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钢箱梁施工技术及控制要点1. 引言钢箱梁作为大跨度连续桥的一种重要结构形式，在桥梁工程中应用广泛。
这种桥梁具有刚度大、强度高、使用寿命长、施工周期短等诸多优点，因此备受工程师和设计师的青睐。
本文将介绍钢箱梁施工技术及控制要点，包括梁体制造、运输、吊装等方面的技术细节和注意事项。
2. 钢箱梁制造钢箱梁制造是钢箱梁施工的第一步。
在制造过程中，需要考虑到以下要点：2.1 材料的选择钢箱梁的材料一般采用高强度钢材，这种钢材的特点是强度高、耐腐蚀、成本适中。
在选择材料时，需要严格按照设计要求和强度要求进行选择。
2.2 成型工艺钢箱梁的制造成型工艺主要包括切割、焊接、钻孔、抛丸等工序。
在这些成型工艺中，需要用到先进的材料加工设备和技术。
同时，在制造过程中，需要严格按照设计图纸和施工规范进行操作，确保梁体的质量和准确度。
2.3 质检和验收钢箱梁的制造完成后，需要进行质检和验收。
这主要包括外观质量、强度性能、尺寸精度等方面的检测。
只有通过了这些检测，才能确保梁体的质量和使用寿命。
3. 钢箱梁的运输和起吊3.1 运输钢箱梁的运输一般采用大型物流专业公司进行，由于梁体较大，运输过程中需要注意以下问题：•运输车辆的选取和数量要合理，以确保梁体能够安全到达目的地；•梁体需要采取固定措施，避免在运输过程中发生位移和损坏；•运输线路需要提前规划和检查，避免在运输过程中出现交通拥堵、狭窄的道路和桥梁等情况。
3.2 吊装钢箱梁的吊装是钢箱梁施工的关键环节。
在吊装过程中，需要注意以下问题：•预先安排好吊点和吊具，确保吊点和吊具的强度和稳定性；•吊装人员需要经过专业培训和考核，掌握专业技巧和操作要点；•吊装过程需要有专业巡检人员和现场监控人员，随时掌握吊装过程中各项参数的变化。
4. 钢箱梁的防护措施由于钢箱梁在施工和使用过程中都容易受到环境的影响，因此需要采取一系列的防护措施。
这些措施主要包括：•防腐处理：钢箱梁施工完成后，需要对梁体进行防腐处理，以延长其使用寿命；•喷涂防水剂：在使用过程中，需要对钢箱梁进行喷涂防水剂，以防潮湿和腐蚀；•定期检查和维护：定期对钢箱梁进行检查和维护，及时发现并处理存在的问题。
桥梁钢箱梁施工方案项目概述：本项目旨在介绍桥梁钢箱梁的施工方案。
桥梁钢箱梁作为常见的梁式桥梁结构之一，具有承载力强、施工周期短、使用寿命长等优势，在道路交通建设中得到广泛应用。
本文将详细介绍桥梁钢箱梁施工的步骤和注意事项。
一、前期准备工作1. 施工方案设计桥梁钢箱梁的施工方案应该在详细的设计基础上进行，包括梁体的尺寸、焊接方法、吊装方案等。
同时要考虑到施工期间的安全性和工序的合理性。
2. 设备准备钢箱梁的施工需要使用吊车、焊接设备等特定设备。
在施工前要确保这些设备的正常工作状态，并进行相应的维护和保养。
3. 施工人员培训施工人员应该经过相关培训，掌握安全操作规程、焊接技术要求等。
同时，施工现场应配备专业监理人员以确保施工的顺利进行。
二、施工步骤1. 钢箱梁的制作钢箱梁的制作一般在专门的工厂进行。
在制作过程中需要根据设计图纸进行焊接组装，适时进行质量检查并做好记录。
2. 吊装安装完成钢箱梁制作后，需要使用吊车将其吊装至桥墩之间的初始位置。
在这个过程中，需要严格控制吊装速度和角度，以确保钢箱梁的安全安装。
3. 焊接固定吊装安装完毕后，需要对钢箱梁进行焊接固定，确保其稳定性和牢固性。
焊接过程中，要注意焊接工艺的选择、电极的合理使用，以及焊接质量的检查。
4. 动态监测桥梁钢箱梁施工完毕后，需要进行动态监测，以确保桥梁的使用安全。
这包括对桥梁的荷载性能、振动情况等进行实时监测和记录，并及时采取相应措施来保障桥梁的正常使用。
