高速公路桥梁施工中出现混凝土裂缝的原因及处理分析

桥梁裂缝现象分析摘要：桥梁裂缝是目前桥梁存在的主要病害之一，通过对混凝土原材料、配合比及施工技术的控制，提高混凝土结构物的整体性能并消除裂缝。

密切关注新技术、新工艺的应用。

关键词：混凝土原材控制混凝土配合比优化自密实混凝土钢纤维混凝土中图分类号：tu37 文献标识码：a 文章编号：0前言随着我国经济的快速发展，公路交通、市政桥梁快速跟进。

从2000年到2011年11年间，我国高速公路实现了通车里程74000公路的飞跃，其中公路桥梁总数近67万座；随着城市规模的不断扩大，城市高架桥迅速崛起，全国大中城市近年均有高架桥建设规划。

1裂缝现象桥梁混凝土裂缝问题一直是主要桥梁病害之一，以济南某高架桥为例，因汽车超载等原因导致预应力混凝土桥板出现大量裂缝，已经到了非加固不可的地步。

2裂缝产生的原因导致桥梁混凝土裂缝的直接原因是混凝土微裂缝导致钢筋腐蚀膨胀，从而出现更大的裂缝。

间接原因是桥梁混凝土施工过程中振捣不密实，出现细微裂缝；钢筋保护层厚度不均匀，致使出现薄弱点；钢筋混凝土结构物出现剪力集中，致使混凝土出现裂缝；防水层施工不合格，导致混凝土长期受到雨水浸泡、冻融、空气腐蚀等侵害；混凝土原材料把关不严，送至工地时已经产生初凝或者离析现象。

3施工中采取的措施3.1混凝土材料控制混凝土的配合比设计尤为重要，目前全国正在倡导采用高性能混凝土（即低水胶比、大掺量优质掺合料、严格质量控制制作，良好施工性能，高耐久性，高尺寸稳定及较高强度混凝土），在混凝土配合比设计阶段充分考虑采用高标号水泥，加入减水剂、引气剂等外加剂降低混凝土的水胶比，使混凝土在不增加用水量的条件下增加流动性，并具有良好的粘聚性和保水性。

适当增加混凝土的砂率，增加混凝土的流动性、粘聚性和保水性。

在施工过程中能够大大改善混凝土的工作性能，减少振捣不密实现象。

严格控制混凝土拌合材料的检验标准，采用高标号水泥，水泥进场时对其品种、级别、包装号、出场日期等进行检查，进场时对其强度、细度、安定性进行复检；采用级配良好的石子，并对其强度、碱含量、含泥量、针片状含量进行严格控制；砂子采用中粗河砂，并保证河砂的洁净度。

第4期(总第271期） 山西交通科技2021 年 8 月 SHANXI SCIENCE & TECHNOLOGY of COMMUNICATIONSNo.4Aug.桥面混凝土调平层开裂原因及其处理预防措施李明博(山西省交通建设工程质量检测中心（有限公司），山西太原 030032)摘要:桥梁在施工过程中，混凝土调平层开裂已经非常普遍，但尚未引起监管部门的重视。

混凝土调平层开裂，如果不及时处理，会逐渐反射到桥面铺装层产生病害，严重影响桥面耐久 性。

就某高速公路在建桥梁混凝土调平层的开裂情况进行了调查检测，对其开裂原因进行了分 析，并提出混凝土调平层开裂的处理方案和预防措施。

关键词：混凝土调平层；裂缝；防治中图分类号:U 443.31文献标识码:A文章编号：1006-3528(2021)04-0086-03〇引言近年来我国交通运输业蓬勃发展，桥梁工程作 为重要的一环，发挥了至关重要的作用。

调平层作为 桥梁上部结构重要的一环,起到承上启下的作用，上 承桥面铺装，下接预制梁，既起到调整控制标高的作 用，又有传递压力，防水防腐的作用，是影响桥梁耐 久性的一个重要因素I在运营的公路中，桥面混凝土调平层被桥面铺装覆盖着,其裂缝往往被忽视；在 施工过程中，混凝土调平层开裂已经非常普遍，尚未 引起监管部门的重视。

