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附件：城市轨道交通工程设计概算编制办法（征求意见稿）目录第一章总则…………………………………………………第二章概算文件组成………………………………………第三章概算编制方法………………………………………第一节概算编制层次…………………………………第二节概算章节划分…………………………………第三节定额采用与工程费用取费标准………………第四节概算费用种类…………………………………第五节概算费用项目组成及计算程序………………第四章费用内容及标准……………………………………第一节建筑工程和安装工程费………………………第二节设备购置费……………………………………第三节工程建设其他费用……………………………第四节预备费…………………………………………第五节专项费用………………………………………附录一概算文件编制单元划分基本规定表………………附录二概算章节表…………………………………………附录三概算基本表格（式样）……………………………第一章总则一、为进一步满足城市轨道交通工程建设需要，规范城市轨道交通工程设计概算编制方法及相关费用标准，提高设计概算编制质量，根据住房城乡建设部、财政部发布的《建筑安装工程费用项目组成》（建标[2013]44号）规定，并在认真总结和调研已运营城市轨道交通建设项目设计概算编制经验的基础上，对原《城市轨道交通工程设计概预算编制办法》（建标[2006]279号）进行了全面修订。
二、《城市轨道交通工程设计概算编制办法》（以下简称《办法》）,是政府有关部门加强城市轨道交通工程建设宏观调控和进行项目投资控制的重要依据。
三、本《办法》适用于新建、改建和扩建工程项目初步设计概算文件的编制。
四、城市轨道交通工程设计概算是初步设计文件的重要组成部分，是全面反映建设项目投资规模和投资构成的主要文件。
概算编制应完整反映设计范围内工程项目建设全过程所需的全部费用，符合城市轨道交通工程项目建设、投资构成和工程造价管理的要求，有利于合理确定和有效控制城市轨道交通工程造价。
城市轨道交通概预算编制办法中华人民共和国建设部城市轨道交通工程设计概预算编制办法中国计划出版社关于印发《城市轨道交通工程设计概预算编制办法》的通知（建标[2006]279号）国务院有关部门，各省、自治区建设厅、直辖市及计划单列市建委（建设交通委、建设局）：为适应城市轨道交通工程建设的需要，提高城市轨道交通工程设计概预算编制工作的质量，我部制定了《城市轨道交通工程设计概预算编制办法》，现印发给你们。
本办法自2007年3月1日起施行。
请你们认真贯彻执行，并将工作中的问题和建议反馈建设部标准定额司。
《城市轨道交通工程设计概预算编制办法》由中国计划出版社出版发行。
‘中华人民共和国建部二ΟΟ六年十一月六日前言为适应我国城市轨道交通工程建设的需要，加强城市轨道交通工程投资和造价控制，我们组织制定了《城市轨道交通工程设计该预算编制办法》（以下简称《办法》）。
城市轨道交通工程设计概预算编制是合理确定工程投资和有效控制工程造价的重要工作，由于城市轨道交通工程投资额大，工期长，技术复杂，目前在设计概预算文件编制中还存在项目组成和划分不统一，概预算编制依据和费用标准差别较大等问题。
因此，制定《办法》已是十分必要和紧迫。
《办法》的制定发布将对政府加强城市轨道交通工程建设的宏观调控，建设单位合理确定和有效控制造价，提高我国城市轨道交通建设管理水平起到积极的作用。
本《办法》的编制主要由承担我国城市轨道交通工程的设计单位参加，在编制和审查中还征求了建设、施工和工程咨询单位的意见，并充分听取了城市轨道交通工程设计概预算方面的专家意见。
《办法》中各项费用标准是在经过大量测算工作基础上合理确定的。
经实测结果表明，利用《办法》编制的概预算达到平均先进水平。
本《办法》由建设部标准定额司及委托的管理组负责管理和解释，请各单位在执行过程中，注意积累资料，认真总结经验，将有关意见及时反馈我们。
参与本《办法》编写的主要单位有：铁道第三勘测设计院，上海市隧道工程轨道交通设计研究院，北京城建设计研究总院。
城市轨道交通B型电动客车用户需求书（范本）(暂行版) 编制说明中国交通运输协会城市轨道交通专业委员会二〇一二年七月编制说明1.任务来源受中国交通运输协会城市轨道交通专业委员会委托编制《城市轨道交通B型电动客车用户需求书（范本）》，目前已经完成了暂行版。
*《城市轨道交通B型电动客车用户需求书（范本）》以下简称《用户需求书》2.适用范围该《用户需求书》适用于中华人民共和国国内城市轨道交通标准B型电动客车最高运行速度范围为80km/h~100km/h的招标采购，最高运行速度超过100km/h时仅供参考。
3.编制说明本《用户需求书》以北京地铁6辆编组的标准B型车为基础进行编制。
1)为了使《用户需求书》具有层次性、通用性，本次编制工作从车辆配置、性能及材料等方面进行了标准化分类，对涉及到车辆及运行安全的条款不进行分类。
2)各业主单位可根据其《工程可行性研究报告》中的线路条件、客流情况、运营组织、线路运营能力及车辆基本性能参数等，对《用户需求书》中的内容进行取舍。
3)《用户需求书》中列车编组形式分为三动三拖与四动两拖，与两种编组形式相关的参数需进行取舍。
4.条文说明4.1.斜体字、X等内容1)用户需求书中斜体加粗且有灰色背景字如“示例”，为具体情况示例，需依据可研报告、初步设计文件及相关地区的具体情况而定，部分选择性示例依据具体情况保留或删除。