三、安全注意事项1. 确保施工现场的安全施工现场应设立明显的警示标志，限制非施工人员进入作业区。
同时，要配备足够的灭火器材和急救设备，并制定合理的应急预案。
2. 严格控制焊接质量焊接是钢箱梁施工中的重要环节，焊缝应符合相关标准要求，焊接工艺应严格控制，以保证焊接质量。
3. 动态监测与维护施工完毕后，应设立桥梁监测体系，及时发现和解决梁体的安全问题，定期对桥梁进行维护和保养，延长桥梁的使用寿命。
钢箱梁吊装首件施工方案一、施工准备1.1 施工前，应详细研究钢箱梁的结构特点、吊装重量及重心位置，制定针对性的吊装方案。
1.2 对施工现场进行勘查，了解周围环境、地形地貌及障碍物情况，确保吊装作业不受外界因素干扰。
1.3 准备所需的吊装设备，包括但不限于起重机、钢丝绳、滑轮组、卡环等，并确保所有设备状态良好，满足吊装要求。
1.4 组织吊装作业人员，进行必要的安全教育和技能培训，确保作业人员熟悉吊装流程和安全操作规范。
二、质量与环境检查2.1 对钢箱梁进行质量检查，确保其尺寸、重量、材料强度等符合设计要求。
2.2 检查吊装现场的环境条件，如风速、温度、湿度等，确保符合吊装作业的安全要求。
三、吊装设备与人员3.1 选择合适的起重机，确保其起重能力满足吊装要求，并对起重机进行全面检查，确保其处于良好工作状态。
3.2 配备足够的吊装人员，明确各自职责，确保吊装作业有序进行。
四、吊装操作流程4.1 制定详细的吊装操作流程，包括吊装前的准备工作、吊装过程中的操作步骤以及吊装后的检查工作。
4.2 吊装过程中，应严格按照操作流程进行，确保吊装作业的安全和顺利进行。
五、安全措施与标识5.1 在吊装现场设置明显的安全警示标识，提醒作业人员注意安全。
5.2 制定应急预案，对可能出现的紧急情况进行预演和准备，确保在紧急情况下能够迅速响应。
六、吊装速度控制6.1 根据钢箱梁的重量、尺寸和吊装高度，合理控制吊装速度，避免过快或过慢导致的不稳定情况。
6.2 在吊装过程中，密切监视吊装设备的运行状态，确保吊装过程平稳、安全。
七、吊装后的检查与固定7.1 吊装完成后，对钢箱梁进行全面检查，确保其位置、姿态等符合设计要求。
7.2 对钢箱梁进行固定，防止其因风力、温度变化等因素发生位移或变形。
八、施工总结与改进8.1 在吊装作业完成后，对本次施工进行总结，分析施工过程中出现的问题和不足，提出改进措施。
8.2 将施工总结和改进措施记录在案，为后续类似工程的吊装作业提供参考和借鉴。
钢箱梁安全施工方案一、引言钢箱梁是一种常见的桥梁结构形式，具有高强度和耐久性的特点，因此被广泛应用于桥梁建设项目中。
然而，在进行钢箱梁的安装和施工过程中，安全问题是需要高度重视的。
本文档旨在制定一套钢箱梁施工的安全方案，以确保施工人员的安全和工程的顺利进行。
二、施工前准备在进行钢箱梁的安全施工之前，需要做好以下准备工作：1.安全培训：施工人员应接受相关的安全培训，熟悉操作规程和安全注意事项。
2.工具和设备：确保施工所需的工具和设备完好，并按照规定进行维护和保养。
3.施工区域准备：清理施工区域，确保没有妨碍施工的障碍物，如杂草、石块等。
4.通风和照明：保证施工区域有良好的通风和充足的照明条件，以提高施工人员的工作效率和安全性。
5.安全设施：设置必要的安全设施，如安全警示标志、安全围栏等，以确保施工现场的安全。
三、施工过程安全控制在进行钢箱梁的施工过程中，需要进行适当的安全控制措施，以减少事故风险。
下面是一些常见的安全控制措施：1.吊装安全：使用合适的吊装设备和方法，确保吊装过程平稳，避免吊装过程中的倾斜和晃动，以防止钢箱梁的滑落和破损。
2.垂直度控制：确保钢箱梁的安装垂直度符合要求，避免因不正常安装而导致的结构不稳定和安全隐患。
3.施工现场管理：对施工现场进行严格管理，确保施工人员按照规定的流程和程序进行作业，防止违章操作引发事故。
