香港新市镇发展经验

港产城融合情况汇报
近年来，香港作为一个国际化大都市，其城市发展日新月异。

港产城融合作为
城市发展的重要方向之一，也备受关注。

本文将对香港港产城融合情况进行一次汇报，以期能够更好地了解其发展现状和未来趋势。

首先，香港的港产城融合在城市规划和建设方面取得了显著成就。

在城市设计上，香港充分考虑了产业发展与城市规划的融合，通过建设产业园区、科技园区等，促进了产业与城市的有机结合。

同时，香港还注重了城市建设的可持续性发展，将环保理念融入到城市规划中，致力于打造宜居宜业的城市环境。

其次，在产业发展方面，香港积极推动产业升级和转型，努力实现产业与城市
的融合发展。

特别是在科技、金融、文化创意等领域，香港不断加大对产业的扶持力度，推动产业创新和发展，为城市经济注入了新的动力。

此外，在社会管理和公共服务方面，香港也在积极推动港产城融合。

通过建设
智慧城市、优化公共服务体系等举措，提升了城市的管理水平和服务质量，为产业发展和城市居民提供了更好的发展环境和生活条件。

最后，展望未来，香港将继续致力于港产城融合的深化和发展。

通过加强城市
规划、推动产业升级、优化公共服务等措施，香港将进一步提升城市的综合竞争力和发展活力，实现经济、社会和环境的协调发展。

总的来看，香港的港产城融合取得了一定的成绩，但也面临着诸多挑战和问题。

我们期待香港能够在港产城融合的道路上不断前行，实现经济繁荣和社会进步，为城市发展注入新的活力和动力。

前段时间，组织安排我参加省政府在香港金融管理学院举办的现代服务业领导干部培训班。

两周的学习培训，不仅系统学习和了解了现代服务业的新知识、新模式，而且亲身感受到了香港发展现代服务业的理念和氛围，增长了知识，开阔了眼界，拓宽了思路，特别是香港现代服务业快速发展的思路和做法，对我市发展服务业有许多可资借鉴之处。

一、香港服务业发展概况香港特别行政区总面积1104平方公里，人口680万，是亚太区最重要的国际金融、贸易、航运、信息服务枢纽之一，是跨国公司云集的地区总部。

目前，香港服务业主要包括批发、零售、进出口贸易、饮食及酒店业，运输、仓库及通信业，金融、保险、地产及商用服务业，社区、社会及个人服务业。

金融服务、贸易和物流、旅游、专业服务成为香港服务业的四大支柱产业，服务业就业人数占全部就业人数的90%以上。

二、香港服务业发展的理念和策略（一）发展理念香港政府奉行“大市场、小政府”及开放性发展理念。

多年致力于人才、教育、市场制度和监管等营商环境的优化，降低政府公共服务、社会诚信等带来的社会交易成本，努力营造公开的商业环境和开明的经济政策，进行适度的监管，提供公正的法律制度。

政府从中介、码头、金融等领域退出，为民间资本提供广阔的发展空间。

政府对服务业持开放性态度，鼓励对内、对外的开放。

近年来，香港政府不断加大对服务业的推广，1997年成立推广服务业策略小组、投资推广署、旅游发展署、香港贸发局等部门，每年都对有关的行业进行宣传。

（二）发展策略香港政府在产业发展链条上努力成为每一环节的参与者和支持者，从城市整体的产业规划、运行基础建设，到吸引企业进来、帮助企业运营生产，再到产品推广和运销，所有的环节都可以有相应的政府部门积极参与负责，形成了一个较为完整、功能强大的产业孵化链（规划-基础建设-招商-服务-推广）。

1、系统的规划、整体的发展。

香港政府十分注重产业整体布局的合理性和互补性，强调产业资源的集聚度、辐射能力、融合和互补。

地方－新市镇(三)荃湾荃湾新市镇，包括荃湾、葵涌及青衣，由于大屿山东北部份包括阴澳、竹篙湾等地区历年来和荃湾关系密切，所以连同马湾亦一同划入荃湾范围内。

为配合荃湾发展，一九八六年，葵青区议会成立，使整个荃湾新市镇分成两个行政区：荃湾管辖荃湾市中心、石围角、西约、马湾及大屿山东北部，而葵青管辖葵涌、青衣、荔景等地方。

