JV发动机Audit性能测试指导书

AYJ 发动机Audit 性能测试分2小时性能测试和5小时性能测试，2小时性能测试运行下面（一）程序，5小时性能测试运行下面（一）、（二）、（三）程序。

AYJ 发动机Audit 性能测试由MQE 发动机测试员负责，具体操作规范如下：（一） 带磨合运转的功率测试程序：1） 运转15秒，节气门开度为35%，转速为2000rpm ，不测量；2） 发动机运转600秒，节气门开度为50%，转速为3000rpm ，测量响应参数；3） 发动机运转600秒，节气门开度为75%，转速为4000rpm ，测量响应参数；4） 发动机运转600秒，节气门开度为100%，转速为5000rpm ，测量响应参数；5） 发动机运行30秒，节气门开度为100%，转速为1500rpm ，测量响应参数；6） 发动机发动机运行30秒，节气门开度为100%，转速为2000rpm ，测量响应参数；7） 发动机发动机运行30秒，节气门开度为100%，转速为2500rpm ，测量响应参数；8） 发动机发动机运行30秒，节气门开度为100%，转速为2800rpm ，测量响应参数；9） 发动机运行30秒，节气门开度为100%，转速为2900rpm ，测量响应参数；10）发动机运行30秒，节气门开度为100%，转速为3000rpm ，测量响应参数；11）发动机运行30秒，节气门开度为100%，转速为3100rpm ，测量响应参数；12）发动机运行30秒，节气门开度为100%，转速为3200rpm ，测量响应参数；13）发动机运行30秒，节气门开度为100%，转速为3700rpm ，测量响应参数；14）发动机运行30秒，节气门开度为100%，转速为4000rpm ，测量响应参数；15）发动机运行30秒，节气门开度为100%，转速为4500rpm ，测量响应参数；16）发动机运行30秒，节气门开度为100%，转速为5000rpm ，测量响应参数；17）发动机运行30秒，节气门开度为100%，转速为5100rpm ，测量响应参数；18）发动机运行30秒，节气门开度为100%，转速为5200rpm ，测量响应参数；19）发动机运行30秒，节气门开度为100%，转速为5300rpm ，测量响应参数；20）发动机运行30秒，节气门开度为100%，转速为5400rpm ，测量响应参数；21）发动机运行30秒，节气门开度为50%，转速为3000rpm ，测量响应参数；22）发动机运行60秒，节气门开度为15%，转速为1500rpm ，测量响应参数；23）发动机运行120秒，节气门开度为0%，负荷为0Nm ，测量响应参数；24）发动机运行30秒，节气门开度为30%，转速为2000rpm ，测量响应参数；（二） 供油跑合程序：1）发动机运行30秒，节气门开度为50%，转速为2000rpm ，测量响应参数；2）发动机运行350秒，节气门开度为35%，转速为1500rpm ，测量响应参数；AA-MQE-10.2-PA-0083）发动机运行350秒，节气门开度为40%，转速为2000rpm，测量响应参数；4）发动机运行550秒，节气门开度为50%，转速为2500rpm，测量响应参数；5）发动机运行550秒，节气门开度为65%，转速为3000rpm，测量响应参数；6）发动机运行550秒，节气门开度为70%，转速为3500rpm，测量响应参数；7）发动机运行550秒，节气门开度为80%，转速为4000rpm，测量响应参数；8）发动机运行650秒，节气门开度为90%，转速为4500rpm，测量响应参数；9）发动机运行650秒，节气门开度为100%，转速为5000rpm，测量响应参数；10）发动机运行350秒，节气门开度为35%，转速为1500rpm，测量响应参数；11）发动机运行350秒，节气门开度为40%，转速为2000rpm，测量响应参数；12）发动机运行550秒，节气门开度为50%，转速为2500rpm，测量响应参数；13）发动机运行550秒，节气门开度为65%，转速为3000rpm，测量响应参数；14）发动机运行550秒，节气门开度为70%，转速为3500rpm，测量响应参数；15）发动机运行550秒，节气门开度为80%，转速为4000rpm，测量响应参数；16）发动机运行650秒，节气门开度为90%，转速为4500rpm，测量响应参数；17）发动机运行650秒，节气门开度为100%，转速为5000rpm，测量响应参数；18）发动机运行350秒，节气门开度为35%，转速为1500rpm，测量响应参数；19）发动机运行350秒，节气门开度为40%，转速为2000rpm，测量响应参数；20）发动机运行550秒，节气门开度为50%，转速为2500rpm，测量响应参数；21）发动机运行550秒，节气门开度为65%，转速为3000rpm，测量响应参数；22）发动机运行550秒，节气门开度为70%，转速为3500rpm，测量响应参数；23）发动机运行550秒，节气门开度为80%，转速为4000rpm，测量响应参数；24）发动机运行650秒，节气门开度为90%，转速为4500rpm，测量响应参数；25）发动机运行650秒，节气门开度为100%，转速为5000rpm，测量响应参数；26）发动机运行60秒，节气门开度为0%，负荷为0Nm，测量响应参数；三）不带磨合运转的功率测试程序：1）运转15秒，节气门开度为35%，转速为2000rpm，不测量；2）发动机运行30秒，节气门开度为100%，转速为1500rpm，测量响应参数；3）发动机发动机运行30秒，节气门开度为100%，转速为2000rpm，测量响应参数；4）发动机发动机运行30秒，节气门开度为100%，转速为2500rpm，测量响应参数；5）发动机运行30秒，节气门开度为100%，转速为2800rpm，测量响应参数；6）发动机运行30秒，节气门开度为100%，转速为2900rpm，测量响应参数；7）发动机运行30秒，节气门开度为100%，转速为3000rpm，测量响应参数；8）发动机运行30秒，节气门开度为100%，转速为3100rpm，测量响应参数；9）发动机运行30秒，节气门开度为100%，转速为3200rpm，测量响应参数；10）发动机运行30秒，节气门开度为100%，转速为3700rpm，测量响应参数；11）发动机运行30秒，节气门开度为100%，转速为4000rpm，测量响应参数；12）发动机运行30秒，节气门开度为100%，转速为4500rpm，测量响应参数；13）发动机运行30秒，节气门开度为100%，转速为5000rpm，测量响应参数；14）发动机运行30秒，节气门开度为100%，转速为5100rpm，测量响应参数；15）发动机运行30秒，节气门开度为100%，转速为5200rpm，测量响应参数；16）发动机运行30秒，节气门开度为100%，转速为5300rpm，测量响应参数；17）发动机运行30秒，节气门开度为100%，转速为5400rpm，测量响应参数；18）发动机运行30秒，节气门开度为50%，转速为3000rpm，测量响应参数；19）发动机运行60秒，节气门开度为15%，转速为1500rpm，测量响应参数；20）发动机运行120秒，节气门开度为0%，负荷为0Nm，测量响应参数；21）发动机运行30秒，节气门开度为30%，转速为2000rpm，测量响应参数；注：以上转速、负荷数据允差均为+/-1%。