4.现场地勘：在施工前进行现场地勘，了解地质和地形情况，以便采取相应的安全措施。
5.安全防护：施工人员应佩戴相应的个人防护装备，如安全帽、安全靴、安全绳等，以确保个人安全。
四、危险源识别与防控在钢箱梁施工过程中，存在一些常见的危险源，需要及时识别并采取相应的防控措施，以避免事故发生。
以下是一些常见的危险源及其防控措施：1.高处坠落：施工人员需要在高处作业，存在坠落的风险。
应采取必要的防护措施，如设置安全警示标志、围栏、安全网等。
2.吊装风险：吊装作业可能存在吊装设备破损、操作失误等风险。
桥梁钢箱梁安装专项施工方案施工目标：完成桥梁钢箱梁的安装工作，确保施工过程安全顺利，达到设计要求。
施工准备工作：1. 施工人员：根据具体情况组成施工队伍，包括经验丰富的项目经理、抢修工程师、安全员和作业人员等。
2. 施工设备：准备起重机械，如塔吊、桥吊等，在施工现场设置临时工地，并配备必要的施工器具和材料。
3. 施工资料：准备施工图纸、设计文件、工艺规程、合同等相关文档，并严格按照要求执行。
施工步骤：1. 桥梁钢箱梁的运输：选用适当的运输工具将钢箱梁从制造厂家运送到施工现场，确保其完好无损。
2. 施工现场的布置：根据钢箱梁的尺寸、数量和施工要求，合理布置施工场地，确保安全通道畅通，并设置防护措施，避免杂物和人员进入施工区域。
3. 桥梁底座的准备：清理桥墩、桥台等基础设施，确保其平整牢固，符合钢箱梁的安装要求。
4. 钢箱梁吊装：根据施工图纸和设计要求，选用适当的起重机械将钢箱梁吊装至安装位置。
5. 钢箱梁的固定：将吊装好的钢箱梁严格按照设计要求进行调整和定位，并采取可靠的固定措施，确保梁体的稳定性和安全性。
6. 构件连接和校正：根据施工图纸规定，将钢箱梁上的构件进行连接，如拉索、支座、伸缩缝等，并进行必要的校正调整，保证其准确度和稳定性。
7. 钢箱梁的验收：按照合同要求和相关标准进行验收检查，确保桥梁钢箱梁安装质量符合要求。
8. 施工现场的清理：完成钢箱梁的安装后，对施工现场进行清理整理，恢复正常交通和周围环境的秩序。
施工注意事项：1. 施工人员必须熟悉钢箱梁的安装要求和操作规程，严格按照设计要求进行施工。
2. 施工现场应设置明显的安全警示标志，确保施工人员和周围行人的安全。
3. 施工过程中应加强沟通协调，保持各工种之间的密切配合，确保施工的连贯性和协同性。
4. 钢箱梁的运输、吊装和固定等施工操作必须由具备相关证书和经验的操作人员进行。
5. 在施工现场，要对起重机械和吊装设备进行日常检查和维护，确保其正常运行并具备安全保障能力。
一、钢箱梁施工监理程序方法（一)作好钢箱粱崩作及安装单位的考察与选择就北京地区来说，钢箱梁的制作与安装是总包单位按照合同要求分包给有专业资质的施工队伍的，总包单位把各钢箱梁分包单位的资料上报到总监理工程师办公室,供监理选择与确定，有关人员先检查各家分包单位的资料，内容如下：①钢箱梁制作与安装的厂家是否在资质允许的范围内;②分包单位的营业执照是否经过当年年检；③安全生产许可证是否齐全,是否在有效期内；④环境管理体系是否经过认证，是否在有效期内；⑤以上法定证件资料齐全的情况下，再查分包单位近五年来的业绩中是否有工程与现有工程相似；⑥分包单位主要管理人员和技术人员的资质是否满足工程要求;⑦分包单位提供的机械设备、仪器是否和该工程所需机械设备、仪器型号相符；⑧分包人的财务状况是否能够满足工程的需求，主要查上年的资产负责表和损益表。
如果分包单位的资料满足监理要求，再去考查分包单位，内容如下：①所需的机械设备是否齐全和完好、是否和上包的资料一致：②现场同类钢箱梁的制作质量:③现场制作场地是否能够满足本箱梁的制作要求；④现场技术人员持证上岗情况等及特殊工种人员持证情况。
