广州南沙海港：开放拥抱自贸区 合力推进物流大发展

浅析广州南沙自贸区对物流业产生的影响1、南沙自贸区基本概述当前，我国对自贸区的建设给予了高度的重视，自贸区在我国的出现最早可以上追溯到二十世纪九十年代末，上海外高桥保税区是最早的自贸区雏形，到了2001年我国的保税区运行管理体系出现了变革，开始实现与国际接轨。

我国的自贸区发展主要经历了四个阶段，其最高阶段的目标就是上海自贸区的建立以及广东、天津、福建自贸试验区的建立。

自2000年广州南拓战略启动，南沙就备受关注，直至2015年，广州的自贸试验区正式挂牌，致力于成为粤港澳地区的合作示范区。

南沙自贸区有着自己明确的目标，力图在3~5年内建立起完善的与国际投资贸易规则对接的制度，构建具有更高开放性、高水准的经济体制，改善国际法制环境与投资贸易模式，打造一个高效、安全的自由贸易区，这不仅能够促进珠三角地区的经济转型，而且对我国开放型经济的发展有着重要的作用。

当前，广州南沙海港码头积极响应上级的各项政策制度，通关环境得到了极大的改善，南沙海港的综合服务能力也得到了充分的提升，这些都为南沙自贸区物流发展奠定了坚实的基础。

2、南沙自贸区为广州物流业带来的机遇2.1 自贸区政策制度利于物流企业发展目前，广州南沙海港码头积极配合自贸区的建设发展，口岸环境实现了进一步优化，在一定程度上使南沙港区的货源集散与辐射能力得到了增强，也连带船舶运营业的发展环境得到改善。

自贸区挂牌后，部分船舶公司争先增加航线，现新增航线达到了8条。

同时，南沙海关为了有效解决节假日的货物通关问题，推出了七天工作制，对市场政策、通关管理等方面进行了一系列的整改措施，这也在一定程度上吸引了供货商。

另外，广州南沙海关还推出了启运港退税政策，提倡在南沙港区开展中转业务。

为了响应这一要求，南沙海港推出了无水港建设，力图在2016年能够使新增无水港达到10个，让更多的货源能够选择南沙口岸。

而且广州港务局降低船舶饮水费政策也使更多的船舶公司享受到了实惠，不仅能够降低船舶公司的整体运行成本，而且吸引了大量船公司向南沙挂靠，拓宽了南沙港口货源渠道，同时也提升了船舶的运转效率。