2)用户需求书中X需依据可研报告、初步设计文件与相关地区的具体情况而定。
3)用户需求书中其他地方出现“具备远期扩编为X辆编组车辆的能力”此项内容均为为可选项。
4.2.工程概况《用户需求书》中1.1节工程概况：依据可研报告或初步设计文件，由设计院提供。
4.3.地区环境《用户需求书》中2.2节地区环境：依据可研报告或初步设计文件，由设计院提供。
4.4.车辆使用环境《用户需求书》中2.3节车辆使用环境：依据可研报告或初步设计文件，由设计院提供。
4.5.线路参数《用户需求书》中2.4节线路参数：依据可研报告或初步设计文件，由设计院提供。
![2023年版甘肃危险化学品生产单位安全生产管理人员考试[内部]培训模拟题库含答案必考点](https://uimg.taocdn.com/589a44d2c9d376eeaeaad1f34693daef5ef7138f.webp)
2023年版甘肃危险化学品生产单位安全生产管理人员考试[内部]培训模拟题库含答案必考点1、【单选题】( )是运用工程技术手段消除物的不安全因素,实现生产工艺和机械设备等生产条件本质安全的措施。
（A ）A、安全技术措施B、安全管理方案C、安全保障方案2、【单选题】( )适用于作业现场粉尘动态监测。
（B ）A、评价监测B、日常监测C、监督监测3、【单选题】《中华人民共和国安全生产法》规定,从业人员发现事故隐患或者其他不安全因素,应当立即现场安全生产管理人员或者( )报告。
（C ）A、当地安监部门B、当地消防部门C、本单位负责人4、【单选题】《中华人民共和国安全生产法》规定,任何单位或者( )对事故隐患或者安全生产违法行为,均有权向负有安全生产监督管理职责的部门报告或者举报。
（B ）A、职工B、个人C、管理人员5、【单选题】《中华人民共和国安全生产法》规定,生产经营单位与从业人员订立协议,免除或者减轻其对从业人员因生产安全事故伤亡依法应承担的责任的,该协议( )。
（B ）A、有效B、无效C、根据企业实际情况判定有效或无效6、【单选题】《使用有毒物品作业场所劳动保护条例》规定,使用有毒物品作业的用人单位应当为从事使用有毒物品作业的劳动者提供符合国家职业卫生标准的( ),并确保劳动者正确使用。
（B ）A、设备B、防护用品C、工具7、【单选题】《安全生产法》规定，危险物品的生产、经营、储存单位以及矿山、金属冶炼、城市轨道交通运营、建筑施工单位应当建立（？？）；生产经营规模较小，可以不建立的，应当指定兼职的应急救援人员。
（A ）A、应急救援组织B、安全组织C、工作组织8、【单选题】《生产安全事故报告和调查处理条例》规定,事故发生地( )根据事故的情况,对涉嫌犯罪的,应当依法立案侦查,采取强制措施和侦查措施。
（C ）A、人民检察院B、安全监督管理局C、公安机关9、【单选题】《非药品类易制毒化学品的分类和品种目录》中,非药品类易制毒化学品分为( )类。
《城市轨道交通职业卫生管理规范》编制说明一、工作简况（一）国内外现状城市轨道交通是一个城市多元化、立体式交通网络中不可缺少的元素，它已成为一个国家综合国力、城市经济实力、人们生活水平及现代化的重要标志。
一个没有城市轨道交通、不发展城市轨道交通的城市或地区，将不能进入现代社会、世界城市的先进行列。
城市轨道交通一般包括地铁、轻（独）轨列车、有轨电车、磁悬浮铁路等。
在国际上，目前对城市轨道交通还没有统一的定义。
在我国，随着区域经济和城市群的发展，人们又把连接城市间的铁路（简称为“城际铁路”）或铁路客运专线也称为城市轨道交通。
因此，从广义的角度讲，城市轨道交通又包括城际铁路和铁路客运专线。
另外，由于铁路客运专线主要应用于城际之间且速度大多在160km∕h左右，又与中长铁路干线相联接，故也称之为准高速铁路。
我国城市轨道交通起步较晚，但发展迅速。
2015年1月国务院颁布的《关于加强城市轨道交通规划建设管理的通知》截至2014年年底，全国已有22个城市建成地铁95条，运营里程达到2900公里；而本世纪初，全国仅有4城共7条地铁线路，总里程146公里。
北京、天津、上海、广州、大连、长春、武汉、深圳、重庆、南京等15个城市开始或已经初步建成了城市轨道交通系统，有约50条线路在运营，承担的客流量已经达到年30亿人次以上。
**市与德国合作的30km磁悬浮示范线投入运营。
我国已有10个城市开通了31条城市轨道交通线路，运营里程达835.5 km。
其中仅2009年，北京、上海、广州等28个城市，一年所完成的城市轨道交通投资额就达1000亿元。
2009年国务院批复了22个城市的地铁建设规划。
预计到2016年，我国将新建87条城市轨道交通线路，总建设里程2500 km，中国已成为世界最大的城市轨道交通在建国家。
城市轨道交通的劳动作业人员主要包括站台/站厅工作人员、工务维修人员和列车驾驶员。
列车运行时产生的噪声是城市轨道交通营运过程中存在的主要职业病危害因素，长期在站台、站厅、工作室及列车驾驶室内工作的人员可受到不同程度的影响。
运管职业卫生管理制度一、总则为了保障运输管理从业人员的身体健康和生命安全，加强对职业卫生管理的监督和实施，提高工作环境的卫生与安全水平，现制定本管理制度。
二、适用范围本管理制度适用于所有从事运输管理工作的员工及相关人员。
三、职责分工1. 公司领导层应当高度重视职业卫生管理工作，制定相关制度和措施，确保公司的运营活动符合相关卫生标准。
