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矿物油与合成油的区别矿物油与合成油的区别一．矿物油；1.什么是矿物油：以远古动物和植物的残骸为载体，经过长时间各种因素的改变而形成的原油，在经过普通的工艺流程提炼而形成的基础油被成为矿物油；2.矿物油的品质和工艺：原油中具有大量各种各样不同的分子，其中很多分子的重量相同，但体积是不同的，而在物理提炼的过程中，是根据重量而不是分子结构进行区分的，矿物油中可能含有一些对发动机润滑不适合的分子，例如石蜡，它常见于原油中，在低温下会使机油变稠，降低机油的流动性，导致在发动机启动阶段不能得到良好的润滑效果。
其它列子如氮和硫，则是一种污染物，会导致油泥的产生，氮随着发动机温度和载荷的上升。
矿物油的其它难题又开始出现，发动机所产生的高温会将那些小的分子“烧掉”，而留下那些流动性较差的大分子，而且机油分子和添加剂燃烧形成的副产品会进一步的污染机油；3.矿物油的缺点：低温时对车辆的润滑度降低，高温时粘度会降低不能够达到车件所需的润滑，沉淀物较多容易产生油泥等；4.矿物油的优点：价格比较低，适合制造相对比较粗糙的车辆；以上讲述了矿物油的相关知识，相信大家也能够对车用矿物油的有了一些了解。
下面我们在根据合成油进行一些相关的讲述。
二．合成油：1．什么是合成油；合成油是来自原油中的瓦斯气或天然气所分散出来的乙烯、丙烯，再经聚合、催化等复杂的化学反应炼制成大分子组成的润滑液；2. 合成油的品质和工艺：合成油是通过化学合成方法制备成叫高分子的化合物，再经过调配或进一步加工而成。
3. 合成油的优点：合成油与矿物油的主要区别就是生产工艺有很大的不同，其分子排列非常整齐，主要特性有以下几项：（1.）耐用性：普通发动机，一般转速在万转以下，所以，在这种情况下，普通矿物油还可以使用。
如果你是高速发动机，比如大排量的赛车，那转速可以达到2万转以上。
这时，普通矿物油就不行了。
由于高温及高速，它的润滑性大打折扣。
这时就有可能拉缸，造成很严重的后果。
矿物油与合成油的区别一．矿物油；1.什么是矿物油：以远古动物和植物的残骸为载体，经过长时间各种因素的改变而形成的原油，在经过普通的工艺流程提炼而形成的基础油被成为矿物油；2.矿物油的品质和工艺：原油中具有大量各种各样不同的分子，其中很多分子的重量相同，但体积是不同的，而在物理提炼的过程中，是根据重量而不是分子结构进行区分的，矿物油中可能含有一些对发动机润滑不适合的分子，例如石蜡，它常见于原油中，在低温下会使机油变稠，降低机油的流动性，导致在发动机启动阶段不能得到良好的润滑效果。
其它列子如氮和硫，则是一种污染物，会导致油泥的产生，氮随着发动机温度和载荷的上升。
矿物油的其它难题又开始出现，发动机所产生的高温会将那些小的分子“烧掉”，而留下那些流动性较差的大分子，而且机油分子和添加剂燃烧形成的副产品会进一步的污染机油；3.矿物油的缺点：低温时对车辆的润滑度降低，高温时粘度会降低不能够达到车件所需的润滑，沉淀物较多容易产生油泥等；4.矿物油的优点：价格比较低，适合制造相对比较粗糙的车辆；以上讲述了矿物油的相关知识，相信大家也能够对车用矿物油的有了一些了解。
下面我们在根据合成油进行一些相关的讲述。
二．合成油：1．什么是合成油；合成油是来自原油中的瓦斯气或天然气所分散出来的乙烯、丙烯，再经聚合、催化等复杂的化学反应炼制成大分子组成的润滑液；2. 合成油的品质和工艺：合成油是通过化学合成方法制备成叫高分子的化合物，再经过调配或进一步加工而成。
3. 合成油的优点：合成油与矿物油的主要区别就是生产工艺有很大的不同，其分子排列非常整齐，主要特性有以下几项：（1.）耐用性：普通发动机，一般转速在万转以下，所以，在这种情况下，普通矿物油还可以使用。
如果你是高速发动机，比如大排量的赛车，那转速可以达到2万转以上。
这时，普通矿物油就不行了。
由于高温及高速，它的润滑性大打折扣。
这时就有可能拉缸，造成很严重的后果。
所以，在比赛中，是使用高性能的全合成机油的。
