40米架桥机技术参数

架桥机使用说明一、概述自上世纪末我公司在充分研究了国内外种类架桥机及本公司的产品，历时三年，几经修改完善，并结合现代桥梁的重、宽、高、斜坡、弯道等结构特点和施工特点，在此基础上，成功的研制出了第五代DF系列架桥机。

与老式架桥机相比：1、各方面可调整性强，灵活方便；2、驱动力、制动力强，它具有适应性强，不仅适应平原地带，同时适用于山地、水网地带；3、力学性能合理、风阻力小、运行操作简便、使用平衡安全、组装拆卸方便等优点。

DF型架桥机适用于预制混凝土桥梁的安装架设，对斜桥、曲线桥有广泛的适应性，其特点为：(1)本桥机利用中托轮阻及后驱动支承主梁过孔，后驱动与运梁炮车三方同步，后驱动轮箱的轨距可依距所架桥梁宽度任意调整，保证了预制梁不被压坏，所以更加安全可靠。

无需铺设任何辅助轨道，从而减少了铺轨时间和劳动强度，提高了架桥机的过孔效率。

(2)本桥机靠自身及吊混凝土梁平衡过孔，桥机可以在桥宽范围内的任何部位过孔。

过孔后前横移梁轨道可用前天车起吊一次过孔。

由前油缸作副支腿调整高度，减少了人工搬运的时间和劳动强度。

(3)本桥机过孔的前支承点为中横梁及横移轮组，在桥机过孔的过程中可以通过前支点轮箱沿横移轨道横移时随时调整桥机主梁的过孔方向，能满足在超小半径的弯桥上的过孔要求。

(4)通过调整前后支承管的短节，可适应于5％以下坡度桥的架设。

(5)因增加后支承及其轮组，因而增加了上坡时的驱动力，及下坡时的制动力，使桥机使用起来更加安全。

(6)前框架及后上、下横梁宽度都可调整，且保证架梁宽度不变，所以适用于45度及以下斜桥。

二、主要人员职责l、架桥队长必须由三年以上工作经验，并经过培训取得合格证，并持有起重工合格证书的人员担任。

架桥队长是本架桥队安全生产第一责任人。

2、安全员必须是有三年工作经验，懂施工技术，责任心强的人员担任，安全员对本队施工安全负全面责任。

3、运梁班长、吊装班长由懂技术，责任心强的人员担任。

对本班安全生产负第一责任。

JQG150t/40m架桥机性能参数表项目整机机构项目反滚轮驱动机构底部大车运行机构液压支腿升降机构最大架梁跨度40 运行速度(m/min) 4.6 2.76 0.3整机工作级别A3 工作级别M3 M3最大适应纵坡(%) ±4 工作风压(kgf/m2) ≤15 -最大适应横坡(%) ±4 电源种类三相交流380V50Hz最大适应交角(°)45°轨道型号- 113kg/m -整机跨孔方式三支点步履式滚(车) 轮踏面直径(mm) φ300 Φ360 -边梁就位方式起重小车吊梁横移一次就位最大轮压(kN) 102 486 最大顶升力（前/后）1000/1000理论作业效率(小时/片) 0.5～1.2电动机型号YEJ90L-4 YEJ100L1-4 Y160M-4/132S-4整机总装功率(KW) 93 功率(Kw) 1.5 2.2 11/5.5 整机总质量(t) 127 转速(r/min) 1400 1420 1460/1440 电气控制方式集中控制数量 4 4 1/2主梁主梁结构形式三角形断面空间桁架销接减速机型号SAF87-288-1.5 SF87-222.4-2.2 - 单节长度(㎜)12000(销距) 总速比288 580.71 - 单节重量(Kg) 6300 数量 4 4 -支腿结构形式箱型梁制动器型号- - - 前支腿支点销距4000 制动力矩(N*m) 20 35 - 中支腿支点销距4500 推动器型号- 临时支腿最大跨距41500 数量 4 4 -JQG150t/40m架桥机性能参数表续项目卷扬机起升机构项目起重小车运行机构桁车运行机构起重量(t) 2×75运行速度(m/min) 1.75 4.06工作级别M3 工作级别M3起升高度(m) 8.5 工作风压(kgf/m2) ≤15起升速度(m/min) 0.78～1.07电源种类三相交流380V50Hz电源种类三相交流380V 50Hz 轨道型号P43 80mm×40mm宽×高)钢丝绳直径(mm) 18NAT6×37IWR+NF1670ZSGB/T8918车轮踏面直径(mm) Φ460 Φ360倍率2×10 最大轮压(kN) 215 282电动机型号YZR180L-6 电动机型号型号YEJ90L-4 YEJ100L1-4 功率(Kw) 15 功率(Kw) 1.5 2.2转速(r/min) 964 转速(r/min) 1400 1420数量 2 数量 2 6减速机型号JZQ500-40.17-Ⅳ减速机型号XWED74-391-1.5 SF87-151.3-2.2 总速比192.816 总速比1193.58 395数量 2 数量 2 6制动器型号YWZ300/45制动器型号- - 制动力矩(N*m) 630 制动力矩(N*m) 20 35 推动器型号YT1-45 推动器型号-数量 2 数量 2 6。

