40米架桥机计算方案

40米预制箱梁安装专项施工方案（架桥机法已通过专家论证）兰州市安宁区T511#路道路工程李黄沟桥40米预制箱梁安装专项施工技术方案编制：审核：批准：甘肃省建设投资集团总公司兰州市安宁区T511#路道路工程项目经理部二零一七年九月努力目录一．工程概况 ................................................ (4)1、相关参建单位 .............................................42、预制箱梁安装概况 (5)二．编制依据 ................................................ ...... 7 三．施工计划 ................................................ (7)1、施工进度计划 .............................................7 2、材料与设备计划 ...........................................8 3、人员配备情况 .............................................9 4、场地建设 .. (1)四．施工工艺技术及施工方法 (10)1、箱梁架设安装工艺流程....................................10 2、箱梁捆绑及运输 (12)3、支座安装 ................................................14五、架桥机架设施工...............................................15 六、箱梁的运输、起吊 (17)1、施工顺序 ................................................ 17 2、施工方案比选 ............................................18 3、桥面运梁车的行进 .......................................20 4、箱梁的稳定 (21)七、施工安全保证措施 (22)1、箱梁运输、架设安装、安全保证措施 (22)八、质量标准及保障措施 (24)1、质量控制标准 (24)九、文明施工和环境保护措施 (27)1、文明施工保证措施 ........................................27 2、环境保护措施 ............................................28 3、职业健康安全保证措施 ....................................28 4、职业健康安全管理保证措施 .. (28)努力十、危险因素分析 .................................................301、危险源分析 (30)2、危险因素评估 ............................................31 1、组织保障 ................................................31 2、技术措施 ................................................33 3、监控监测措施 ............................................39 4、应急措施 (40)十二、安全检查和验收 (49)1、检查内容 ................................................ 49 2、检查形式 ................................................ 49 3、检查方法 ................................................ 50 4、检查结果 (50)十三、附件 ................................................ . (50)1、钢丝绳验算 (50)十四、施工计划安排...............................................521、施工准备工作 (52)40米预制箱梁安装专项施工方案努力一．工程概况安宁T511#道路工程为兰州市安宁区规划的东西向城市主干道，李黄沟桥为T511#路道路工程2#桥梁。

40米架桥机技术参数
40米架桥机的主要技术参数包括：
1. 架设长度：最大架设长度为40米，能满足大部分桥梁建设的需求。

2. 架设能力：最大架设能力为800吨，能承载和架设大型桥梁构件。

3. 起重能力：40米架桥机的起重能力为200吨，可以满足桥梁建设的各种吊装需求。

4. 工作速度：该设备的工作速度为每分钟2米，提高了桥梁建设的工程效率。

此外，还有一些其他的技术参数，如适用范围、最大爬坡能力、可架斜桥角度等，但这些参数并非所有架桥机都具备，具体情况需根据实际需求和设备型号进行查询。

跨津浦铁路立交桥40m钢箱梁DJ40型架桥机施工技术提要:本文主要介绍DJ40型步履式单导梁架桥机架设跨津浦铁路桥钢箱梁施工技术及架桥机的概况及其技术指标。

关键词:钢箱梁架设技术;架桥机概况;架桥机技术指标1、工程概况沧黄高速公路跨津浦铁路立交桥主桥上部结构为(40+60+40)m梁,主梁截面由预制开口钢箱梁和现浇预应力砼桥面板组成,其中第五孔(60m段)与津浦铁路在沧州捷地火车站的南端交叉,交叉铁路里程桩号为K128+800,设计角度124.717°。