一九零三年时，香港政府发表了九广铁路香港段之勘测工程报告，报告中建议了两条定线：新界东部方案－在毕架山开辟隧道并在新界东沿岸向北伸展。

而新界西部方案侧时以荃湾为中途大站，并在大榄涌及元朗等地开挖多条隧道向北伸延。

其中一个原因是报告中指出荃湾只是「店铺疏落」，反观东部方案途经的大埔为当时政府计划发展的新行政中心，所以最后政府采用东部方案。

「寻财路，旧金山；找死路，去荃湾」；「店铺疏落」就是当时香港人对荃湾其中一个看法。

新界西部的发展正式开始是在一九一七年新界环回公路西段落成之后，环回公路加速了新界西部包括荃湾的发展。

二次大战前后，因为兴建城门水塘、城门谷钨矿场等，令大量移民迁入荃湾。

五十年代，荃湾进行大大小小的填海工程造地，除了墟市及民居外，亦开始有工厂进驻荃湾。

七十年代，荃湾填海工程、荃湾大型迁拆工程（包括象山寮屋区、下城门谷的古坑村及地下铁路支线地方）、葵涌醉酒湾填海工程等为荃湾地区带来大量土地兴建房屋，货柜码头及工业区，荃湾发展正式起飞。

近年，由于香港赤鱲角新机场的兴建，更加速了荃湾的发展。

虽然荃湾中部的部分工业用地大厦需求减低，令部分地产商将工业用地更改为商业或商贸楼宇，但现在仍有相当部分的工厂设置在荃湾区内。

而因为荃湾为机场进出市区必经之路，荃湾亦有机会成为香港下世纪商住中心。

青衣岛本只有农民及渔民居住在青衣大街、门仔塘及青衣塘一带，及后政府为发展长沙湾，在西九龙进行大型填海工程，令原本在长沙湾经营的船坞需迁往青衣岛继续经营。

六十年代初期，政府批出青衣东部及南部土地供兴建油库、发电厂及工业用途；使青衣慢慢成为重工业集中地。

香港城市公共空间解读徐宁徐小东摘要：高密度并不意味着拥挤和公共空间的极度匮乏，香港的成功经验表明，在高密度的生活环境下，也可以实现一个持续发展和充满活力的城市公共空间图景。

论文将多元化的香港公共空间归为滨水型、商业①质”重于“量”；型、交通节点型和社区型公共空间四类加以具体剖析，并总结香港公共空间的特色为：“②层级性与系统性；③多元化与异质性。

以期为内地城市公共空间建设提供借鉴和参考。

关键词：高密度；城市公共空间；空间类型；香港1 引言城市公共空间是指城市建设用地内以人工要素为主导、空间属性具有公共性的开放空间体。

在城市生活节奏不断加快、城市化程度日益提高的今天，作为公众共享的社会生活事件发生的中间场所，城市公共空间在市民休闲、娱乐、锻炼和日常交往中起着不可或缺的重大作用。

就香港而言，其山地岛屿型地形给城市建设带来一定约束，更由于可持续发展思想的贯彻和规划管控政策的有力落实，已开发城市用地仅占总用地面积（1104km2）的21％，导致城市建成区密度和人口密度都相当高。

①但就是这样一个弹丸之地，却承载着世界级的高度发达的金融、商业和旅游活动，形成高效有序的运作模式。

据英国《经济学人》信息部（简称EIU）2011年最新公布的年度调查显示，香港在世界宜居城市中排名第31位，这对于超高密度城市来说难能可贵，其设计良好和富于吸引力的城市公共空间系统是它能够超越洛杉矶、伦敦和纽约等城市名列前茅的最重要原因之一。

[1]香港不同人群对公共空间有着独特需要：既要考虑为那些高强度工作环境下的人士提供精神放松的乐土；也要为发达的商业金融活动提供高品质的休闲娱乐场所；更重要的是，要为居住条件狭小局促的中低收入人群提供愉悦身心的室外活动场地，使他们更好地融入社会。

此外，双休日制度和人口老龄化带来加倍的休闲时间，导致城市公共空间的数量和质量都面临着巨大的困窘与压力。

上述需求逐渐转化为香港公众生活的一部分，并日益渗透和影响到香港城市公共空间的形态与模式。

提问搜索话题、问题或人...首页发现消息香港城市城市规划城市建设修改香港行政区面积小，城市用地狭窄，为何不向北建设新市区，却只是填海？修改主要还是想请教香港城市规划存在的问题与对策。

比较感兴趣。

另，有几点不太理解：1、填海造成的生态问题比开发新市区更严重，为何执意要填海造地？2、不知香港的城市功能是否过分集中于港九？是否有分散城市功能的规划？修改举报添加评论 分享 • 邀请回答6 个回答按票数排序陈琴琴，给99%的一行字答案点反对和没有帮助！！！张战、刘德华 赞同我记得我们原先上课的时候老师说过，香港为了保护太平山的生态环境，坚决是作为保护地进行使用的，为的就是给香港人留下最后一片绿地。