AA-MQE-10.2-PA-027BGC发动机Audit性能测试分2小时性能测试和5小时性能测试，2小时性能测试运行下面的一）程序，5小时性能测试运行下面的一）、二）、三）程序。

BGC发动机Audit性能测试由MQE发动机测试员负责，具体操作规范如下：一）带磨合运转的功率测试程序：1）发动机运行15秒，节气门开度为35%，转速为2000rpm，不测量；2）发动机运行300秒，节气门开度为35%，转速为1500rpm，测量相应参数；3）发动机运行300秒，节气门开度为40%，转速为2000rpm，测量相应参数；4）发动机运行500秒，节气门开度为50%，转速为2500rpm，测量相应参数；5）发动机运行500秒，节气门开度为65%，转速为3000rpm，测量相应参数；6）发动机运行500秒，节气门开度为70%，转速为3500rpm，测量相应参数；7）发动机运行500秒，节气门开度为80%，转速为4000rpm，测量相应参数；8）发动机运行500秒，节气门开度为90%，转速为4500rpm，测量相应参数；9）发动机运行500秒，节气门开度为100%，转速为5000rpm，测量相应参数；10）发动机运行30秒，节气门开度为65%，转速为3000rpm，不测量；11）发动机运行30秒，节气门开度为35%，转速为1500rpm，不测量；12）发动机运行30秒，节气门开度为100%，转速为1500rpm，测量相应参数；13）发动机运行30秒，节气门开度为100%，转速为1800rpm，测量相应参数；14）发动机运行30秒，节气门开度为100%，转速为2000rpm，测量相应参数；15）发动机运行30秒，节气门开度为100%，转速为2200rpm，测量相应参数；16）发动机运行30秒，节气门开度为100%，转速为2400rpm，测量相应参数；17）发动机运行30秒，节气门开度为100%，转速为2600rpm，测量相应参数；18）发动机运行30秒，节气门开度为100%，转速为2800rpm，测量相应参数；19）发动机运行30秒，节气门开度为100%，转速为3000rpm，测量相应参数；20）发动机运行30秒，节气门开度为100%，转速为3200rpm，测量相应参数；21）发动机运行30秒，节气门开度为100%，转速为3400rpm，测量相应参数；22）发动机运行30秒，节气门开度为100%，转速为3600rpm，测量相应参数；AA-MQE-10.2-PA-02724）发动机运行30秒，节气门开度为100%，转速为4000rpm，测量相应参数；25）发动机运行30秒，节气门开度为100%，转速为4200rpm，测量相应参数；26）发动机运行30秒，节气门开度为100%，转速为4400rpm，测量相应参数；27）发动机运行30秒，节气门开度为100%，转速为4600rpm，测量相应参数；28）发动机运行30秒，节气门开度为100%，转速为4800rpm，测量相应参数；29）发动机运行30秒，节气门开度为100%，转速为5000rpm，测量相应参数；30）发动机运行30秒，节气门开度为100%，转速为5500rpm，测量相应参数；31）发动机运行30秒，节气门开度为100%，转速为5600rpm，测量相应参数；32）发动机运行30秒，节气门开度为100%，转速为5700rpm，测量相应参数；33）发动机运行30秒，节气门开度为100%，转速为5800rpm，测量相应参数；34）发动机运行30秒，节气门开度为100%，转速为5900rpm，测量相应参数；35）发动机运行30秒，节气门开度为100%，转速为6000rpm，测量相应参数；36) 发动机运行30秒，节气门开度为50%，转速为3000rpm，测量相应参数；37) 发动机运行120秒，节气门开度为0%，负荷为0Nm，测量相应参数；38)发动机运行30秒，节气门开度为30%，转速为2000rpm，测量相应参数；39)发动机运行60秒，节气门开度为15%，转速为1500rpm，测量相应参数；二)供油跑合程序：a)发动机运行300秒，节气门开度为35%，转速为1500rpm，测量相应参数；b)发动机运行300秒，节气门开度为40%，转速为2000rpm，测量相应参数；c)发动机运行500秒，节气门开度为50%，转速为2500rpm，测量相应参数；d)发动机运行500秒，节气门开度为65%，转速为3000rpm，测量相应参数；e)发动机运行500秒，节气门开度为70%，转速为3500rpm，测量相应参数；