共有5股道铁路,桥下净空为8.02m。

公路左偏平曲线半径R=2800m,桥面超高横坡3%,纵坡 2.2%。

钢箱梁共分5个制作段安装,分别为(25+25+40+25+25)m,在每道钢箱梁接口处均设临时支墩一个。

在临时支墩上联接各段钢箱梁。

双幅桥共6个40m分段钢梁跨越津浦铁路,每片钢梁吊装重62t,采用导梁架桥机架设2#、3#临时墩间铁路线上40m钢梁。

半幅桥横断面由3片钢梁组成,每片钢梁底宽 2.1m,中到中距离 4.075m,梁高1.75m。

2、临时支墩临时支墩由挖孔桩、承台及钢管柱组成,其刚度和稳定性经检算能够保证架桥机架梁施工安全。

临时支墩承台外侧距相邻线路中心最小距离≥4.0m,临时支墩承台顶面高出邻线轨顶0.6m。

墩身为D=400mm钢管柱结构,平均高7.520m,4个钢柱之间用32a工字钢横梁连接加固。

相邻承台的钢墩之间用150×150×10角钢斜杆连接加固,各钢墩顶面用32a工字钢横梁把单幅钢墩连接成整体,在每个墩顶焊接口3000×2200×20钢板把4个圆柱顶联接成一个整面,以利放置钢砂箱和千斤顶调节架梁标高并栓接分段钢箱。

形成分段钢梁的接口处的工作面。

3、跨津浦铁路桥40m钢箱梁导梁架设施工3.1 DJ40型步履式单导梁架桥机架梁方法3.1.1架桥机概况及技术指标DJ40型步履式单导梁架桥机属单臂简支型,可架设梁片最大跨度为40米,最大额定起重能力140t(本次架设40m梁每片重62t)。

1重庆忠县至万州高速公路A 4 合同段40mT梁架设专项施工方案中交路桥建设ROAD & BRIDGE INTERNATIONNAL.CO.LTD编制：审核：审批：二0一四年五月目录1、编制依据及说明 (1)1.1编制依据 (1)1.2编制原则 (1)1.3编制范围 (1)1.4编制目的 (1)2、工程概况 (2)2.1工程简介 (2)2.2工程数量 (2)3、人员、机械设备配备情况 (3)3.1 新屋1#桥架梁施工主要人员投入情况 (3)3.2 新屋1#桥架梁施工主要施工人员、机械投入情况 (3)3.3 新屋1#桥40米T梁架设的工期安排 (4)3.4 架设架桥机相关参数 (5)4、施工技术方案及施工方法 (5)4.1 T梁架设施工工序 (5)4.2 施工准备 (6)4.3 T梁运输 (7)4.4 T梁架设 (8)4.5 质量标准及要求 (12)4.6 施工现场规范化管理 (12)5、质量保证体系及措施 (13)5.1保证质量的组织制度措施 (13)5.2保证质量的管理措施 (14)5.3保证质量的控制措施 (14)5.4保证质量的技术措施 (14)6、安全、文明、环保施工保证措施 (14)6.1 安全、环保管理机构 (14)6.2 安全保证措施 (15)6.3 安全监督机构 (15)6.4 T梁架设安全保证措施 (16)6.5 安全管理措施 (20)7、T梁架设应急预案 (22)7.1 组织机构及职责 (29)7.2危险点预测 (29)7.3应急预案 (30)附件：架桥机验算书.................................. 错误!未定义书签。

40mT梁运输及架设专项施工方案1、编制依据及说明1.1编制依据⑴重庆市交通规划勘查设计院重庆忠县至万州高速公路A4合同段两阶段施工图设计文件；⑵《重庆市高速公路施工标准化指南》安全相关规定；⑶《重庆忠万高速公路A4合同段总体施工组织设计》；⑷《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）；⑸《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）；⑹装配式架桥机多用途使用手册及架桥机相关规范；⑺《公路水运工程施工安全标准化指南》（2013年6月第一版）；⑻重庆市公路水运工程安全生产强制性要求1.2编制原则1、坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的安全生产原则，始终把安全工作放在第一位，确保40mT梁运输及安装施工的安全。

一．设计规范及参考文献（一）重机设计规范（GB3811-83）（二）钢结构设计规范（GBJ17-88）（三）公路桥涵施工规范（041-89）（四）公路桥涵设计规范（JTJ021-89）（五）石家庄铁道学院《GFJT-40/300拆装式架桥机设计计算书》（六）梁体按30米箱梁100吨计。

