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城市公路桥梁工程的技术标准与行业规范城市公路桥梁工程是城市基础设施建设的重要组成部分，也是城市发展的支撑。
为了确保公路桥梁工程的安全性、稳定性和可持续发展，各国都制定了一系列技术标准和行业规范，用于指导公路桥梁的建设和维护。
本文将针对城市公路桥梁工程的技术标准与行业规范展开介绍。
一、桥梁工程设计标准1.《城市道路桥梁设计规范》：该标准主要规定了城市公路桥梁的设计要求和技术指标，包括桥梁的结构形式选择、荷载标准、抗震设防要求、施工安全等内容。
设计人员在进行城市道路桥梁工程设计时，必须遵守该规范的要求，确保桥梁的安全性和耐久性。
2.《钢筋混凝土与预应力混凝土桥梁设计规范》：该规范是对城市桥梁工程设计的具体要求，包括桥梁结构形式、材料选择、施工工艺以及检测要求等方面。
设计人员在进行桥梁设计时，必须根据该规范对各项参数进行计算和核对，确保桥梁的承载力、稳定性和安全性。
3.《公路桥梁抗震设计规范》：该标准规定了城市公路桥梁工程的抗震设计要求，包括荷载组合、地震波参数、结构抗震性能等。
设计人员需要根据该规范对桥梁进行完整的抗震设计，确保在地震发生时桥梁能够保持完整和稳定。
二、桥梁工程施工标准与规范1.《城市公路桥梁施工与检验评定规范》：该规范是指导城市公路桥梁施工的技术标准和行业规范，涉及桥梁施工组织、施工安全、质量检验等方面。
施工单位需要按照该规范要求进行施工，确保施工过程中的安全和质量。
2.《桥梁施工机械操作规程》：该规程是针对桥梁施工机械操作制定的技术标准，包括施工机械的选择、操作规程和安全注意事项等内容。
施工人员需要按照该规程要求进行机械操作，确保施工过程的安全和高效。
3.《混凝土与钢筋混凝土桥梁施工技术规程》：该技术规程规定了城市公路桥梁混凝土施工的技术要求，包括混凝土配合比、浇筑工艺、固化与养护等方面。
施工人员需要按照该规程要求进行混凝土施工，确保混凝土的强度和质量。
三、桥梁工程养护标准与规范1.《公路桥梁养护技术规范》：该技术规范规定了城市公路桥梁养护的技术要求和操作规程，包括桥梁检测、养护材料使用、缺陷处理等方面。
土木工程桥梁设计的规范要求土木工程桥梁设计是一个技术要求极高的领域，为了确保设计的准确性、安全性和可靠性，各国都制定了相应的规范要求。
本文将介绍土木工程桥梁设计的规范要求。
一、设计标准1. 结构设计标准：土木工程桥梁设计必须符合国家相关的结构设计标准，如《桥梁设计规范》等。
这些标准包括桥梁结构的荷载计算、桥面铺装、基础选型、结构材料选用等方面的要求。
2. 施工标准：土木工程桥梁的设计还必须符合相关的施工标准。
在设计时需要考虑到施工的可行性和施工的技术要求，确保设计方案具有实施性。
二、桥梁结构设计要求1. 荷载要求：土木工程桥梁设计需要考虑到各种静态和动态荷载，如自重、活载、风荷载、温度变形等。
设计师需要根据桥梁的用途和位置来确定相应的荷载标准。
2. 桥梁几何要求：桥梁的几何要求包括桥梁的起止点、跨度、曲线半径、横断面形状等。
这些要求直接影响着桥梁的承载力和使用性能。
3. 基础设计要求：土木工程桥梁的基础设计要求包括桥墩、桥台的型式和设计参数。
设计师需要根据地质勘察和荷载计算结果来确定相应的基础设计要求。