JQG150-40架桥机性能参数表JQG150t/40m架桥机性能参数表项目：最大架梁跨度最大架梁跨度为40米。

项目：整机工作级别整机工作级别为A3.项目：最大适应纵坡(%)最大适应纵坡为±4%。

项目：最大适应横坡(%)最大适应横坡为±4%。

项目：最大适应交角(°)最大适应交角为45°。

项目：整机跨孔方式整机采用三支点步履式跨孔方式。

项目：边梁就位方式边梁采用起重小车吊梁横移一次就位方式。

项目：理论作业效率(小时/片)理论作业效率为40小时/片。

项目：整机总装功率(KW)整机总装功率为113KW。

项目：整机总质量(t)整机总质量为吨。

项目：电气控制方式电气控制方式为集中控制。

项目：主梁结构形式主梁采用三角形断面空间桁架销接结构形式。

项目：主梁单节长度(㎜)主梁单节长度为㎜。

项目：主梁单节重量(Kg)主梁单节重量为6300Kg。

项目：支腿前支腿支点销距前支腿支点销距为4000mm。

项目：支腿中支腿支点销距中支腿支点销距为4500mm。

项目：临时支腿最大跨距临时支腿最大跨距为580.71m。

项目：整机机构运行速度(m/min) 整机机构运行速度为2.76m/min。

项目：整机机构工作级别整机机构工作级别为M3.项目：整机机构工作风压(kgf/m2)整机机构工作风压不超过15kgf/m2.项目：整机机构电源种类整机机构电源种类为三相交流380V50Hz。

项目：整机机构轨道型号整机机构轨道型号为SAF87-288-1.5.项目：整机机构滚(车)轮踏面直径(mm)整机机构滚(车)轮踏面直径为φ300mm。

项目：整机机构反滚轮驱动机构底部大车运行机构整机机构反滚轮驱动机构底部大车运行机构为液压支腿升降机构。

项目：最大顶升力（前/后）1000/1000最大轮压(kN)最大顶升力（前/后）为1000/1000kN。

项目：卷扬机起重量(t)卷扬机起重量为2×75t。

架桥有关资料JQC40A型公路架桥机是为成都机场高速公路高架桥混凝土简支箱梁架设而研制的一种侧向取梁兼尾部喂梁架桥机。

成都机场高速公路是在原机场路上方修建的高架公路，墩台为双柱式倒T型盖梁，跨度为16m、20m、25m三种，每孔由17片后张法预应力混凝土简支大空板箱梁组成，路面全宽26m。

原机场路是成都至双流县和成都南大门主要交通要道，每天汽车客流量很大，按施工组织要求，高架桥的箱梁需用汽车从附近梁场运到桥下。

架设箱梁时，不允许占道，更不允许封道、改道，并要绝对保证施工的安全。

为此我们研制了一种简单实用、拼装灵活的JQC40A型侧向取梁兼尾部喂梁架桥机.1主要部件及系统组成(见图1)图一主要部件及系统组成架桥机是由两根纵向导梁和两组横向起重梁组成一个井字形结构，由走行台车和吊梁小车运动即可完成侧向取梁或尾部喂梁工作。