二.架桥机设计荷载（一）.垂直荷载=100t梁重:Q1天车重：Q=7.5t（含卷扬机）2=7.3t(含纵向走行)吊梁天车横梁重：Q3主梁、桁架及桥面系均部荷载：q=1.29t/节(单边)1.29×1.1=1.42t/节(单边)=5.6t0号支腿总重:Q4=14.6t1号承重梁总重：Q52号承重梁总重：Q=14.6t6=7.5+7.3=14.8t纵向走行横梁（1号车）：Q7纵向走行横梁（2号车）：Q=7.5+7.3=14.8t8梁增重系数取：1.1活载冲击系数取：1.2不均匀系数取：1.1（二）．水平荷载1.风荷载a.设计取工作状态最大风力，风压为7级风的最大风压：q=19kg/m21b.非工作计算状态风压，设计为11级的最大风压;q=66kg/m22(以上数据参照石家庄铁道学院《GFJT-40/300拆装式架桥机设计计算书》)2.运行惯性力：Ф=1.1三.架桥机倾覆稳定性计算（一）架桥机纵向稳定性计算架桥机纵向稳定性最不利情况出现在架桥机悬臂前行阶段，该工况下架桥机的支柱已经翻起，1号天车及2号天车退至架桥机尾部作为配重，计算简图见图1（单位m）: 图中P1=5.6t（前支柱自重）P2=1.42×（22+8.5）=43.31t（导梁后段自重）P3=1.42×32=45.44t（导梁前段自重）P4=14.6t(2#承重横梁自重)P 5=P6=14.8t（天车、起重小车自重）P7为风荷载，按11级风的最大风压下的横向风荷载，所有迎风面均按实体计算，P7=ΣCKnqAi=1.2×1.39×66×(0.7+0.584+0.245+2.25+0.3+0.7+0.8+1.5)×12.9=10053kg=10.05t作用在轨面以上5.58m处M抗=43.31×15+14.8×（22+1.5）+14.8×27.5+14.6×22=1725.65t.mM倾=5.6×32+45.44×16+10.05×5.58=962.319t.m架桥机纵向抗倾覆安全系数n=M抗/M倾=1725.65/(962.319×1.1)=1.63>1.3<可)(二)架桥机横向倾覆稳定性计算1.正常工作状态下稳定性计算架桥机横向倾覆稳定性最不利情况发生在架边梁就位时，最不利位置在1号天车位置，检算时可偏于安全的将整个架桥机荷载全部简化到该处，计算简图如图P1为架桥机自重（不含起重车），作用在两支点中心P1=43.31+45.44+7.3×2+14.6×2=132.55tP2为导梁承受的风荷载，作用点在支点以上3.8m处，导梁迎风面积按实体面积计，导梁形状系数取1.6。

济徐高速公路济鱼段LQSG-4合同段EBG40-120架桥机计算书1.说明EBG40-120型架桥机是为架设25米跨预制桥梁设计制造的大型非标起重设备。

该桥机设计起吊重量为2×50吨，架设跨度≤30米。

桥机主梁为三角桁架结构，由型钢和钢板焊接而成。

前支腿和中托轮箱是架桥机架梁工作的主要支撑及动力部件，后托轮、后支腿为过孔的辅助支撑。

主梁上部设有两台提升小车，是桥机的提升机构。

该型架桥机过孔需配重过孔,配重量≥80t。

2.计算依据（1）《起重机设计规范》（GB3811-83）（2）《钢结构设计规范》（GB50017-2003）（3）《起重机设计手册》中国铁道出版社ISBN7-113-02571-4/TH·623.设计指标3.1 安全系数钢结构强度安全系数n≥1.33抗倾覆安全系数n≥1.33.2 材料容许应力4. 设计载荷4.1 竖向载荷4.1.1 结构自重4.1.1.1 主梁P主=L×q×2=36.48 t自重集度q=0.38 t/m主梁长度L=48m4.1.1.2 提升小车P提=8.8 t×2=17.6 t4.1.1.3 前支腿P前=4.8 t4.1.1.4 后支腿P后=0.55 t×2=1.1 t4.1.1.5后上横梁P后上=1.1 t4.1.1.6 主梁联结框架P主框=0.35t4.1.1.7 前支横移轨道P前横移=2.1 t/12m×24m=4.2 t4.1.1.8中托P中托=6.4 t4.1.1.9中托横移轨道P中横移=3.3 t/12m×24m=6.6 t4.1.2 载荷重量P荷=2×50 t4.1.3 冲击系数4.1.3.1 起升冲击系数Φ1=14.1.3.2 起升动载系数Φ2=1.154.1.3.3 运动冲击系数Φ3=1.14.2 水平载荷提升小车在主梁上横移速度为0.2m/s,加速度很小，可不计。

