影响航空运输布局的因素之自然条件.

2023-2024学年人教版高中地理单元测试班级 __________ 姓名 __________ 考号 __________一、选择题（本大题共计9小题每题3分共计27分）1.（1）顺丰使用波音747货机进行冷链生鲜速递运输其原因是（）1.（2）顺丰的自有货运机场选址鄂州的原因是（）A. 运输距离长速度快B. 安全运量大C. 受天气影响小全天候运输D. 运费低企业盈利高【答案】A【解析】（1）冷链生鲜不容易保存必须快速运到客户手中航空运输快顺丰使用波音747货机进行冷链生鲜速递运输其原因是运输距离长速度快 A对航空运量小 B错航空运输受天气影响不能全天候运输 C错航空运输运费高 D错故选A【答案】A【解析】（2）从图中看鄂州位于主要城市的中心地点交通便利快速覆盖范围广所以顺丰的自有货运机场选址鄂州 A对位于山区各种资源丰富工业区集中工业基础好科技发达自动化水平高这些不是快递主要考虑的问题故选A2.（1）图示各环节运输均采用公路运输方式是因为公路运输（）2.（2）图示粗糖生产与精糖生产区位选择不同是由于（）①粗糖生产过程中废弃物数量巨大②精糖生产过程中废弃物数量巨大③食品厂精糖品种需求具有多样性④食品厂精糖品种需求具有单一性A. 运费低B. 运量大C. 装卸成本低D. 受自然限制小【答案】C【解析】（1）公路运输装卸方便且从门到门不需要与其他运输方式衔接减少装卸次数装卸成本低运费低、受自然限制小、运量较大均不符合公路运输特点且与图示各环节运输任务不符故选C【答案】A【解析】（2）甘蔗加工成粗糖的过程中产生的废弃物数量巨大因而粗糖生产靠近甘蔗产区既可以减少运输成本又有利于废渣还田利用减少废弃物处理成本粗糖进一步加工成精糖废弃物数量少产品种类多因而需靠近市场（食品厂）以降低产品分类运输的费用故选A3.（2）结合所学旅游地理知识分析高铁开通更有利于（）A. 小长假选择近程旅游人数明显增加B. 双休日选择中程旅游的比重明显增长C. 其他时间选择远程旅游的人数大幅度减少D. 黄金周对外出旅游的吸引力变得更大【答案】B【解析】（1）读图虚线空点表示开通前实线黑点表示开通后根据图中曲线可以判断小长假选择近程旅游人数明显减少 A错双休日选择中程旅游的比重明显增长 B对其他时间选择远程旅游的人数大幅度增加 C错黄金周对中、远程外出旅游的吸引力变化不大 D错故选B【答案】B【解析】（2）高铁开通市民出游增多不能节约市民旅游经费预算 A错交通的便利有利于游客灵活选择出游方案 B对游客增加不利于保护旅游景点的旅游资源 C错可以节约时间不能缩小客源与旅游资源距离 D错故选B4.（1）船舶大型化的发展（）4.（2）利用岸上电力为大型船舶提供能源的主要目的是（）A. 提高了电力输送能力B. 增加了造船的订单量C. 提高了海洋运输能力D. 增加了港口的吞吐量【答案】C【解析】（1）船舶大型化的发展运载量大大提高海洋运输能力提高了 C对船舶大型化提高运载量跟电力输送能力无关 A错大型化的发展减少了造船的订单量 B错港口的吞吐量跟经济发展有关大型化不能改变其吞吐量 D错故选C【答案】D【解析】（2）利用岸上清洁的电力为大型船舶提供能源减少大型船舶利用化石燃料的消耗从而减少大型船舶因燃烧化石燃料排放的废气减少环境污染提高港口大气质量 D 符合题意利用岸上电力为靠泊的大型船舶提供能源与船舶自身燃烧化石燃料提供能源成本相差不大对降低运输成本效果不明显 A不符合题意岸上电力也可能来源于化石燃料因此并不一定能节约化石燃料 B不符合题意利用岸上电力为大型船舶提供能源与码头自动化无关 C不符合题意故选D5.