该文对某在建高速公路桥梁 的混凝土调平层开裂情况进行调查，对其开裂原因 进行分析并提出合理的处理方案和预防措施。

1工程背景某新建高速公路桥梁100余座，总长40.8 km ,设 计桥面调平层为厚度10 cm 的C 40混凝土。

混凝土原 材料包括:金鹰牌P • 042.5R 水泥，细度模数为2.75的 河砂，级配良好的5 ~ 10 mm 和10 ~ 20 mm 石灰岩碎 石。

配合比为水泥：砂：10 ~ 20 mm 碎石：5 ~ 10 mm 碎石：水：减水剂=459 : 734 : 846 : 211 : 170 : 5.05,实测坍落度170 mm ,和易性良好,满足现 场施工要求。

道路桥梁常见病害及加固措施分析随着交通运输事业的蓬勃进展,种种原因造成不少桥梁发生病害,甚至有的已成为“危桥”,严重地影响了桥梁的承载本领和正常使用。

因此,如何延长桥梁构件的使用寿命,提高其耐久性以削减桥梁更新的投入,便成为广阔桥梁工极为挂念的问题。

一、高速道路桥梁常见病害原因分析纵向裂缝是预应力空心板结构的常见病害，一般有以下几个成因：1、常见裂缝分析桥台竖向裂缝，一般显现在扩大基础的重力式桥台上，在设计阶段由于地质勘察精度不够，试验资料不精准，没有充分把握地质，就设计、施工，在运营过程中，由于结构荷载差异较大，引起台身不均匀沉降产生的；桥台横向裂缝，一般为荷载裂缝，它重要是由台背自动土压力过大、荷载以及温度作用效应产生的。

另外钢筋锈蚀膨胀、混凝土收缩也是产生桥台裂缝的重要原因。

盖梁（墩顶及悬臂处）产生的裂缝（缝宽约0.04mm～0.2mm），是结构正应力即盖梁顶面负弯矩区受力钢筋不足引起的。

盖梁其它类型裂缝重要是由于钢筋锈蚀膨胀以及混凝土收缩产生的裂缝。

此类裂缝重要存在于连续预应力T梁桥中，病害最重要的原因是：设计方面，由于横隔梁间距过大，自身刚度偏小，致使桥梁横向联系较弱，横隔梁在拉剪应力下开裂；施工方面，横隔梁一般实行湿接缝施工，后浇混凝土未考虑收缩补偿，造成新旧混凝土收缩速率差而产生混凝土收缩裂缝；养管方面，由于超载重车反复作用，使桥梁的横隔梁承受宏大于设计的荷载，导致横隔梁混凝土竖向开裂。

另外雨水及融雪盐水沿横隔板接缝下渗，致使连接钢板锈蚀，将混凝土保护层胀开。

空心板横向裂缝一般包括荷载裂缝、温差产生的混凝土干缩裂缝、空心板板底钢筋锈胀裂缝等几种形式。

其成因重要为：设计荷载等级小于目前超载车辆的荷载等级，较大荷载作用下板底混凝土开裂形成横向裂缝；施工时由于水泥用量过大、温差过大或养生不适时等显现的干缩裂缝；模板底座不牢，沉降不均匀显现的横向开裂；空心板吊装或堆码，受力支点不当显现的开裂；施工时板底厚度偏小，简单造成板底横向开裂。

