Ⅳ级围岩段开挖初期支护技术交底
一、工程特点
根据施工设计图店上隧道进、出口段为Ⅳ级破碎围岩，设计要求初期支护为喷射。混凝土与钢架锚杆及钢筋网联合支护。支护必须在隧道开挖后及时进行施作。
二、施工顺序及施工方法
1）施工工艺框图
2）钢架构造及施作要求
钢架采用H125型钢、δ=15mm 厚钢板及连接螺栓拼装而成。钢筋、型钢等原材料应平直、无损伤，表面不得有裂纹、油污、颗粒状或片状老锈。钢架应在隧道开挖后喷射混凝土保护层后及时进行架设，安装前应清除钢架脚底虚碴及杂物。
3）钢架加工
钢架在洞外工作台上加工，根据Ⅳ级围岩不同加宽值，放出钢架轮廓线，并按轮廓线放出大样，（采用圆钢弯曲焊接而成）。
按设计加工好钢架的各单元钢架后，组织试拼，检查钢架的尺寸及轮廓是否合格。
严格控制节点板的钻孔尺寸。
初喷混凝土4cm 隧道开挖 锚杆安设
安设钢架 钢架制作
铺钢筋网 复喷达设计厚度18cm
接头连接同类可互换。
钢架各单元明确标注类型及单元号，分类堆放在干燥处。
4）钢架的安装
钢架在初喷4cm后安装，确保钢架外缘有足够的混凝土保护层厚度，在安装过程中钢架和围岩之间的空隙内，每搁2m设混凝土垫块。
安装时严格按照里程法线方向定位，根据水平线及线路坡度控制钢架安装标高。安装钢架时，尽量利用锚杆定位。钢架之间纵向拉杆的设置根据设计要求为φ22螺纹钢，环向间距为1m。钢架安装严格控制横向尺寸，不得侵入二次衬砌断面，脚底不得有虚碴。
三、施工注意事项、质量标准、操作要求和安全事项
钢架间距允许偏差为±100mm；
钢架横向允许偏差为±50mm；
高程允许偏差为±50mm；
垂直度偏差允许偏差为±2°；
钢架保护层厚度允许偏差为-5mm。
锚杆制作安装工艺：锚杆采用φ22螺纹钢筋，钢筋应平直、无损伤，表面无裂纹、油污、颗粒状或片状老锈。锚杆长度、安装数量应符合设计要求，纵向、环向间距为1m，锚杆孔内灌注锚固剂应饱满密实。锚杆孔应保持直线，一般情况下应保持与隧道衬砌法线方向垂直。当隧道内岩层结构面出露明显时，锚杆孔宜与岩层主要结构面垂直。
锚杆安装允许偏差：
锚杆孔距允许偏差为±150mm；
锚杆孔深允许偏差为±50mm。
钢筋网片制作安装工艺
钢筋应冷拉调直后使用，钢筋表面不得有裂纹、油污、颗粒状或片状锈蚀。钢筋网的网格间距应根据开挖段围岩级别不同，根据设计要求制作。网格尺寸允许偏差为±10mm。钢筋网应与隧道断面形状相适应并与锚杆连接牢固。钢筋网宜在喷射一层混凝土后铺挂。钢筋网搭接长度应为1～2个网孔，允许偏差为±50mm。
喷射混凝土前，应检查开挖断面尺寸，清除开挖面的松动岩块及在拱脚与墙脚处的岩屑等杂物，设置控制喷层厚度的标志。喷射混凝土时应按照施工工艺分段、分片，由下而上依次进行。一次喷射混凝土的最大厚度，拱部不得超过10cm，边墙不得超过15cm。分层喷射混凝土时，后一层喷射应在前一层混凝土终凝后进行。喷射作业紧跟开挖作业面时，混凝土终凝到下一循环爆破作业时间不应小于3h。
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技术交底记录 交底内容及问题说明：（以土钉墙为例，钢板网挂网喷浆参照土钉墙技术交底）
13、注浆作业应符合以下规定： (1)、注浆前应将孔内残留或松动得杂土清除干净；注浆开始或中途停止超过30min时，应用水或稀水泥浆润滑注浆泵及其管路； (2)、注浆时，注浆管应插至距孔底250~500mm处，孔口部位宜设置止浆塞及排气管； (3)、土钉钢筋应设定位支架。 14、土钉墙应按下列规定进行质量检测： (1)、土钉采用抗拉试验检测承载力，同一条件下，试样数量不宜少于土钉总数得1%，且不宜少于3根； (2)、墙面喷射混凝土厚度应采用钻孔检测，钻孔数宜每100怦墙面积一组，每组不应少于 3 点。 15、认真讨论支护技术方案，做好向施工人员技术交底工作，使大家明确施工工艺，技术要领与质量标准。 16、对土钉得安装、注浆、喷砼、焊结等关键工序实行工程技术人员跟班作业，确保质量符合设计要求。 17、实行全面质量管理，对每一道工序严把质量关 (1)挂钢筋网：网格允许误差土20mm，经、纬筋搭接点用扎丝扎牢，不得小于三道，搭接长度不小于200mm。 (2)土钉制作：按设计选准材径、长度下料，误差允许值为土20mm。 (3)土钉安装：检验材径，长度与稳中架要符合本孔要求，对号入座。 (4)搅拌浆液：严格按设计要求水灰比配料，搅拌均匀。 (5)注浆作业：首先，将符合孔深要求得注浆管插入孔内，从里向外逐步回撤注浆，达到孔口稍有溢流现象，即行堵口封死。 (6)喷砼：严格按设计要求比例配料搅拌均匀，喷砼时喷浆手要垂直层面喷，注意观察料得水 量(不得有干料现象)与回弹情况，及时调整喷浆水量与距离，抽取砼试块。严格掌握喷层厚度，在边壁上隔一定距离打入垂直短钢筋段作为厚度标志，喷砼前，由专人负责检查土钉制作、注浆、挂网等质量就是否符合设
Ⅴ级围岩初期支护技术交底书 编制单位：中铁十八局玉磨铁路项目经理部编号: YMZQ-12-01-031 工程名称新建玉溪至磨憨铁路站前 工程YMZQ-12标段 编制时间2016年 8 月 1 日 工程部位Ⅴ级初期支护技术交底书交底人修朋磊复核人 一、初期支护施工 隧道初期支护主要类型为：φ42小导管，φ76中管棚，φ8钢筋网，φ25组合中空锚杆（拱部），φ22砂浆锚杆（墙部），喷C25混凝土支护I20b型钢钢架。系统支护见表1。初期支护流程如图1。 表1 系统支护参数表 （1）φ42超前小导管，长4m，纵向间距2.4m，每四榀拱架一环，环向间距0.4m，每环47根，外插角10~15°注浆压力0.2~0.3MPa。 （2）φ76中管棚，长6m，纵向间距3.6m，环向间距0.4，每环47m，外插角5~7°，注浆材料为水泥浆。采用单孔注浆结束标准：a.注浆压力逐步升高、当达到设计终压并稳定10min；b.注浆量不小于设计注浆量的80%；c.进浆速度为开始进浆速度的1/4。 （3）I20b钢拱架，纵向间距60cm。钢架加工厂加工，现场拼装，根据不同断面需要，精确放样下料，分节焊制而成。螺栓孔用钻床定位加工，螺栓、螺母采用标准件。拱架与岩面间安设鞍形混凝土垫块，确保岩面与拱架密贴。确保初喷质量。拱脚高程不足时，不得用块石、碎石砌垫，而应设置钢板进行调整，或用混凝土浇筑，混凝土强度不小于C20。拱架安装后必须保证垂直度，不能发生扭曲变形。钢架图见图2，钢架尺寸见表2。 表2 钢架尺寸表 施工准备 清理危石 通风排烟降尘处理欠挖 吹净岩面 检查断面超欠挖情况，初喷混凝土封闭岩面