图中河流（）A. 全年水位变化幅度很小B. 注入海洋导致陆地水减少C. 不断地向海洋输送泥沙D. 只参与了海陆间的水循环【解析】6.（1）下列甲、乙、丙、丁所代表的地理事物正确的是（）6.（2）2012年后甲占比迅速下降的主要原因是（）A. 甲—高铁B. 乙—公路C. 丙—水运D. 丁—普通铁路【答案】C【解析】（1）随着经济的发展社会节奏加快客运对速度和效率的要求越来越高水运速度慢越来越不能满足现代社会客运的要求逐渐退出客运市场到20世纪90年代后期丙的客运量急剧萎缩说明丙代表水运丁在21世纪从无到有迅速崛起说明丁代表高铁普通铁路和公路相比客运周转量比重更大的是公路原因是铁路承担的旅客大部分需要通过公路转运才能到达目的地因此甲为公路运输乙为普通铁路运输故选C【答案】D【解析】（2）高铁的迅速崛起因其快速、准时和舒适抢占了短途和中途旅行的很多乘客对公路运输造成巨大冲击因此选项D正确故选D7.（1）与铁路和水运相比矿石、钢铁、焦炭等大宗货物的运输选择公路的优势是（）7.（2）京津冀及周边、长三角地区沿海实施“公转铁”、“公转水”可以（）A. 运力集中B. 能耗较低C. 中转费用低D. 连续性好【答案】C【解析】【答案】A【解析】8.该岛上无铁路运输的主要原因是（）A. 地域狭小铁路运输成本高B. 地质复杂铁路修建投资大C. 物产贫乏运输需求小D. 自给自足对外联系少【答案】A【解析】9.（1）影响贵南高铁建设的最主要因素为（）9.（2）贵南高速铁路建成后将使两省市（）A. 科技因素B. 地形因素C. 经济因素D. 人口因素【解析】（1）影响现代交通线路布局的主导区位因素一般均为社会经济因素科技是技术支持因素自然条件是基础限制因素故选C【答案】C【解析】（2）贵南高铁建设成之后减少了出行时间有利于两地的人口的流通促进旅游业的发展高铁主要服务于客运对矿产资源运输和货物运输距离的影响小贵南高铁的修建会对两省的就业产生一定影响但就业困难无法得到根本解决故选C二、解答题（本大题共计4小题每题10分共计40分）10.（1）说出铁路与管道运输具有的相同优点10.（2）从地形和土壤特性角度分析太中银铁路穿越黄土高原时建设难度较大的原因10.（3）简述建设太中银铁路的意义【答案】（1）运量大连续性好运费较低【解析】（1）铁路的优点是运量大运费较低运速较快连续性强（受自然条件影响较弱）管道运输的优点是受时间和季节限制小连续性强运量大液体不外流货物损耗小安全性好两者相同优点是运量大连续性好运费较低【答案】（2）黄土高原千沟万壑的地形增加了建设的难度黄土高原深厚松软的黄土不利于铁路地基建设【解析】（2）图示区域太中银铁路建设过程中面临的主要问题主要从黄土高原的土质、地表形态、基础设施及生态环境脆弱等方面分析从黄土高原的土质来看读图可知该区域太中银铁路主要经过黄土高原地区黄土土质疏松不利于路基建设从地表形态来看黄土高原因水土流失严重地表支离破碎千沟万壑需要架设的桥梁和开挖的隧道多【答案】（3）完善我国铁路运输网促进沿线资源开发及经济发展带动相关产业发展增加就业机会等【解析】（3）太中银铁路建设产生的重大意义主要从提高交通通达度促进区域联系加快资源开发带动相关产业发展带动就业加强民族团结等方面分析太中银铁路的建设完善了国家铁路网布局提高运输效率太中银铁路的建设缩短西北与华北之间的运输时间加强西北与华北地区之间的社会、经济、文化、科技联系促进西部大开发太中银铁路建设结束了对陇海铁路干线过度依赖的状态提高山西、陕西的煤炭外运能力减轻公路运输压力加快沿线地区的资源开发有利于将资源优势转化为经济优势太中银铁路的建设带动了沿线地区旅游业的发展带动沿线革命老区和少数民族地区发展对加强民族团结起到重要作用11.