第三节 206型客车转向架

作业指导书206P（G）型转向架客车整车落成检查目录一、作业介绍 (3)二、作业流程图 (4)三、作业程序、标准及示范 (5)作业前准备 (5)找平前准备 (5)摇枕吊入位检查 (5)上下心盘间隙测量与调整 (5)车体倾斜测量 (6)车钩缓冲装置落成 (6)落成检查 (8)调整摇枕间隙 (10)完工整理 (11)四、工装设备、检测器具及材料 (12)一、作业介绍1．作业地点：检修库。

2．适用范围：适用于206P(G)型转向架客车整体落成检查作业。

3．上道工序：转向架组装作业。

4．下道工序：调车作业。

5．人员及工种要求：取得铁路岗位《培训合格证书》和《职业资格证书》，持双证上岗。

6．作业要点：6.1按规定要求穿戴好劳动防护用品。

6.2搬运各种零部件时轻拿轻放、严禁抛掷。

6.3正确使用工装、设备。

二、作业流程图三、作业程序、标准及示范落车后，摇枕吊轴(206系列转向架为摇枕吊环座)与吊组装须正位，各摇枕吊须作用良好，不得上下窜动。

图1 摇枕吊轴与吊组装须正位上下心盘凸缘的垂直间隙段修不小于3mm。

图2 测量上下心盘凸缘的垂直间隙在枕外距枕梁中心（200±20）mm的车顶雨檐下平面（或侧墙顶部）至侧墙板下边缘测量车体左右倾斜，不大于30mm。

图2 测量车体左右倾斜6.1测量车钩高度，使用钩高尺测量钩舌中心线上沿至钢轨面的垂直距离为860～890mm，两端车钩高度差不得大于10mm。

超限时，上心盘允许加数量不超过1块且厚度不大于16mm的铁垫，下心盘允许加数量不大于2块且总厚度不大于40mm的铁垫。

通过更换总厚度不超过12mm的钩身磨耗板或改变摆块吊长度调整。

图3 测量车钩高度6.2测量钩身上部与冲击座下部间隙，间隙为20〜48mm。

不符时更换钩身磨耗板厚度3～12mm或更换摆块吊有效长度。

6.3测量车钩钩舌与钩腕内侧面距离,闭锁位和全开位尺寸须分别不大于130mm、245mm。

不符时更换钩舌或锁铁。

客车206KP 型转向架单车技术检查作业标准
（一）206KP 型转向架车辆单车技术检查作业顺序图示
（二）206KP 型转向架车辆单车技术检查作业范围划分
1．
车端以车钩缓冲装置摆块内侧为界，摆块内侧面以外为地面检查作业范围，摆块内侧面以内为地沟检查作业范围。

2．
转向架部分以轮对的轮缘顶点为界，外侧为地面作业检查范围，内侧为地沟作业检查范围。

3．
车底架部分以侧梁、缓冲梁外边缘为界，以外为地面作业检查范围，以内为地沟检查作业范围。

4．
列车作业按两人在地面作业、一人在地沟作业。

地面作业者在有钩提杆一侧负责检查车钩的三态作用及钩头、钩舌、钩圆销。

二
位
端
（三）206KP型转向架车辆单车作业过程及标准
（本资料素材和资料部分来自网络，仅供参考。

请预览后才下载，期待您的好评与关注！）。

206P转向架分解作业指导书作业指导书206P转向架分解206P 转向架分解岗位作业要领重要质量标准作业要点作业流程检查行车吊具状态良好作业者防护用品穿戴整齐、工具准备齐全第一步：工前准备分解纵向牵引拉杆，心盘，油压减震器。

分解横向拉杆扁插销和圆开口销第二步：转向架与轴箱轮对分离吊装转向架置抛丸设备上。

分离转向架与中央悬挂装置第三步：分解摇枕吊销开口销及摇枕吊销分解摇枕弹簧与弹簧托梁在转向架和摇枕上做明显的表识。

保证原车原装第四步：分离摇枕与摇枕弹簧做到工完料净场地清关闭风水电源，擦拭保养工具第五步：分解的转向架配件装箱安全风险提示1. 检查确认吊具外观无变形，开口销齐全，无折断，螺栓无松动。