图1 初期支护流程图 （4）喷C25混凝土27cm。喷射前认真检查受喷岩面，对欠挖部分及所有开裂、破碎、出水点、崩解的破损岩石进行清理和处理，清除浮石和墙角虚碴，并用高压水或风冲洗岩面；喷头距岩面距离为1.5m～2.0m，喷头垂直受喷面，喷至初期支护钢架、钢筋网部位时，将喷头稍加偏斜。喷射路线应先边墙后拱部，分区、分段“S”形运动，喷头作连续不断的圆周运动，后一圈压前一圈1/3，螺旋状喷射；喷射混凝土作业采取分段、分块，先墙后拱、自下而上的顺序进行。喷嘴做反复缓慢的螺旋形运动，螺旋直径约为20～30cm，以保证混凝土喷射密实。同时掌握风压、水压及喷射距离，减少回弹量。
工程名称： 基坑开挖及支护安全技术交底 **建设集团有限公司
基坑开挖及支护安全技术交底 一、基坑开挖安全技术交底内容 1、进入施工现场必须戴好安全帽，必须遵守安全生产六大纪律。 2、现场施工区域应有安全标志和围护设施，深基坑周围要设临边防护，人员上下要有专用爬梯。 3、所有现场作业人员应严格执行有关施工机具安全操作规程，无特种作业证禁止操作施工机械。 4、挖土方前对周围环境要认真检查，不能在危险岩石或建筑物下面进行作业。 5、挖土时要注意土壁及支撑稳定情况，在确保安全的情况下继续工作，并且不得将土和其他物件堆在支撑上，不得在支撑下行走或站立。 6、坑壁渗水、漏水应及时排除，防止因长期渗漏而使上体破坏，造成挡土结构受损。 7、坑壁渗水、漏水应及时排除，防止因长期渗漏而使土体破坏，造成挡土结构受损。 8、挡土中发现管道、电缆及其他埋设物应及时报告，不得擅自处理。 9、人工挖土，前后操作人员间要保持安全距离，一般不应小于2.5米，堆土要在1m以外，并且不得超过1.5m；多台机械开挖，挖土机间距应大于10米，挖图要自上而下，逐层进行，严禁先挖坡脚的危险作业。 10、机械挖图，启动前应检查离合器、钢丝绳等，经验收合格和空车试运转正常后再开始作业。
11、机械挖土，应严格控制开挖面坡度和分层厚度，防止边坡和挖土机下的土体华东。挖土机作业半径内不得有人进入。机械手必须持证作业。 12、弃土应及时运出，如需要临时堆土，或留作回填土，堆土坡脚至坑边距离应按挖坑深度、边坡坡度和土的类别确定，在边坡支护设计时应考虑堆土附加的侧压力。 13、土方开挖时，挖土机机械应停在坚实的地基上，如基础过差，应采取走道板等加固措施。不得将挖土机履带与挖空的基坑平行2米停、驶。运土汽车不宜靠近基坑平行行驶，防止塌方翻车。 二、基坑支护安全技术交底内容 1、施工现场应划定作业区，安设护栏并设安全标志，非作业人员不得入内。 2、先开挖后支护的沟槽、基坑，支护必须紧跟挖土工序，土壁裸露时间不宜超过4小时。先支护后开挖的沟槽、基坑，必须根据施工设计要求，确定开挖时间。 3、施工场地应平整、坚实、无障碍物，能满足施工机具的作业要求。 4、在现场建（构）筑物附近进行桩工作业前，必须掌握其结构和基础情况，确认安全；机械作业影响建（构）筑物结构安全时，必须先对建（构）筑物采取安全技术措施，经验收确认合格，形成文件后，方可进行机械作业。 5、沟槽、基坑支护施工前，主管施工技术人员应熟悉支护结构施工设计图纸和地下管线和地下管线等设施状况，掌握支护方法、设计要求和地下设施的位置、埋深等现况。 6、上下沟槽、基坑应设安全梯或土坡道、斜道，其间距不宜大于50m，严
隧道开挖技术交底 一、编制依据 《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009） 《公路隧道施工技术细则》（JTG∕T F60-2009） 《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80∕1-2004） 《公路隧道工程现场施工技术》（人民交通出版社2005年9月） 《大连普兰店安波至俭汤公路改扩建工程施工图设计》 二、交底范围 大连普兰店安波至俭汤公路改扩建工程施工隧道标段老边山隧道洞身开挖的施工技术。 三、工序流程图 本隧道开挖方式主要采用钻爆法，其主要工序为：施工准备、布置炮眼；各台阶钻研、装药、爆破→排烟、排险、降尘；除渣；开挖质量检查；下循环开挖开始。详细见下图钻爆开挖工艺流程图。
四、施工步骤及方法 1、主要施工方法 隧道围岩级别为Ⅳ、Ⅴ级围岩，按设计采用台阶法、台阶预留核心土法和中隔壁法施工，施工过程中应严格遵循“管超前、严注浆、弱爆破、短进尺、早成环、紧衬砌”的原则。 施工方法与施工步骤见下： 分离式隧道台阶法施工顺序说明： 1.超前支护。 2.上台阶环形分部开挖。 3.上台阶主洞初期支护、打设锁脚锚杆。 4.上台阶核心土开挖。 5.下台阶开挖。 6.下台阶初期支护。 7.仰拱衬砌。 8.拱部衬砌。 本图适用于ZⅣ2、ZⅣ3衬砌段施工。上台阶环形开挖进尺和下台阶每循环进尺均应控制在两榀钢架之间设计距离。下台阶工作面滞后上台阶核心土尾端距