（1）简析格库铁路建设过程中需要克服的主要自然障碍11.（2）说明台特玛湖特大桥路段没有采用传统地面铁路铺装而是采用“以桥代路”方式的原因11.（3）简述格库铁路全线贯通运营的意义【答案】（1）当地气候干旱线路经过沙漠地貌风沙危害严重线路穿越盆地高山地势起伏大干旱高寒地带生态环境脆弱【解析】（1）格库铁路沿线多荒漠景观当地气候干旱多风沙铁路沿线相对高差最高可达2500米被称为“西北天梯” 说明地势起伏大增加施工困难铁路沿途生态环境较为脆弱施工不当会造成生态破坏【答案】（2）防止线路被沙土掩埋防止路基阻挡风沙避免风沙在台特玛湖区堆积覆盖湖泊减少对生态环境的破坏为野生动物活动预留通道使风沙通过避免风沙在台特玛湖区堆积覆盖湖泊减少对生态环境的破坏此外桥墩较多为野生动物活动预留了足够的通道【答案】（3）完善了我国西部地区尤其是青、新两省区的铁路网缩短通车时间促进沿线地区资源开发和经贸往来推动青、新两省区的经济发展加强民族团结和巩固国防安全推进丝绸之路经济带的建设【解析】（3）该地交通线路建设的意义主要从完善交通网、促进资源开发及经济发展、巩固国防、加强民族团结等方面回答12.（1）指出银西高铁相对普通公路在载客方面的优势12.（2）与我国东部平原城市间的高铁相比银西高铁增加“高铁带货”业务的原因【答案】（1）受自然条件的影响小安全快捷载客量高输送能力大到达准时正点率高【解析】（1）主要从高铁的优势和公路的劣势方面进行分析高铁与公路相比受自然条件的影响小安全快捷载客量高输送能力大到达准时正点率高【答案】（2）银西高铁途经区域内地形地质条件复杂公路运输货物的时间长效率低沿线城市规模较小经济水平较低乘坐高铁人数有限上座率低通过高铁带货提高运营效益【解析】（2）“高铁带货”实现了城市间的货物次日达增加“高铁带货”业务主要从银西高铁效益低与公路运输的效率低两方面进行分析相比东部地区银西高铁途经区域内地形地质条件复杂生态环境脆弱公路运输货物时间长效率低高铁途经区域内经济欠发达出行成本高上座率低通过高铁带货提高运营效益13.（1）画出鄂霍次克海冬夏季盛行风向并说明理由13.（2）描述鄂霍次克海冬季降水的形成过程13.（3）列举鄂霍次克海发展航运可能面临的障碍【答案】（1）风向如图所示夏季东南风冬季西北风理由冬季陆地上是高压海洋上是低压风从陆地吹向海洋受到地转偏向力影响形成西北风夏季陆地上是低压海洋上是高压风从海洋吹向陆地受到地转偏向力影响形成东南风【解析】（1）鄂霍次克海位于北半球属于季风气候冬夏季分别盛行西北风和东南风【答案】（2）来自极地的冷气团在南下的过程中与来自南部的暖湿气团相遇形成温带锋面暖气团抬升形成大量降水【解析】（2）鄂霍次克海冬季降水的形成过程可以从冷暖气团相遇、抬升等方面回答【答案】（3）冬季结冰春夏季有大块浮冰夏季浓雾火山、地震导致风浪大【解析】（3）鄂霍次克海发展航运可能面临的障碍可以从浮冰、海雾等方面思考。