f)发动机运行500秒，节气门开度为80%，转速为4000rpm，测量相应参数；g)发动机运行500秒，节气门开度为90%，转速为4500rpm，测量相应参数；h)发动机运行500秒，节气门开度为100%，转速为5000rpm，测量相应参数；i)发动机运行30秒，节气门开度为65%，转速为3000rpm，不测量；j)发动机运行300秒，节气门开度为35%，转速为1500rpm，测量相应参数；k)发动机运行300秒，节气门开度为40%，转速为2000rpm，测量相应参数；l)发动机运行500秒，节气门开度为50%，转速为2500rpm，测量相应参数；m)发动机运行500秒，节气门开度为65%，转速为3000rpm，测量相应参数；n)发动机运行500秒，节气门开度为70%，转速为3500rpm，测量相应参数；o)发动机运行500秒，节气门开度为80%，转速为4000rpm，测量相应参数；p)发动机运行500秒，节气门开度为90%，转速为4500rpm，测量相应参数；q)发动机运行500秒，节气门开度为100%，转速为5000rpm，测量相应参数；r)发动机运行30秒，节气门开度为65%，转速为3000rpm，不测量；s)发动机运行300秒，节气门开度为35%，转速为1500rpm，测量相应参数；t)发动机运行300秒，节气门开度为40%，转速为2000rpm，测量相应参数；u)发动机运行500秒，节气门开度为50%，转速为2500rpm，测量相应参数；v)发动机运行500秒，节气门开度为65%，转速为3000rpm，测量相应参数；w)发动机运行500秒，节气门开度为70%，转速为3500rpm，测量相应参数；x)发动机运行500秒，节气门开度为80%，转速为4000rpm，测量相应参数；z)发动机运行500秒，节气门开度为100%，转速为5000rpm，测量相应参数；aa)发动机运行30秒，节气门开度为65%，转速为3000rpm，不测量；三)不带磨合运转的功率测试程序：a)发动机运行30秒，节气门开度为100%，转速为1500rpm，测量相应参数；b)发动机运行30秒，节气门开度为100%，转速为1800rpm，测量相应参数；c)发动机运行30秒，节气门开度为100%，转速为2000rpm，测量相应参数；d)发动机运行30秒，节气门开度为100%，转速为2200rpm，测量相应参数；e)发动机运行30秒，节气门开度为100%，转速为2400rpm，测量相应参数；f)发动机运行30秒，节气门开度为100%，转速为2600rpm，测量相应参数；g)发动机运行30秒，节气门开度为100%，转速为2800rpm，测量相应参数；h)发动机运行30秒，节气门开度为100%，转速为3000rpm，测量相应参数；i)发动机运行30秒，节气门开度为100%，转速为3200rpm，测量相应参数；j)发动机运行30秒，节气门开度为100%，转速为3400rpm，测量相应参数；k)发动机运行30秒，节气门开度为100%，转速为3600rpm，测量相应参数；l)发动机运行30秒，节气门开度为100%，转速为3800rpm，测量相应参数；m)发动机运行30秒，节气门开度为100%，转速为4000rpm，测量相应参数；n)发动机运行30秒，节气门开度为100%，转速为4200rpm，测量相应参数；o)发动机运行30秒，节气门开度为100%，转速为4400rpm，测量相应参数；p)发动机运行30秒，节气门开度为100%，转速为4600rpm，测量相应参数；q)发动机运行30秒，节气门开度为100%，转速为4800rpm，测量相应参数；r)发动机运行30秒，节气门开度为100%，转速为5000rpm，测量相应参数；s)发动机运行30秒，节气门开度为100%，转速为5500rpm，测量相应参数；t)发动机运行30秒，节气门开度为100%，转速为5600rpm，测量相应参数；u)发动机运行30秒，节气门开度为100%，转速为5700rpm，测量相应参数；v)发动机运行30秒，节气门开度为100%，转速为5800rpm，测量相应参数；w)发动机运行30秒，节气门开度为100%，转速为5900rpm，测量相应参数；x)发动机运行30秒，节气门开度为100%，转速为6000rpm，测量相应参数；y)发动机运行30秒，节气门开度为65%，转速为3000rpm，不测量；z)发动机运行30秒，节气门开度为35%，转速为1500rpm，不测量；注：以上转速、负荷数据允差均为+/-1%。