离以满足施工需要为原则，一般按20m控制。核心土横向斜坡的坡率应视核心土自身稳定情况确定，一般取值1:1.0。先行、后行隧道的相邻洞室掌子面距离应控制在2倍隧道开挖宽度以上，先行洞二次衬砌应落后于后行洞初期支护（落地成环）1倍开挖宽度以上。 基本要求： ①台阶长度不宜超过隧道开挖宽度的1.5倍。台阶不宜多分层。 ②上台阶钢架施工时，应采取有效措施控制其下沉和变形。 ③下台阶应在上台阶喷射混凝土强度达到设计强度的70％后开挖。 隧道台阶预留核心土法施工顺序说明： 1.超前支护。 2.上台阶环形分部开挖。 3.上台阶主洞初期支护、打设锁脚锚杆。 4.上台阶核心土开挖。 5.上台阶临时仰拱的支护、封闭。 6.下台阶半边开挖（先拆除临时仰拱）。 7.下台阶半边侧墙及仰拱初期支护。
隧道开挖与初期支护施工技术交底 一、工程概况 辛庄隧道左线1620m，右线隧道1615m，开挖土石方约48.4万m3，衬砌混凝土约7万m3。设计为分离式单洞三车道隧道，行车方向左右侧设双侧检修道。建筑限界：限宽0.75+0.5+3.75×3+1.00+1.00=14.50m；限高5m；车行横洞限宽4.5m，限高5m；人行横洞限宽2.0m，限高2.5m。人行横洞沿着隧道纵向每250m 设置一道与车行横洞相间设置，车行横洞每750m设置一道。线路平曲线如表所示，线路纵坡：左线1.8%，右线1.8%。在设计中根据隧道宽度，隧道采用三心圆断面，车行、人行横洞采用直墙半圆拱断面。隧道洞口设明洞，端墙式洞门，复合式衬砌结构。地质由上到下为全风化、半风化、微风化灰岩。 Z5P型衬砌每延米工程数量表 二、施工准备 施工准备：包括风、水、电管路的连接，锚杆、及冬施材料准备，机械设备及小型机具的检查保养等，确保钻孔作业的顺利进行 三、主要施工方法 完成洞顶截水沟、洞口边仰坡防护、超大管棚工作后，可开始洞身开挖工程。 我合同段选定左线ZK59+476～ZK59+476.5段洞身开挖为首件工程。 （一）洞身开挖 1、开挖施工遵循“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤测量”的原则。暗挖段隧道采用光面爆破及湿喷技术，并按仰拱超前，拱墙衬砌一次立模灌注的原则施工。Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级围岩采用台阶法开挖, Ⅲ级围岩仰拱与掌子面的距离不大于90m，二衬与掌子面的距离不大于120m；Ⅳ级围岩仰拱与掌子面的距离不大于50m,二衬与掌子面的距离不大于90m；Ⅴ级围岩仰拱与掌子
面的距离不大于35m,二衬与掌子面的距离不大于70m。 2、台阶开挖法 台阶法施工工艺流程图 3、台阶法施工工序说明 (1)上台阶开挖；(2)上台阶初期支护；(3)下台阶开挖；(4)下台阶初期支护；
Ⅳ级围岩初期支护技术交底书 编制单位：中铁十八局玉磨铁路项目经理部编号: YMZQ-12-01-030 工程名称新建玉溪至磨憨铁路站前 工程YMZQ-12标段 编制时间2016年 8 月 1 日 工程部位Ⅳ级初期支护技术交底书交底人修朋磊复核人 一、初期支护施工 隧道初期支护主要类型为：φ42小导管，φ6钢筋网，φ25组合中空锚杆（拱部），φ22砂浆锚杆（墙部），喷C25混凝土支护四肢格栅。系统支护见表1。初期支护流程如图1。 表1 系统支护参数表 喷射混凝土Φ6钢筋网锚杆钢架 设置部位 厚度 （cm） 设置 部位 网格间 距（cm） 设置 部位 长度 （m） 间距（m）设置 部位 类型 拱、墙23 拱、墙20*20 拱、墙 3.0 1.2*1.2 拱、墙四肢格栅 仰拱15 （1）φ42超前小导管，长3.5m，纵向间距2.4m，每二榀格栅一环，环向间距0.5m，每环37根，外插角10~15°注浆压力0.2~0.3MPa。 （2）四肢格栅，纵向间距1.2m。钢架加工厂加工，现场拼装，根据不同断面需要，精确放样下料，分节焊制而成。螺栓孔用钻床定位加工，螺栓、螺母采用标准件。拱架与岩面间安设鞍形混凝土垫块，确保岩面与拱架密贴。确保初喷质量。拱脚高程不 足时，不得用块石、碎石砌垫，而应设置钢板进行调整，或用混凝土浇筑，混凝土强度不小于C20。拱架安装后必须保证垂直度，不能发生扭曲变形。钢架图见图2，钢架尺寸见表2。 表2 钢架尺寸表（mm） 加宽a 1a 2 R,, 1 R,, 1 L A1 L A2 L B1 L B2 01160 2010 5971 6109 4169 4265 4165 4261
中交一公局天大高速四标隧道施工安全技术交底为了提高高工人的安全意识，使工程顺利进行，我项目部特制定以下隧道施工安全技术交底。希望有关人员严格遵守各项规章制度及安全操作规程，不违章作业和伤害他人：1、一般规定 1.1. 施工场地应作出详细的部署和安置，出碴、进料及材料堆放场地应妥善布置，弃碴场地应设置在不堵塞河流、不污染环境、不毁坏农田的地段。对风、水、电等设施作出统一安排，并在进洞前基本完成。 1.2.进洞前应先作好洞口工程，稳定好洞口的边坡和仰坡，作出天沟、边沟等排水设施，确保地表水不致危及隧道的施工安全。 1.3. 隧道施工的各班组间，应建立完善的交接班制度，并将施工、安全等情况记载于交接班的记录簿内，工地值班负责人应认真检查交接班情况。 1.4. 所有进入隧道工地的人员，必须按规定配带安全防护用品，遵章守纪，听从指挥。1.5. 遇有不良地质地段施工时，应按照先治水、短开挖、弱爆破、强支护、早衬砌的原则稳步前进。如设计文件中指明有不良地质情况时，必要时应进行超前钻孔，探明情况，采取预防措施。 2．开挖、凿孔及爆破 2.1 开挖及凿孔 2.1.1开挖人员到达工作地点时，应首先检查工作面是否处于安全状态,并检查支护是否牢固，顶板和两帮是否稳定,如有松动的石、土块或裂缝应先予以清除或支护。 