三、材料选用要求1. 混凝土材料：土木工程桥梁中广泛使用的材料之一就是混凝土。
选择合适的混凝土材料，包括强度等级、骨料、掺合料等，对桥梁的承载能力和使用寿命有重要影响。
2. 钢材料：另一个常用的桥梁材料是钢。
设计师需要根据桥梁的跨度和荷载计算结果来选择合适的钢材，包括钢板、钢筋等。
3. 防腐蚀材料：土木工程桥梁常受到大气和水的腐蚀，因此需要采用防腐蚀材料来增加结构的使用寿命。
防腐蚀材料可以是特殊的涂料、防腐蚀剂或其他防腐蚀措施。
四、设计审查和验收要求1. 设计审查：土木工程桥梁设计需要经过专业的审查，以验证设计方案的合理性和合规性。
审查过程通常包括结构计算、荷载计算、施工方案等方面的检查。
2. 验收要求：完成设计的土木工程桥梁需要进行验收，以确保建成的桥梁符合设计要求和使用要求。
验收过程中主要检查桥梁的承载性能、使用安全性等。
桥梁施工规范标准最新桥梁施工规范标准是确保桥梁工程安全、质量、环保和经济性的重要指导文件。
随着技术的发展和工程实践的积累，这些规范标准也在不断更新和完善。
以下是最新的桥梁施工规范标准概述：开头：桥梁工程作为交通基础设施的重要组成部分，其施工质量直接关系到人民的生命财产安全和社会经济的持续发展。
因此，制定和遵循一套科学、合理的桥梁施工规范标准至关重要。
一、设计规范最新的桥梁设计规范强调了结构的安全性、耐久性以及与环境的和谐性。
设计规范涵盖了桥梁的类型选择、材料选用、结构设计、荷载标准、抗震设计、抗风设计等多个方面。
二、施工材料标准施工材料是保证桥梁质量的基础。
最新的材料标准对钢筋、混凝土、预应力材料等的物理性能、化学成分和生产工艺提出了明确要求。
三、施工工艺规范施工工艺规范包括了桥梁基础施工、主体结构施工、桥面铺装、附属设施安装等各个环节的施工方法和工艺流程。
同时，对施工过程中的质量控制、安全管理、环境保护等提出了具体要求。
四、施工设备与机械标准随着施工技术的进步，施工设备和机械也在不断更新。
最新的设备与机械标准对施工设备的选型、性能、操作规程和维护保养等方面进行了规定。
五、施工质量控制标准施工质量控制是确保桥梁工程质量的关键环节。
最新的质量控制标准对施工过程中的各个阶段和环节的检查、检测、验收等提出了详细要求。
六、施工安全管理规范施工安全管理规范强调了施工现场的安全防护、事故预防、应急处理等方面的要求，确保施工人员的生命安全和身体健康。
七、环境保护与节能标准在桥梁施工过程中，环境保护与节能是不可忽视的方面。
最新的标准对施工过程中的噪音控制、粉尘控制、废水处理、废弃物处理等提出了具体要求。
结尾：随着科技的进步和社会的发展，桥梁施工规范标准也在不断地更新和完善。
各施工单位和工程技术人员应密切关注规范的最新动态，严格遵循规范要求，确保桥梁工程的质量和安全，为社会提供更加安全、可靠、美观的桥梁设施。
桥梁工程设计步骤与设计规范一、一般规定1、中小桥梁桥跨尽量采用标准跨径，主要有8m、10m、13m、16m和20m，除8m采用钢筋混凝土结构外，其余均采用先张法预应力空心板。
2、桥梁板梁应采用工厂化预制，因接线道路运输条件受限可采用整体现浇梁，但桥跨不宜超过10m，且一般优先考虑采用钢筋混凝土结构。
3、跨河桥跨布置一般采用单跨或者奇数跨，非特殊情况不允许在河道中心处布置基础。
4、桥长布置尽量以不压缩河道为基准，宜长不宜短。
但应注意与桥头交叉道路的衔接。