2. 卫生保健部门负责公司职业卫生管理的具体执行工作，包括监测工作环境的卫生状况，提出改进建议，组织员工进行卫生培训等工作。
3. 运输管理部门应当配合卫生保健部门的工作，做好现场卫生管理工作。
四、职业卫生管理制度1. 工作环境的监测公司应当定期对工作环境进行监测，包括空气质量、噪音水平、灯光亮度等指标的检测，确保符合国家卫生标准。
2. 作业场所的清洁公司应当定期组织对作业场所进行清洁，保持环境整洁干净，避免积尘和细菌滋生。
3. 饮食卫生管理公司应当配备合格的餐饮服务供应商，提供健康卫生的饭菜，保证员工的饮食安全。
4. 环境保护管理公司应当按照相关法律法规，落实环境保护责任，减少对环境的污染，保护生态环境。
5. 职业卫生培训公司应当定期组织员工进行职业卫生培训，提高员工的卫生意识和自我保护能力。
六、监督与检查公司应当建立健全监督与检查机制，对职业卫生管理工作进行定期检查，及时发现问题并加以整改。
七、处罚与奖励对于违反职业卫生管理规定的行为，公司应当给予严厉处罚。
对于积极配合卫生管理工作的员工，应当给予相应的奖励。
八、附则本管理制度自发布之日起生效，并由公司领导层负责解释。
任何单位或个人必须遵守本制度，不得擅自修改或违反。
以上为本公司运输管理职业卫生管理制度，各相关部门和员工应当严格遵守，共同维护工作环境的卫生与安全。
城市轨道交通运营管理规范近年来，随着城市化的不断加速，城市交通压力也日益增大。
为了解决城市交通问题，许多城市纷纷投入大量资金建设城市轨道交通系统。
然而，轨道交通的建设和运营面临着诸多挑战，其中之一就是如何规范轨道交通的运营管理，以确保安全、高效、便捷的服务。
一、门禁管理轨道交通的运营管理规范中，门禁管理是非常重要的一环。
在进入车站之前，乘客必须通过安全检查和身份验证，以确保乘客的安全和合法性。
门禁管理应采用现代化的技术手段，如人脸识别和身份证验证等，确保进出车站的人员真实可靠。
二、列车安全保障轨道交通的列车运行安全是重中之重。
轨道交通公司应严格按照相关规定，定期对列车进行检修和保养，确保列车的机械设备运行正常。
同时，在列车运行过程中，轨道交通公司应加强监控和应急预案，及时处理突发情况，保障乘客的人身安全。
三、票务管理票务管理在轨道交通运营中也是非常重要的环节。
轨道交通公司应提供多种购票渠道，如自动售票机、手机购票等，以满足乘客的不同需求。
同时，要建立健全的票务管理制度，加强对票务系统的维护和管理，确保售票流程的准确性和高效性。
四、客服服务良好的客服服务是提升城市轨道交通形象和乘客体验的关键。
轨道交通公司应加大对员工的培训和管理，提高员工的职业素养和服务意识。
在车站和车厢内设置充分的信息指示牌和广播设备，及时提供乘车信息和紧急通知，方便乘客了解车站和线路情况。
五、公共卫生公共卫生对城市轨道交通运营管理也有着重要影响。
轨道交通公司应定期进行车站和车厢的清洁消毒工作，确保车站和车厢的干净卫生。
此外，要加强对乘客的教育和引导，提倡文明乘车行为，减少垃圾产生和传播疾病的可能性。
六、城市规划和配套设施城市轨道交通的运营管理规范还应与城市规划和配套设施相衔接。
轨道交通公司应与城市规划部门密切合作，在规划和建设新线路时考虑人口密度、交通状况等因素，合理规划车站位置和线路布局。
此外，还需与其他交通方式和公共设施相协调，提供便捷的公共交通接驳。
贵阳市城市轨道交通工程管理用表编制说明前言为规范贵阳市城市轨道交通有限公司管理工程的施工监理和工程施工用表，统一工程管理用表，实现竣工文件真实、可靠、齐全、填写规范，对工程质量文件形成过程追溯性，公司组织相关单位和人员，根据贵阳地区特点和贵阳市质监部门已制定的《市政工程技术资料管理与编制的范例》，结合轨道交通工程的特殊性，做好工程资料收集，在符合《市政工程技术资料管理与编制的范例》前提下，综合全国各地区类似工程管理资料，补充编写了《贵阳市城市轨道交通工程管理用表》。
各单位在执行中，如发现需要修改和补充之处，请及时反馈到公司工程综合部，供修改补充时参考。
总则1、为加强贵阳市轨道交通工程资料的规范化管理和过程控制，提高工程管理质量，保证工程实体质量，体现工程资料为工程质量验收的重要组成部分，结合本公司实际情况，特收集制定本工程管理用表。
2、本表格依据《中华人民共和国建筑法》、《建设工程质量管理条例》、《城市建设档案管理规定》等国家现行的有关工程建设的法律、法规、规范、标准和贵阳市建设行政主管部门的有关规定编制。
3、本表格适用于本公司管理的轨道交通工程资料管理。
凡参与本公司管理的轨道交通工程建设的勘察、设计、监理和施工等单位均应配合执行。
4、工程资料的形成应与工程验收同步进行，工程资料不符合要求的，不得进行工程验收。
5、本表格在使用过程中，必须按国家《城市建设档案管理规定》进行收集整理、立卷、归档。
工程中有关安全资料的管理应符合国家和贵阳市现行的有关规范、标准、规程或文件的规定。
6、单位（子单位）工程，分部（子分部）分项工程及检验批验收选用表格，施工单位应按《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）(2003年版) 和相关专业施工的质量验收规范的要求，表格样式参照《建筑工程施工质量验收统一标准》(GB50300-2001)或贵阳市建设行政主管部门提供的相关表格执行。