2.1.2人工开挖土质隧道时，操作人员必须互相配合，并保持必要的安全操作距离。 2.1.3机械凿岩时,宜采用湿式凿岩机或带有捕尘器的凿岩机。 2.1.4站在碴堆上作业时，应注意碴堆的稳定，防止滑坍伤人。 2.1.5风钻钻眼时，应先检查机身、螺栓、卡套、弹簧和支架是否正常完好；管子接头是否牢固，有无漏风；钻杆有无不直、带伤以及钻孔堵塞现象；湿式凿岩机的供水是否正常；干式凿岩机的捕尘设施是否良好。不合要求者应予修理或更换。 2.1.6带支架的风钻钻眼时，必须将支架安置稳妥。风钻卡钻时应用板钳松动拔出，不可敲打，未关风前不得拆除钻杆。 2.1.7在工作面内不得拆卸、修理风、电钻。 2.1.8严禁在残眼中继续钻眼。 2.2爆破 2.2.1装药与钻孔不宜平行作业。 2.2.3爆破作业和爆破器材加工人员严禁穿着化纤衣物。 2.2.4进行爆破时，所有人员应撤离现场，其安全距离为： ⑴独头巷道不少于200m；
台阶法开挖施工技术交底 一、编制依据 《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009） 《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80-2004） 《公路隧道工程现场施工技术》（人民交通出版社2005年9月） 二、适用范围 适用于浅埋大跨度隧道，地表下沉量要求严格，围岩条件特别差时采用。 三、交底内容 1、施工准备 1)在施工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准，查阅相关施工案例，认真调查隧道围岩地质情况、了解施工条件、技术水平和设备装置的施工参数。制定施工安全保证措施，对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。 2)精密导线网复测完毕并确定成果可用后，测量组根据隧道纵断面设计线、隧道洞轴线及洞身开挖轮廓线，放出隧道开挖轮廓线； 3)测量班要提前作好洞身开挖测量交底。 4)施工场地的平整，水、风、电的设置，施工测量与放样。开挖机械及材料均已进场。 2、材质及施工机械要求 施工材料均须符合设计和规范要求。施工机械应性能良好、满足施工要求。 3、三台阶七步开挖法施工工艺流程 公路大断面隧道三台阶七步开挖法（以下简称“三台阶七步开挖法”）是以弧形导坑开挖留核心土为基本模式，分上、中、下三个台阶七个开挖面，各部位的开挖与支护沿隧道纵向错开，平行推进的隧道施工方法。 1)三台阶七步开挖法的施工工艺流程见图3-1。
图3-1 三台阶七步开挖法的施工工艺流程 2)三台阶七步开挖法的施工工序及步骤： 三台阶七步开挖法施工步骤见图-1，开挖透视图见-2，施工工序见图-3所示。 第1步，上部弧形导坑开挖：在拱部超前支护后进行，环向开挖上部弧形导坑，预留核心土，核心土长度为3～5m ，宽度为隧道开挖宽度的1/3～1/2。开挖循环进尺应根据初期支护钢架间距确定，最大不得超过1.5 m ，开挖后立即初喷3～5cm 混凝土。 上台阶开挖矢跨比应大于0.3，开挖后及时进行喷、锚、网系统支护，架设钢架，在钢架拱脚以上30cm 高度处，紧贴钢架两侧边沿按下倾角30°打设锁脚锚杆，锁脚锚杆与钢架牢固焊接，复喷混凝土至设计厚度。 第2、3步，左、右侧中台阶开挖：开挖进尺应根据初期支护钢架间距确定，最大不得超过1.5 m ，开挖高度一般为3～3.5m ，左、右侧台阶错开2～3m ，开挖后立即初喷3～5cm 混凝土，及时进行喷、锚、网系统支护，接长钢架，在钢架墙脚以上30cm 高度处，紧贴钢架两侧边沿按下倾角30°打设锁脚锚杆，锁脚否 满足 测量放样 超前支护 上部弧形导坑开挖，施作初期支护 断面检查 左右错开开挖中台阶，施作初期支护 左右错开开挖下台阶，施作初期支护 开挖上、中、下台阶预留核心土 分段开挖隧底，施做初期支护 施作仰拱 施作仰拱填充 围岩稳定性评判、 修正支护参数
Ⅳ级围岩段开挖初期支护技术交底 一、工程特点 根据施工设计图店上隧道进、出口段为Ⅳ级破碎围岩，设计要求初期支护为喷射。混凝土与钢架锚杆及钢筋网联合支护。支护必须在隧道开挖后及时进行施作。 二、施工顺序及施工方法 1）施工工艺框图 2）钢架构造及施作要求 钢架采用H125型钢、δ=15mm 厚钢板及连接螺栓拼装而成。钢筋、型钢等原材料应平直、无损伤，表面不得有裂纹、油污、颗粒状或片状老锈。钢架应在隧道开挖后喷射混凝土保护层后及时进行架设，安装前应清除钢架脚底虚碴及杂物。 3）钢架加工 钢架在洞外工作台上加工，根据Ⅳ级围岩不同加宽值，放出钢架轮廓线，并按轮廓线放出大样，（采用圆钢弯曲焊接而成）。 按设计加工好钢架的各单元钢架后，组织试拼，检查钢架的尺寸及轮廓是否合格。 严格控制节点板的钻孔尺寸。 初喷混凝土4cm 隧道开挖 锚杆安设 安设钢架 钢架制作 铺钢筋网 复喷达设计厚度18cm
接头连接同类可互换。 钢架各单元明确标注类型及单元号，分类堆放在干燥处。 4）钢架的安装 钢架在初喷4cm后安装，确保钢架外缘有足够的混凝土保护层厚度，在安装过程中钢架和围岩之间的空隙内，每搁2m设混凝土垫块。 安装时严格按照里程法线方向定位，根据水平线及线路坡度控制钢架安装标高。安装钢架时，尽量利用锚杆定位。钢架之间纵向拉杆的设置根据设计要求为φ22螺纹钢，环向间距为1m。钢架安装严格控制横向尺寸，不得侵入二次衬砌断面，脚底不得有虚碴。 三、施工注意事项、质量标准、操作要求和安全事项 钢架间距允许偏差为±100mm； 钢架横向允许偏差为±50mm； 高程允许偏差为±50mm； 垂直度偏差允许偏差为±2°； 钢架保护层厚度允许偏差为-5mm。 锚杆制作安装工艺：锚杆采用φ22螺纹钢筋，钢筋应平直、无损伤，表面无裂纹、油污、颗粒状或片状老锈。锚杆长度、安装数量应符合设计要求，纵向、环向间距为1m，锚杆孔内灌注锚固剂应饱满密实。锚杆孔应保持直线，一般情况下应保持与隧道衬砌法线方向垂直。当隧道内岩层结构面出露明显时，锚杆孔宜与岩层主要结构面垂直。 锚杆安装允许偏差： 锚杆孔距允许偏差为±150mm；