5、桥梁偏角应以跨越河道方向一致，最大偏角为45°，自然河道不宜采取裁弯改直、局部改线顺接等方案。
若无法满足与水流方向一致，应尽量加大桥跨减少水中桥墩数量。
6、单独改造桥梁不宜设置在曲线上。
曲线上桥梁应采取弯桥直做、平分失距、径向折线布置、帽梁预留T形湿接头、护栏调整曲线等方法进行曲线调整，极限情况下可采用加大桥宽方式，一般不宜采用现浇梁。
7、桥梁下部一般宜采用灌注桩基础。
8、单独改造桥梁桥面铺装应采用混凝土结构，厚度最小不宜小于12cm。
9、桥梁的建筑高度应按规范要求高出洪水位最小50cm控制，桥上纵坡不宜大于4%，引道不宜大于5%；位于城镇混合交通繁忙段均不得大于3%。
10、弱电和自来水管设施可以通过桥梁过河，严禁易燃、易爆、高压等管线设施利用或通过桥梁。
二、不允许出现的重大失误1、桥位坐标、细部构造尺寸、标高错误；2、工程量出现重大错误的（如双幅按单幅计量的、构件量成倍错误的）；3、主要构件尺寸前后不一（如总体图与构造图前后不一致的；桩距、桩径、桩长、标高及盖梁尺寸等前后不一致的）。
三、前期应做的工作1、现场调查基础资料：业主需求明确、洪水位、通航情况、老桥情况、河道及道路相关规划、周边环境（有无建筑物：临近房屋建筑、水利设施、过桥管线等）、高压杆线、接线道路是否方便运梁、现场吊装板梁条件是否满足空间要求、老桥若为扩大基础或者附近高压线是否影响打桩等）；1桥梁跨径的确定：a对于农村路上中小桥，考虑到运梁条件、吊装条件及水位较高时要慎用20m板梁。
最新桥梁规范标准在制定最新的桥梁规范标准时，需要考虑多个方面，包括设计、施工、材料、安全、维护以及环境影响等。
以下是一套综合性的桥梁规范标准草案：引言桥梁作为重要的交通基础设施，对于促进地区经济发展和提高人民生活质量具有重要意义。
随着科技的进步和工程实践的积累，桥梁设计和施工技术不断更新，因此，制定一套最新的桥梁规范标准显得尤为必要。
1. 设计规范- 1.1 结构设计应遵循力学原理，确保桥梁在各种荷载作用下的安全性和稳定性。
- 1.2 应充分考虑桥梁的耐久性，采用耐腐蚀、抗老化的材料。
- 1.3 桥梁设计应考虑美学因素，与周围环境和谐统一。
2. 施工规范- 2.1 施工过程中应严格遵守国家和地方的施工安全规范。
- 2.2 施工材料必须符合设计要求，并通过质量检验。
- 2.3 施工工艺应符合最新的技术标准，确保施工质量。
3. 材料规范- 3.1 所有用于桥梁建设的材料，包括混凝土、钢材、预应力筋等，都必须符合国家标准。
- 3.2 材料的采购、储存和使用应有严格的质量控制流程。
4. 安全规范- 4.1 桥梁设计应满足抗风、抗震等自然灾害的安全要求。
- 4.2 应设置必要的安全设施，如护栏、警示标志等。
- 4.3 定期进行桥梁安全检查和维护，确保桥梁运行安全。
5. 维护规范- 5.1 建立桥梁维护档案，记录桥梁的使用状况和维护历史。
- 5.2 定期对桥梁进行检查和维护，及时发现并处理潜在的安全隐患。
- 5.3 采用先进的检测技术，提高桥梁维护的效率和准确性。
6. 环境影响规范- 6.1 桥梁建设应尽量减少对周围环境的破坏，采取必要的环保措施。
- 6.2 在桥梁设计和施工过程中，应考虑减少噪音和粉尘污染。
- 6.3 桥梁建设应符合可持续发展的原则，促进生态环境的保护。