术语1、验收 acceptance建筑工程在施工单位自行质量检查评定的基础上，参与建设活动的有关单位共同对检验批、分项、分部、单位工程的质量进行抽样复验，根据相关标准以书面形式对工程质量达到合格与否做出确定。
技能认证轨道交通综合考试(习题卷6)第1部分：单项选择题，共44题，每题只有一个正确答案,多选或少选均不得分。
1.[单选题]保持制动是当系统检测到车辆处于（ ）以下并处于非牵引工况会自动施加，施加最大常用的( )作为保持制动。
A)1km/h 50%B)0.5km/h 70%C)0.5km/h 50%D)1km/h 70%答案:C解析:2.[单选题]突发事件处置时需坚持以( )为本原则。
A)利B)人C)物D)效答案:B解析:3.[单选题]下列情况不适宜用高压喷射注浆的是( )。
A)软弱土层B)砾石直径过大C)黄土D)砂类土答案:B解析:4.[单选题]以下关于盾构施工时邻近既有建(构)筑物安全控制要点说法正确的是( )。
A)施工单位分析.预测.确定建(构)筑物的容许极限变形值B)依据建筑物基础结构类型采取加固或托换措施C)穿越过程中，加强既有建(构)筑物受力变化观测D)地层变形超过施工管理值，应立即采取保护措施答案:B解析:5.[单选题]对于以下递归函数f，调用f(4)，其返回值为（）int f(int n){ if (n) return f(n - 1) + n; else return n;}A)10B)4C)0D)以上均不是答案:A解析:B)调度命令C)车站情况D)综控员判断答案:B解析:7.[单选题]使用频繁的有效期内的安全带\绳，应经常进行( )检查，发现异常时，立即更换或报废。
A)外观B)数量C)色彩D)重量答案:A解析:8.[单选题]在非正常情况下客流组织中，如发生恶性传染病人，必须采取( )。
A)疏散B)隔离措施C)清客D)引导上车答案:B解析:9.[单选题]运营单位应在年度演练计划周期结束后( )个工作日内，将演练总结报告报送城市轨道交通运营主管部门。
A)5B)10C)20D)30答案:C解析:10.[单选题]车辆转向架轴距为( )mm。
A)2200B)2300C)2400D)2500答案:D解析:11.[单选题]环形、半环形线路以( )为上行。
东莞市人民政府关于印发《东莞市城市轨道交通建设管理办法》的通知文章属性•【制定机关】东莞市人民政府•【公布日期】2018.02.02•【字号】东府〔2018〕30号•【施行日期】2018.02.02•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】城市轨道交通正文东莞市人民政府关于印发《东莞市城市轨道交通建设管理办法》的通知东府〔2018〕30号各镇人民政府(街道办事处),市府直属各单位:现将《东莞市城市轨道交通建设管理办法》印发给你们,请认真贯彻执行。
东莞市人民政府2018年2月2日目录第一章总则第二章机构职责第三章规划设计管理第四章工程建设管理第五章控制保护区管理第六章应急和事故处理第七章考核问责第八章附则东莞市城市轨道交通建设管理办法第一章总则第一条为加强全市城市轨道交通(以下简称“轨道交通”)建设的组织领导和工作力度,推动全市轨道交通建设顺利开展,根据国家、省有关法律法规规定,结合我市实际,制定本办法。
第二条本办法所称轨道交通,是指东莞市域范围内由东莞市政府主导建设的城市轨道交通。
第三条本办法所称轨道交通建设,是指新建轨道交通建设及其附属与配套工程项目的规划设计、征地拆迁、工程实施、竣工验收等全部建设活动。
第四条轨道交通建设纳入全市国民经济与社会发展长远计划,分期组织实施。
轨道交通建设遵循全面规划、合理布局、分期建设和安全高效的原则。
第二章机构职责第五条东莞市轨道交通建设及TOD开发领导小组是全市轨道交通发展重大事项的领导决策机构,统筹协调全市轨道交通及TOD(Transit-Oriented-Development,以公共交通为导向)的规划、建设、开发等各个阶段工作,负责协调解决全市轨道交通的投融资、规划建设、资源开发等重大问题。
第六条东莞市轨道交通建设及TOD开发领导小组办公室(以下简称“市TOD轨道办”)负责领导小组的日常工作,各园区、镇(街)、各部门涉及轨道交通建设和TOD开发相关事项均应先报市TOD轨道办研究协调,重大事项由市TOD轨道办报东莞市轨道交通建设及TOD开发领导小组或市政府审定。
城市轨道交通运营管理项目学习效果综合测评答案项目1 城市轨道交通客运管理一、选择题1．B 2．C 3．D 4．D 5．B二、填空题1．单位时间乘客流量流向旅行距离2．全面客流调查乘客情况抽样调查断面客流调查3．恶劣天气自然灾害节假日大型活动4．物理切割法提高流速法源头控制法布局优化法5．引导乘客进站问询服务售检票服务组织乘降验票出站三、综合题1．（1）A235797893167893170403()线客流量人次=++=线客流量人次)=++=B789316789325781172605(（2）线网日客流量为各线路客流量之和+=人次)170403172605343008(2．略项目2 城市轨道交通运输管理一、选择题1．C 2．C 3．D 4．D二、填空题1．决定运输过程完成客运任务2．建设新线提高行车密度3．检修车运用车备用车4．列车编组辆数不固定相对较少相对较多5．客流车辆类型行车间隔三、综合题1．答：列车运载能力是指列车编组辆数与车辆定员人数的乘积。
在列车编组辆数一定时，列车的运载能力主要取决于车辆尺寸、车辆内座位的布置方式和车门设置数。