实验一: 发动机的检测与诊断实验——发动机综合性能检测实验适用专业：汽车服务工程专业车辆工程专业实验时数：2学时设计性实验——汽车发动机性能综合测定一、实验目标：1) 掌握实验设计、实验数据处理和分析的基本方法；2) 掌握发动机性能综合分析仪和汽车性能检测仪的接线方法和基本操作；3) 了解发动机性能综合分析仪和汽车性能检测仪的主要功能；二、实验仪器：发动机综合性能分析仪被测车辆:三、实验内容：1)测试设备的安装、调试；2)数据采集、分析；3)故障排除和检验。

四、实验要求：1) 在理论指导下，根据实验目的，在指导教师的指导下完成实验设计，对实验路线和方法的可行性进行分析论证；2) 根据实验设计和实验内容的要求，熟悉掌握所需仪器的结构、原理、操作规范等；3) 根据实验室安排，独立完成实验数据的采集等实操环节；4) 对实验结果进行科学的分析和论证，得出科学的结论；5) 撰写实验报告、答辩。

五、发动机综合性能检测的基本内容及特点发动机是汽车的动力源，是汽车的心脏，汽车的一些基本技术性能都直接或间接地与发动机的相关性能相联系。

因此发动机综合性能的检测对整车性能的了解至关重要。

发动机综合性能检测与发动机台架试验不同，后者是发动机拆离汽车以测功机吸收发动机的输出功率对诸如功率和扭矩以及油耗和排放等最终性能指标进行定量测定，而发动机综合性能检测装置主要是在检测线上或汽车调试站内就车对发动机各系统的工作状态，如点火、喷油、电控系统和传感元件以及进排气系统和机械工作状态等的静态和动态参数进行分析，为发动机技术状态判断和故障诊断提供科学依据，有专家系统的发动机综合分析仪还具有故障自动判断功能，有排气分析选件的综合分析仪还能测定汽车排放指标。