结语本规范旨在指导桥梁的设计、施工、维护和环境影响评估，确保桥梁工程的质量和安全，同时符合可持续发展的要求。
随着技术的发展和实践经验的积累，本规范将不断更新和完善。
城市公路桥梁工程的设计规范与技术标准城市公路桥梁工程是城市交通系统中不可或缺的重要组成部分。
其设计规范与技术标准的制定对于确保桥梁安全、可靠并满足交通运输需求至关重要。
本文将深入探讨城市公路桥梁工程的设计规范与技术标准，从技术要求、设计标准和质量控制等方面进行阐述。
一、技术要求在城市公路桥梁工程设计中，存在着一系列的技术要求，以确保桥梁的稳定性、承载能力和使用寿命。
首先，强度要求是至关重要的。
通过对桥梁荷载特性、材料性能和施工工艺的计算分析，确定结构构件及材料的合理强度要求，以确保桥梁在使用过程中能够承受预期的荷载。
其次，刚度要求也是重要的技术要求之一。
合理设置桥墩、梁段和支座等构件的刚度，确保桥梁具有足够的刚度来抵抗外部荷载或温度变化引起的变形。
此外，稳定性和安全性也是技术要求的关键方面，通过在设计中考虑桥梁结构的稳定性和抗震性能，以及采用适当的安全系数，可确保桥梁在使用阶段稳定可靠。
二、设计标准城市公路桥梁工程的设计标准是确保桥梁设计满足公路工程技术要求的基础，为了确保设计的合理性和科学性，国际、国家和地方均制定了相应的桥梁设计标准。
其中，国际上广泛应用的桥梁设计标准有国际桥梁与结构工程联合会 (IABSE)、国际道路联合会 (PIARC)、美国道路与运输工程学会 (ASCE)等。
在国内，主要的桥梁设计标准包括中国公路桥梁设计规范、中国高速公路设计标准、城市道路桥梁设计规范等。
设计标准主要包括桥梁结构类型、设计参数、桥梁荷载、材料选用、施工工艺等方面的规定。
其中，桥梁结构类型是根据交通需求、地理环境和技术可行性等因素确定的，常见的结构类型包括梁式桥、拱桥、斜拉桥等。
设计参数主要包括桥梁跨度、净高、斜度、曲线半径等参数，根据实际需要进行确定。
桥梁荷载是桥梁设计的重要依据，主要包括静载、动载和温度载荷等。
材料选用是根据设计要求和材料性能进行选择，常见的桥梁材料包括钢材、混凝土和复合材料等。
施工工艺主要包括桥墩、梁段和支座等组件的施工方法和工艺。
公路桥梁设计规范公路桥梁是道路交通系统中不可或缺的重要组成部分。
为了确保公路桥梁的安全可靠，需要遵守一系列的设计规范。
本文将介绍公路桥梁设计规范的相关内容，包括桥梁类型、设计原则、结构设计、施工技术以及养护要求等方面。
一、桥梁类型公路桥梁的类型多种多样，根据桥梁的功能和形式可以分为以下几类：1. 梁式桥：梁式桥是指梁体直接承受载荷的桥梁，其中包括简支梁、连续梁、刚构梁等形式。
2. 拱式桥：拱式桥是由拱形结构支撑的桥梁，适合跨越较大跨径的桥梁。
3. 悬索桥：悬索桥是通过一条或多条悬索连接桥塔与桥面板的桥梁形式，具备良好的抗震性能。
4. 斜拉桥：斜拉桥是通过斜拉索连接桥塔和桥面板的桥梁形式，具有较好的力学性能和审美效果。
二、设计原则公路桥梁的设计需要遵循以下原则：1. 安全性原则：桥梁设计应以确保使用安全为首要目标，充分考虑承受荷载、抗震性能以及运行安全等因素。
2. 经济性原则：桥梁的设计应在满足基本功能和安全要求的前提下，尽可能减少造价和维护成本。
3. 可行性原则：桥梁设计应在不同工况下保持稳定，合理布置桥墩、桥台和支座等结构要素。