以上检查内容都满足的情况下，总监理工程师方可同意分包。
(二)审查制作工艺及安装旅工组织设计审查施工组织设计是监理工作事前控制和主动控制的重要内容.钢箱梁工程要针对制作阶段和运输安装阶段分别编制制作工艺和运输安装施工组织设同时要含有安全施工和环境保护的措施内容，其中制作工艺内容应包括制作阶段各分项的质量标准、技术要求及为保证产品质量制订的具体措施.运输与安装施工组织设计内容应包括运输路线的选择及吊装机械的选择等。
监理工程师审查重点是钢箱梁制作及安装质量是否有可靠、可行的技术组织措施。
1、把好原材料关监理工程师必须严把材料关,详细检查材料厂家的质量证明文件，满足要求后进行尺检，查允许误差是否在许可范围之内。
根据规范要求，监理工程师要做见证试验和抽检试验，合袼后方可批准施工单位材料进场。
钢箱梁施工技术控制要点1. 引言钢箱梁是一种常用于桥梁施工中的主要结构构件，具有重量轻、强度高、施工速度快等优点。
然而，在进行钢箱梁施工时，需要严格控制施工技术，以确保其稳定性和安全性。
本文将介绍钢箱梁施工的关键技术控制要点。
2. 施工前准备在进行钢箱梁施工前，需要进行充分的准备工作，包括但不限于以下几个方面：2.1 设计图纸审核仔细审核设计图纸，确保设计符合实际施工要求，并与相关部门进行沟通和确认。
2.2 材料准备检查和准备施工所需的钢箱梁材料，包括主体结构件、焊接材料、连接件等，并做好防锈措施。
2.3 施工方案制定根据设计要求，制定详细的施工方案，包括施工顺序、施工步骤、施工工序、施工机具等。
2.4 施工场地准备清理施工场地，确保场地平整、干净，并设置好必要的安全警示标志。
3. 施工技术控制要点3.1 钢箱梁吊装钢箱梁吊装是钢箱梁施工中的重要环节，需要特别注意以下几个要点：•吊装设备选择：根据钢箱梁的重量和尺寸，选择适当的吊装设备，如起重机、吊车等，并确保设备的安全性和可靠性。
•吊装方案制定：制定合理的吊装方案，包括吊点的位置、吊具的摆放位置、吊装速度等，并确保吊装过程中钢箱梁的平稳和均衡。
•吊装安全措施：在吊装过程中，严格按照相关安全规范进行操作，保持吊装设备和吊具的稳定性，并设置好必要的安全保护措施。
3.2 钢箱梁连接钢箱梁的连接是确保梁体整体性和稳定性的关键步骤，应注意以下几个要点：•焊接工艺控制：根据设计要求，选择适当的焊接工艺，包括焊接方式、焊接材料、焊接电流等，确保焊接强度和质量。
•焊接质量控制：在焊接过程中，严格控制焊接质量，避免焊接缺陷和裂纹，保证焊缝的牢固性。
•连接件检查：在连接过程中，仔细检查连接件的质量和尺寸，确保其与钢箱梁的连接牢固可靠。
3.3 钢箱梁支撑钢箱梁在施工过程中需要合理的支撑，以确保其稳定和安全，应注意以下几个要点：•支撑方案制定：根据钢箱梁的重量和长度制定合理的支撑方案，包括支撑点的位置、支撑材料的选择等。
钢箱梁制作安装工程施工方案一、钢箱梁制作安装工程为跨越地铁预留线WN匝道桥设计采用了35m+43m+35m三跨钢连续箱梁桥。
由于钢箱梁的制造精度要求高，施工中需要一些专用的大型加工设备和高精度的检测设备，不便在工地加工。
委托有较高资质的、信誉良好的、通过IS09001认证的钢结构加工厂制造钢箱梁，加工厂应有加工各种大型钢构件所需的技术、设备、检测仪器和熟练的工人,距工地不要太远。
钢箱梁在钢结构加工厂内分节段加工制作，最后按架设的要求焊接成运输段。
1、钢箱梁加工制作工艺图纸：先把构件施工设计图改绘成交给加工车间的施工详图，同时要进行施工工艺和技术标准交底。
材料准备：包括材质检验、钢材表面有无损伤及锈蚀的检验、板材和型材的矫形、焊接材料的选用等。
作样号料：根据施工图先做出杆件样板，用这些样板在钢板上划出切割线。
样板的偏差应符合规范的规定。
号料前应确认板材合格，不能有锈蚀和明显的缺陷，号料应留有焊接收缩余量、切割和刨边时的余量。