一．ik设计规范及参考文献（一）重机设计规范（GB3811-83）（二）钢结构设计规范（GBJ17-88）（三）公路桥涵施工规范（041-89）（四）公路桥涵设计规范（JTJ021-89）二.（一）.梁重12纵向走行横梁（1号车）：Q7=7.5+7.3=14.8t 纵向走行横梁（2号车）：Q8=7.5+7.3=14.8t 梁增重系数取：1.1活载冲击系数取：1.2不均匀系数取：1.1（二）．水平荷载1.风荷载a.设计取工作状态最大风力，风压为7级风的最大风压：q1=19kg/m2b.非工作计算状态风压，设计为11级的最大风压;q22(2.三.起，1P1P2P3P4P5P7为风荷载，按11级风的最大风压下的横向风荷载，所有迎风面均按实体计算，P7=ΣCKnqAi=1.2×1.39×66×(0.7+0.584+0.245+2.25+0.3+0.7+0.8+1.5)×12.9=10053kg=10.05t作用在轨面以上5.58m处M抗=43.31×15+14.8×（22+1.5）+14.8×27.5+14.6×22=1725.65t.mM倾=5.6×32+45.44×16+10.05×5.58=962.319t.m架桥机纵向抗倾覆安全系数n=M抗/M倾=1725.65/(962.319×1.1)=1.63>1.3<可)(二)架桥机横向倾覆稳定性计算1.检算P1P1P2数取1.6=1.6P3数取P3=2×1.39×1.6×19×0.8×0.46×4=124.4kg=0.1244tP4为架桥机起重小车重量P4=7.5×2+100×1.1=125tP5为架桥机起重小车及梁体所受的风荷载，作用在支点以上8.113m处，P5=1.39×1.6×19×（3×2×2+2×30）=3042.432kg=3.042t图2所示A点为倾覆支点，对A点取矩：M倾=P2×3.8+P3×5.179+P4×1.435+P5×8.113=13.53×3.8+0.1244×5.179+125×1.435+3.042×8.113=256.11t·mM抗=P1×4.8=132.55×4.8=636.24t·m架桥机工作条件横向抗倾覆安全系数n中已经四.(一)荷载取值：桁架及桥面系均部荷载1.29t/节×1.1=1.42t/节(单边)，荷载（100+7.5×2）×1.2=138.0t。

目录一、设计规范及参考文献 (2)二.架桥机设计荷载 (2)三.架桥机倾覆稳定性计算 (3)四.结构分析 (6)五.架桥机1号、2号车横梁检算 (9)六.架桥机0号立柱横梁计算 (11)七、1号车横梁及0号柱横梁挠度计算 (14)八.150型分配梁：（1号车处） (16)九、0号柱承载力检算 (17)十、起吊系统检算 (19)十一 .架桥机导梁整体稳定性计算 (19)十二.导梁天车走道梁计算 (22)十三.吊梁天车横梁计算 (22)一、设计规范及参考文献（一）重机设计规范（GB3811-83）（二）钢结构设计规范（GBJ17-88）（三）公路桥涵施工规范（041-89）（四）公路桥涵设计规范（JTJ021-89）（五）石家庄铁道学院《GFJT-40/300拆装式架桥机设计计算书》（六）梁体按30米箱梁100吨计。