以下简单概括发动机综合分析仪的基本功能:(1)无外载测功功能即加速测功法；(2)检测点火系统。

初级与次级点火波形的采集与处理，平列波、并列波与重叠和重叠角的处理与显示，断电器闭合角和开启角，点火提前角的测定等；(3)机械和电控喷油过程各参数(压力、波形、喷油、脉宽、喷油提前角等)的测定；(4)进气歧管管真空度波形测定与分析；(5)各缸工作均匀性测定；(6)起动过程参数(电压、电流、转速)测定；(7)各缸压缩压力判断；(8)电控供油系统各传感器的参数测定；(9)万用表功能；(10)排气分析功能。

516《汽车发动机故障诊断技术》实验指导书P（2）《汽车发动机故障诊断技术》实验指导书江苏⼤学汽车与交通⼯程学院2004年1⽉实验⼀发动机电控系统故障实验⼀、实验⽬的:了解发动机电⼦控制系统的组成、性能和⼯作原理；了解发动机故障诊断装置的试验检测过程，掌握运⽤发动机综合测试仪进⾏发动机故障检测的⽅法。

⼆、实验内容：1．了解发动机电⼦控制系统的组成、性能和⼯作原理；2．运⽤汽车故障诊断仪读取电控发动机故障码，快速的找到发动机故障；3．运⽤汽车故障诊断仪读取电控发动机数据流，分析故障产⽣的原因；三、实验设备：1.捷达王(AHP)电喷发动机动态实验台；2.SY—380汽车故障诊断仪。

四、实验原理：SY—380汽车故障诊断仪简介SY—380汽车故障诊断仪SY—380汽车故障诊断仪是检测电控汽车故障的有⼒⼯具。

可对汽车电脑包括ENG引擎控制电脑、A/T⾃动变速箱控制电脑、ABS/ASR防抱/防滑控制电脑、A/C空调控制电脑、PML动⼒转向控制电脑等进⾏故障检测。

通过汽车故障诊断仪读取汽车故障码，看数据流的传输，就可以快速的找到故障原因。

SY—380汽车故障诊断仪可以检测⼤部分的国产车及进⼝车。

五、实验步骤：1．检测卡：将国产车检测卡插到SY—380汽车故障诊断仪右侧的插槽中，并确认到位；2．诊断座：找到诊断座，选⽤捷达王的专⽤诊断电缆，将电缆插到汽车诊断座内，确认后，就可开机；3．开机：开机后，通过箭头就选中车系、车型、测试功能；4．找到引擎系统，按“ENTER”，屏幕显⽰正建⽴通讯联接；5．读取故障码：系统开始进⾏检测，没有故障，系统会显⽰“系统正常”，否则会按照检测到的顺序显⽰相应的故障，在每个故障码上按“ENTER”，屏幕显⽰故障码对应的故障内容；6．排除故障码：汽车故障被排除后，⽤诊断仪对汽车进⾏清除故障码操作，按清除故障码按钮，按“ENTER”；7．读取数据流：操作时，先发动汽车引擎，保持怠速运转，将光标停在相应的按钮上，按“ENTER”，随后，屏幕显⽰动态数据流，数据随着汽车运⾏状况的变化⽽变化，在每个数据流上按“ENTER”，就可以对光标条覆盖的数据流项⽬进⾏抽取操作，在捕捉数据流操作同时，该数据流前⽅显⽰勾标志；8．其他系统检测：若检测其他系统，如检测EA/CC/ISC系统（电⼦油门/巡航控制/怠速控制系统），同样按上述的步骤操作即可；9．⽰波功能：主机接通电源进⼊⽰波功能主菜单，进⾏波形测试时，按“6”键，可以看到对应的基准波形，同时演⽰和⽐较，要看另外⼀组波形，则按“EXIT（退出）”键返回功能菜单；10．级（⼆次）波形测量：将次级点⽕信号夹夹在⾼压线上就可以测试，当观察到需要波形时，按下“5”，可以锁住波形，同时可以拉动“油门线”观察波形的变化；11．氧传感器测量：由于氧传感器波形的频率很低，约2秒多钟变化⼀周，为了看清楚变化波形，只要拉动“油门线”，所测波形就会很好的显⽰出来；12．初级、次级点⽕并列波形测量：把同步信号感应夹夹在⼀缸点⽕⾼压信号线上，并把次级点⽕信号感应夹夹在总⾼压线上；如果测量的是初级点⽕并列波形，⼀定要将信号测试探针插⼊到初级点⽕线上，进⾏测试；13．断缸实验：将同步信号感应夹夹在⼀缸点⽕⾼压信号线上，再将次级点⽕信号感应夹夹在总⾼压线上，最后将断缸测试探针插⼊到初级点⽕线中测量，注意在测试开始前，⼀定要使诊断仪通电后，再发动引擎。