1 ?本表由施工单位填写，交底单位与接受交底单位个保存一分 2?当做分项工程技术交底时，应填写“分项工程名称”栏，其他技术交底可不填写。 技术交底如下: 交底内容： 一、材料及机具要求 1喷锚分包施工队准备：潜孔钻机与水钻机、砂轮切割机、电焊机、砼喷射机、空压机。 （对于以上机械，项目部要求施工队根据工程面积、施工速度及项目要求施工工期，切实 确定各种机械的数量，进行合理的调配，保证工程顺利进行） 2、项目部准备：临水临电、全站仪、水准仪、小白线、钢卷尺、坡度尺等。 二、喷锚施工工艺 喷锚施工执行《锚杆喷射混凝土支护技术规范 GB50086-200》标准。喷锚施工采用先 锚后喷的施工顺序（后附喷锚支护图），具体为： 挖土修坡一预喷50厚混凝土一锚杆,泄水孔施工一挂钢筋网一再次喷射 50厚混凝土 -养护。 1、成孔 ① 、锚孔直径为①90,锚入射角20°。 ② 、锚孔采用潜孔与钻机与水钻成孔，普通斜孔钻进工艺。主要参数包括： （a ）钻杆 转速，（b ）钻进压力，（c ）冲洗液泵量。对于不同土层，采用不同钻进参数。钻进松散土 层时，采用“慢转速，小压力，小泵量”工艺；钻进密实土层时，采用“慢转速，小压力， 大泵量”工艺。为保证锚孔能达到设计要求，施工时，作好钻孔原始记录 。 ③ 、锚杆成孔应比设计深度加深 0.5m,成孔后应将孔内土、石屑清除干净。 ④ 、坡面使用钻机钻取泄水孔，设置坡面上间距 3.0m x 3.0m 梅花状的①100PVC 管泄 审核人
1 ?本表由施工单位填写，交底单位与接受交底单位个保存一分 2?当做分项工程技术交底时，应填写“分项工程名称”栏，其他技术交底可不填写。 审核人
隧道开挖工程（二级）技术交底
桐子湾隧道开挖技术交底 一、交底范围 桐子湾隧道(K21+396-K21+719)洞身开挖的施工技术。 二、工序流程图 主要工序为：施工准备、布置炮眼；各台阶钻研、装药、爆破→排烟、排险、降尘；除砟；开挖质量检查；下循环开挖开始。详细见下图钻爆开挖工艺流程图。 三、施工步骤及方法
1、总体方案 本隧道围岩级别具有Ⅳ、Ⅴ级围岩，按设计采用二台阶法施工，主洞与中导洞施工工序相同。施工工序横断面如下图： 施工工序为： 1.1、开挖上台阶及支护 （1）开挖①部。 （2）施作①部台阶边的初期支护和临时支护，即初喷4cm厚混凝土，铺设钢筋网，架立钢架（Ⅲ级围岩处不设置），并设锁脚锚杆。 （3）钻设径向锚杆后复喷混凝土至设计厚度。 1.2、开挖下台阶及支护 （1）在滞后与①部8m的距离后，开挖②部，即下台阶。 （2）台阶周边初喷4cm厚混凝土；铺设钢筋网。
（3）接长钢架。 （4）钻设径向锚杆厚复喷混凝土至设计厚度。 1.3、仰拱及填充开挖 （1）在滞后②部20m的距离后，开挖③部。 （2）施作隧底喷混凝土。 1.4、灌注仰拱衬砌与矮边墙。 1.5、施工防水层。 1.6、灌注仰拱填充至设计高度。 1.7、利用衬砌模车一次灌注衬砌（拱墙衬砌一次施作）。 2、开挖施作方法 2.1、本隧道台阶法开挖中主要采用爆破开挖。 2.2、具体开挖过程：在超前支护做好的前提下，测量放样隧道开挖轮廓线；根据爆破方案及施组（或现场爆破之后）确定的钻孔数及布孔方式布好孔；采用钻孔至要求深度，装药，起爆，排烟之后；用挖掘机、装载机将爆破的砟装运出洞；本隧道的砟运输采用汽车运输。 2.3、上台阶开挖高度约为6m，下台阶约为4m，根据岩层可适当调整。 2.4、上台阶与下台阶于中部设一斜坡便道，上台阶开挖机械从便道通往上台阶，上、下台阶施工互不影响。 2.5、本隧道为双连拱隧道，需中导洞贯通后在进行主洞施工，主洞施工时按设计图纸左右洞需间隔40-50米间距。 3、钻爆施工 3.1、布孔及钻眼施工 根据围岩地质条件及周边实地施工情况、开挖断面及方法等情况进行光面爆破设计，施工前先试爆，及时修正其钻爆参数。放出开挖断面中线和断面轮廓线后，根据爆破设计的各眼孔的间距参数用油漆标出炮眼位置，经检查符合设计要求后再进行钻眼。 3.2、钻爆参数的选择 本隧道围岩为Ⅳ、V级，爆破试验时按硬岩设计，周边眼间距取50cm，周边眼最小抵
张家屯隧道 DK1084+036～DK1085+220段隧道喷射混凝土技术交底 交底人： 审核人： 接收人： 日期： 交底编号： 中铁十二局沪昆客专项目经理部第三分部 二O一二年三月二十九日
一、设计概况 隧道起讫里程为D1K1084+036～D1K1085+220。其中D1K1084+036～D1K1084+327、D1K1084+607～D1K1085+190为V级0.3g 围岩，拱墙初期支护采用28cm厚喷射混凝土。 二、喷射混凝土施工工艺 D1K1084+036～D1K1084+327、D1K1084+607～D1K1085+190范围采用三台阶施工工法：洞身开挖采用三台阶法施工，应按“先预报、弱爆破、管超前、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”的原则组织施工。 三台阶七步流水作业法开挖采用弱爆破或人工开挖，爆破时严格控制炮眼深度及装药量。开挖后及时对围岩进行初喷，初喷4cm厚C30混凝土，然后架立钢架并设锁脚钢管、系统锚杆，再复喷混凝土至设计厚度。 三、喷射混凝土具体施工方法 V级围岩拱墙初期支护采用28cm厚喷射混凝土，仰拱采用28cm 厚喷射混凝土。 喷射混凝土采用洞外自动计量拌和站拌和，湿式喷射混凝土施工，喷混凝土前由技术人员书面通知拌和站及实验人员，实验人员核对配合比等相互参数。 湿喷混凝土施工工艺框图见图1。