2编辑于 2012­05­053 条评论chen shawn ，奇葩柳天阳、非典熊Hermosa 、cill 等人赞同（手机码字，缓慢更新中）香港的土地问题与其说是规划问题不如说是政治问题，它已经成为城市发展的最大瓶颈。

政府的城市规划及土地开发被各种利益集团，政治团体，环保组织所挟持，寸步难行，基本上就是一个“无为”状态。

当你用卫星地图查看新界时，你会发现北区其实有很多荒地，郊野公园和棕地（地产商低价收购农民土地用于放置集装箱的，说白了就是在待价而沽），还有更让人头疼的：港英政府时期遗留下来的新界丁屋问题，这更涉及到基本法层面上。

为什么不开发新界反而去填海？因为新界土地补偿代价和政治风险实在是太高了....填海反而更划算。

链接：香港为什么学不了新加坡？（高密度城市生存之三）大片的棕地7Lawrenc…话题位于落马洲附近的河套地区，上方为深圳市农地，荒地，丁屋，右方为八仙岭郊野公园从1990年以来，香港就一直在推新界东北发展规划，阻力实在太大，一路上修修改改， 最近出台了新界古洞北新市镇、坪輋/打鼓岭新市镇以及粉岭北新市镇的规划。

具体见下图：结果呢，网上谣言四起，说有内地房企打算入驻买地，新发展区实为“深圳后花园”，而且政府届时会引进大量双非入住，是”富豪双非教育城”。

____年发展现代新市镇总结材料引言:近年来，我国经济和人口快速增长，城市化进程不断加速。

为了应对城市化带来的挑战，促进社会经济的可持续发展，我国在____年开始发展现代新市镇。

这一政策的实施，推动了城镇化水平的提高，促进了经济结构的优化，增加了人民群众的福祉。

本文将对____年发展现代新市镇取得的成绩进行总结，以期进一步推动新市镇的发展。

一、新市镇的概念和背景：新市镇是我国根据城市建设发展的需要，在城乡结合部新建或改造的以新型经济为主导的现代化城镇。

新市镇作为城市化进程的重要组成部分，旨在解决农村人口向城市迁移的问题，推动城乡发展一体化，构建现代化社会主义现代化新型城镇。

二、新市镇发展的成果：1.人口迁徙和城市化水平的提高：新市镇的建设吸引了大量的农村人口向城市迁移。

据统计，截至____年底，我国新市镇的人口达到了1亿人，占全国总人口的10%。

这一趋势进一步推动了城市化水平的提高，使我国的城镇化率达到了50%以上，从而为我国的经济和社会发展提供了强大的动力。

2.经济结构的优化和产业发展的升级：新市镇的发展带来了经济结构的优化和产业发展的升级。

新市镇采取了一系列措施，鼓励引导企业提升技术含量、提高产业链水平，推动传统产业向高端制造业、现代服务业转型。

新市镇引进了一批高新技术企业和研发机构，助力科技创新和产业升级。

截至____年底，新市镇的地区生产总值达到了1.5万亿元，较上年增长了10%以上。

新市镇的产业结构不断优化，高技术产业和现代服务业比重不断提高。

3.社会服务水平和生活质量的提升：新市镇的发展带来了社会服务水平和人民生活质量的提升。

新市镇投入大量资金建设了一批现代化的社会基础设施，提高了教育、医疗、文化、体育等公共服务设施的覆盖范围和质量。

新市镇的居民享受到了更好的教育、医疗、文化、体育等公共服务，提高了生活质量。

此外，新市镇注重社会保障体系的建设，提高了社会保障水平，增加了民生福祉。

三、新市镇发展的挑战和对策：1.生态环境保护的压力：新市镇的建设对生态环境造成了一定的压力。

地方－新市镇的发展香港在一九七三年开始发展新市镇，发展至今，香港已经有九个新市镇。

现今，超过一半的香港居民皆住在新市镇内。

最初的一代新市镇设计以「自给自足，均衡发展」为目的，市镇内除了设有大型住宅区，亦设有大型工业区及工业邨，供当区居民设业。

及后因应香港的社会发展，现在的新市镇皆主要以居住为主。

荃湾（亦可参考这里）荃湾、葵涌及青衣岛皆属于荃湾新市镇范围之内。

早在二次世界大战之后，荃湾已有很多移民迁入居住。

在六十年代政府宣布发展荃湾为新市镇时，荃湾已是一个小墟市。

现在荃湾为全港最大的新市镇，人口接近八十万。