YQJ-V型活塞式压气机性能实验台实验指导书压气机在工程上应用广泛，种类繁多，但其工作原理都是消耗机械能（或电能）而获得压缩气体。

压气机的压缩指数和容积效率是衡量起性能优劣的重要参数。

因此压气机性能实验是《工程热力学》课程教学的重要组成部分，通过该实验能加深学生对工程热力学理论的理解，使学生更好的学好这门工程基础课。

本活塞式压缩机性能实验台，采用传感器技术，在微机控制下采集处理数据，绘制压缩机的示功图，并据此进行压缩机性能指标的计算和热力过程的分析，以加深对压缩机热力学原理的理解，提高运用微机对实验压缩机进行性能分析的能力。

本实验台技术先进，适用于生产厂家的产品质量检验和教学科研的需要。

一、实验目的1. 了解活塞式压气机的工作原理及构造，理解压气机的几个性能参数的意义。

2. 熟悉用微机测定压气机工作过程的方法，采集并显示压气机的示功图。

3. 根据测定结果，确定压气机的耗功W C、耗功率P、多变压缩指数n、容积效率ηv等性能参数，或用面积仪测出示功图的有关面积并用直尺量出有关线段的长度，也可得出压气机的上述性能参数。

二、实验原理压气机的工作过程可以用示功图表示，示功图反映的就是气缸中的气体压力随体积变化的情况。

本实验的核心就是用现代测试技术测定实际压气机的示功图。

实验中采用压力传感器测试气缸中的压力，用接近开关确定压气机活塞的位置。

当实验系统正常运行后，接近开关产生一个脉冲信号，数据采集板在该脉冲信号的激励下，以预定的频率采集压力信号，下一个脉冲信号产生时，计算机中断压力信号的采集并将采集数据存盘。

显然，接近开关两次脉冲信号之间的时间间隔刚好对应活塞在气缸中往返运行一次(一个周期)，这期间压气机完成了膨胀、吸气、压缩及排气四个过程。

实验测量得到压气机示功图后，根据工程热力学原理，可进一步确定压气机的多边指数和容积效率等参数。

另外，通过调节储气罐上的节气阀的开度，以改变压气机排气压力实现变工况测量。

柴油机速度特性实验一、实验目的及要求1、观察并操作发动机实验台的基本设备，对发动机台架实验有较全面、系统的了解。

2、重点了解发动机扭矩、功率、转速等参数的测试方法。

3、在教师指导下，记录实验数据，分析处理实验结果，撰写实验报告，按时提交指导教师批阅。

二、主要实验仪器设备 114KW 柴油发动机、FST2C 控制系统、CW100测功机、油耗仪、测功机冷却系统。

（设备详细说明见相应设备使用说明书）三、实验原理1．柴油机速度特性定义：将柴油机节气门的开度固定，发动机的有效功率e P 、有效扭矩M 、小时耗油量f G 、耗油率e g 等性能指标，随发动机转速n 变化而变化的关系，称为柴油机的速度特性。