“一带一路”倡议与国际合作（40分钟100分）一、选择题(每小题6分,共36分）近年来欧美、日本、中国等国家及地区的资本和产业的进入使得印度经济持续发展,而在中国“一带一路"的带动下，印度经济还将持续快速增长，据此完成1、2题。

1.印度要承接国外棉纺企业的进入，最需要解决的问题是(）A。

国内市场狭小 B.技术水平较低C。

原料成本高D.基础设施落后2.印度参与“一带一路”国家之间协作发展的优势有（)①国内资金雄厚,利于参与“一带一路"建设②自然资源丰富，有利于经济发展③人口众多,利于参与全球分工④濒临印度洋,对外交通便利A.①②③B.②③④C。

①②④D.①③④【解析】1选D，2选B.第1题,印度人口众多，劳动力充足，国内市场广阔；棉纺企业对技术水平要求不高；棉纺企业属原料指向型工业,印度是产棉大国，原料丰富，原料成本低；印度经济落后,道路等基础设施较差，制约印度工业的发展.第2题,印度是发展中国家，经济欠发达,国内资金短缺，①错误；自然资源丰富,有利于经济发展，②正确;人口众多,利于参与全球分工，③正确；印度濒临印度洋,对外交通便利，④正确。

②③④是印度参与我国“一带一路”倡议的优势.基础设施互联互通是“一带一路"构建的优先和重点领域。

下图示意2014年中国与“一带一路”区域之间的国际航空运输联系及比重。

结合所学知识，完成3、4题。

3.在中国与“一带一路”区域联系的客运航线中占比最高的为东南亚地区,主要原因是东南亚地区（）A.经济发达B.旅游业发达C.航空业领先D。

劳动力短缺4.中国与蒙俄地区的货运航线比重最大,中国向蒙俄运输的货物最可能是() A。

煤炭B。

木材C。

服装 D.钢材【解析】3选B,4选C。

第3题,客运航线中占比最高的为东南亚地区，主要由于东南亚地区距离中国近，旅游资源丰富，旅游业发达,吸引了大批中国游客。

第4题，中国向蒙俄通过航空运输的货物主要是轻工业产品.蓉欧国际快速铁路，东起中国成都，西至波兰罗兹.自开通以来,成都出口货物的集装箱能在14天内到达罗兹站，并能在3天内分拨至欧洲任何地方.下图为“蓉欧快铁”路线分布示意图。

(每日一练)(文末附答案)人教版2022年高中地理交通运输布局与区域发展易混淆知识点选择题1、大连湾海底隧道穿越黄海侧大连湾，全长5.1千米，由18节沉管组成。

截至2021年8月，大连湾海底隧道工程已经完成7个管节的安装工作。

工程建成后，将为大连市新增一条纵贯南北的快速通道。

据此回答下列小题。

注：沉管法指将预制好的管道浮运到海面现场，安装在已疏浚好的基槽内。

盾构法是在海底现场施工，大型机械进行土体开挖，残土运出洞外的方式。

（1）影响大连湾海底隧道规划的主导因素是（）A.社会经济B.科技水平C.海底地形D.气象水文（2）与盾构法相比，大连湾海底隧道以沉管的方式修建的主要优点有（）①工程造价较低②隧道现场的施工时间短③对进出港口船舶的影响小④不改变海底地形A.①③B.①②C.②④D.③④（3）大连湾海底隧道工程建成后产生的重要意义是（）A.加强区域间的经济协作B.缓解大连中心城区交通拥堵C.提升大连市的城市等级D.改善沿线地区的生态环境2、下图为我国东北某跨河桥梁路面及河谷剖面图。

桥梁路面长30米，甲、乙为谷坡。

为了保证桥梁支柱的稳定，甲地立柱埋藏深度比乙地立柱深1米，两个立柱底部出露地面的部分堆积了2来多厚的大块碎石层。

据此完成下面小题。

（1）甲地立柱埋藏较深的原因最可能的是（）A.甲坡植被覆盖率低B.甲坡季节性冻土层较厚C.甲坡地质结构不稳定D.甲坡坡度较陡（2）甲、乙两地立柱底部堆积的碎石层，其主要作用可能是（）A.减轻洪水侵蚀B.反射太阳光C.防止坡面塌方D.隔热保温3、澳大利亚地广人稀，自然环境复杂，经济发达，铁路线路布局独具特色。

下图示意澳大利亚铁路干线分布。

据此完成7～8题。

（1）澳大利亚铁路干线的分布特点是（）A.沿海地区分布密度大B.基本呈现南北纵贯走向C.由沿海深入沙漠腹地D.西南部密度大于东南部（2）澳大利亚缺少东西横贯铁路，是由于中部地区（）A.烈日高照，筑铁路价格高B.沙漠广布，人口密度较小C.恶劣天气多，运输风险大D.淡水资源短缺，供水不足4、2020年12月23日，国产世界首列货运高速动车组正式下线。

一、选择题1、国际航协将全球分为两大半球：东半球（TC2、TC3）、西半球(TCI)。

不同与地理上的分区。

2、磁场不在地球的南北极点，磁北极约在（北纬74.9度），磁南极约在（南纬67.1和东经142.7度），地球磁极不是固定的，地球磁场三要素：磁差、磁倾、地磁力3、关于大圆航线的叙述，大圆航线上个点的真航线角不相等，但航线距离最短。

等角航线上个点的真航线角相等，大圆和真航线角可以重合（当沿着经线和纬线飞行时）4、地球自转：除了极点角速度均为15度/h，线速度随着纬度增加而降低，南北极点角速度和线速度均为0。