2. 作业时，指挥行车口令清楚、手势正确，做好呼唤应答。

3. 确认吊具钢丝绳处于轻微受力的绷直状态，严禁行车直接吊挂构架进行分解作业。

4. 枕簧间隙处插入闸瓦钎防止崩簧。

目次1.开工准备 (1)2.转向架分解 (2)3.完工 (13)转向架检修作业指导书类别：A2、A3修系统：转向架检修部件：转向架206P转向架分解作业指导书适用车型：25B、25G人员工种：车辆钳工5人作业时间：30～40分钟/个工装工具：行车（10T）、作业架、马凳开销器、手锤、大锤、扳手、风扳机（M17，M22，M42）和套筒（24mm、30mm、42mm、65mm）、簧钩(自制)、撬棍、冲头（自制）、氧气、乙炔。

作业材料：作业场所：辅库转向架分解区环境要求：通风、自然采光良好操作规程：编制依据：1.《铁路客车段修规程》（铁总运〔2014〕349号）安全防护及注意事项：警告—— 1.工作时必须穿劳保皮鞋，防止配件滑落砸伤。

2.戴好工作帽，避免在作业时碰伤头部。

3.使用行车,做好呼唤应答,避免夹伤手指。

基本技术要求：1. 熟悉转向架分解工艺，掌握转向架分解要领，领会作业安全常识。

2. 熟悉各种工具的使用方法。

3. 转向架导柱、摇枕挡和牵引拉杆安装座状态良好者可不分解，其他配件均须分解检修。

209P（206P）型转向架客车
单车下部技术检查作业程序标准
一、检查范围分工
1 1号2号两名检车员同时进行，由车辆纵向中心线分界，外部二人平行作业，地沟可前后作业。

2 一号检车员由车辆一位侧二位端开始作业。

二号检车员作业程序与一号检车员对称，但位数不同。

3 心盘中心销由有钩提杆侧负责，缓冲器、前后从板及心盘垫板、心盘螺栓以纵向中心线分界各自负责。

4 车钩钩尾扁销横穿螺丝，由螺母安装侧负责。

5 闸瓦差由二人呼唤应答确认。

6 旁承间隙由二人呼唤应答确认。

7 负责本侧的侧梁、端梁、缓冲梁、牵引梁、车体外侧面检查。

8 地沟检查作业时，负责本侧面检查，各制动管系、供风管系、阀以车辆纵向中心线分界。

二、下部检查部位、程序简明表
三、作业程序示意图
四、检查作业程序标准。

作业指导书206P（G）转向架分解目录一、作业介绍 (3)二、作业流程图 (4)三、作业程序、标准及示范 (5)作业前准备 (5)预分解 (5)构架与轮对轴箱装置分离 (6)分解基础制动装置（206G） (6)分解基础制动装置（206P） (6)分解中央悬挂装置 (7)完工清理 (7)四、工装设备、检测器具及材料 (8)一、作业介绍1．作业地点：检修库。