速度特性如果用曲线e P ()f n =、M ()f n =、f G ()f n =、e g ()f n =表示，即为速度特性曲线。

若节气门固定在全开位置时，称为标定功率速度特性或全负荷速度特性（亦称外特性）。

如果节流阀固定在全开度的90%、75%、50%、25%时，称为部分负荷速度特性。

本次实验，将节流阀固定在全负荷位置上，完成发动机全负荷速度特性实验。

2．CW100电涡流测功机涡流测功机又称电磁测功机，它是利用涡流损耗的原理来吸收功率的。

由涡流测功机、控制器及测力装置组成的测功装置，可以测取被测发动机输出的扭矩和转速，从而得到输出功率。

计算功率的公式：9549e M n P ⋅= 式中：e P —功率，kwM — 转矩，n ⋅mn—转速，minr计算转速的公式：606060f n z n n=⨯=⨯=式中：f —脉冲信号频率，HZn —转速，minrz —齿轮齿数（本测功机为60）计算燃油消耗量的公式：3.6 f wGt=式中：fG—燃油消耗量，kg hw —设定的燃油，gt —计测时间，s四、实验内容及步骤测试柴油机的速度特性，即柴油机功率、扭矩、油耗等性能参数随发动机转速的变化的趋势和规律。

掌握仪器校正额定功率以及油耗的误差分析；由涡流测功机、控制器及测力装置组成的测功装置，进行功率的测定1．运行程序TestControl.exe进入试验登录界面，2．点击“发动机型号”按钮将打开发动机型号管理对话框，选择或注册发动机型号后单击确定按钮，设定后退出。

一:作业前的准备1、要求对测试台架系统进行检查，确保其安全可靠。

准备好实验所需工具。

2、按生产计划表进行检查确认，记录发动机号。

3、检查发动机总成状态的完整性及正确性。

二：发动机上台架1、将磨合合格的发动机的变速器总成、离合器总成拆除，安装试验专用发动机悬挂，曲轴位置传感器与飞轮齿圈第20齿下降沿对正，传感器与飞轮信号齿间隙保证在1.0～1.5mm。

2、安装启动电机，启动电机螺钉力矩控制在30～35N.m3、起吊发动机，平稳放置在台架对应的位置上，连接发动机试验专用弹性联轴器，紧固发动机各锁紧夹具。

检查并调整发动机与测功机的对中，要求发动机曲轴轴心与测功机主轴的同轴度在2mm内。

4、连接发动机进出水管，要求连接可靠，无渗漏。

连接发动机排气管；确定其可靠性。

5、连接燃油管并确定连接可靠，无渗漏。

6、连接发动机线束及台架线路，确保在运转中不得发生短路、断路等异常现象，连接可靠稳定。

7、检查机油盘放油螺栓是否紧固，以免在加机油时泄露，力矩要求：44N.m。

检查机油滤清器的紧固性，确保无渗漏。

8、悬开汽缸盖罩上的加油口盖，加注SF级15W/40机油（2.7L）静置15分钟，检查机油量，使之处于机油标尺上限。

9、将发动机表面的水渍及油污擦拭干净。

10、用扳手旋转曲轴至少两周，保证发动机旋转无卡滞。

11、打开测试设备电源，仔细检查水路、油路、电路、进排风系统、测试系统是否可靠并处于正常工作状态。

三：启动发动机1、打开进出水阀及燃油管进回油阀。

2、启动规则：1）接通ECM电源、发动机启动电源；检查各线路是否正常。

使控制方式处于“测功机恒电流＋油门恒位置”，且测功机励磁电流和节气门开度为“0”。

2）启动点火开关，此时发动机应在5S内启动并正常运转，如果不能启动，则应间隔15S 后重新启动。

3）如果连续三次不能正常启动，则应向质检及技术人员报告。

4）发动机正常启动后，旋下气缸盖罩加油口盖观察是否有泵油现象，否则应立即停机检查。

发动机综合性能检测发动机是汽车的动力源，汽车的许多性能都与发动机有着直接或间接的联系。

因此发动机综合性能的检测对于了解整车的性能至关重要。

在发动机不解体的情况下，及时准确地对发动机当前的运转状况做出判断，并给出调整意见，这无疑提高了汽车使用的可靠性、经济性和安全性，同时减小了盲目维修产生的费用。

发动机综合性能分析仪具有检测项目多、功能全、涉及面广的特点，当然，它也是一种结构复杂、技术含量高的仪器。

一、实验目的1、掌握点火提前角、发动机转速、机油温度、冷却水温度、进气温度、进气管真空度等的检测方法。

2、能判断检测结果是否在正常范围之内，若检测结果不正常能够了解原因。

二、实验仪器1、EA2000型发动机综合性能分析仪2、一汽大众捷达汽车三、仪器结构功能EA2000型发动机综合性能分析仪是用来检测汽车发动机及电控系统的全新设备，可检测发动机各系统的工作状态、运行参数及排放性能，可实时采集初次级点火信号、喷油信号、电控传感器信号、进排气系统等的动态波形，同时可进行性能分析、波形存储与回放、测试结果查询等，还具有强大的在线帮助系统。