南沙港参观心得引言概述：南沙港是中国重要的国际贸易港口之一，位于广东省广州市南沙区，是中国最大的集装箱港口和航运中心之一。

近日，我有幸参观了南沙港，深受其规模宏大和高效运营的印象。

在这篇文章中，我将分享我的参观心得，从港口的规划与建设、装卸作业流程、港口设施、安全管理和未来发展五个方面进行详细阐述。

一、港口的规划与建设1.1 港口规划：南沙港规划布局合理，分为南沙一期、南沙二期和南沙三期。

每一个阶段的建设都充分考虑了港口容量和未来发展的需求。

1.2 岸线建设：南沙港岸线建设非常先进，采用了先进的岸线技术，包括深水码头、岸线堤防和岸线设施等，确保了大型船舶的安全进出。

1.3 港区规划：南沙港港区规划合理，包括集装箱堆场、仓库、物流园区等，为货物的集散和转运提供了便利。

二、装卸作业流程2.1 自动化装卸：南沙港采用了自动化装卸设备，如自动化堆高机、自动化集装箱吊机等，大大提高了装卸效率和安全性。

2.2 高效作业流程：南沙港建立了高效的作业流程，包括船舶到港作业、货物装卸作业和船舶离港作业等，确保了货物的快速流转。

2.3 精细化管理：南沙港通过信息化系统，实现了对货物的精细化管理，包括货物跟踪、库存管理和作业计划等，提高了整体的管理水平。

三、港口设施3.1 航道水深：南沙港的航道水深非常适合大型船舶进出，保证了船舶的安全通行。

3.2 堆场设施：南沙港的集装箱堆场设施先进，包括堆场管理系统、堆场设备和集装箱堆存技术等，确保了货物的安全存储和高效集散。

3.3 通信设备：南沙港配备了先进的通信设备，包括雷达、通信系统和监控设备等，保障了港口的安全运营。

四、安全管理4.1 安全培训：南沙港注重员工的安全培训，包括船舶安全操作、货物安全处理和应急救援等，提高了员工的安全意识和应对能力。

4.2 安全设施：南沙港设置了各种安全设施，包括防火系统、监控系统和安全警示标识等，确保了港口的安全运营。

4.3 安全监管：南沙港建立了严格的安全监管制度，包括安全巡查、安全检查和安全评估等，保障了港口的安全运营。

依托南沙新区优势助推航运金融创新发展作者：钟悠云来源：《珠江水运》2013年第03期2012年12月18日，广州南沙，尽管地处中国版图南端珠江入海口西岸，受季风气候影响，来自西伯利亚的寒风仍阵阵刮过。

而在南沙大酒店内的金莲厅，此时则是暖意融融，人气旺盛：广东港航业界与金融业界的高层与行业精英共200多人，正聚集于此，共同见证广州航运交易所落户南沙新区暨航运金融重点项目签约仪式。

这一天，在南沙这个最年轻的国家新区，广州航运交易所揭开了其发展史上新的篇章。

“扬帆起航正当时”，广州航运交易所所长王玮玲在仪式上信心满怀，呼吁广东港航业界与金融业界，在南沙这块热土上携手并肩，共同为南沙航运金融发展，为广东航运产业做大做强奉献自己的智慧和才干。

广州航运交易所：应势而生2013年1月7日，在港口中心大楼，广州航运交易所所长王玮玲接受了本刊记者的专访。

“广州航运交易所是应势而生”，王玮玲这样回顾广州航运交易所的成立。

2011年，广州港货物吞吐量已超过4亿吨，集装箱吞吐量已经超过1350万TEU，双双进入世界港口排名前十。

在珠三角核心区内，同时还有香港、深圳这样的世界级大港，以及快速崛起的东莞、珠海、惠州港。

“这么密集的港口群，是世界罕见的”，王玮玲赞叹道，“如果算区域港口吞吐量，珠三角是世界第一”。

同时，王玮玲也谈到，统计数据上的第一，并不等同于影响力和航运资源配置能力的第一。

广东航运产业和其他行业一样，面临着由做大到做强的历史转折点，同时这也是港航人重要的战略机遇期，广东的港航业界一直在探讨如何做强的问题，如何找到一条合适的路径，如何找到一套有效的机制，都是大家思考的重点。

广东省交通运输厅、广州港务局从发展现代航运服务业，建立现代航运服务体系的角度出发，积极谋求尽快做强。

“在这个过程中，我们需要一个抓手、需要一个平台，”广州港务局局长常敏曾多次作此表述。

在这样的背景下，在广东省交通运输厅、广州港务局与港航业界的共同推动下，广州航运交易所应势而生。

广州港南沙港区内贸集装箱运输发展对策作者：宋普康来源：《集装箱化》2012年第09期广州港南沙港区位于珠江出海口，是珠江西岸唯一的深水集装箱码头，通港航道水深，可全天通航集装箱船。

南沙港区距离广州港水路，距离香港港水路，正好处于珠江三角洲（以下简称珠三角）的地理几何中心，公路、水路集疏运网络发达，是珠江出海口最具物流成本优势的集装箱港区。

南沙港区现有内贸航线12条，主要由中海集运和泛亚航运经营，航线挂靠港口涉及天津、锦州、营口、大连、唐山、秦皇岛、青岛、上海、日照、连云港、漳州、湛江、钦州、洋浦、海口、防城港等从渤海湾到北部湾的各大主要集装箱港口。