通常，车辆长宽尺寸越大载客越多，车厢内座位纵向布置比横向布置载客多。
2．答：列车交路方案一般包括长交路方案、短交路方案和长短交路方案3种。
（1）长交路方案是指列车在城市轨道交通线路上每站都停，并在线路两端折返的交路方式。
该交路方案是最简单、最基础的交路方案，适用于线路的各个断面客流量比较均衡的情况。
（2）短交路方案是指列车只在规定的某个区段内运行（如在城市轨道交通线路中的某个中间站和终点站折返），而不在全线上运行的交路方案。
这种交路方案适用于同一时间多个断面客流量有明显不同的情况。
另外，此种交路方案还可以降低运输成本。
（3）长短交路方案是指部分列车只在规定的两个中间站之间运行，其他列车每站都停，并在线路两端折返的交路方式。
这种交路方案适用于中间几个断面的客流量与其他断面的客流量有着非常明显区别的情况。
中华人民共和国建设部城市轨道交通工程设计概预算编制办法中国计划出版社关于印发《城市轨道交通工程设计概预算编制办法》的通知（建标[2006]279号）国务院各部门、各省、自治区建设厅、直辖市及计划单列市建委（建设交通委、建设局）：为适应城市轨道交通建设的需要，提高城市轨道交通工程设计概预算编制的工作质量，我部制定了《城市轨道交通工程设计概预算编制办法》，现印发给你们。
本办法自2007年3月1日起施行。
请你们认真贯彻执行，并将工程中的问题和建议反馈建设部标准定额司。
《城市轨道交通工程设计概预算编制办法》由中国计划出版社出版发行。
中华人民共和国建设部2006年11月6日目录第一章总则 (1)第二章概预算编制方法 (2)第一节概预算文件组成内容 (2)第二节概预算编制的层次与章节划分 (5)第三节定额的采用与费用种类 (7)第四节概预算费用项目组成及计算程序 (8)第三章费用内容及标准 (12)第一节建筑工程和安装工程费 (12)第二节设备购置费 (19)第三节工程建设其他费用 (20)第四节预备费 (29)第五节专项费用 (30)附录一：概预算文件编制单元划分基本规定表 (32)附录二：概预算章节表 (35)附录三：概预算基本表格（式样） (64)第一章总则一、为了满足城市轨道交通工程建设的需要，规范城市轨道交通工程设计概预算编制方法及相关费用标准，提高概预算编制质量，根据国家有关文件的规定，并在参照建成城市轨道交通建设项目设计概预算编制经验的基础上，制定《城市轨道交通工程设计概预算编制办法》（以下简称“本办法”）。
二、本办法是国家加强城市轨道交通工程建设宏观调控和搞好项目投资控制的重要依据。
三、本办法适用于城市轨道交通新建与改扩建工程项目的初步设计概算、施工图预算文件的编制。
四、城市轨道交通工程设计概预算是设计文件的重要组成部分，是考核设计经济合理性和全面反映建设项目投资规模和投资构成的主要文件。
概预算的编制应完整反映设计范围内工程项目建设全过程所需的全部费用，符合城市轨道交通工程项目建设、工程造价构成和工程造价管理的要求，有利于合理确定和有效控制城市轨道交通工程造价。
城市轨道交通业存在的职业病危害因素及防护措施【摘要】城市轨道交通业存在的职业病危害因素包括噪声、震动、粉尘、化学物质等。
这些因素对从业人员的健康产生影响，如噪声引发听力损伤，震动影响神经系统，粉尘和化学物质造成呼吸道和皮肤问题。
为了减少危害，可以采取一些防护措施，如佩戴耳塞、减少噪声源、调整工作方式，戴防护手套、口罩等。
加强职业卫生知识培训、改善工作环境、建立职业病防护制度也是关键。
通过这些措施，可以提高从业人员的自我防护意识，减少职业病危害因素的存在，保障他们的身体健康。
城市轨道交通行业应该重视职业卫生问题，促进行业的可持续发展。
【关键词】城市轨道交通业、职业病、危害因素、防护措施、噪声、震动、粉尘、化学物质、职业卫生知识、工作环境、职业病防护制度、身体健康。
1. 引言1.1 城市轨道交通业存在的职业病危害因素及防护措施城市轨道交通业是一个重要的城市公共交通系统，对于城市的发展和人民生活起着至关重要的作用。
随着城市轨道交通业的不断发展，一些职业病危害因素也逐渐浮出水面，给从业人员的身体健康造成一定的威胁。
了解并采取有效的防护措施对于减少职业病危害因素的影响至关重要。
职业病危害因素包括噪声、震动、粉尘、化学物质等。
噪声是城市轨道交通从业人员最常接触到的危害因素之一。
长期暴露在高强度噪音环境下会导致听力损伤和其他健康问题。
为了降低噪声对从业人员的影响，可以采取有效的防护措施，如佩戴耳塞或耳罩等。
震动也是一个常见的职业病危害因素。
长期接触高强度震动会对人体造成损伤，影响从业人员的生产效率和生活质量。
为了降低震动的影响，可以通过改善工作环境、采取合适的工作姿势等方式进行防护。
粉尘和化学物质也是城市轨道交通从业人员面临的职业病危害因素。
长期暴露在粉尘和化学物质的环境中会对呼吸系统和皮肤造成损害。
应该采取有效的防护措施，如佩戴口罩、手套等来减少粉尘和化学物质的接触。
加强职业卫生知识培训，提高从业人员自我防护意识是减少职业病危害因素的关键。
地铁工程职业卫生管理制度一、总则1、为了加强地铁工程现场职业卫生管理，保障员工身体健康和生命安全，规范地铁工程职业卫生管理工作，制定本制度。
2、本制度适用于所有从事地铁工程的员工，包括施工人员、技术人员、管理人员等。
3、地铁工程职业卫生管理应以预防为主，综合施行、全程跟踪、持续改进的原则。
4、地铁工程职业卫生管理应坚持“人民第一、预防为主、综合施策”的方针。