4. 美观性原则：桥梁设计应注重审美效果，与周围环境相协调，展现独特的艺术特色。
三、结构设计公路桥梁的结构设计应满足以下要求：1. 跨径确定：根据预计承受的荷载和地形条件，确定桥梁的跨径范围，并选择合适的桥型。
2. 荷载计算：根据设计目标和标准要求，计算桥梁的荷载大小和作用位置，确保结构稳定。
3. 断面设计：选择合适的断面形式，包括梁型、墩台形式等，满足结构强度和刚度要求。
4. 材料选择：合理选择桥梁结构所使用的材料，如混凝土、钢材等，确保结构的耐久性和抗腐蚀性。
四、施工技术公路桥梁的施工过程需要注意以下技术要求：1. 桥梁基础施工：桥梁基础的施工应按照设计要求进行，包括桩基、桥墩和桥台的施工工艺。
2. 桥梁上部结构施工：根据设计图纸，合理组织预制构件的制作和运输，并注意施工过程中的安全措施。
公路桥梁设计规范一、引言公路桥梁作为交通运输建设的基础设施，对城市发展和区域经济起着重要作用。
为了确保公路桥梁的安全和可靠运行，各国纷纷制定了相关的设计规范和标准。
本文将从桥梁概述、设计原则、结构材料和施工控制等方面，介绍公路桥梁设计规范的主要内容。
二、桥梁概述1. 定义与分类公路桥梁是指用于承载公路车辆和行人交通的跨越河流、谷底、铁路或其他交通线的工程结构。
根据不同的构造形式和功能，可以将桥梁分为梁桥、拱桥、斜拉桥等多种类型。
2. 规范依据公路桥梁设计规范依据国家或地区的法律法规、土地使用规划和交通建设规划来确定。
同时，还应遵循工程可行性、经济性、环境保护的原则。
三、设计原则1. 载荷标准公路桥梁设计需要根据预测的交通负荷来确定结构的尺寸和强度。
一般来说，设计应满足日常交通需求和可能的未来扩张需求，确保桥梁在设计寿命内不出现严重的疲劳和变形。
2. 结构安全性公路桥梁设计必须具备足够的结构安全性，能够在各种外部荷载和环境条件下保持稳定和可靠。
其中包括抗震设计、防腐防蚀、抗风设计等要求。
3. 施工可行性公路桥梁设计需要考虑到施工的可行性和经济性，在设计中应充分考虑施工工艺、施工设备和施工材料等因素，以确保设计方案的顺利实施。
四、结构材料1. 混凝土混凝土作为公路桥梁最常用的结构材料之一，其设计和使用需要符合国家相关标准。
混凝土的配制要求、强度等级和防护措施都需要在设计中给予充分考虑。
2. 钢材钢材常用于公路桥梁的梁、拱和斜拉索等结构部位。
在设计中，需要根据实际情况选择合适的钢材、保护措施和连接方式，确保桥梁的承载能力和耐久性。
3. 其他材料公路桥梁设计还需要考虑到防水材料、绝缘材料和路面材料等，以确保桥梁的功能和服务寿命。
五、施工控制1. 桥梁整体布置在公路桥梁设计中，需要根据环境条件和交通要求，合理布置桥梁的几何形状、支座位置、桥墩和桥台的设置等，以确保桥梁的安全和通行性。
2. 施工工艺公路桥梁设计还需要考虑到施工时的安全和效率，合理选择施工工艺、施工设备和施工方法，确保施工过程顺利进行。
桥梁技术标准及设计规范•B.A.E.L 91 modifiées 99•B.P.E.L 91•CPC Fascicule nº61,Titre II•Fascicule 62Guide SETRA：•Pont àpoutres préfabriquées•Ponts-cadres et portiques设计中的限制性条件•桥梁类别：一级桥梁•气象区划：B 类地区（温和或干燥地区）•环境湿度：ρh = 55%•设计荷载：道路荷载A 和B 系列,人行道的民事荷载1.5 kN/m²,军用荷载Mc120、Me80 及特殊荷载D240。