南沙港区对促进广州中心城市建设及我国南北经济往来起到积极的纽带作用。

2011年南沙港区集装箱吞吐量达883万TEU，其中内贸集装箱吞吐量615万TEU，位居全国第一，是珠三角地区当之无愧的集装箱枢纽港。

1南沙港区内贸集装箱运输发展特点（1）边建设边发展。

南沙港区集装箱码头由南沙一期、南沙二期、南沙三期、南沙江海联运等码头建设工程组成。

目前，南沙一期和二期码头已完工投产，南沙三期和江海联运码头正在建设之中。

南沙港区全部建成后，其规模与广州港现有规模相当。

（2）以水水中转为主、公路和铁路为辅的集疏运网络。

南沙港区独特的地理位置决定了水水中转是港区集疏运的主要方式。

港区2011年超过90%的内贸集装箱吞吐量是通过水水中转实现的。

（3）进口多，出口少。

我国南北经济结构差异明显，北方是能源和粮食的主要产地，南方则是能源和粮食的主要消耗地，形成南下货流大于北上货流的特点；因此，南沙港区内贸集装箱运输呈现进口箱量多于出口箱量的趋势。

（4）内贸集装箱船大型化。

南沙港区码头设施先进，航道水深条件优越，促使航运公司在航线配船方面向大型化发展。

南沙港区最大的内贸集装箱船超过。

（5）政策支持不断加强。

南沙港区肩负着将广州港由河口港转变为海港的使命，同时，作为广州市“南拓”规划的重点建设项目，南沙港区也是广州市南沙大开发的重要战场。

港口建设典型案例
港口建设是一个复杂的工程，涉及到多个方面，包括规划、设计、施工和管理等。

以下是一些港口建设的典型案例：
1. 上海洋山深水港：作为中国最大的深水港，上海洋山深水港的建设是中国港口建设史上的一大里程碑。

该港口的建设采用了许多先进的技术和设备，包括自动化码头、智能化的货物管理系统等，大大提高了港口的运营效率和吞吐能力。

2. 宁波舟山港：宁波舟山港是中国第二大港口，也是世界重要的集装箱港口之一。

该港口的建设注重环保和可持续发展，采用了绿色建筑和清洁能源等先进技术，减少了港口对环境的影响。

3. 青岛港：青岛港是中国北方最大的港口之一，也是世界重要的铁矿石和原油转运基地。

该港口的建设注重数字化和智能化，建设了智能化的码头和物流系统，提高了港口的运营效率和竞争力。

4. 广州南沙港：广州南沙港是中国南方最大的海港之一，也是珠江三角洲地区的重要交通枢纽。

该港口的建设注重多元化和国际化，吸引了众多国内外投资和合作伙伴，成为广州乃至中国南方的重要经济增长点。

5. 天津港：天津港是中国北方的重要海港之一，也是京津冀地区的重要交通枢纽。

该港口的建设注重绿色环保和智能化发展，推广应用了清洁能源和智能科技，提高了港口的可持续发展能力。

这些案例都是中国港口建设的代表性项目，展示了中国港口建设的先进技术和成就。

同时，这些案例也为中国港口建设提供了宝贵的经验和启示，为未来中国港口的发展提供了借鉴和参考。

广州港在国际物流中的作用作为中国南方最大的港口之一，广州港在国际物流中扮演着重要的角色。

广州港的地理位置得天独厚，交通便利，与世界各地相互联系，成为中国与东南亚、南亚、澳大利亚、非洲等地之间的重要物流枢纽。

以下将从多个方面探讨广州港在国际物流中的作用。

广州港作为一个重要的进出口港口，承载着大量的国际贸易。

广州港拥有丰富的自然资源和人力资源，以及先进的设施和设备，使得进出口货物的运输更加便捷高效。

广州港与世界各地的港口之间建立了广泛的贸易合作关系，通过航运、铁路、公路等多种方式，将大量的货物顺利运送到目的地。