2．适用范围：适用于206G、206P型转向架分解作业。

3．上道工序：调车作业。

4．下道工序：抛丸作业。

5．人员及工种要求：取得铁路岗位《培训合格证书》和《职业资格证书》，持双证上岗。

6．作业要点：6.1按规定要求穿戴好劳动防护用品。

6.2使用天车吊运物品时，要平稳操作、呼唤应答，吊物下严禁站人。

6.3搬运各种配件时严禁抛掷。

二、作业流程图三、作业程序、标准及示范2.1检查确认油压减振器上下螺帽是否分解。

对转向架构架组成、中央悬挂装置、轮对轴箱及定位装置、牵引拉杆组成等部件进行外观检查，发现部件失效、缺损等情况进行记录。

2.2使用天车将转向架移到转向架分解线，设置止轮器防溜。

2.3测量、编号2.3.1使用钢卷尺测量心盘垫板和旁承垫板厚度，并做好记录。

钢卷尺与被测物平行。

图1 测量心盘垫板图2 测量旁承垫板2.3.2使用轮径尺测量轮径尺寸，对应位数做好记录。

测量三点数据取平均值记录。

2.3.3将穿有铁丝的铝制牌绑在各轴箱弹簧、摇枕弹簧、摇枕吊环、摇枕吊环座上，按照转向架位数进行编号。

做到原拆原装,配件位数与定位编号一一对应。

图3 使用铝制牌编号3.1 206G型转向架，使用手锤与销子把（勾引）配合，拆下开口销，抽出支四、工装设备、检测器具及材料（一）工装设备、检测器具、工具清单。

第一部分：206家族谱系1、206转向架最早名为UD3型转向架，U型构架，无牵引拉杆，使用纵向摇枕挡作为定位元件。

构造速度160km/h2、206G在206基础上加装牵引拉杆等。

长牵引拉杆版只用于18A、19A客车。

3、206P在206G基础上加装盘型制动装置，形成206P转向架。

4、206WP四方厂为广深线准高速客车和发电车设计的转向架，中央悬挂为无摇动台高圆簧外侧悬挂，摇枕均为焊接结构，U型侧梁，采用单转臂式轴箱定位，采用盘型制动和踏面复合制动。

5、206KP206WP的同期产品，二者除中央悬挂部分和构架侧梁局部不同外，206KP为空气弹簧，并加装抗侧滚扭杆，其他部分完全相同。

在此转向架基础上发展出SW-160转向架。

6、SW-160SW在206KP基础上研制，优化了一系、二系悬挂系数；采用轴盘式基础制动装置。

7、SW-160H为替换大量老旧206WP、206KP转向架而生产，与车体接口不同。

8、SW-200构造速度200km/h，每轴3块盘。

第二部分：209家族谱系现在大量使用的209系列转向架实际上是从最早的205转向架发展而来的。

当年由205转向架发展出两种架子，装C轴称为208，D轴称为209。

1、209型转向架铸钢H型构架，无牵引拉杆。

2、209T转向架在209转向架基础上加装牵引拉杆等，形成209T转向架。

T代表踏面制动。

3、209P转向架取消209T的踏面制动，加装盘形制动，形成209P转向架。

4、209PK转向架P=盘式制动，K=空气弹簧，在209T转向架的基础上，浦镇厂开发了供双层客车使用的209PK转向架，其构造速度为140km/h 。

主要有以下方面的改进：采用盘型制动和单元制动缸，取消踏面制动；设空重调整阀；采用空气弹簧和高度调整阀；安装抗侧滚扭杆；保留了摇动台结构。

5、209HS是浦镇厂在209PK转向架的基础上研制的，构造速度为 160km/h ，主要有以下改进：轴箱定位结构由弹性摩擦套定位改成无磨耗的橡胶堆定位；摇动台吊杆端部由销孔结构改为无磨耗弹性吊杆结构；改心盘支重为全旁承支重；取消空气弹簧阻尼孔，加装垂直油压减振器；轴箱悬挂系统加装垂直油压减振器；采用钢板焊接型构架以减轻自重；加装电子防滑器等。

作业指导书206（G、P）型转向架弹簧托梁检查206（G 、P ）型转向架弹簧托梁检查岗位作业要领重重重重重重重重重重重重重重重重重重重重重重重重重重重重重重重重重重重重重重重重重重重重重重重重重重重重重重重重重重重重重重重重重重重重重重重重重重重重重重重重重重重重重重重重重重重重重重重重重重重重重重重重重重重重重重10mm 重重重重重重重重重重重重重重重重重重重重重重重重重重重重重重重重重重重重重重重重重重重重重重重重重重重重重重重重重重重重重重重重重重重重重重重重重重重重重重重重重重重安全风险提示1.作业时须正确着用防护用品，带手套、安全帽，穿防砸鞋，做好安全防护。