主要材料1 ) 、混凝土•伸缩缝：C40/50 钢纤维混凝土；•预制预应力混凝土T 形梁：C35/45 混凝土；•现浇混凝土桥面板：C35/45 混凝土；•护栏底座混凝土：C30/37；•搭板：C30/37 混凝土；2) 、钢材钢材的变形弹性模量采用Es = 2.0×10 5 MPa，钢材容重为γ=7850kg/m 3 ；光圆钢筋应符合NF A35-015 标准，采用Fe E235，弹性极限强度fe＝235 MPa；螺纹钢筋应符合NF A35-016 标准，采用Fe E500-3，弹性极限强度fe＝500 MPa；焊接钢筋网应符合NF A35-016 和NF A35 -019 标准，采用Fe E500-2，弹性极限强度fe ＝500 MPa；•其它板材、型钢的技术参数应符合合同规定的相应规范和标准。
3) 、预应力钢绞线按照法国标准XP A35-045 和62 分册2.1 章节（第二部分），采用高强低松弛的钢绞线。
参数见表1表1 预应力参数表序号符号数值单位标定直径Φ15.2 (Φ0.6″) mm标定断面Ap 139 mm2标定质量γ 1.10 Kg/m钢绞线破裂荷载fprg 1860 MPa0.1%形变荷载fpeg 1644 MPa断裂荷载Fr ≥259 kN屈服荷载Fp ≥230 kN弹性变形模量Ep 195 GPa1000 小时松弛损失值ρ1000 ≤2.5 %预应力系统采用符合法国标准XP A35-045 的高强低松弛率(TBR)钢绞线；其特性如下所示。
预应力钢绞线锚具。
对于后张预应力钢绞线，将使用OVM 系列锚具，应符合欧洲标准且满足其相关设施。
钢绞线管道将符合CCTP 里规定的标准。
桥梁设计要点1）、本设计为预应力混凝土连续T 梁，采用先简支后连续方法架设。
预制T 梁上先简支于临时支架上，结构连续施工完成后，解除临时支承，转换为支承于位于墩中心线的永久支座上。
2）、梁长与支点：（单位：m）跨径标准预制长度中支点至桥墩中心线的距离边支点至台背前缘线的距离25.00 24.69 0.0 0.563）、主梁断面：主梁高度1.36m，梁间距1.75m，T 梁预制宽度1.00m，翼缘板中间湿接缝宽度0.75m。
主梁跨中肋厚0.2m，马蹄宽0.5m、中部均匀段长度为16.04m，马蹄渐变段长度为2.4m。
4）、桥面铺装：沥青混凝土厚度5cm，沥青与桥面现浇层两者之间加设0.5cm 厚防水层。
5)、护栏：护栏采用S8 护栏。
6)、伸缩装置：采用D80 型伸缩缝。
桥梁施工要点1、本册文件可供施工的部分仅为“跨径2×25m，宽度11.5m”的PS 桥梁上部、附属构造。
2、施工时需要遵循CCTP 规定的各种规范要求。
3、施工前应有完善的施工组织计划和详细的施工方案步骤，合理安排预制、架设各环节工期，达到施工连续不间断。
4、主梁预制过程包括模板制作、台座放样等均应注意因桥梁纵横坡引起的主梁预制各部分的坡度设置及对称性，同时应注意预应力管道、各类预埋件等的设置位置、尺寸、方法。
5、浇筑T 梁混凝土前应严格检查各预埋件是否齐全，确定无误后方能浇筑。
施工时，应保证预应力管道及钢筋位置准确。
梁端2m 范围的混凝土特别是锚下混凝土局部应力大、钢筋密，应充分振捣密实，严格控制其质量。