高速公路桥梁常见病害分析及维修养护对策高速公路桥梁是承载车辆荷载的重要结构，经常承受着各种外力和环境影响，容易出现一些病害问题。

针对高速公路桥梁常见的病害问题，制定相应的维修养护对策，能够保证桥梁的安全运行和延长使用寿命。

一、常见病害分析1. 混凝土裂缝：高速公路桥梁经常承受荷载的作用，容易出现混凝土的开裂现象。

裂缝的产生主要与桥梁结构设计、施工工艺和外界环境等因素有关。

2. 钢筋锈蚀：高速公路桥梁中的钢筋锈蚀是由于外界氧气和水分的侵蚀，导致钢筋表面产生锈蚀现象。

钢筋锈蚀会降低桥梁的承载能力和使用寿命。

3. 墩台沉降：高速公路桥梁的墩台承受着大量的荷载作用，长期使用后容易出现沉降现象。

墩台沉降会影响桥梁的稳定性和运行安全。

4. 桥面铺装损坏：高速公路桥梁的桥面铺装会受到车辆频繁行驶和大型车辆荷载的影响，容易出现损坏、剥落、龟裂等现象。

5. 桥梁伸缩缝变形：高速公路桥梁设置了伸缩缝，用于缓解桥梁因温度变化引起的伸缩变形。

长期使用后，伸缩缝会发生变形和破损。

二、对策措施1. 混凝土裂缝的维修：对于小裂缝，可以采用填缝剂填充，防止水分进入。

对于较大的裂缝，可以采用注浆修补，恢复混凝土结构的完整性。

2. 钢筋锈蚀的防治：可以采用防锈涂料对钢筋进行保护。

对于已经锈蚀的钢筋，可以进行钢丝刷洗和除锈，然后重新刷涂防锈涂料。

3. 墩台沉降的处理：定期监测墩台沉降情况，及时采取加固措施。

对于严重沉降的墩台，可以进行土方填充或者钢筋混凝土加固。

4. 桥面铺装的维修：定期检查桥面铺装的损坏情况，及时进行修补或更换。

可以采用补丁修复、铺设沥青混凝土或者砼铺装等方法进行修复。

5. 伸缩缝的维护：定期清理伸缩缝内的杂物，保持伸缩缝的畅通。

对于变形和破损的伸缩缝，可以采用更换伸缩缝条或者加固伸缩缝槽的方式进行修复。

高速公路桥梁常见的病害问题需要采取相应的维修养护对策进行处理。

科学、规范的维修养护工作能够保障桥梁的安全运行和延长使用寿命，为道路交通的顺畅畅通提供了保障。

浅谈公路桥梁钢筋混凝土连续板裂缝摘要：近年来，高速公路建设得到迅猛发展，高速公路在使用过程中不可避免的出现一些病害，尤其以混凝土桥梁的裂缝最为常见，为了进一步加强对混凝土桥梁裂缝的认识，本文笔者结合自己的工作经验，对混凝土桥梁裂缝的种类、产生的原因以及处理方法进行阐述。

关键词：公路；钢筋混凝土；裂缝；成因；中图分类号：tu375 文献标识码：a文章编号：引言由于建筑高度不大，整体性较好等特点，现浇混凝土工艺施工的钢筋混凝土连续板在高速公路的上跨线桥梁中得到了广泛应用。

但是，一些已建的钢筋混凝土连续板桥，在使用中发现板体有过宽的裂缝，甚至有的在施工过程中就产生了裂缝，影响了桥梁的使用性能与耐久性。

1混凝土裂缝的成因及控制裂缝是桥梁施工中最常见而又难以控制的通病，裂缝的发生影响了预制梁的质量，甚至危及桥梁安全。

尤其是大跨径空心板梁，设计时为减小梁体自重而加大挖空率，常为薄壁箱型截面，裂缝的发展对构件安全更为不利。

裂缝的成因众多，可能发生的范围较广。

通过对先张法预应力混凝土空心板各种裂缝分析和研究，认为材料质量和施工工艺是形成裂缝的主要因素。

1.1混凝土的质量配合比是混凝土浇筑时的主要控制指标，应对最大水灰比、含砂率及混凝土塌落度等进行控制，其值应经过现场实验比较确定。

水灰比过大易造成离析，骨料下沉，水分泌出，导致顶底板级配相差大，顶板浮浆而发生收缩裂缝，冬季施工更易出现。

水灰比过小，偏于保守，而实际上，水泥用量过大同样也易造成梁体各部位混凝土的干缩裂缝。

1.2混凝土的浇筑及养生对裂缝的影响(1)混凝土的拌制及浇筑应在5—32℃之间进行，否则，混凝土因收缩和硬化而出现裂缝。

(2)加强混凝土振捣，尤其应保证梁端混凝土振捣密实，因混凝土振捣工序控制不当导致的裂缝是施工中最常见的。

顶板混凝土不密实，在反拱、温差等综合影响下易引起顶板有规则的横向裂缝。

底板和腹板混凝土振捣不密实，易引起底板或腹板的蜂窝和麻面，影响外观，也常引起表面不规则的细微裂缝。