自转造成昼夜更替、地方时差、地转偏向力，以及影响地球形状。

5、真形：森林、湖泊、岛屿、大小居民点、城市等。

在地图上缩小后仍能保持形状。

半真形：铁路、公路、河流以及其他较狭窄的线状地物。

6、根据经度求时区，经度/15度=商数.....余数。

余数小于7.5，所在时区=商数，余数小于7.5，所在时区=商数+1。

7、场面气压：场面着陆区（跑道入口端）最高点气压。

8、关于对流层的叙述：因很强的空气对流运动得名，对流层厚度随纬度增加变薄。

9、地区航线：指与香港、澳门、台湾地区的航线。

10、飞行区是由跑道、滑行道和停机坪构成。

11、星空联盟：那一个不是属于星空联盟（美国联合航空，德国汉莎，中国国际航空为正确选项）那个不是（法航）12、那一个是天合联盟成员（东航旗下的上海航空）13、关于国际民航组织叙述中，成立时间1947年，为政府间组织。

14、下面那个机场是美国的：JFK（纽约是美国的）（FIA LHR CPG 不是）15、属于第二区的机场: YVR(温哥华（加拿大）属于第一区) MEX（（墨西哥）第一区） FRA（法兰克福（法国）第二区） HND（东京羽田（日本）第三区）二、名词解释1、城市对式航线：是指从各城市之间的客流和货流的需求出发，建立城市与城市之间直接通航的航线结构。

2、城市串式航线:主要指飞机从始发地至目的地的途中经一次或多次停留，在中途机场进行客货补充，以弥补起止机场间的客货源不足，形成串珠状的航线网络。

地理环境对航空运输的影响地理环境是指地球表面各地区的气候、地形、水文、地质等各种自然条件。

地理环境对航空运输产生了重要的影响，从起飞到降落，飞机在不同的地理环境中面临着诸多挑战和变化。

本文将从气候、地势、水文等几个方面讨论地理环境对航空运输的影响。

一、气候对航空运输的影响气候是指某个地区长时间内的天气特征。

气温、湿度、风向和风速等气象要素对航空运输有着显著的影响。

首先，酷热的气温可能会导致气密性下降，对飞机的机身和引擎构成负面影响，也对乘客的舒适度产生不利影响。

其次，高湿度环境下，空气湿度增大会影响飞机的气流性能，增加起飞和着陆的难度。

最后，在气象条件较差的情况下，如大雾、风暴和暴雨，航班可能会因为能见度不足和飞行安全问题而取消或延误。

二、地势对航空运输的影响地势是指地球表面形成的山脉、河流、高原等地理要素。

地势的变化会对航班的路径规划和飞行安全产生重要影响。

首先，山脉和高原地区的地理条件复杂，飞机在起降和飞行过程中需要适应不同的气压和氧气含量，这对飞机的性能和乘客的舒适度提出了更高的要求。

其次，地势的高低差异会导致飞机在飞行过程中需要进行额外的爬升或下降操作，增加了燃料消耗和飞行时间。

最后，河流和湖泊等水域地带的气候湿度较高，飞机在这些地区可能面临着更大的气流和降水等气象随机性。

三、水文对航空运输的影响水文是指地球表面的水资源及其分布状况，如河流、湖泊、海洋等。

水文条件的变化和分布对航空运输的影响具有重要意义。

首先，航空运输需要使用大量的水资源，包括飞机的供水、洗涤和维护等。

因此，航空公司需要考虑水文条件是否满足飞机需求，确保航班安全和乘客舒适度。

其次，水文条件的变化会导致大气湿度和降水情况的变化，进而对飞机的飞行性能和能见度产生影响，增加了飞行安全风险。

总之，地理环境是航空运输不可忽视的重要因素。

气候、地势和水文等自然条件对航空公司的运输计划和飞机性能提出了挑战，同时也增加了飞行的安全风险。

航空运输地理复习题1、造成航班延误最重要的天气之一是低能见度2、从上海（东八区）起飞，向西飞行到华盛顿（西五区），飞机穿越的时区数是 133、造成飞行事故的“隐形杀手”的天气现象是风切变4、LST指的是5、飞机航行的最理想的大气层是6、中国地势西高东低7、有效能见度 3.5K8、机场的主要组成部分是飞行区9、在我国的国际航线中，SHA——TYO航线属于东线10、飞机起降的理想条件是逆风起降11、一天当中最高气温出现在12、地球自转一周的时间是23小时56分4秒，即一个13、地面大风的速度为大于 12m/s14、在影响航空运输布局的众多因素中最直接、最基本、最重要的因素是经济条件15、目前世界上最长的越洋航线是北太平洋16、目前世界上最繁忙的国际航线是17、国际民用航空运输协会的缩写是18、中国是世界上最著名的哪种气候显著的国家1、地理学的显著特性是2、地球自转造成的重要现象有3、地方航空公司4、大气层分为5、低能见度的影响因素有6、造成低能见度天气的天气现象主要有7、大气层的层次有8、华北地区重要的机场有9、IATA一区国家1、网络的拓扑结构有网格结构；星型结构；线性结构；树型结构2、描述天气的基本要素为气温、降水、气压、风。