号料后作出明显的标记。
切割下料：用剪切机进行切割。
剪切边缘应整齐，无毛刺、反口、咬角等缺陷。
板件矫形：把切好的钢板用压轴机压平，矫正后的板面不能有凹痕、损伤。
边缘加工：按设计要求的坡口在刨边机上刨边，误差绝对值生Imm o杆件组拼：把各种零件板在胎座上，按设计要求固定位置，卡紧、顶稳。
焊接工艺：按设计对焊缝的要求和预先制定的技术标准进行焊接。
焊工必须有等级要求，经过放考核，持证上岗，焊工必须熟悉工艺要求，明确工艺参数。
焊接材料必须按规定的工艺要求选用。
焊缝检验：对焊缝的外形和内在质量进行检验。
厂内拼装：分段制造出来的钢箱梁要先在厂内试拼装。
除锈防腐：按设计要求进行喷砂除锈、电弧喷铝、涂封闭底漆。
除锈质量按1级标准要求。
装吊运输：对分段加工好的钢箱梁进行临时加固，装车运到施工现场待架。
检查验收：除了在钢箱梁加工制造过程中我们要派出技术人员跟踪检查以外，还要在构件出厂前按设计和有关规范的要求，对钢箱梁的加工质量进行全面的验收。
（5)钢箱梁施工工艺1）总体思路A匝道第三联(2＊27.5m）、第四联（30m+45m)，B匝道第二联(30m+50m+37。
5m)为钢箱梁，采用分节段工厂预制，在桥位现场搭设临时支墩并搭设临时支架，利用汽车吊分段吊装架设就位后进行拼装、焊接、涂装施工。
由于A、B匝道跨越地铁、城铁,应采取保护措施，我单位拟在地铁、城铁上浇筑钢筋混凝土道路，道路宽8m、长20m、厚20cm，并铺设 30cm水泥稳定碎石基层，结构总厚度50cm。
2)工程特点及难点钢箱梁线形控制精度高。
钢箱梁为曲线连续梁,在现场拼装时需要同时保证成桥平曲线线形和竖曲线线形，按线形制造精度要求高,控制难度大。
钢箱梁安装在既有线路上跨线施工,施工过程要求各主要道路交通运营不能中断，尽量减少各类扰民的因素，这对现场安装的施工组织提出了更高的要求。
现场场地有限，运输节段来料存放数量有限，要求严格按架梁顺序供梁，并尽量减少梁段的存放时间；存梁场地与安装位置有一定距离，需要水平运输。
同时现场道路比较窄，转弯半径小，都是水平运输的制约因素。
现场焊接工作包括节段间的纵缝和环缝，工作量较大，焊接质量要求高。
现场的节点均为焊接，将采用手工电弧焊、CO2气体保护和埋弧自动焊等各种焊接方法,焊接位置将有平位焊、立位焊和仰位焊等各种焊接工位，现场焊缝多为熔透焊，要求进行超声波、磁粉及X射线等无损检测.高空施工危险性大.钢箱梁的架设高度一般不超过8m，存在着诸多的高空作业，如高空吊装、高空拼装焊接、高空调整、高空涂装等，高空施工的安全保护，是工程施工的重点.施工防护措施多。
在高空施工要设置施工操作平台，在跨线部分上方施工焊接时,在下面既有线路未封闭时，要在高空进行防护，防止火花、小物件坠落等.3）分段方案根据现场条件和本工程结构特点，采用工厂内分段预制,运输到现场后,分段吊装架设的方法。
工厂分段方案如下：①A匝道桥第三联钢箱梁沿桥长方向划分为24个节段,相邻两节段之间的顶板、底板、及腹板环缝处分别错开200mm，呈Z字形布置。
钢箱梁施工安全保证措施
简介
钢箱梁是一种常用于道路桥梁建设中的组合结构，由于承载量大、安装方便等特点，被大量应用于现代交通建设中。
然而，钢箱梁的施
工过程也存在着很大的安全隐患，因此需要采取相应的保证措施。
安全保证措施
1.施工前的准备工作
施工前，施工方需要进行周密的准备工作，包括：
•确定施工方案和安全生产标准
•建立现场安全管理机制，确定责任人员及分工
•检查施工材料和设备的质量和完好情况，及时更换损坏材料和设
备
•制定施工计划及应急预案，特别是在特殊气候下，应采取相应的
应急措施
2.现场施工管理
在施工现场，施工方需要采取一系列保证措施，包括：
•确定施工现场边界和禁止区域，设置警戒线、指示牌等