二.架桥机设计荷载（一）.垂直荷载梁重:Q1=100t单个天车重：Q2=20t（含卷扬机、天车重、天车横梁重）主梁、桁架及桥面系均部荷载：q=0.67t/m×1.1=0.74t/m前支腿总重: Q3=4t中支腿总重：Q4=2t1号承重梁总重：Q5=34t2号承重梁总重：Q6=34t2#号横梁Q7=12t梁增重系数取：1.1活载冲击系数取：1.2不均匀系数取：1.1（二）．水平荷载1.风荷载a.设计取工作状态最大风力，风压为7级风的最大风压：q1=19kg/m2b. 非工作计算状态风压，设计为11级的最大风压;q2=66kg/m2(以上数据参照石家庄铁道学院《GFJT-40/300拆装式架桥机设计计算书》)2.运行惯性力：Ф=1.1三.架桥机倾覆稳定性计算(一) 架桥机纵向稳定性计算架桥机纵向稳定性最不利情况出现在架桥机悬臂前行阶段，该工况下架桥机的支柱已经翻起，1号天车及2号天车退至架桥机尾部作为配重，计算简图见图1（单位m）:图中图1P1=4t （前支柱自重）P2=0.74×22=16.28t （导梁后段自重）P3=0.74×30=22.2t （导梁前段自重）P5= P4=20t （含卷扬机、天车重、天车横梁重）P6为风荷载，按11级风的最大风压下的横向风荷载，所有迎风面均按实体计算，P6=ΣCKnqAi =1.2×1.39×66×(0.7+0.584+0.245+2.25+0.3+0.7+0.8+1.5) ×12.9=10053kg=10.05t作用在轨面以上5.5m处M抗=16.28×11+20×（11+4+5）+20×(11+5) =899.08t.mM倾=4×30+22.2×15+10.05×5.5=508.275t.m架桥机纵向抗倾覆安全系数n=M抗/M倾=899.08/(508.275×1.1)=1.61>1.3 <可)(二) 架桥机横向倾覆稳定性计算1.正常工作状态下稳定性计算架桥机横向倾覆稳定性最不利情况发生在架边梁就位时，最不利位置在1号天车位置，检算时可偏于安全的将整个架桥机荷载全部简化到该处，计算简图如图图2P1为架桥机自重（不含起重车），作用在两支点中心（其中天车横梁重6t）P1=（16.28+22.2）×2+12×2+6×2=112.96 tP2为导梁承受的风荷载，作用点在支点以上3.8m处，导梁迎风面积按实体面积计，导梁形状系数取1.6。

一．ik设计规范及参考文献（一）重机设计规范（GB3811-83）（二）钢结构设计规范（GBJ17-88）（三）公路桥涵施工规范（041-89）（四）公路桥涵设计规范（JTJ021-89）（五）石家庄铁道学院《GFJT-40/300拆装式架桥机设计计算书》（六）梁体按30米箱梁100吨计。

二.架桥机设计荷载（一）.垂直荷载梁重:Q1=100t天车重：Q2=（含卷扬机）吊梁天车横梁重：Q3=(含纵向走行)主梁、桁架及桥面系均部荷载：q=节(单边)×= t/节(单边)0号支腿总重: Q4=1号承重梁总重：Q5=2号承重梁总重：Q6=纵向走行横梁（1号车）：Q7=+=纵向走行横梁（2号车）：Q8=+=梁增重系数取：活载冲击系数取：不均匀系数取：（二）．水平荷载1.风荷载a.设计取工作状态最大风力，风压为7级风的最大风压：q1=19kg/m2b. 非工作计算状态风压，设计为11级的最大风压;q2=66kg/m2(以上数据参照石家庄铁道学院《GFJT-40/300拆装式架桥机设计计算书》)2.运行惯性力：Ф=三.架桥机倾覆稳定性计算（一）架桥机纵向稳定性计算架桥机纵向稳定性最不利情况出现在架桥机悬臂前行阶段，该工况下架桥P5= P6= （天车、起重小车自重）P7为风荷载，按11级风的最大风压下的横向风荷载，所有迎风面均按实体计算，P7=ΣCKnqAi=××66×+++++++×=10053kg=作用在轨面以上处M抗=×15+×（22+）+×+×22=倾=×32+×16+×=架桥机纵向抗倾覆安全系数n=M抗/M倾=×=> <可)(二) 架桥机横向倾覆稳定性计算1.正常工作状态下稳定性计算架桥机横向倾覆稳定性最不利情况发生在架边梁就位时，最不利位置在1号天车位置，检算时可偏于安全的将整个架桥机荷载全部简化到该处，计算简图如图图2P1为架桥机自重（不含起重车），作用在两支点中心P1=++×2+×2= tP2为导梁承受的风荷载，作用点在支点以上处，导梁迎风面积按实体面积计，导梁形状系数取。