3、降水的类型有锋面雨，地形雨，对流雨4、降水的主要条件有水汽，对流。

5、构成航空运输生产布局的三大要素是航线，机场，航空公司6、飞机航行的良好层次是平流层7、低空风切变可分为三种情况，分别是水平风的垂直切变，水平风的水平切变，垂直风的水平切变8、修建机场和确定航路的重要条件是地形地貌9、由大气辐射形成的雾称为辐射雾10、航空运输布局主要指空运网络布局，运力配置11、航空公司的分布决定了运力的分布12、地理位置包括经纬度位置，自然地理位置，政治地理位置，经济地理位置1、航空公司是指航空运输活动的直接组织者和经营者。

2、风切变是指近距离内空间两点间的平均风矢量的差值称为风切变，即在同一高度或不同高度段距离内风向和（或）风速的变化。

航空运输地理考试A+B一、单项选择问题1.大型和高速喷气客机装有座舱环境控制系统,一般飞行在（B）.p3A．6000-1000米米 C.米米以下2.地球表面大气层中气温最低的层次是（B）. P3A．平流层 B.中间层 C.电离层 D.散逸层3.影响航空器航行（飞行）的特殊天气和现象是（D）.P6A．地面大风 B.低空风切变 C.低能见度 D.雷暴4. 低空风切变对哪一阶段的飞行危害最大（A）.P4A．起飞和降落 B.爬升 C.巡航 D.下降5.我国北京、上海、广州三大枢纽机场的飞行区等级均为（C）级P206.在影响航空运输布局的主要因素中,“产业结构”属于（C）因素.P27A.自然因素B.社会因素C. 经济因素D.技术因素7.上海浦东国际机场的三字代码是（D）.A. SHAB. PEKC. TAOD. PVG8.我国机场空运生产的地区差异明显,形成“三强三弱”局面,其中“三强”是指（C）三个地区.P37A.华东、华北、东北B. 华东、华北、西北C. 华东、中南、华北D. 华东、中南、西北9.按照航线的分布特征,我国的国际航线基本可分为东线、西线和南线,其中北美航线（主要是中美航线）属于（A）.A.东线B.西线C.南线D.北线10.影响中国航空运输的关健外部资源环境是（C）.p37A.自然地理环境B.政治地理环境C.经济地理环境D. 人文地理环境11.我国航空区域划分为七大地区,其中,重庆、四川、贵州、云南、西藏属于（D）P38A.华北地区B.华东地区C.中南地区D.西南地区12.万里长城、秦兵马俑、郭煌莫高窟、北京故宫属于（D）.P37A.自然地理因素B.经济地理因素C.政治地理因素D.人文地理因素13.海南航空股份有限公司的两字代码是（C）.A. MUB. FMC. HUD. ZH14.深圳航空有限责任公司的两字代码是（D）.A. MUB. FMC. HUD. ZH15.流亭国际机场位于（C）A.杭州B.厦门C.青岛D.大连16.高崎国际机场位于（B ）A.杭州B.厦门C.青岛D.大连17.国际航空运输协会（IATA）将全球划分为3个运输会议区域,利比亚属于（B）P93一区 B. IATA二区 C. IATA三区 D. IATA二区中东次区18. 国际航空运输协会（IATA）将全球划分为3个运输会议区域,新加坡属于（D）P93一区 B. IATA二区 C. IATA三区 D. IATA东南亚次区19.中国航空集团（原国航）正式加入的国际航空公司联盟是（B）P105A.天合联盟B.明星联盟C.环宇一家联盟D.飞翼联盟20.中国南方航空集团加入国际航空公司联盟是（A）P105A.天合联盟B.明星联盟C.环宇一家联盟D.飞翼联盟21.中国东方航空集团加入国际航空公司联盟是（C）P105A.天合联盟B.明星联盟C.环宇一家联盟D.飞翼联盟22.在世界民用机场中,客运、货运量排名第一位的是（A）P106A.亚特兰大B.芝加哥奥黑尔C.伦敦希思罗D.东京羽田23.国际航空运输协会的英文简写是（B）P89A. ICAOB. IATAC. ACID. FIATA24.在国际航空运价计算中的航程方向代码EH航线是指（B）P96A.西半球航线B.东半球航线C.北大西洋航线D.北太平洋航线25. 在国际航空运价计算中的航程方向代码AT航线是指（C）P97A.西半球航线B.东半球航线C.北大西洋航线D. 南大西洋航线26.国际航线中,北太平洋航线的航程方向代码是（D）P98A. WHB. EHC. ATD. PA27.国际主要航线中,北大西洋航线的航程方向代码是（C）P97A. WHB. EHC. ATD. PA28.下列国际航线中属于西半球航线的是（A）P96A. LAX-MEX-SCL29.下列国际航线中属于东半球航线的是（B）P9730.下列国际航线中属于北大西洋航线的是（C）P97A. RIO-MLAB. BJS-BUD-LONC. LON-NYCD. SIN-MRU-JNB-SAO31.世界上航线最多的区域航线是（B）P96A.西半球航线B.东半球航线C.北大西洋航线D. 北太平洋航线32.位于世界上航空最发达地区的航线是（C）P97A.