•限制施工人员及设备进入危险区域，设立防护栏、警戒带等
•加强人员安全教育，特别是在高温、高空、特殊天气下要加强防暑、防寒、防雷等方面的宣传及注意事项告知
•合理配置施工设备，确保施工设备、工具完美符合工艺需求，并对设备及使用人员进行培训和确保其操作规范
•持续巡视施工现场，发现问题及时处理
3.施工后的清理工作
当钢箱梁施工完成时，施工方需要采取一系列清理工作，包括：
•清理施工现场垃圾和废料，确保现场干净整洁
•拆除安全警戒线、指示牌等设施
•进行安全“三同时”验收
结论
从以上可知，在钢箱梁施工过程中，人身安全和质量安全是至关重要的，安全保证措施的实施能够有效的保障施工人员安全，确保施工质量。
因此，钢箱梁施工方在施工前应该进行充分的准备工作，在施工现场加强安全管理，并在施工后进行清理工作。
钢箱梁安装施工要点1工程概况曲阳至黄骅港高速公路(以下简称“曲港高速”)是河北省“东出西联”的高速通道之一。
项目建成后，向北与规划的涞曲高速顺接、通过既有保阜高速与山西省联通，通过既有张石高速可以快速通达张家口地区，将成为我国西部地区以及我省北部地区能源物资出海的集疏运快速通道。
本钢箱梁为新建曲阳至黄骅港高速公路户家营枢纽互通A、B匝道跨越大广高速:A匝道中心桩号AK0+704.8，位于曲阳至黄骅港高速公路曲阳至肃宁段户家营枢纽互通内，第二联上跨大广高速公路，为预应力钢-砼组合箱梁;B匝道中心桩号BK1+014，位于曲阳至黄骅港高速公路曲阳至肃宁段户家营枢纽互通内，第二联上跨大广高速公路，为预应力钢-砼组合箱梁。
2施工准备工作2.1 现场准备G45大广高速公路为运营高速公路，为保证钢箱梁安装时的施工安全，需对大广高速进行交通导改。
在大广高速公路西侧修建了临时导改路，编制了《曲阳至黄骅港高速曲阳至肃宁段户家营枢纽互通跨越大广高速公路施工组织方案及安全保障措施》，并组织专家、路政部门、交警部门对施工导改方案进行了评审，根据专家评审会结果对临时导改方案及安全保障措施进行了补充完善。
在施工过程中,根据不同施工阶段工艺要求需要占路施工或封闭大广高速半幅路施工，以占路施工为主，封闭半幅道路为辅的原则进行施工导行，根据编制的施工方案，在施工过程中根据不同施工阶段工艺要求需要占路施工或封闭大广高速半幅路施工，以占路施工为主，封闭半幅道路为辅的原则进行施工导行。
第一阶段:封闭大广高速西侧衡水方向，衡水方向车辆绕行西侧新建辅路。
本阶段导改完成后首先进行大广高速中央分隔带位置施工，然后进行主线桥第三孔预制箱梁安装、桥面系及防撞护栏施工。
第二阶段:封闭大广高速北京方向，北京方向车辆绕行衡水方向，衡水方向车辆继续绕行大广西侧新建辅路。
2.2 钢箱梁安装本工程钢箱梁节段在工厂内加工制作，制作完毕后进行预拼装，预拼装完毕后进行涂装，经验收合格后运输至安装现场，采用汽车吊拼装跨高速节段C段，利用连续千斤顶将C段拖拉至设计位置，利用千斤顶对钢箱梁C段进行精确定位，完毕后利用汽车吊依次吊装剩余节段。
A、B匝道钢箱施工方式一致。
工业建筑设计整体化与住宅设计整体化有着相似之处，作为城市内部建设的重要组成部分，工业建筑不仅要注重自身的整体性，能够满足工业生产多方面使用需求，还需要能够与城市发展规划相一致。
由于工业建筑所涉及的内容较多，在设计过程中要重点关注工程质量目标，同时还要采用科学的手段提高建筑经济效益、环境效益与社会效益，这样才能满足新时期和谐社会发展要求，实现人与自然的和谐共融。
由此可见，在工业建筑设计中坚持整体性原则是优化建筑环境的重要手段，能够降低工业建筑对环境各方面造成的破坏。
2.3 场地布置及要求安装前对现场场地进行平整、硬化，对地面比较松软的地方进行灰土处理，并设置临时施工便道，用于钢箱梁运输至现场后可到达指定吊装位置，处理过的场地要保证150 t运梁车和250 t汽车吊顺利通行及作业。