图1 湿喷混凝土施工工艺流程图 喷射支护前撬去表面松土和欠挖部分，用高压风清除杂物；遇开挖面水量大时，采取措施将水集中引排，上中台阶拱脚采用细砟将拱架及网片向上埋20cm，方便中下台阶拱架和网片的连接。 喷前对设备进行检查和试运转；在受喷面、各种机械设备操作场所配备充足照明及通风设备。 按照设计厚度利用原有部件如锚杆外露长度等，也可在岩面上打入短钢筋，标出刻度，做为标记。 粗骨料加入拌和前要再次过筛，以防超径骨料混入，造成堵管。细骨料应堆放在防雨料库，以控制含水量。 喷射混凝土中所用的粗骨料最大粒径不宜大于16mm，骨料级配宜采用连续级配；混凝土搅拌宜优先采用将水泥、骨料先干拌后加水湿拌的方法，且搅拌时间不得少于1.5min。
施工技术交底书 单位: 编号：第1页共1页
内容: 洞口及明洞开挖技术交底 土石方施工前先进行边、仰坡放线，再开挖并施作洞口边仰坡截水沟, 以截排地表水，截水天沟开挖线距倾坡边缘不小于5m，沟底纵坡不小于 3 %。，排水沟与路基排水系统相衔接。 1）明洞及仰坡开挖由外向里，从上而下分台阶、分层分段开挖，分层 分段支护。根据地形条件，土方和强风化岩采用挖掘机挖装，人工配合清理边仰坡开挖面，局部陡坡地带采用人工开挖，石方采用浅孔台阶钻爆法开挖，明挖梯段边坡外预留1?1.2m光爆层，钻孔采用YTP-28风动凿岩机钻孔，采用毫秒微差线型爆破技术，“一”型起爆。槽挖梯段根据地形条 件取2?4m , “V”形起爆，两侧边坡及基底面以上各预留1?1.2m光爆层。开挖形成的坡面按设计及时进行封闭防护，避免长时间暴露造成坡面坍塌。 2）明洞开挖与仰坡开挖同步进行。挖到设计标高后，及时清理基底, 检验基底地质和承载力情况，并按设计要求进行地基处理，经监理工程师检查，合格后即可施工明洞钢筋混凝土。
施工技术交底书 单位: 编号：第1页共1页 内容: 边、仰坡支护技术交底 为保证施工期间边、仰坡的稳定性，对边、仰坡采用喷锚挂网防护边、 仰坡喷锚跟随边、仰坡开挖自上而下分次进行，每次支护的高度为2-3米。 1）锚杆：①22砂浆锚杆、长度3.5m，间距1.0 x i.0m，梅花型布置。 锚杆布置通过拉尺定位，锚杆钻机打眼，并采用高压风吹洗钻孔，安设锚 杆，采用灌浆泵进行压力注浆。 2）挂网施工：锚杆施工结束后，进行挂网施工。?6钢筋网，网距0.15 X0.15m。 3）喷射混凝土施工：边、仰坡松（浮）石清理干净后，用混凝土喷射 机对边、仰坡进行喷射混凝土施工。喷射混凝土配合比按试验配合比进行, 速凝剂掺量为水泥含量的4%，混凝土标号为C20，喷射砼厚10cm 。
璧山隧道Ⅲ级围岩初期支护施工技术交底 一、交底说明 本交底适用于中铁二局成渝客运专线经理部第五分部璧山隧道暗洞Ⅲ级围岩地段初期支护施工。 二、施工概况 璧山隧道Ⅲ级围岩初期支护施工主要包括初喷混凝土、安设锚杆、架立钢架（Ⅲ级Ⅰ型复合式衬砌）、挂设钢筋网以及复喷混凝土等。在上一工序施工结束后，应立即施作初期支护，约束围岩变形。 璧山隧道Ⅲ级围岩初期支护参数见下表2-1：
表2-1 Ⅲ级围岩初期支护参数 三、施工工艺工序 1、施工工序 （超欠挖处理完毕后）第一次初喷砼→施作拱顶普通中空锚杆及边墙砂浆锚杆→铺挂钢筋网→安装锚垫板→立钢拱架（Ⅲ级Ⅰ型复合式）→施作锁脚锚杆（Ⅲ级Ⅰ型复合式）→复喷砼至设计厚度 图3-1 初期支护施工流程图 2、施工工艺 喷射混凝土采用湿喷工艺，利用湿喷台车或湿喷机械手施作。安装锚杆时采用YT-28气腿式风钻钻孔后，将锚杆打入孔内并注浆和施作钢垫板。钢架在洞外加工成型并试拼装后运输进洞，利用装载机配合人工架立，及时加设锁脚锚杆和纵向连接筋。钢筋网片在洞外加工成1.5m2片状，运进洞内进行铺设，搭接1～2个网格。最后必须复喷混凝土至设计厚度。 四、初期支护喷射混凝土施工 1、喷射混凝土原材料 ①水泥 喷射砼采用P042.5R普通硅酸盐水泥。 ②砂 喷砼采用坚硬耐久的中粗砂，细度模量大于2.5，含水率宜控制在5%～7%之间，喷射砼不得采用细砂。砂的各项技术标准必须符合规范要求。 ③石子 采用坚硬耐久的碎石，石子粒径不大于15mm，使用前筛洗干净，含水率控制在2%左右，石子的级配符合设计要求。已选定5-10mm 的小石子。碱骨反应
合格。 ④速凝剂 速凝剂的用量与要求凝结时间、水泥品种、风化程度和温度有关，要根据施工工艺要求的凝结时间，对所用水泥做不同掺量的凝结时间试验和强度试验，以确定最佳掺量，要求初凝不大于5min，终凝不大于10min。根据施工工艺要求，采用液体速凝剂。 ⑤水 采用饮用水。 ⑥外加剂 喷砼主要有耐腐剂，粉煤灰和减水剂。为便于施工控制，采用防腐剂、粉煤灰和减水剂根据试验确定最佳掺量，然后三种复合。主要用于改善砼结构，提高砼抗渗、抗裂、抗腐性能。 2、喷射混凝土的拌合和运输 璧山隧道Ⅲ级围岩拱墙及仰拱（Ⅲ级Ⅱ型）喷射混凝土型号均为C25混凝土。 喷射混凝土由拌合站集中拌合，采用自动计量配料、强制拌和机拌合，混凝土罐车运输至施工现场。混凝土原材料的用量按照实验室提供的配合比考虑。 3、喷射混凝土施工前准备工作 ①岩面的处理 1）一般岩面可用高压水冲洗受喷面上的浮尘、岩屑，当岩面遇水容易潮解、泥化时，宜采用高压风吹净岩面，以保证喷射砼与受喷岩面粘结牢固，保证喷射砼和地层良好的共同受力。 2）大股涌水宜采用注浆堵水在喷射混凝土。小股涌水或裂隙渗漏水，视具体情况宜进行岩面注浆（补孔宜密，钻孔宜浅），或顺股水出露点打孔压注速凝浆液，或插排水管将水引到隧底部水沟或纵向排水管；待受喷面上无流淌水后再喷混凝土。大面积潮湿的岩面可再混凝土中掺高效减水剂和增粘剂。