西半球航线B.东半球航线C.北大西洋航线D. 北太平洋航线33.世界上最长的航线是（D）P98A.西半球航线B.东半球航线C.北大西洋航线D. 北太平洋航线34.称为“拉丁航线”的是（A）P96A.西半球航线B.东半球航线C.北大西洋航线D. 南太平洋航线35.仁川国际机场（ICN）位于（A）P115A.韩国首尔B.日本东京C.新加坡D.朝鲜平壤36.樟宜国际机场（SIN）位于（C）P121A.韩国首尔B.日本东京C.新加坡D.朝鲜平壤5.航线网络的构成主要由3种类型组成,分别是城市对型、城市串型和中枢辐射型.P234.法定时区 P9法定时区是各国根据本国具体情况自行规定的适用于本国的标准时区.法定时区的界限一般不是依据经线,而是依据实际的政治疆界和社会经济发展状况来确定的,根据法定时区的标准时成为法定时.5.国际日期变更线在国际会议上划定了一条国际共同遵守的日期变更线,也称日界线,不论飞机和船只由西向东穿越这条线,日期要减一天,由东向西穿越这条线,日期要加一天,跨越国际日期变更线的飞行,虽然改变了日期,但当时刻不变.6.三字代码P20在航空运输业务中,以三字代码表示城市和机场是一种方便有效的方法.国际航协通过各种运价资料,航班资料对外公布各个城市和机场唯一的三字代码,三字代码用于订座、售票、货运等航空业务各个方面.7. IATA运输会议区 P89为了制定国际航空运输中运价的计算规则,国际航空运输协会把世界划分为三个区域及一些下属次区,这样划分出的区域称为“国际航协运输会议区”.8.西半球航线 P96西半球航线是指航程中的所有点都在西半球的航线,西半球航线是连接南北美洲的航线,又称为拉丁航线,国际航协客运价中为代号WH的航线.9.北大西洋航线 P97该航线是连接欧洲与北美之间最重要的国际航线,北美和欧洲同是世界上航空发达的地区,欧洲的中枢机场如伦敦巴黎、法兰克福、马德里、里斯本等和北美的主要城市相连,使北大西洋航线成为世界上最繁忙的国际航线.国际航协客运运价计算中为代号AT航线.10.国际航空运输协会（IATA）P89国际航空运输协会（（IATA））简称国际航协,是世界航空运输企业自愿联合组织的非政府性国际组织,截至2005年资料,国际航协拥有近140个国家超过260名成员,其中229家正式会员34家准会员,我国的国航（CA）、东航（MU）、南航（CZ）、深航（ZH）、海航（HU）都是IATA正式会员.四、简答题：1.简述影响飞机起飞和降落的特殊天气 P4-5答：影响飞机起降的恶劣天气主要有：①地面大风：有地面大风时,往往产生轮流涡旋,影响飞行的稳定性,加大操纵难度.②低空风切变：当飞机遇到风切变时,空速将发生变化,从而使升力发生变化,力的平衡遭到破坏,会发生改变航速和飞机姿态现象.③低能见度：能见度的好坏直接影响飞行的起降,低云、降水、雾、风沙、浮尘、烟、霾等天气对机场产生视程障碍现象.2.简述影响航空运输布局的主要因素 p25-29答：影响航空运输布局的主要因素主要有：①自然因素：主要包括地面自然要素和气象气候条件；②经济因素：主要包括经济发展水平,经济开放度、产业结构、相关行业发展状况.③社会因素：包括人口因素和政治因素；④技术因素：包括科学技术发展水平及重大科技成果；⑤地理位置因素：主要指经济地区地理位置,如贸易中心,物资集散地等.3.简述国际航空运输协会的宗旨 P89答：宗旨是建立共同标准的规则,促进航空运输的安全及效率确保营运顺畅便利,提高服务质量,包括以下几点：①为了世界人民的利益,促进安全、平稳、经济的航空运输方式；②共同研究行业中的问题；③为参与航空运输业的各承运人提供合作的机会；④与ICAO合作.4.简述中枢辐射式网络航线的优点P24答：中枢辐射式网络航线结构的建立和成功运营,能提高航空公司和机场的经营效益,促进航空运输业得发展,并有效带动地区经济发展繁荣,这种航线结构具有以下优点：①更好地适应市场需求；②能刺激需求,促进航空运输量的增长；③有利于航空公司提高飞机的利用率、客座率和运载率；④有利于机场提高经营效益；5.简述国际航运输协会（IATA）的主要工作内容答：①协商制订国际航空客货运价；②统一国际航空运输规章制度；③通过清算所统一结算各会员间以及非会员间联运业务账目；④开展业务代理⑤进行技术合作⑥协助各会员公司改善机场布局和程序标准,以提高机场营运效率等,6.简述国际航协IATA三个区域划分的定义 P91-92答：①IATA一区（TCI）指南北美洲大陆及其邻近的岛屿,格陵兰、百慕大、西印度群岛及加勒比海群岛,夏威夷群岛.②IATA二区（TC2）指欧洲（包括俄罗斯联邦的欧洲部分）和邻近的岛屿,冰岛、亚速尔群岛,非洲及其邻近的岛屿,阿松申岛及亚洲的一部分,即伊朗以西部分.③IATA三区（TC3）指伊朗以东的亚洲部分及其邻近的岛屿,东印度群岛,澳大利亚、新西兰及其邻近岛屿,太平洋岛屿中除去属于一区的部分,主要包括亚太地区.。