黄衢南高速公路峡口大桥30m、40mT梁架设施工方案徐驰徐晓枫赵扬成（江苏润扬交通工程集团有限公司扬州市225003）一、工程概况峡口大桥的上部构造由155片30mT梁(左幅0台～15号墩、右幅0台~16号墩）和120片40mT梁(左幅16号墩～27号台、右幅17号墩~28号台）组成。

T梁预制场在峡口大桥0台侧的路基上。

因此，T梁的架设必须先架设30mT梁完成后再架设40mT梁。

30mT梁重中梁81。

1T、边梁82.9T；40mT梁重中梁127.27T、边梁131。

74T。

故选用本公司EBG150型架桥机进行施工,该架桥机的技术性能见下表。

该架桥机主要由运梁车、桥架、转向车、升降支腿和电器控制部分等构成。

详见总图。

桥架由多段空腹箱形梁与承重梁、下横梁、端梁组成的框架结构。

起重小车上的卷扬机构,用双卷扬双节具、吊物平稳。

运行装置采用电动慢速载运、快速空回的双速电动方式运梁。

支腿采用电动升降。

电器部分有两种操纵方式:运梁车和起重小车为架车操纵，整机纵横向运行和支腿升降均为地面操纵。

架桥机的技术规格和性能见表。

为便架桥机能承担30m和40mT梁的架设,采用长Lc=65.945m支腿连接纵梁式。

峡口大桥T梁架设的顺序为：（1）先架设右幅1-16号墩30mT梁完成后退回;（2）将架桥机横移至左幅；（3）再架设左幅1—15号墩30mT梁,直至30mT梁架设完毕;（4）开始架设40mT梁，40mT梁从右幅16-28号墩，左幅15—27号墩，整孔(左、右幅）向前架设,直至完成.二、架桥机拼装（一）架桥机拼装前期的准备工作1、用工地上现有二个龙门吊机，和一台16吨的汽车吊（在龙门吊不能到位的前端)。

2、准备一些扳手、撬棍、大铁锤、手拉葫芦及千斤顶。

3、铺设好一条轨距为2.5米宽，长度为架桥机总长+待架梁长度×1。

2的路轨(66+30×1。

2=102m）,而且要求两根轨的平面须平整些，枕木的间距不能超过50公分宽，同时整条路轨尽量铺直.4、人员约需14人（其中指挥1人，起重工2人，其余为拼装人员)。

目录目录 0一、编制依据 (3)二、工程概况 (3)2.1、自然地理特征 (3)错误！未定义书签。

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2.2、工程概况 (10)2.2.1、工程项目的主要情况 (10)2.3、架桥机概述 (13)错误！未定义书签。

错误！未定义书签。

2.3.3 架桥机随机清单 (14)2.3.4 行走部分 (15)2.3.5 电控部分 (15)2.4、架桥机主要结构 (16)三、架桥机安装 (18)3.1、安装前的准备 (18)3.2、安装场地 (19)3.3、安装要求 (19)3.4、安装、拆除人员的安排 (20)3.5、安装、拆除主要机具配备 (20)3.6、安装顺序及施工组织 (21)3.7、安装 (22)四、架桥机试运行及自检 (24)4.1、架桥机使用流程图 (24)4.2、架桥机试运行前的检查 (24)4.3、试运行检查 (24)五、架桥机拆除 (25)5.2、拆除场地 (25)5.3、拆除要求 (25)5.4、拆除顺序及施工组织 (26)六、架桥机维护保养 (26)6.1、金属结构的维护保养 (26)6.2、主要部件的维护保养 (26)6.3、电器设备的维护保养 (27)七、注意事项及故障排除 (28)7.1、注意事项 (28)7.2、常见故障及排除方法 (28)八、工程质量保证措施 (29)8.1、工程质量管理体系 (29)8.2、工程质量的技术组织措施 (29)8.3、工程质量控制措施 (30)8.4、工程质量检查制度 (31)8.5 雨季施工措施 (31)8.5.1 准备工作 (31)8.5.2 雨季施工组织管理保证措施 (32)九、安全管理体系及保证措施 (32)9.1、安全生产保证体系 (32)9.2、施工安全保证措施 (33)9.2.1 基本安全措施 (33)9.2.2 施工现场安全技术措施 (33)9.2.3 施工现场安全用电措施 (34)错误！未定义书签。