隧道施工技术交底 一、工程概况 PDSYSG-6合同段起点桩号YK52+300，终点桩号YK56+900,共设隧道1.5座，其中大寨塬特长隧道1889.5m/0.5座，丰收隧道357m/1座。 大寨塬隧道为分离式隧道，右线起讫桩号为YK52+300～YK54+179，纵坡及坡长为-1.54％/3890m，全长1879m，左线起讫桩号为ZK52+300～ZK54+200，纵坡及坡长为-1.533％/3890m，全长1900m，隧道最大埋深180m；隧道大部分位于直线段上，右线出口端位于R-900m的平曲线上，左线出口端位于R-800m的平曲线上，右线设置明洞29m，左线设置明洞42m，全部为V级围岩。 丰收隧道为分离式隧道，右线起讫桩号为YK56+336～YK56+830，纵坡及坡长为-2.5％/880m，全长494m，左线起讫桩号为ZK56+600～ZK56+820，纵坡及坡长为-2.5％/880m，全长220m，隧道最大埋深65m；右位于R-1800m的平曲线上，左线位于直线上，右线设置明洞18m，左线设置明洞16.5m，全部为V级围岩。洞口段存在偏压，安全进洞为施工重点。 二、工程管理目标 （1）安全目标：以创建安全生产“平安工地”为目标，杜绝安全特别重大、重大、大事故，杜绝死亡事故，防止一般事故的发生，消灭一切责任事故，确保施工作业人员生命财产不受损害。 （2）质量目标：确保工程达到国家及交通部现行的施工质量验收标准，并满足按设计速度开通的要求，杜绝施工质量责任事故的发生，确保对完工隧道的质量自检率达到100%，满足创优规划要求，争创飞天金奖。 （3）工期目标： 大寨塬隧道：计划工期：2017.3.01-2018.12.31； 丰收隧道：计划工期：2017.5.01-2018.4.30。
葛洲坝集团公司山西中南部铁路通道工程ZNTJ-4标段项目部四分部隧道初期支护安全技术交底 编制：汪贤涛 审核： 批准： 中国葛洲坝集团公司股份有限公司 2011年6月6日
隧道初期支护安全技术交底 隧道初期支护施工应严格执行（2009-09-24）《铁路隧道工程技术规范》、铁建设（2010）120号文件规定外；还应注意以下几点： 1、进入工作面首先检查作业环境是否安全，作业台车的安全设施是否符合相关要求，移动时不得载人，就位后刹车，经过计算，强度、刚度安全储备，围栏设置（各层符合规定），操作平台应满铺。作业人员必须服从现场负责人的统一安排，各班组长在施工前对作业人员进行安全技术交底及坚持班前安全讲话制度。 2、不许穿拖鞋及赤膊上班，作业时根据作业要求佩戴好防护用品。 3、必须按安全技术交底的程序进行作业，施工中发现问题及时报告现场领导。 4、施工所用各种机具设备和劳动保护用品应定期进行检查和必要的验收，保证其经常处于良好状态。不合格的机具设备和劳动保护用品严禁使用。 5、专人负责安全防护监控，对四周围岩密切关注，发现异常情况立即组织施工人员撤离。 隧道初期支护针对性交底： 一、洞身锚杆施工 1.施工前首先检查锚杆施工操作平台的稳定性、平台周围设有不低于1米的围栏、操作人员穿防滑鞋、安全防护设施齐全。
2.打锚杆眼要按照设计的间距进行、及时量测锚杆眼的深度。 3.打锚杆眼的风钻支架要支在稳定处。使用电钻，应防止触电事故的发生。 4.锚杆施工地段不得进行拆卸、修理风钻等与本工序无关的其他作业。 5.锚杆施工要有专人检查安全及锚固质量等项工作。 二、小导管注浆施工 1、首先检查施工上方围岩的稳定性，必要时先做好锚喷支护工作，确保施工人员安全。 2、钻机必须设置稳固并经常检查。 3、操作人员遵守钻机作业的相关安全规定。 4、小导管注浆作业时密切观察注浆压力，防止爆管。 5、搭设的作业平台符合安全要求，严禁施工人员攀登脚手架 及钢筋头上下，须设置安全梯、系安全绳。 三、钢架施工 1、专人负责施工现场统一指挥，并遵守高处作业有关安全规定，必需采用小型机具进行吊装时遵守起重作业的相关规定。 2、做好洞内交通安全防护工作，设安全警示标识，要求车辆限速行驶，专人进行安全防护，防止落物伤害通过的车辆及行人。 3、在操作平台上作业时要检查平台板是否满铺，严禁探头板；台车的梯子、围栏等安全设施要齐全，台车上不能堆放材料、机具及杂物。
. 攀枝花至大理（四川段）高速公路TJ10分部 灰嘎隧道（灰窝端）洞口进洞 隧 道 开 挖 技 术 交 底 建设单位：四川攀大高速公路开发有限公司 监理单位：北京交科工程咨询有限公司 施工单位：四川公路桥梁建设集团有限公司编制：
审核： 技术负责人： 项目负责人： 四川公路桥梁建设集团有限公司 攀大高速公路项目经理部TJ10分部 隧道开挖技术交底 安全技术交底记录编号 工程名称四川路桥攀大高速（四川段)TJ10分部灰嘎隧道施工单位四川公路桥梁建设集团有限公司
交底提要隧道开挖技术交底交底日期年月日交底内容： 指导思想： 先超前支护、后开挖，开挖后及时支护；开挖作业由上至下，衬砌施工由下而上，及时施作仰拱及二次衬砌。 一、编制依据 （1）T J-10标段隧道设计图纸 （2）本标段的施工组织设计 （3）现行施工规程、规范、法规 二、使用范围 本技术交底适用于攀大高速TJ-10分部灰嘎隧道开挖施工 三、技术要求 （1）操作人员 操作人员须持有有关部门培训考核后颁发的上岗证，方能操作，在操作之前，进行资格认定。 （2）设备、工具 空压机、钻机、风管、水管、装载机、挖掘机、自卸车等机具就位并进行调试。 （3）材料 爆破器材的运输、储存、检验、在加工和销毁应符合《爆破安全规程》（GB）6722的规定。进场的爆破器材应同时具备相关的检验合格证和技术指标及说明书，每批爆破器材在使用前应进行现场测试和检验。 3.1爆破器材的外观检查包括 1）雷管管体不应有压痕、锈蚀、破损，加强帽不应歪斜。 2）导爆管端头封口，无异物或堵塞、无折损、穿孔、油污、无断药 3）导火索、导爆索表面无折痕、压痕、变形、霉斑、油污。