5、地铁工程职业卫生管理的措施应当按照“坚持政府主导、企业主体，社会共同参与”的原则，实行公开透明、协调配合的工作机制。
6、各级地铁工程职业卫生管理机构和部门应当通过扩大有效宣传教育、丰富职业卫生监测手段、强化职业卫生标准体系、增强管理能力和技术水平，督促地铁工程企业切实提高职业卫生保障水平。
7、地铁工程职业卫生管理的实施应当按照“统一领导、分级管理、科学协作、全员参与”的原则。
8、地铁工程职业卫生管理工作应当贯彻“依法管理、科学管理、创新管理”的原则。
二、职责分工1、地铁工程施工单位应当建立健全职业卫生管理机构，配备专职职业卫生管理人员。
2、地铁工程职业卫生管理机构应当组织开展职业卫生监测、危害因素评价、职业病防治、职业健康宣教和培训等工作。
3、地铁工程职业卫生管理机构应当及时向地方负责卫生监督管理的部门报告职业卫生监测和评价情况，并接受相关部门的监督检查。
4、地铁工程施工单位应当制定健康检查制度，对员工进行定期健康检查。
5、地铁工程施工单位应当建立职业卫生档案，记录员工的职业病危害因素暴露情况、健康状况等信息。
6、地铁工程施工单位应当对员工进行职业健康教育，提高员工的职业卫生意识。
7、地铁工程施工单位应当为员工提供必要的劳动防护用品和设备，确保员工的职业卫生安全。
8、地铁工程施工单位应当建立健全职业卫生事故应急预案，确保职业卫生事故及时、有效处置。
9、地铁工程职业卫生管理机构应当定期组织职业卫生知识培训，提高职业卫生管理人员的技术水平。
10、地铁工程职业卫生管理机构应当及时总结职业卫生监测和评价工作，向地方有关部门提出合理化建议和措施。
第一章、总则 (1)第二章、编制依据 (1)第三章、工程概况 (1)第四章、职业健康安全方针、目标： (2)第五章、职业健康安全管理组织机构 (2)第六章、职业健康安全管理岗位（部门）职责 (2)第七章、职业病防治措施 (9)第一章、总则为了贯彻执行国家职业健康安全生产方针、政策和法规，保障职工在生产过程中的职业健康职业健康安全，提高经济效益，促进深圳轨道交通施工项目建设，依据国家、省、市及有关职业健康安全管理的法规、办法及规定，结合我项目部的实际情况，特编制本管理实施计划，以“职业健康安全第一”、“预防为主”为指导思想以“管生产必须管职业健康安全”为原则，积极主动的引导我项目部的各项职业健康安全防护工作的展开。
第二章、编制依据新《中华人民共和国职业病防治法》（2016年7月2日修订通过）；《安全生产法》（2014年12月1日）；《工作场所职业卫生监督管理规定》（安监总局第47号令）；《用人单位职业病危害八条规定》（安监总局第76号令）；《关于卬发加强农民工尘肺病防治工作的意见的通知》（国卫疾控发（2016） 2号）；《职业健康监护技术规范》GBZ18&2024；《用人单位职业病防治指南》GBZ T225-2010；《作业场所职业危害申报管理办法》（安监总局第27号令）；《职业病危害事故调查处理办法》（卫生部令第25号）；《职业病危害因素与目录》（国卫疾控发（2015）92号）；《高温作业允许持续接触热时间限值》（GB935-1989）；《噪声作业分级》（LD80-1995）；《施工生产性粉尘作业危害程度分级》（GB5817-86）；第三章、工程概况XXX为13号线中间站，设置在xxxxx交叉口，呈南北向埋设于同发南路下。
本站为地下3层双跨（三跨）结构。
车站中心里程为YCK9+183. 500,车站主体结构平行同发南路，大致呈南北走向。
XXX南接xx火车站，北接XXX,总长329.41m,标准段宽23.1m,底板底埋深约30. 5mo 车站小里程端接矿山法区间，大里程端接盾构法区间。
《城市轨道交通运营保护区安全管理技术规范》编制说明一、项目背景城市轨道交通运营保护区管理是为了保障城市轨道交通运营期间的安全性而进行的一项基础性工作。
近年来，随着我国城市化进程的不断加快，城市轨道交通运营里程也迅速增长，很多城市已经形成了不同规模的轨道交通网络，极大地改善了环境和城市交通，提高了人民的生活质量。
随着城市轨道交通网络体系的不断增长，轨道交通运营期安全事故也不断涌现，给人民的生命和财产造成了极大损失，同时造成了不良的社会影响。
针对这一情况，部分城市制定了相关的保护区安全管理措施，并进行了运营期安全管理，虽然一定程度减少了安全事故的发生，但运营期安全事故仍然时有发生。
究其原因，主要是由于安全管理意识不强、管理体系缺失或者不完善、管理措施不到位、管理行为不规范等因素引起。
故建立统一的城市轨道交通运营保护区安全管理技术规范，明确划定城市轨道交通保护区界线，对运营期城市轨道交通保护区进行系统化管理，是一项迫在眉睫的工作。
二、主要工作过程2019年3月，北京城建勘测设计研究院有限责任公司结合多年来在地铁测量、地铁监测、地铁运营安全管理等方面的实践经验积累，提出了制定《城市轨道交通运营保护区安全管理技术规范》团体标准建议。
2019年4月，中国科技产业促进会向项目承担单位下达了标准立项计划，该标准制定工作正式进入了起草环节。
2019年9月，基本完成《城市轨道交通运营保护区安全管理技术规范》团体标准的起草并向中国科技产业促进会提出团体标准立项申请，2019年10月，中国科技产业促进会通过立项审批。
2019年10月25日，中国科技产业促进会组织相关行业专家对标准的相关术语和定义、基本规定、运营期安全管理等内容进行了研讨，并提出了宝贵建议，针对专家建议，本次稿件对相关内容进行了修订。