沙咀道及杨屋道一带的旧区及绿杨新邨为现时的荃湾市中心，而在荃湾发展计划中，杨屋道以南至西铁荃湾西站将会有多个综合发展，未来荃湾市中心会扩展至这里。

荃湾的大型住宅多数位于市中心的周边地区，例如荃景围、荃湾北等地方，而工业区则设在柴湾角、杨屋道等地方。

部分工业区的土地更已划为商贸用地，鼓励商业贸易等行业在荃湾发展。

葵涌以公共房屋为主，包括葵涌、葵盛围、葵涌北及荔景一带。

另外，葵涌的大连排道及和宜合道一带仍然为十分活跃的工业区。

青衣以前为重工业集中地，现在除了青衣东北面及中部为住宅区外，青衣北面、西面及南面则仍然是香港重要的工业区。

而位于葵涌及青衣的香港货柜码头为世界上其中一个吞吐量最高的货柜港。

荃湾为进出香港国际机场必经之路，因而建有多条公路，连接香港各地，而地下铁路及九广西铁亦在荃湾新市镇内设站，为荃湾居民服务沙田（亦可参考这里）沙田新市镇包括沙田及马鞍山两部分，面积约3,587公顷。

沙田为香港第一代的新市镇，早在六十年代，政府已经开始规划及兴建沙田。

而在七十年代，政府决定将马鞍山纳入沙田新市镇作为沙田的扩展部分。

直至现时为止，沙田新市镇已有超过六十三万人居住，而当整个新市镇发展完成，人口预算会增加至七十万左右。

新市镇属于带型发展设计，以城门河为中轴线，新市镇在城门谷向两面的山脉扩展。

市中心设在沙田车站，设有大型购物中心、公共交通交汇处及政府设施。

香港回归日香港的城市规划与建设香港回归日，标志着香港重新回归中国主权。

作为一个国际化都市，香港的城市规划与建设在回归后得到了持续的发展与改善。

本文将以香港回归后的城市规划与建设为主题，探讨其发展过程和取得的成就。

一、回归后的城市规划香港回归后，为了推动城市的可持续发展，香港特别行政区政府积极致力于城市规划。

在城市规划上，香港注重社会经济的发展与环境的保护，并加强与内地的交流与合作，以促进经济增长和城市发展的协调。

1. 综合性规划香港制定了一系列综合性的城市规划，包括“香港2030+”规划和“香港可持续发展蓝图”等，从不同维度和时间尺度上规划香港城市的未来发展方向。

这些规划充分考虑了人口增长、土地利用、交通运输、环境保护等因素，为香港的城市建设提供了全面的指导。

2. 区域规划香港特别行政区政府通过区域规划，以合理分配土地资源，提升各区域的发展潜力。

例如，将中环地区建设成为国际金融中心，通过相关政策吸引金融机构和公司进驻；在新界地区建设新市镇，以缓解城市人口压力；在离岛地区发展旅游业，丰富香港的文化和休闲资源。

二、建设成就香港回归后，经过近几十年的努力，城市建设取得了巨大的成就。

以下将分别从基础设施建设、住房发展和文化景观等方面进行介绍。

1. 基础设施建设香港特别行政区政府高度重视基础设施建设，通过发展现代化的交通网络，包括地铁、高速公路和机场等，提升了香港的交通便利性和城市的整体形象。

此外，还注重水、电、气等公共服务设施的建设，并加强了信息技术基础设施的配套，提高了城市的智能化水平。

2. 住房发展为了解决香港的住房问题，香港特别行政区政府积极推动住房供应和公共房屋建设。

通过多种措施，包括土地供应、建立保障性住房系统等，有效提升了居民的住房条件和生活质量。

3. 文化景观为了保护和传承香港的文化遗产，香港特别行政区政府注重文化景观的保护和发展。

通过修复文化遗产建筑、举办文化活动等方式，提升了香港的文化吸引力和城市形象。

tod香港案例
在香港，TOD（Transit Oriented Development）模式在城市规划中得到了广泛应用。

以下是一些具体的案例：
1. 港岛线：在地铁港岛线兴建时，港铁公司得到了太古站康怡花园住宅的开发权，作为对地铁建设的补贴。

这是一个典型的地铁建设和地产开发互相促进的案例。

2. 九龙湾：九龙湾是香港的一个新市镇，其规划和发展受到了地铁和公屋政策的共同影响。

这个区域的发展，得益于地铁和公屋的引导，吸引了大量人口从中心城区迁移至此。

3. 将军澳线：将军澳线沿线地区的发展也受到了地铁的显著影响。

这条线路的建设，推动了沿线地区的人口增长和经济发展。

以上案例仅供参考，建议查阅TOD相关书籍或文献，获取更多信息。