1、外形结构信号提取系统、前端处理器、主电缆、机柜、PC主机（内置高速采集卡、通讯卡）、17’’彩色显示器、喷墨打印机、VEA-501废气分析仪（选配）。

（1）信号提取系统：由各类夹持器、探针和传感器组成，与发动机的被测部位直接或间接连接以拾取被测信号。

该系统由十二组拾取器组成，每一组拾取器根据其任务不同由相应的夹持器、探针及传感器通过电缆与其适配器或接插头连接构成。

（2）前端处理器：包括部分采集信号的预处理，多路转换开关，并承担与计算机的并行通讯，前端处理器底面有八个适配器插口、四个航插和一个主电缆插口。

（3）精灵狗：在使用发动机综合性能分析仪进行测试时，必须将精灵狗插接在主机并行口上，才能启动发动机综合性能分析仪测试程序进行测试。

如果无精灵狗或其接触不良则程序不能运行。

2、主要功能（1）发动机基本检测功能①汽油发动机的检测初级与次级点火波形的采集与处理；点火提前角；动力平衡；汽缸效率测试；起动/充电电压电流测试；相对汽缸压缩压力测试；进气管真空度波形；温度测量；转速稳定性分析；无外载测功；废弃分析。

盐城工学院《发动机原理》实验指导书适用专业车辆工程、汽车服务工程课程号 0037022003学时 32学分 2编写单位汽车工程学院编写人审核人目录绪论 (3)发动机台架实验指导 (5)实验一发动机负荷特性实验 (7)实验二发动机速度特性实验 (9)附件一实验一数据记录卡 (11)附件二实验二数据记录卡 (12)绪论本指导书是根据《发动机原理》课程实验教学大纲编写的，适用于车辆工程和汽车服务工程专业。

一、实验的地位、作用和目的：1．本实验的地位：本课程是一门理论性较强的专业基础课，是工科院校汽车专业常设的专业课之一。

2．本实验的作用：通过本实验的学习，使学生掌握汽车发动机的原理的基本知识，为学生今后学习专业课程打下基础。

3．本实验的目的：通过实验使学生进一步掌握理论教学的内容，掌握发动机工况、发动机指标的测定、发动机特性曲线的绘制。

二、课程内容提要：第一章发动机的性能第二章发动机的换气过程第三章发动机废气涡轮增压第四章燃烧与燃烧化学第五章柴油机混合气的形成与燃烧第六章汽油机混合气的形成与燃烧第七章发动机特性第八章发动机排放与噪声三、实验配套的主要仪器设备及台（套）数：1、发动机和燃油2、电涡流测功机3、测功机配套的控制柜4、上位机和配套软件四、实验项目与提要：发动机台架实验指导一、实验前的准备1．了解实验目的；2．熟悉实验项目程序、实验方法、工况选定以及要求记录的项目；3．熟悉实验所用的仪器名称、规格、精度、安装方法；4．了解实验用燃油、润滑油牌号；5．明确水温、油温、排气温度的控制范围。

二、实验中的注意事项1．实验中，应使发动机保持一定的热力状态，特别是影响发动机性能的参数，如：水温、油温，一般情况下保持在80~90℃为宜；2．发动机必须在工况稳定后方可测量记录参数，各参数测量同时进行。

主要参数，如油耗、转速、转矩等。

三、操作注意事项1．起动前，应检查机油油量、燃油量及供水系统是否正常，各仪表是否正常；2．起动后，发动机怠速运转暖机，检查机油压力是否正常，发动机是否漏油、漏水、漏气，是否有异常声音，待油温、水温达到要求值后开始进行实验；3．调节工况时，加速、加载、减速、减载速度不要太快；4．运转中，注意测试仪表的指示，倾听发动机的运转声音，观察发动机外观，发现不正常现象应及时采取措施；5．停机时应缓慢卸掉负荷，再低速运转一段时间，待机油温度降至50℃以下后再停机；6．操作及在发动机周围活动时，应避开排气管、涡轮壳等高温区以防烫伤，在发动机运转时不要在其侧面停留。