2.2不良反应损害系统117例中,累计皮肤73例(占62.39%),消化系统16例(占13.68%),全身性损害11例(占9.40%),神经系统9例(占7.69%),呼吸系统4例(占3.42%),心血管系统2例(占1.71%),泌尿系统2例(占1.71%)。
2.4 顶推用临时设施施工(1)根据现场实际情况C段从大广高速东侧进行拼装焊接，然后顶推至设计位置。
首先对大广高速车流进行导改，北京方向车流行驶衡水方向车道，衡水方向车流改道行驶大广高速西侧新建临时车道。
(2)施工顶推用临时支架，临时支架共6组，其中ZJ3是牵引支架，布置200 t连续牵引千斤顶，其余支架上均布置滑道、限位装置和顶升千斤顶等设备。
此后，梁肇彬就借用市建公司的资质参与安逸居庭、安逸雅苑、安逸生活广场、安逸新天地和信德中心商务楼等项目投标，中标后再由建安公司施工。
2.5 钢箱梁吊装支架及顶推设施安装完毕后进行钢箱梁C段的拼装、B段切割段和导梁的安装。
保罗·斯特兰德(Paul Strand，20世纪美国摄影艺术界一位承先启后的重要人物。
)认为，纯粹客观主义是包括“艺术摄影”在内的一切摄影艺术的终极追求。
崇尚古典主义的现代人十分尊崇这一定义，但这位后现代主义摄影师却恰恰相反，表现出对设计的迷恋。
谈到摄影艺术的趋势问题，戈特弗里德·雅格(Gottfried Jager，德国摄影师、摄影理论家)指出:“此刻，我们的原创摄影艺术正面临着‘能力表演’的过剩。
”他列举道:“舞台结构、蒙太奇、拆拼贴等各种扩展手段，与摄影的初衷完全背离，且正在破坏与消解这种艺术的初衷。
摄影作品‘客观反映现实’的价值开始动摇，面临着将“真实”本身融入主题等激进问题。
”打光，调整镜头，只是普通的登记照，轻车熟路的活儿，他竟照砸了一回，不得不喊那姑娘不要起身，他得再照一次。
2.6 顶推施工钢箱梁节段和导梁连接完毕后降低支撑用顶升千斤顶，使钢箱梁和导梁落在滑道上面，固定纠偏设备，并撤出顶升千斤顶。
降落时多点同时进行，每次降落不超过2 cm。
钢箱梁和导梁利用200 t连续千斤顶顶推至设计位置，并拆除导梁。
首先进行试顶4 m，待设备检查无误后继续顶推。
预计顶推至设计位置需13 h。
2.7 调整就位利用千斤顶精确调整钢箱梁平面和立面位置，达到设计及相关规范要求。
2.8 吊装剩余梁段钢梁两端放在临时支架上，中间放在永久墩上。
250 t汽车吊与运梁车停在箱梁外侧。
钢梁吊点中心位于吊车作业半径10 m内，吊车慢慢起钩使吊车承受到钢箱梁的重量，检查钢丝绳、卡环受力和吊耳情况正常后，吊车将钢箱梁吊起待高度超过墩柱盖梁及临时支墩1 m后缓慢调整转臂，到达安装位置后停住。
吊车通过回转、变幅、松钩等动作将钢箱梁安装就位，匹配调整轴线、里程、高程，栓接完成后进行焊接。
3桥位上连接(1)钢箱结构段吊装完毕，在调整钢箱梁标高时要随时用水平仪检测钢箱结构段高程，直到达到设计高程为止。
随着素质教育的不断深入，情感教育受到越来越多的关注，情感教育是素质教育的重要组成部分。
学生的情感教育可以丰富学生的情绪感受，让他们在学习中体验情感体验。
美术是一种情感艺术，体现了创造者的情感，给人们一种情感体验。
在初中美术的教学中，教师应注重情感教育的渗透，培养学生感受美感、创造美的能力。
(2)每个钢箱结构段在落梁过程中，同时要用全站仪监控梁段的位置坐标。
(3)节段吊装就位允许偏差应符合规范规定。
(4)如果就位后出现梁位偏移，可用千斤顶进行调整，全站仪和水平仪配合施工。
(5)钢箱梁吊装完毕且线形调整到位经检查合格后，利用销钉临时定位高强螺栓孔群，腹板、底板上分别用5个销钉临时固定钢箱梁，本项目计划用100个。
(6)钢箱梁定位后进行高强螺栓的施工，顺序为腹板对接栓接，栓接方向为由下往上栓接;翼板板对接栓接。
(7)高强度螺栓施拧前准备。