1.1导梁和主梁导梁是架桥机的主要结构，由两根纵向主梁和前、后联组成一个长方形结构，两根主梁中心距为9.36m，全长58.98m。

每侧主梁由高强螺栓联接而成的6个节段组成，在不拆节段情况下可架不同跨度的桥梁。

主梁是由一个小箱型上弦杆、两个工字型下弦杆和角钢型腹杆组成一个空间三角形结构，这种结构可以充分利用材料，减轻结构件重量。

当组装成尾部喂梁架桥机时，根据梁片的腹板位置，两根主梁中心距可组装成4.5～6m。

1.20号柱0号柱是架桥机的前承重支腿，支承在前方墩台上，每根导梁前部各有一个0号柱，0号柱由转盘、伸缩柱、升降油缸、走行台车、台车横梁和横移轨道组成，0号柱上部以法兰形成与导梁前端相联。

0号柱与1号柱和2号柱一起支撑着架桥机导梁，由各柱的走行台车一起驱动，可使架桥机整机横移，实现架设整幅桥。

转盘可使0号柱相对导梁转动，实现架设任意角度的斜交桥功能。

1.31号柱和2号柱1号柱支承在导梁的中部，2号柱支承在导梁的中后部。

1号柱和2号柱结构完全相同，其构造和0号柱基本一样，所不同之处是转盘以上有一套托挂轮系统和纵向定位结构，这样1号和2号柱与导梁之间可相互纵向运动，实现步履纵移功能。

省先锋路桥设备JQ40/160型架桥机计算书省先锋路桥设备二〇一一年九月二十四日JQ40/160型架桥机计算书说明：JQ40/160型架桥机是指：适应跨度40米，起升重量在80t+80t=160t的架桥机一、总体计算1、主参数的确定JQ40/160型架桥机是依据“JQ40/160型架桥机设计任务书”而设计的用于混凝土梁预制场的吊装设备。

主钩起吊能力为80t+80t,用于预制梁的起吊作业。

1.1、主要技术参数如下：主钩起吊能力：80t+80t适应跨度：40m小车提升速度：0.6m/min小车横移速度：2m/min小车纵移速度：3m/min大车横移速度：2m/min大车纵移速度：3m/min1.2、设计参考标准及资料[1] GB/T3811-2008《起重机设计规》[2] 《起重机设计手册》1.3、整机稳定性校核根据本机结构特点，工作状态无需进行整机稳定性校核计算，非工作状态时，沿大车方向有暴风袭来，要求锚固、缆风绳紧固，故无需验证其稳定性。

二、计算依据本架桥机用于桥梁工程混凝土预制梁的安装及预制场吊装作业场合，每年工作4-6个月，每天连续工作不超过6-8小时，故只对结构进行强度及刚度计算，而不计算其疲劳强度。