9.3、安全管理制度 (35)................................................... 错误！未定义书签。

架桥机计算书..⼀．ik设计规范及参考⽂献（⼀）重机设计规范（GB3811-83）（⼆）钢结构设计规范（GBJ17-88）（三）公路桥涵施⼯规范（041-89）（四）公路桥涵设计规范（JTJ021-89）（五）⽯家庄铁道学院《GFJT-40/300拆装式架桥机设计计算书》（六）梁体按30⽶箱梁100吨计。

⼆.架桥机设计荷载（⼀）.垂直荷载梁重:Q1=100t天车重：Q2=7.5t（含卷扬机）吊梁天车横梁重：Q3=7.3t(含纵向⾛⾏)主梁、桁架及桥⾯系均部荷载：q=1.29t/节(单边)1.29×1.1=1.42 t/节(单边) 0号⽀腿总重: Q4=5.6t1号承重梁总重：Q5=14.6t2号承重梁总重：Q6=14.6t纵向⾛⾏横梁（1号车）：Q7=7.5+7.3=14.8t纵向⾛⾏横梁（2号车）：Q8=7.5+7.3=14.8t梁增重系数取：1.1活载冲击系数取：1.2不均匀系数取：1.1（⼆）．⽔平荷载1.风荷载a.设计取⼯作状态最⼤风⼒，风压为7级风的最⼤风压：q1=19kg/m2b. ⾮⼯作计算状态风压，设计为11级的最⼤风压;q2=66kg/m2(以上数据参照⽯家庄铁道学院《GFJT-40/300拆装式架桥机设计计算书》)2.运⾏惯性⼒：Ф=1.1三.架桥机倾覆稳定性计算（⼀）架桥机纵向稳定性计算架桥机纵向稳定性最不利情况出现在架桥机悬臂前⾏阶段，该⼯况下架桥机的⽀柱已经翻起，1号天车及2号天车退⾄架桥机尾部作为配重，计算简图P4=14.6t (2#承重横梁⾃重)P5= P6=14.8t （天车、起重⼩车⾃重）P7为风荷载，按11级风的最⼤风压下的横向风荷载，所有迎风⾯均按实体计算，P7=ΣCKnqAi=1.2×1.39×66×(0.7+0.584+0.245+2.25+0.3+0.7+0.8+1.5)×12.9=10053kg=10.05t作⽤在轨⾯以上5.58m处M抗=43.31×15+14.8×（22+1.5）+14.8×27.5+14.6×22=1725.65t.mM倾=5.6×32+45.44×16+10.05×5.58=962.319t.m架桥机纵向抗倾覆安全系数n=M抗/M倾=1725.65/(962.319×1.1)=1.63>1.3 <可)(⼆) 架桥机横向倾覆稳定性计算1.正常⼯作状态下稳定性计算架桥机横向倾覆稳定性最不利情况发⽣在架边梁就位时，最不利位置在1号天车位置，检算时可偏于安全的将整个架桥机荷载全部简化到该处，计算简图如图图2P1为架桥机⾃重（不含起重车），作⽤在两⽀点中⼼P1=43.31+45.44+7.3×2+14.6×2=132.55 tP2为导梁承受的风荷载，作⽤点在⽀点以上3.8m处，导梁迎风⾯积按实体⾯积计，导梁形状系数取1.6。