技术交底书 技术交底书 编号ZZGD-1HX02-TL- 项目名称郑州轨道1号线二期工程土建施工02标段 工程名称郑州轨道1号线二期工程土建施工02标段铁炉站站 设计文件图号ZG1HX-S-2106-02JG-05-01-24 施工部位2号风亭桩间支护 交底日期2015年月日 技术交底内容： 1、技术交底范围：郑州轨道1号线二期工程土建施工02标段铁炉站站2号风亭桩间支护施工。 2、设计情况：2号风亭围护桩桩间采用C25网喷混凝土支护，厚100mm，钢筋网片为A8@200mm ×200mm。 3、开始施工的条件及准备工作: 3.1材料要求 钢筋、混凝土材料的进场必须进行检验，除应符合国家现行的有关标准外，并应符合下列技术要求： （1）水泥：选用P.O 42.5普通酸盐水泥。 （2）粗骨料：应采用坚硬耐久、级配良好的碎石，或两者混合物。骨料级配应采用连续级配，最大粒径不大于16mm，泥块合量不应大于0.25%。 （3）细骨料应采用坚硬耐久的中砂或粗砂，细度模数应大于2.5，砂中小于0.075mm的颗粒不应大于20%，含泥量不应大于3%，泥块含量不应大于0.5%，含水率控制在5%～7%。 （4）速凝剂：采用湿喷专用液体速凝剂，使用前进行与水泥相溶性和速凝效果试验，并要求初凝不应大于5min，终凝不应大于10min。 （5）水：水质应符合工程用水的有关标准，水中不应含有影响水泥正常凝结与硬化的有害杂质，不应使用污水、PH值小于4.5的酸性水、硫酸盐含量按SO42-计超过水重1％的水。 （6）钢筋网：采用A8钢筋焊接成200×200mm网格，焊点梅花形布臵焊接，分片加工，每片大小为2000mm×1600mm。《详细见钢筋网片加工大样图》 (7)锚筋：采用A14的钢筋锚进钻孔灌注桩20cm，锚筋加工按图纸加工（详细见锚筋大样图） 3.2施工机具性能要求 （1）喷射机：采用混凝土喷射机的明显优点是喷射混合料进入喷射机前已按规定动作加入拌合水，拌合均匀，水灰比能准确控制，有利于水泥的水化，因而施工中粉尘较小，回弹较少，混凝土均质性好，强度也较高, 生产率大于5m3/h，允许骨料最大粒径为15mm，混凝土输送距离，水平不小于30m，垂直不小于20m。 （2）空压机：喷射所用的压缩空气，一般由地面空压机站或移动式空压机供给。风压与风量均应满足喷射混凝土施工要求。风压与风量不足，物料在管内的运动速度减慢，易产生堵管，影响喷射作业的顺利进行，也会减弱冲击捣实力，造成混凝土的密实性差。在实践中，当使用移动式空压机供气时，如排风量小于9㎡/min，则作业中会因供气不足，影响喷射作业的正常进行，因此使用移动式空压机供气时，其排风量不应小于9㎡/min。压风进入喷射机前应进行油水分离，以免压风中的油污进入喷射混凝土中，影响混凝土的质量。
安顺至六盘水铁路工程ALTJ-3标 初期支护工程技术交底 编制： 复核： 审核： 中铁十二局集团有限公司安六铁路项目部二工区
主送单位隧道架子七队日期2016.03.02 工程名称莲花山隧道（出口）根据图号相关图纸及验标锚喷支护是隧道主体结构的一个重要组成部分，是隧道施工的关键工之一，也是隧道施工安全的重要保障，为了优质、安全施工，为使初期支护作业规范化、标准化，特制定本技术交底。 隧道按新奥法施工，Ⅳ、V级围岩地段采用台阶法开挖，锚网喷、钢架联合支护。初期支护必须遵循“管超前、严注浆、短开挖、强支护、早封闭、勤量测”的原则。 具体施作要求如下： 一、钢架 各级围岩钢架支护类型参数表 序号衬砌类型设置部位钢架类型钢架间距锁脚锚管 1 IIIa1型/ / / 2 IIIa2型/ / / 3 IIIb1型拱墙三肢格栅，高16，主筋Φ22 1.2m 3.5m/根 4 IIIb2型拱墙三肢格栅，高16，主筋Φ22 1.2m 3.5m/根 5 IVa型拱墙四肢格栅，高18，主筋Φ22 1.0m 3.5m/根 6 IVb型拱墙四肢格栅，高18，主筋Φ22 1.0m 3.5m/根 7 IVc型拱墙四肢格栅，高18，主筋Φ22 0.8m 3.5m/根 8 Va型全环工20型钢0.8m 4.0m/根 9 Vb型全环工20型钢0.6m 4.0m/根 3.5m/根 10 Vc型全环工22型钢0.6m 4.0m/根 1.钢架由钢构件加工厂统一加工，钢架进场时现场技术干部对钢架进行 编制：复核： 管区负责人：接收：
主送单位隧道架子七队日期2016.03.02 工程名称莲花山隧道（出口）根据图号相关图纸及验标 试拼，各节钢架拼装要求尺寸准确，弧形圆顺沿隧道周边轮廓误差不大于3cm，钢架平放时，平面翘曲小于2cm；当全部尺寸符合设计要求方可进行钢架安装。 2、钢架安装在掌子面开挖初喷完成后立即进行。 3、根据测设的位置，各节钢架在掌子面以螺栓连接，连接板应密贴。为保证各节钢架在全环封闭之前置于稳固的地基上，安装前应清除各节钢架底脚下的虚碴及杂物（如出现拱脚悬空，须采用接长钢架、垫方木、填充悬空部分），确保钢架底部稳定。为稳定钢架防止钢架发生下沉、位移，在钢架拱脚30cm 以上处,紧贴钢架两侧下倾角20°施作φ42锁脚锚管/杆2根，并采用U型筋与钢架焊接牢固。每榀单元单侧各施作2根，在施工过程中应严格控制锚管的数量与长度。 4、为保证钢架位置安设准确，隧道开挖时在钢架的各连接处预留连接板凹槽。钢架按设计位置安设，在安设过程中当钢架和初喷层之间有较大间隙应每隔2m用砼预制块楔紧，钢架背后用喷砼填充密实。为增强钢架的整体稳定性，将钢架与锚杆焊接在一起。钢架间按设计要求采用φ22连接钢筋纵向连接，环向间距1m/根，施作时纵向连接筋环向间距及搭接长度（单面焊接10d、双面焊接5d）必须符合设计及规范要求。 5、为使钢架准确定位，架设钢架时尽量利用连接筋等定位固定。 编制：复核： 管区负责人：接收：