6、各主要材料的订购采购必须符合有关规范要求，使用前应根据有关质量标准严格检测并遵照有关规范施工，预应力钢绞线张拉、锚固、灌浆等机具使用前必须严格校对、检测。
7、砼施工前必须进行配合比试验，综合考虑施工程序、工期安排、环境影响等各种因素，通过实验保证砼强度，减少砼收缩徐变影响，并应注意砼强度试件的取样及养生条件需与主梁梁体砼相吻合。
为保证桥梁外观颜色，同一座桥的混凝土宜采用同一厂家同品种水泥浇筑，碎石宜采用锤击式破碎生产。
碎石最大粒径不宜超过20mm，以防混凝土浇筑困难或振捣不密实。
8、预应力管道的位置必须严格按设计图所提供的坐标定位并用定位钢筋固定，定位钢筋与T 梁腹板箍筋点焊连接，严防错位和管道下垂，如果管道与钢筋发生碰撞，应保证管道位置不变而适当挪动普通钢筋位置。
浇筑前应检查波纹管是否密封，防止浇筑混凝土时阻塞管道。
9、预制梁顶、主梁翼板湿接缝处及连续端头的砼表面必须凿毛、冲洗，应保证新老砼结合形成整体，宜在浇筑T 梁后及时进行。
10、浇注桥面现浇层混凝土前应将梁顶浮浆、油污清除干净，注意预埋泄水管。
11、预埋预制梁底支座钢板时，应对该支座进行试安装。
12、永久性支座应水平设置，并注意安装方向。
连续墩纵桥向上对应各片主梁的永久支座上连体钢板设置应注意保证密贴性，确保纵桥向单侧预制主梁架设时连体钢板不出现翘边现象。
支座附属钢板规格应严格按设计要求采用。
为防锈蚀，支座预埋钢板均采用热浸镀锌钢板。
要求钢板平整，不允许焊接变形。
13、主梁在起吊、运输、安装过程中，应始终保持梁体处于简支状态，梁体平移时，两端应同时进行，注意梁体水平及平稳，防止梁体受扭、倾斜甚至倾覆。
安装时应注意保证一片裸梁的稳定性。
14、主梁的吊装设备可选用双导梁或跨墩龙门架等，具体施工方法由施工单位确定。
施工吊装方案应注意施工阶段桥梁下部结构的承载力及墩顶变位控制，保证体系转换前的墩顶变位接近零，确保桥梁结构安全。
15、施工时应按具体采用的伸缩缝型式和产品要求设置槽口及预埋钢筋。
但所采用产品的伸缩量指标不得低于所示意型号的指标，安装钢筋也只能在现浇桥面板内预埋。
16、桥梁的施工及使用过程应实行严格管理，在桥面铺装未达到设计强度前的整个施工过程，禁止车辆通行；使用过程必须进行定期检查和维护。
17、应注意结构的整体施工观念，部分相关图纸需同时使用，有关预埋件不得遗漏。
自己6预应力筋的张拉施工⑴、准备工作：①、千斤顶及相匹配的油泵经技术监督局标定后，保证良好的工作状态，保证误差不超过规定，方可使用。
并以相关的标定数据计算油表读数，作为控制张拉力的依据。
伸长量要按钢绞线的实测弹性模量及管道摩阻相关参数确定。
②、检查钢绞线对应位置的根数是否正确，是否有卡片安装是否齐平，所有的预应力锚具系统应检验合格，方可使用。
⑵、张拉工艺：①、T梁砼强度达到设计强度的100％龄期不少于7d，方可张拉预应力钢束，张拉顺序：N1→N2→N3→N4，预制梁钢束采用两端同时张拉，锚下控制应力为0.75fpk=1395MPa，按照0→15%→30%→100%分级张拉。
②、施加预应力应采用张拉力与引伸量双控。
当预应力钢束张拉达到设计张拉力时，实际引伸量值与理论引伸的误差应控制在6％以内。
⑶、张拉要点：①、尽量减小预应力筋与孔道磨擦，以免造成过大的应力损失或构件出现裂缝、翘曲变形。