40m架桥机安拆方案一、工程概述。

咱这40m架桥机啊，就像是一个超级大的积木搭建神器，专门用来在咱这个工程里把那些桥梁部件稳稳当当地架起来。

这个架桥机可不得了，它的存在直接关系到整个桥梁工程的顺利进行，就像一个关键的大厨在一场美食盛宴里掌勺一样重要。

二、安装方案。

1. 安装前的准备工作。

场地清理：这就好比给架桥机找个干净的“家”。

先把安装场地好好打扫一番，把那些乱七八糟的石头、杂物啥的都清走，给架桥机留出足够宽敞又安全的地方。

就像咱们要请客吃饭，得先把桌子擦干净，椅子摆整齐一样。

人员组织：得召集一帮专业又靠谱的兄弟。

这些人可都是各个身怀绝技的，有熟悉机械结构的，有精通电气线路的，就像复仇者联盟一样，每个成员都有自己的本事，大家齐心协力才能把架桥机安好。

设备和工具检查：就像出门前检查钥匙、手机一样重要。

把要用到的起重机、电焊机、扳手这些工具都仔细检查一遍，看看有没有坏的，缺胳膊少腿的。

还有架桥机的各个部件，也得像体检一样检查个遍，确保每个零件都是健康的。

2. 安装步骤。

主梁安装：这是架桥机的大梁，就像人的脊梁骨一样重要。

先把主梁的各个节段用起重机吊到合适的位置，然后小心翼翼地把它们拼接起来。

就像搭乐高积木一样，但是这个乐高可沉得很，每一步都得精准无误，稍有偏差就可能出大问题。

拼接的时候要用高强度的螺栓拧紧，就像把铠甲的各个部分紧紧锁在一起。

导梁安装：导梁就像是架桥机的“探路先锋”，它得先伸出去，为架桥机铺好路。

把导梁一节一节地组装好，然后和主梁连接起来，确保它们之间的连接牢固得像铁桶一样。

起重小车安装：这可是负责吊起桥梁部件的大力士。

把起重小车稳稳地放在主梁的轨道上，调试一下它的行走、起升装置，让它能灵活自如地工作，就像训练一个杂技演员一样，每个动作都得流畅。

电气系统安装：这就像是给架桥机接上神经系统。

把电线、电缆按照设计好的线路铺设好，连接好各个电气设备，然后进行调试。

这时候就得小心了，电这东西可不好惹，就像一只小怪兽，一个不小心就可能把整个架桥机搞得“神经错乱”。

预制40mT梁对比施工方案一、工程概况、40T型梁基本参数资阳市城南大道成渝高速路接口工程设计共有20m小箱梁28片，30m小箱梁8片，40mT梁10片，全部位于小曲线半径上。

其中40m 后张法预应力T梁10片：A匝道2#桥5片，D匝道桥5片。

40m T梁均为匝道上跨成渝高速而设，位于架梁方向的第二孔上（首孔为20m 小箱梁），桥面横坡5%，平面位于R=110m曲线上。

40mT梁梁高2.5m，顶板宽1.7m，单片梁C50砼51.16～52.38m,最大吊装重量136.2t。

考虑1.3安全系数，架桥机起重重量T=136.2×1.2=163.44T，故采用架桥机额定起重重量为180T,即：采用DJ180型架桥。

二、DJ180型架桥机主要参数DJ-180架桥机主要性能参数主机表1机动运梁车部分四、梁场设置（另册）根据本项目自然地形特征，其余位置无运梁通道且需要征地，故预制梁场只能设置在L匝道。

五、架梁顺序及时间安排1、2014年12月1日至20日，架设A匝道2#号桥40米T梁；2、2015年2月1日至10日，架设A匝道1#号桥30米箱梁；3、2015年2月25日至3月10日，架设匝道桥20米箱梁-40米T梁；4、2015年3月20日至30日，架设B匝道桥30米箱梁；5、2015年4月10日至30日架设张家河桥左幅20米箱梁；6、2015年5月10日至30日架设张家河桥左幅20米箱梁。

六、架桥机架梁存在问题1、本工程A、D匝道桥梁跨成渝高速路为预制40米T型梁，路线曲线半径均在110m-220m之间。

架桥机基本参数是架设曲线半径R ＞ 350m，路基或桥梁均不能满足此要求，导致按现有路线条件，运梁、喂梁、架梁均无法实施，架梁时安全隐患大。

2、由于匝道桥曲线半径小，桥面横坡为5%）40米T梁重心高，桥面上运梁时容易导致梁板侧翻，安全隐患大。

3、若在0#、1#、2#间加设辅助墩，则桥梁需增加梁板、路基外侧加宽，达到路线半径R＞ 350m方可实施，若采用此方案增加路基土石方开挖量约5万m3，增加临时征地约24亩，且增加桩基8根、8片20米小箱梁，建设投资增加约300万元以上。