2.使用测量工具时，要避免脱落。

3.使用天吊作业时，要钩挂牢靠，做到呼唤应答，避免人身伤害。

目次1.作业前准备 (1)2.清除 (1)3.弹簧托梁检查 (2)4.焊修 (3)5.油漆 (4)6.完工整理 (4)转向架检修指导书类别：A2、A3修系统：转向架部件：206（G、P）型转向架弹簧托梁206（G、P）型转向架弹簧托梁检查作业指导书适用车型：22B、25B、25G等型客车人员工种：车辆钳工作业时间：20分钟/辆工装工具：钢丝刷、除锈铲、扳手、管钳、卷尺、角尺、撬棍、样板、手锤、探伤机、角向砂轮机、油漆刷、吊机。

作业材料：作业场所：检修辅库环境要求：通风、自然采光良好操作规程：编制依据：1.《铁路客车段修规程（试行）》.（铁总运〔2014〕349号）. 安全防护及注意事项：警告——1.作业时须正确着用防护用品，带手套、安全帽，穿防砸鞋，做好安全防护。

警告——2.使用测量工具时，要避免脱落。

警告——3.使用天吊作业时，要钩挂牢靠，做到呼唤应答，避免人身伤害。

基本技术要求：1.弹簧托梁(板)裂纹时焊修或更换，弯曲变形大于10mm时调修或更换，腐蚀深度超过30%时焊修、补强或更换。

2.弹簧托梁制造年限达到30年的报废。

序号作业项目工具及材料作业程序及标准作业图示11.作业前准备打磨机、手电筒、检点锤、钢丝刷、粉笔、卷尺、塞尺、钢尺、测厚仪1.1穿工作服，戴工作帽,戴劳保手套，穿防砸鞋，持上岗证。

206G（P）、209T（P）型转向架构架检查作业指导书安全风险提示类别： A2、A3修系统：转向架部件：206G （P ）、209T （P ）型转向架构架检查206G （P ）、209T （P ）型转向架构架检查作业指导书适用车型：22B 、25B 、25G 等型客车人员工种：车辆钳工作业时间：20分钟/辆 作业材料： 作业场所：检修大库环境要求：通风、自然采光良好工装工具 ：手电钻；角向磨光机；气焊；镶退套工装；锉；检点锤。

操作规程：编制依据：1.《铁路客车段修规程（试行）》.（铁总运〔2014〕349号）.2. 《车辆处转发中国铁路总公司运输局关于济南局再次发现客车摇枕安全吊（座）断裂故障的通知》3. 《车辆处转发中国铁路总公司运输局关于客车209P 型转向架安全吊整治有关要求的通知》（辆函〔2016〕150号） 安全防护及注意事项：警告——1.作业时须正确着用防护用品，带手套、安全帽，穿防砸鞋，做好安全防护。

警告——2.使用测量工具时，要避免脱落。

警告——3.使用天吊作业时，要钩挂牢靠，做到呼唤应答，避免人身伤害。

基本技术要求：1.构架裂纹时焊修或更换。

2.构架腐蚀深度不超过20%时可不焊修，腐蚀深度不超过30%或任意100mm×100mm范围内腐蚀深度超过30%但面积之和不大于25cm²时焊修、补强，超限时更换。

3.构架上各种吊座、补强板弯曲变形时调修，裂纹时焊修或更换，腐蚀超过30%时更换；构架上组焊件原焊缝裂纹时须焊修，焊接式构架焊修后须对焊缝探伤检查。

以两个弹簧导柱面外平面为基准面，测量安全吊座的距离，差值不大于5mm，超过时重新焊装安全吊座。

彻底清除摇枕安全吊座锈垢，进行状态检查，目测焊缝发现疑似裂纹，进行探伤检查。

焊接不良或裂纹、变形的重新焊装；对安全吊座螺栓孔区域进行磁粉探伤检查，浅表裂纹时允许打磨消除，消除后局部打磨深度不超过2mm,超过时须更换安全吊座。