三、标准主要内容及相关依据1、标准主要内容本标准主要规定了保护区范围划定、保护区界线测设及维护、保护区安全管理（含保护区管理组织机构与职责、建设项目管理、违规处理、保护区应急管理）、保护区日常巡检、保护区日常监测及保护区信息管理系统相关内容。
《城市轨道交通职业卫生管理规范》编制说明一、工作简况（一）国内外现状城市轨道交通是一个城市多元化、立体式交通网络中不可缺少的元素，它已成为一个国家综合国力、城市经济实力、人们生活水平及现代化的重要标志。
一个没有城市轨道交通、不发展城市轨道交通的城市或地区，将不能进入现代社会、世界城市的先进行列。
城市轨道交通一般包括地铁、轻（独）轨列车、有轨电车、磁悬浮铁路等。
在国际上，目前对城市轨道交通还没有统一的定义。
在我国，随着区域经济和城市群的发展，人们又把连接城市间的铁路（简称为“城际铁路”）或铁路客运专线也称为城市轨道交通。
因此，从广义的角度讲，城市轨道交通又包括城际铁路和铁路客运专线。
另外，由于铁路客运专线主要应用于城际之间且速度大多在160km∕h左右，又与中长铁路干线相联接，故也称之为准高速铁路。
我国城市轨道交通起步较晚，但发展迅速。
2015年1月国务院颁布的《关于加强城市轨道交通规划建设管理的通知》截至2014年年底，全国已有22个城市建成地铁95条，运营里程达到2900公里；而本世纪初，全国仅有4城共7条地铁线路，总里程146公里。
北京、天津、上海、广州、大连、长春、武汉、深圳、重庆、南京等15个城市开始或已经初步建成了城市轨道交通系统，有约50条线路在运营，承担的客流量已经达到年30亿人次以上。
上海市与德国合作的30km磁悬浮示范线投入运营。
我国已有10个城市开通了31条城市轨道交通线路，运营里程达835.5 km。
其中仅2009年，北京、上海、广州等28个城市，一年所完成的城市轨道交通投资额就达1000亿元。
2009年国务院批复了22个城市的地铁建设规划。
预计到2016年，我国将新建87条城市轨道交通线路，总建设里程2500 km，中国已成为世界最大的城市轨道交通在建国家。
城市轨道交通的劳动作业人员主要包括站台/站厅工作人员、工务维修人员和列车驾驶员。
列车运行时产生的噪声是城市轨道交通营运过程中存在的主要职业病危害因素，长期在站台、站厅、工作室及列车驾驶室内工作的人员可受到不同程度的影响。
非电离辐射也是轨道交通中存在的主要物理性职业危害因素，其主要来源于通讯、信号控制、工频辐射及电焊作业紫外线辐射等。
车辆段和区间隧道维修过程中可产生非常复杂的职业病危害，产生职业病危害因素也是非常复杂，而且接触人员较多，且管理覆盖面大，较难管理。
为了控制城市轨道交通行业试运营及运营期间职业病危害，预防相应职业病的发生，制定职业卫生标准《城市轨道交通职业卫生管理规范》已迫在眉睫。
为了加强我国城市轨道交通建设项目的职业健康工作，国家安全生产监督管理总局发布的《关于下达2014年安全生产行业标准制修订项目计划的通知》(安监政法函[2013]50号)批准了广州市职业病防治院等单位申报的《城市轨道交通职业卫生管理规范》标准计划项目。
（二）协作单位本标准由广州市职业病防治院组织起草，主要协作单位包括广州地下铁道总公司、中国安全生产科学研究院、中国铁道科学研究院节能环保劳卫研究所。
（三）主要工作过程本标准编写过程中主要开展了以下工作：第一阶段：进行国内外文献调研和资料收集，掌握我国城市轨道交通职业卫生管理工作的现状及不足，并广泛征求《城市轨道交通职业卫生管理规范》修订意见。
第二阶段：整理分析调研资料及各方面反馈意见，初步确定具体的内容及篇章设计，成立《城市轨道交通职业卫生管理规范》编写组，形成《城市轨道交通职业卫生管理规范》修订实施方案。
第三阶段：根据实施方案分配具体工作；整理集中各章节内容，根据《城市轨道交通职业卫生管理规范》修订要求，综合形成初稿；征求相关专家的意见，对初稿进一步完善，形成征求意见稿。
第四阶段：以函调和专家咨询等形式，征询相关技术服务机构、专家和监督管理主管部门等单位的意见，修改完善《城市轨道交通职业卫生管理规范》征求意见稿，形成送审稿。
（四）标准主要起草人及其所做的工作等本标准主要起草人：刘移民、李广元、王建宇、何理、杜雅兰、王致、苏振宇、何志平、钟茂华、阮志刚、史聪灵负责标准起草及修改工作，王建宇、杨燕负责资料汇总及处理。
（五）与我国有关法律法规及其他标准的关系本标准旨在贯彻和落实《中华人民共和国职业病防治法》、《工作场所职业卫生监督管理规定》及《建设项目职业卫生“三同时”监督管理暂行办法》等有关法律法规对建设项目职业卫生“三同时”监管的要求。
本标准的实施需要与《工业企业设计卫生标准》、《建设项目职业病危害控评导则》等其他相关标准配合使用。
二、标准编制的目的和意义1、目的（1）制定城市轨道交通职业卫生管理规范；（2）预防、控制和消除城市轨道交通工作场所试运营期间及运营期间职业病危害，防治职业病，保护劳动者健康及其相关权益，促进经济发展。
2、意义目前国内缺少系统的全面的城市轨道交通职业卫生管理规范，未制定城市轨道交通试运营期间和运营期间工作场职业病危害因素的识别、防护措施、应急救援及职业卫生管理等基本要求。