②、应计算分批张拉的预应力损失值，分别加到其张拉的预应力筋控制应力正值内，但σk 不能超过规定要求，否则应在全部张拉后进行第二次张拉，补足预应力损失。
③、张拉时，两端千斤顶升降速度应大致相等。
千斤顶就位后，先让预应力筋绷直，在预应力筋拉至规定的初应力时（15％σk），应停止，测延伸量，然后分级张拉至控制张拉力，持荷5分钟后，量测伸长值并锚固。
⑷、滑丝、断丝和安全事故预防：按规定每束钢绞线断丝或滑丝不超过1丝，每个断面断丝之和不超过该断面钢丝总数的1%。
为防止出现滑丝、断丝现象和确保施工安全，应注意以下几点：①、加强对设备、锚具、预应力钢束检查；A、千斤顶和油表需按时进行核验，保证误差不超过规定。
13B、锚具尺寸应正确，保证加工精度，锚环、夹片应逐个进行尺寸检查，有同符号误差的应配套使用。
C、夹片应保证规定的硬度值。
可防止夹片损伤钢绞线。
D、锚具安装位置要准确，锚垫板承压面、锚环、限位板等的安装面必须与孔道中心线垂直，锚具中心线必须与孔道中心线重合。
E、锚圈孔对正垫板凹槽，防止张拉时移位。
F、锚具在使用前必须先消除杂物，刷去油污。
G、千斤顶给油、回油工序应缓慢平稳进行，避免太快导致回油过猛。
H、冬季施工应在正温条件下进行。
②、按安全规范进行安全操作；A、张拉现场应有明显标志，与该工作无关的人员严禁入内。
B、张拉或锚固时，千斤顶后面不得站人，以防预应力筋拉断或锚具、工具夹片弹出伤人。
C、油泵运转有不正常情况时，立即停止检查。
在有压情况下，不得随意拧动油泵或千斤顶各部位的螺丝。
D、作业由专人负责指挥，操作时严禁碰撞预应力筋，在测量伸长及拧螺母时，停止开动千斤顶。
E、张拉时，钢绞线必须有足够长度，夹具应有足够的夹紧能力，防止锚具夹具不牢而滑出。
F、千斤顶的限位板必须与锚环接触良好，位置正直对称。
G、在高压油管的接头加防护套，以防喷油伤人。
H、已张拉完而尚未压浆的梁，严禁剧烈震动，以防预应力筋裂断而酿成重大事故。
7压浆孔道压浆是将水泥浆用压浆机压入孔内，使之填满预应力筋与孔道间的孔隙，让预应力筋与砼牢固粘结成为一整体，其二是为了防止预应力筋锈蚀。
⑴、压浆前的准备工作：①、切割锚外钢绞线：采用手砂轮切割机沿每个卡片外留1－2㎝将剩余钢绞线切掉，严禁采用气割等方法，防止锚具过热产生滑丝现象。
②、封锚：锚具外面的预应力筋间隙用棉花沾水泥浆添塞，以免冒浆而损失灌浆压力。
封锚时应注意留好排气孔，防止填塞。
③、冲洗孔道：孔道在压浆前应用压力水冲洗，排除孔内杂物，保证孔道畅道，冲洗后用空压机吹去孔内积水，但要保持孔道湿润，而使水泥浆与孔壁的结合良好。
⑵、水泥浆的拌制：按技术规范要求，孔道压浆一般宜采用纯水泥浆，空隙大的孔道，水泥浆中可掺入适量的细砂，水灰比要求0.4－0.45，水泥标号不低于425号，泌水率不超过3%，拌合后3h，泌水率宜控制在2%，24h后泌水应全部被浆吸收，其流动性不超过6S。
膨胀剂约为水泥用量的0.01%。
拌合时间不少于1分钟,先下水在下水泥,并保证足够的数量满足每根管道的压浆一次连续完成,水泥浆自调制到压入管道时间不能超过40分钟。
⑶、压浆：①、压浆顺序先下后上，若中间因故停歇应立即将孔道内的水泥浆冲洗干净，以便重新压浆时孔道畅通无阻。
②、预应力筋张拉后，孔道应尽早压浆，一般不宜超过5d，压浆一般分两次进行，每一孔道宜于两端先后各压浆一次。