主梁采用Q235B钢材，支腿材料为Q235B钢，销轴为40#钢，安全系数取k=1.33,采用许用应力法进行强度校核，满足：[σ]= σs/k[τ]=[σ]/(3)1/2[σjy]=1.5[σ]材料许用应力表单位：Mpa工况一：过孔（过35米孔，以37米计算）主梁过孔时强度计算:1、自重荷载：（1）60m主梁自重P主梁=63.6t、q主梁=1060kg/m（2）24m导梁自重P导梁=16.8t、q主梁=700kg/m（3）副前支腿自重P副前=2.6t（4）前支腿自重P前支=8.8t（5）中支腿自重P中支=7.6t（6）单后托自重P后托=1.2t（7）单后支自重P后支=0.8t（8）单天车自重P天车=9.8t（9）前支横移轨道P前横=5.6t、q前横=200kg/m（10）中支横移轨道P中横=8.4t、q中横=300kg/m2、主梁截面参数：（电脑计算）A= 37267mm2I x= mm4W上= 37287595mm33、过35m孔时单主梁中支处的最大弯矩:M max=P副前/2×37m+ q主梁/2×13m×6.5m+ q导梁/2×24m×18.5m=2.6t/2×27m+1.06t/2×13m×6.5m+0.7t/2×24m×18.5m=35.1tm+44.785tm+155.4tm=235.285tm单主梁上下弦杆所承受的最大轴力:N max=M max/h=235.285tm /2.2m=107t上下弦杆的面积为:A上=18916mm2、A下=18352mm2上弦杆的工作应力：σmax= N max/A上=107t/18916mm2=57 MPa工作应力: σmax=57Mpa<176Mpa, 过孔时上弦满足强度条件上弦杆的工作应力σmax= N max/A下=107t/18352mm2=58 Mpa工作应力: σmax=58Mpa<176Mpa, 过孔时上弦满足强度条件4、过孔时单主梁中支处的强度：δ= M max/W上=235.285tm/37287595mm3=63MPaδ＜[δ]=176 Mpa过孔时主梁截面满足强度条件5、过孔时悬臂达到最长时，悬臂端处的挠度：主梁截面对中性轴的惯性矩：I x=mm4主梁截面面积：A=37267mm2考虑简单计算：桥机过孔时为悬臂的外伸梁，图中为过孔时为保证不倾覆所加的配重，利用叠加原理计算悬臂端的挠度。

附件：JD150t/40m架桥机倾覆稳定性计算书一、设计规范及参考文献1、《起重机械设计规范》（GB3811-83）；2、《起重机械安全规程》（GB6067-85）；3、《钢结构设计规范》（GBJ17-88）；4、《公路桥涵施工规范》（041-89）；5、《公路桥涵设计规范》（JTJ021-89）；6、石家庄铁道学院《GFJT-40/300拆装式架桥机设计计算书》；7、梁体按照40米箱梁150t计。

二、架桥机设计荷载（一）、垂直荷载=150t；桥梁重（40m箱梁）：Q1提梁小车重：Q=7.5t（含卷扬机重）；2=5.3t（含纵向走行机构）；天车承重梁重：Q3前支腿总重：Q=5.6t；4=36.3t（55m）；左承重主梁总重：Q5右承重主梁总重：Q=36.3t（55m）；61号天车总重：Q=7.5+5.3=12.8t；72号天车总重：Q=7.5+5.3=12.8t；8=8t（20m）；左导梁总重：Q9=8t（20m）；右导梁总重：Q10主梁、桁架及连结均布荷载：q=0.6t/m*1.1=0.66t/m;主梁增重系数取1.1；活载冲击系数取1.2；不均匀系数取1.1。

（二）、水平荷载1、风荷载取工作状态最大风力，风压为7级风的最大风压：q=19kg/m2;1非工作状态风压取11级风的最大风压：q2=66kg/m2;(以上数据参照石家庄铁道学院《GFJT-40/300拆装式架桥机设计计算书》)。

2、运行惯性力：Φ=1.1.三、架桥机纵向稳定性计算架桥机纵向稳定性最不利情况出现在架桥机悬臂前行阶段，该工况下架桥机前支腿已悬空，1号天车及2号天车退至架桥机后部做配重，计算见图见下图：图1P1=5.6t（前支腿自重）；P2=0.66t/m*2榀*（16.5m+16.5m）=43.56t；P3=0.66t/m*2榀*22m=29.04t；P4=16t；P5=P6=12.8t；P7为风荷载，架桥机工作环境允许风压为6级，验算时按照7级风压下横向风荷载计算，P7=19kg/m2*1.2*141m2=2.7t，作用在中间支点以上2m处。

40米架桥机详细计算书40米架桥机计算书1、架桥机概况架桥机由主梁总装、前支腿总装、中托总装、后托总装、提升小车总装、后支腿总装、液压系统及电控部分组成，可完成架桥机的过孔，架梁功能，架桥机的高度可由安装于前支腿、后托的液压系统调节，整个架桥机的所有功能可由电控系统控制完成。