无论是进口还是出口，广州港都提供了高质量的服务，为国际贸易的顺利进行提供了有力支持。

广州港在国际物流中扮演着枢纽的角色。

由于广州港地处南方沿海，连接着长江经济带和珠江经济带，使得广州港成为了南方地区其他港口的集散地。

广州港通过与周边港口的合作，形成了一个完善的物流网络，实现了货物的集散和中转。

这不仅提高了货物的运输效率，还降低了物流成本，为广大企业提供了更多的发展机遇。

广州港还积极参与国际航运组织和国际物流合作，推动国际物流业的发展。

广州港与国际航运组织保持密切联系，共同研究和制定国际物流标准和规范，提高物流服务的质量和效率。

广州港还与其他国际港口开展合作，共同开展航线运营、物流信息共享等活动，促进国际物流业的合作与交流。

这为广州港进一步提升在国际物流中的地位和影响力提供了有利条件。

广州港还积极推动物流科技的发展和应用。

广州港通过引进先进的物流设备和技术，提高了货物的装卸、存储和运输效率，减少了人力资源的浪费。

广州港还积极推动物流信息化建设，建立了完善的物流信息平台，实现了货物追踪和查询等功能，提供了更好的物流服务。

这不仅提高了广州港的竞争力，还推动了整个国际物流业的发展。

广州港在国际物流中发挥着重要的作用。

广州港的地理位置优越，设施先进，与世界各地的港口形成了紧密的合作关系，为国际贸易的顺利进行提供了有力支持。

广东省人民政府关于十三届全国人大三次会议第4810号代表建议答复的函文章属性•【制定机关】广东省人民政府•【公布日期】2020.09.09•【字号】粤府函〔2020〕188号•【施行日期】2020.09.09•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】机关工作正文广东省人民政府关于十三届全国人大三次会议第4810号代表建议答复的函邝美云代表：您在十三届全国人大三次会议提出的关于进一步开放港珠澳大桥的使用限制，促进港珠澳三地人员交流的建议（第4810号）收悉，经会同交通运输部、国务院港澳办认真研究办理，现答复如下：我省深入学习贯彻习近平总书记关于粤港澳大湾区建设的重要论述，把大湾区建设作为引领全省经济社会发展的“纲”，举全省之力予以推进。

港珠澳大桥自2018年10月24日正式通车以来，在各方的共同努力下，大桥总体实现安全、通畅、有序、便民运行，通行政策不断放宽，通关环境更加高效便捷，助力粤港澳大湾区“一小时生活圈”逐步成为现实，为粤港澳大湾区建设和实施“交通强国”战略提供了有力的支持。

您提出的有关建议契合《粤港澳大湾区发展规划纲要》部署要求，对我省推进粤港澳大湾区建设，深化内地与港澳交流合作，充分发挥港珠澳大桥功能，增加大桥交通量具有很好的参考作用，我省将认真研究吸纳。

一、关于降低使用门槛问题为进一步增加大桥车流量，提高经济和社会效益，大桥通车以来，粤港澳三地积极推动有关部门抓紧落实已定通行政策，根据大桥运营情况，统筹协调创新通行政策，不断完善通关便利化措施，尽最大努力使更多车辆能通行使用港珠澳大桥。

（一）落实港珠澳大桥跨界车辆通行政策。

为使港珠澳大桥开通后充分发挥预期的经济、社会效益，在大桥建设期间，粤港澳三地相关部门就提前谋划，共同研究、制定港珠澳大桥跨界通行政策。

港珠澳大桥开通前，粤港澳三地政府有关部门已协商落实大桥跨界车辆通行的一系列政策措施。

目前，三地商定的跨界车辆通行政策措施已全部落地实施。