①连接板面的清理:拼装前应清除所有降低连接板摩擦面抗滑移系数的油迹、污垢，以及孔边、板边的飞边、毛刺和其他附着物。
摩擦面必须无任何油漆。
可用细铜丝刷、干净棉丝除去栓接板面和栓孔内脏物。
对沾有油污处，应用汽油或丙酮擦净。
栓接板面必须干燥，不应在雨中作业。
对翘曲板面应予整平。
②在拼装现场，首先用公称直径比钢桁拱桥设计孔径小0.2 mm的冲钉将板束准确对孔，再用部分粗制螺栓将板层充分压紧，之后方可安装高强螺栓。
③高强度螺栓严禁作临时安装螺栓使用，且不得强行穿入螺栓，防止螺纹的损坏。
钢桁拱预拼时，可用25%的冲钉代替高强度螺栓使用，高强度螺栓全部初拧后，再将冲钉全部换成高强度螺栓，并初拧，最后全部终拧。
(8)高强度螺栓施拧。
①高强度螺栓的设计预拉力、施工预拉力应符合规定。
②高强度螺栓连接副的拧紧方法为扭矩法，施拧分初拧、终拧两部分进行，初拧和终拧均应使用定扭矩扳手。
终拧扭矩值由试验数据确定，初拧扭矩为终拧扭矩的50%。
③初拧前应检查拼装部位的冲钉和高强度螺栓是否符合规定，检查螺栓规格有无用错者，螺母、垫圈有无装反者，螺栓朝向是否符合要求。
检查无误后，方可用标定好初拧扭矩值的定扭矩扳手进行初拧。
④初拧完毕的高强度螺栓应逐个用敲击法检查。
初拧检查合格后，用白色油漆在螺栓、螺母、垫圈及构件上作划线标记，以便于终拧后检查有无漏拧以及垫圈或螺栓是否随螺母转动。
⑤初拧使用电动扳手或定扭矩带响扳手，终拧使用电动扳手。
不能使用电动扳手施拧的部位，可用定扭矩带响扳手施拧。
使用定扭矩带响扳手施拧时，要注意施力均匀平稳，不得冲击施拧。
⑥无论使用何种扳手施拧，对于插入式拼接的节点，应从节点刚度大的部位向不受约束的边缘方向施拧，对大节点则应从节点中央沿杆件向四周进行，以利于拼接板面压平和减少先后施拧螺栓之间的相互影响。
⑦组装时，螺栓帽一侧及螺母一侧应各置一个垫圈，垫圈有内倒角的一面应分别朝向螺栓帽和螺母支承面。
⑧不得使用生锈、螺纹损坏、表面潮湿或有灰尘、砂土和表面状况发生变化的高强度螺栓。
凡表面状况发生变化的高强度螺栓，应送回原生产厂家重新进行表面处理。
重新处理后，按原供货要求进行扭矩系数复验，复验合格后方可使用。
⑨为防止螺栓在施拧时出现卡游现象，施拧时必须用套筒扳手卡住螺栓帽。
⑩温度与湿度对扭矩系数影响很大，当温度与湿度变化较大时，可根据利用当天上桥的高强度螺栓，在扭矩系数试验仪上标定电动扳手时所得的扭矩系数平均值，调整终拧扭矩，确保结构安全。
⑪桥上当天穿入节点板中的高强度螺栓必须当天初拧或终拧完毕。
终拧扭矩检查应在1 h之后至24 h以内进行。
雨天不得进行高强度螺栓施拧。
⑫高强度螺栓经终拧检查合格后，其螺栓、螺母、垫圈的外露部分应立即涂装(雨天和严寒天气除外)，按照钢箱梁涂装的规定，对外露的高强度螺栓和节点板面进行涂装。
(9)施拧质量检查。
①高强度螺栓连接副施工质量的检查应由专职质量检查员进行。
当天施拧的螺栓当天检查完毕，并作好检查记录。
②检查工具有重约0.3 kg的小锤、双指针表盘扭力扳手或数显扭力扳手，检查之前，检查扭矩扳手必须标定，其扭矩误差不得大于使用扭矩值的±3%。
③对初拧后的全部高强度螺栓连接副，用重约0.3 ㎏的小锤敲击螺母对边的一侧，用手指紧按住螺母对边的另一侧进行检查，如颤动较大者即认为不合格，应予再初拧。
④观察全部终拧后的高强度螺栓连接副，检查初拧后用油漆标记的螺栓与螺母相对位置是否发生转动，以检查终拧是否漏拧。
⑤对连接处，每一栓群高强度螺栓连接副总数的5%，但不少于5套，其余每个节点不少于1套进行紧扣扭矩检查。
⑥终拧检查在螺栓终拧4 h之后、24 h以内完成。
检查方法为紧扣检查法，用标定好的指针扳手或数显扳手再次拧紧螺栓，读取螺母刚刚转动时的扭矩值，偏差不超过检查扭矩值的10%时为合格。