2、架桥机的结构计算2.1、架桥机主梁的承载力计算计算架桥机主梁承载力，要分别考虑架桥机的三个情况。

a过孔过孔时计算主梁上、下弦的强度，此工况，梁中的弯矩，可能是主梁所承担的最大弯矩，所以校核此状态时可计算主梁的强度。

b架中梁此工况时，前提升小车位于主梁41米的跨中，弯矩可能出现最大值c架边梁当提升小车偏移架桥机主梁一侧时，此侧主梁中的剪力最大，所以应校核主梁腹杆的强度及稳定性。

2.1.1主梁上下弦杆的强度计算2.1.1.1过孔时，当架桥机前支腿达到前桥台，尚未支撑时悬臂端根部的最大弯矩（如图）M=717t·mm ax架中梁时，当提升小车位于主梁41米的跨中时，梁中的最大弯矩(如图)=477t·mMm ax此较两处的弯矩可知过孔时的弯矩是主梁承受的最大弯矩，也是控制弯矩，按此弯矩来校核主梁上、下弦的强度=717t·mMm ax主梁截面如图：上弦是两根工字钢32b，中间加焊10mm芯板。

下弦是四根槽钢25a，中间加焊8mm芯板。

截面几何参数如表所示：主梁的正应力:/W X=717×104/46812866.6441×10-9σmax=Mm ax=153MPa＜［σ］=170Mpa主梁上、下弦采用Q235B钢材其许用应力为170Mpa所以过孔时主梁是安全的。

2.1.1.2架中梁时，主梁的最不利位置在跨中,梁中的最大弯矩=477t·mMm ax主梁的正应力:/W X=477×104/46812866.6441×10-9σmax=Mm ax=102MPa＜［σ］=170Mpa主梁上、下弦采用Q235B钢材其许用应力为170Mpa工作应力小于Q235B的许用应力，满足强度条件，所以架中梁时，弦杆是安全的。

40米160吨架桥机计算书一、主梁过孔时强度计算:1、自重荷载：（1）单桁架主梁自重q主=5.76KN/m(2) 前支承自重q前=20.5KN(3) 前支自重q前支=70KN（4）天车横移、纵移q横纵=100KN过孔时梁中的最大弯矩:Mmax=q前/2×41×104+41×0.49×41/2×104=2.05/2×41×104+41×0.575×41/2×104+23×7×104=(42.025+483+161) ×104=686×104N.m上下弦所承受的最大轴力:Nmax=Mmax/h=686×104N·m/2.415m=284×104N上弦杆(上弦杆32b槽钢对扣,上贴12*240钢板,侧贴12*300钢板)的面积为: A=(12*300*10-6+12*240*10-6+55.1*10-4)*2=239.8*10-4上弦杆的工作应力σmax= Nmax/A=284×104N/(239.8×10-4)m=118 MPa考虑组合因素安全系数n=1.33,上下弦材料采用:Q235-B σS=210 MPa许用应力[σ]= σS/1.3=161Mpa工作应力: σmax=118 Mpa<161Mpa, 过孔时上弦满足强度条件下弦杆(下弦杆22b槽钢对扣,上贴10*230钢板,侧贴10*220钢板)的面积为: A=(10*230*10-6+10*220*10-6+2*39.91*10-4)*2=124.82*2*10-4=249.64*10-4上弦杆的工作应力σmax= Nmax/A=284×104N/(249.64×10-4)m=113.8 Mpa考虑组合因素安全系数n=1.33,上下弦材料采用:Q235-B σS=210 MPa许用应力[σ]= σS/1.3=161Mpa工作应力: σmax=113.8Mpa<161Mpa, 过孔时上弦满足强度条件2、过孔时悬臂达到最长时，悬臂端处的挠度：主梁截面对中性轴的惯性矩：上弦截面积为A!=239.8, 下弦截面积为A2=249.6,主梁上下截面合计为:A=489.4×10-4Iy=489.4×(2.415/2)2×10-4=713.6×10-4m4E=210*109 Mpa考虑简单计算：桥机过孔时为悬臂的外伸梁，图中为过孔时为保证不倾覆所加的配重，利用叠加原理计算悬臂端的挠度。