随着我国社会经济的深入发展，劳动者职业卫生和职业健康日益受到国家和政府的重视，由于城市轨道交通劳动作业人员数量大，工作条件特殊，接触的职业病危害复杂，因此无论是从国家政策的角度、企业效益的角度还是劳动者身心健康的角度，均十分必要和迫切建立针对城市轨道交通建设项目职业卫生管理规范标准，其建立和实施具有重大的社会效益和现实意义：（1）本标准对保障城市轨道交通职业人群和公众健康具有重要的现实意义；（2）本标准对城市轨道交通用人单位试运营期间的职业病防治工作具有较强的指导意义；（3）本标准对城市轨道交通用人单位运营期间的职业病防治工作具有较强的指导意义（4）本标准可为城市轨道交通职业性有害因素的防护提供优化方案，减少职业性有害因素防护的投资和运行成本；（5）本标准可为城市轨道交通用人单位试运营及运营期间的职业卫生日常监督管理提供基础数据，也为职业卫生管理提供科学依据；（6）本标准可为城市轨道交通职业病危害评价提供防护对策和技术规范。
三、标准的制定方法本标准编制是一项非常复杂和专业性很强的工作，需要对行业整体水平有一个全面的把握，才能制定出切实可行的，能够真正促进行业发展的标准，为此我们综合采用了以下几种方法：1、调查研究。
编写组对城市轨道交通有关企业进行实地调查研究，了解掌握行业发展状况。
根据国内城市轨道交通有关企业的具体情况，照顾行业整体水平，对企业进行综合对比分析，初步确定标准编写大纲，具体分析以下内容：（1）城市轨道交通用人单位试运营及运营期间职业性有害因素分布及其关键控制点的研究根据《职业病防治法》及相关法规、《工业企业设计卫生标准》（GBZ1-2010）、《工作场所有害因素职业接触限值第1部分：化学有害因素》(GBZ 2.1-2007)和《工作场所有害因素职业接触限值第2部分：物理因素》(GBZ 2.2-2007)等职业卫生标准和规范，通过对不同城市、不同类型的地铁、轻（独）轨列车、有轨电车、磁悬浮铁路等城市轨道交通进行职业卫生调查、工程分析、作业场所职业病危害检测、职业流行病学调查，分析城市轨道交通中车站（站厅、站台、辅助用室）、区间结构、综合维修基地、控制中心和主变电站等工作场所职业性有害因素的种类及其分布情况。
汇总职业卫生调查得到的基本情况（生产工艺、设备布局、防护设施等）、职业病危害因素检测资料、卫生工程检测资料，运用职业病危害风险分级方法对职业性有害因素危害程度进行分析评价，从而确定城市轨道交通的职业性有害因素的关键控制点。
（2）根据《职业病防治法》及相关法规、《工业企业设计卫生标准》（GBZ1-2010）、《工作场所防止职业中毒卫生工程防护措施规范》（GBZ/T 194-2007）、《生产设备安全卫生设计总则》(GB5083-1999)等职业卫生标准和规范，利用职业病危害卫生工程控制技术和工程检测技术，针对轨道交通职业性有害因素关键控制点的生产性粉尘、有毒有害气体、高温、噪声、工频电场等有害因素，从各种防护措施类型的类型、工程投资、设备投入、防护效率、能耗、维护成本等方面运用运筹学方法对职业性有害因素工程防护措施进行研究，通过优化组合选择最优防护方案。
（3）城市轨道交通用人单位试运营及运营期间职业病防治工作评估方法的制定根据《职业病防治法》及相关法规、《建设项目职业卫生“三同时”监督管理暂行办法》国家安全生产监督管理总局令第51号，《工作场所职业卫生监督管理规定》国家安全生产监督管理总局令第47号，《职业病危害项目申报办法》国家安全生产监督管理总局令第48号，《用人单位职业健康监护监督管理办法》国家安全生产监督管理总局令第49号，《用人单位职业病防治指南》（GBZ225-2010）、《建设项目职业病危害预评价技术导则》（GBZ/T196-2007）和《建设项目职业病危害控制效果评价技术导则》（GBZ/T197-2007）等职业卫生标准和规范，结合城市轨道交通行业特殊的工作场所特性、技术要求、工作制度和管理模式，建立城市轨道交通企业职业病防治工作评估的方法。
评估的内容主要包括组织机构是否完善；各项规章制度是否健全；职业卫生档案的建立情况；防护设施的配备和运行情况；危害警示标识的设置情况；个人防护用品的配备和使用情况；应急救援措施是否齐全，辅助用室是否满足基本卫生要求；职业安全培训情况；职业病危害因素检测与评价情况；职业健康监护执行情况；劳动者的健康状况以及职业病的发病情况；对职业病防治工作的建议。
2、专家评估：在编制过程中，编写组注重发挥业内及有关领域专家的作用，根据城市轨道交通行业生产企业技术条件和管理水平，以及国际标准等各方面的实际情况组织专家进行综合分析，提出修改意见，确定标准内容。
四、标准的基本框架标准草案的各章内容包括主要章节：1、范围对本标准主要内容及其适用范围做出规定。
2、规范性引用文件3、术语和定义明确本标准中术语的定义。
4、职业卫生管理基本要求5、职业病危害监测管理6、职业健康监护管理7、工作场所职业卫生管理8、个人防护用品管理9、职业卫生制度建设五、标准编制原则1、贯彻执行国家的有关法律、法规和方针、政策，合理利用资源，充分考虑使用的要求，做到安全适用、技术先进、经济合理。
2、密切结合当前国情和企业实际情况，具有技术先进性和管理引导性。
3、做好与现行相关标准之间的协调工作。
4、积极采用国际标准和国外先进标准，凡经过认真分析论证或测试验证，并且符合我国国情的，应当纳入本标准。
5、规范用人单位职业卫生管理现状和为职业危害监督管理部门提供技术支撑标准制定的目的是规范城市轨道交通职业卫生管理的有关内容与要求，提高监管部门对建设项目职业卫生“三同时”的监管水平及运营期间的职业卫生管理水平。
因此，标准的制定必须体现为规范城市轨道交通职业卫生管理要求和为职业危害监督管理部门提供技术支撑。