第二章_航空运输经济分析第一节航空港和航空运输企业一、空港都市的类型及其分布按职能：1、政治外交型：这类都市多为国家或地区的政治活动中心和外交活动中心，且多为国家或地区的首都和首府，或为国际会议的召开地。

这类都市人口较少，没有大型工业企业，只有国家机关、科研教育、文化卫生单位以及供都市消费的食品、服装、印刷等轻工业部门。

2、经济贸易型：这是最普遍的空港都市类型，这类都市多是国家和地区的重要经济中心，由于频繁的经济贸易往来对空运提出需求。

他们往往具有较为坚实的经济本原和较大的人口规模，且有相当范围的腹地和吸引范围，从而使机场成为重要的航空客货集散地或中转港。

由于社会经济本原较为稳固，其空运需求量相对较大，如此机场的空运生产量得以稳步开发，较少动摇。

这些空港都市的第二产业稳固，各类生产厂家和公司等企业多。

金融业、对外贸易、旅游业、房地产业等第三产业在都市经济中的比重较大。

为了满足经济贸易活动的需要，这类都市多建有各类商业中心、金融中心、国际贸易中心、国际博览会、商品交易所，并建有相应规模的宾馆和饭店。

目前，世界上大多数重要的空港均属经济贸易型。

3、枢纽型：这类空港都市具有优越的地理位置。

它们多为沿海或内陆的重要交通枢纽，处在国内空运网络中心或重要的国际航线上。

4、旅游型：杭州萧山国际机场、西安机场、乐山旅游机场、洛阳机场、乐山旅游机场、桂林机场二、航空港及一般民用机场的分类●按用途分类：1、民航运输机场：是指公共航空运输企业使用民用航空器经营的旅客、行李或者物资的运输的机场。

2、通用航空机场：使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动而使用的机场。

包括可供飞机和直升机起飞、落落、滑行、停放的场地和有关的地面保障设施。

3、工厂用机场〔研制和试飞〕：4、学校用机场〔培训〕：5、航空俱乐部机场：航空俱乐部〔“飞行俱乐部〞〕是指以小型或限制类适航证的航空器、飞行器、航空运动器材和起落场地，为社会公众提供私用驾驶执照培训、航空运动练习飞行、航空运动表演飞行及个人娱乐飞行等项侍候的经营单位。