导热油知识一、导热油简介：1、导热油是有机热载体，分矿油型及合成型两大类，目前国内使用的大都是矿油型导热油矿物油型导热油是石油进行高温裂解或催化裂化过程中，形成的馏分油作为原料经添加抗氧化剂后精制而成，主要组分为烃类混合物。
合成型导热油是以化学合成工艺生产的，具有一定化学结构和确定的化学名称，主要分子特征是分子结构中含有芳烃或环烷烃结构，而且大都是两环或三环的芳烃化合物。
2、性能特点对比：（1）、合成型导热油使用温度范围宽，低、高温都可用，如联苯-联苯醚12～400℃，氢化三联苯-7～345℃。
矿物油200～300℃范围内（2）、合成型导热油热稳定性好。
联苯-联苯醚最好，其次氢化三联苯，每年补充量1%左右。
矿物油每年补充量5～20%。
（3）、合成型导热油使用寿命长，至少用5年以上，氢化三联苯可用十年。
矿物油仅用1～2年，（4）、合成型导热油可再生后重复使用。
矿物油不可再生，废油仅能作为燃料油使用。
二、导热油简史及现状1、合成型20世纪30年代，美国道氏化学公司（DOW）首次生产出联苯—联苯醚的混合物，商品名为道生（Dowtherm A）,获得专利并应用于加热系统，开创了世界上第一个和成型热载体的生产。
其后在欧美市场开发出一些类似的产品。
50年代后得到迅速发展，其中美国孟山都（首诺）研制的氢化三联苯成为最畅销的产品。
60年代后，日本推出了烷基联苯类系列产品；德国推出了苄基甲苯系列、二甲基联苯醚等；英国推出了聚乙烯醇合成热载体。
我国起步较晚始于60年代，90年代后得到迅速发展。
目前全球范围内合成油制造商主要集中在德国朗盛（拜耳）、美国陶氏、美国首诺、日本综研、南非萨索耳、法国道达尔六家化工公司。
产品类型基本上为联苯—联苯醚、氢化三联苯、二苄基甲苯、二芳基烷、二甲苯基醚、一苄基甲苯类高温合成热载体。
2、矿物型美国50年代开始采用，70年代加入添加剂使性能得提高。
我国始于70年代研制和生产。
国内外生产厂家较多，品种繁多。
导热油知识一、导热油简介：1、导热油是有机热载体，分矿油型及合成型两大类，目前国内使用的大都是矿油型导热油矿物油型导热油是石油进行高温裂解或催化裂化过程中，形成的馏分油作为原料经添加抗氧化剂后精制而成，主要组分为烃类混合物。
合成型导热油是以化学合成工艺生产的，具有一定化学结构和确定的化学名称，主要分子特征是分子结构中含有芳烃或环烷烃结构，而且大都是两环或三环的芳烃化合物。
2、性能特点对比：（1）、合成型导热油使用温度范围宽，低、高温都可用，如联苯-联苯醚12～400℃，氢化三联苯-7～345℃。
矿物油200～300℃范围内（2）、合成型导热油热稳定性好。
联苯-联苯醚最好，其次氢化三联苯，每年补充量1%左右。
矿物油每年补充量5～20%。
（3）、合成型导热油使用寿命长，至少用5年以上，氢化三联苯可用十年。
矿物油仅用1～2年，（4）、合成型导热油可再生后重复使用。
矿物油不可再生，废油仅能作为燃料油使用。
二、导热油简史及现状1、合成型20 世纪30年代，美国道氏化学公司（DOW）首次生产出联苯—联苯醚的混合物，商品名为道生（Dowtherm A）,获得专利并应用于加热系统，开创了世界上第一个和成型热载体的生产。
其后在欧美市场开发出一些类似的产品。
50 年代后得到迅速发展，其中美国孟山都（首诺）研制的氢化三联苯成为最畅销的产品。
60年代后，日本推出了烷基联苯类系列产品；德国推出了苄基甲苯系列、二甲基联苯醚等；英国推出了聚乙烯醇合成热载体。
我国起步较晚始于60年代，90年代后得到迅速发展。
目前全球范围内合成油制造商主要集中在德国朗盛（拜耳）、美国陶氏、美国首诺、日本综研、南非萨索耳、法国道达尔六家化工公司。
产品类型基本上为联苯—联苯醚、氢化三联苯、二苄基甲苯、二芳基烷、二甲苯基醚、一苄基甲苯类高温合成热载体。
2、矿物型美国50年代开始采用，70年代加入添加剂使性能得提高。
我国始于70年代研制和生产。
国内外生产厂家较多，品种繁多。
浅析导热油的劣化危害及使用注意事项3300字摘要：导热油本身具备高效节能的传热性能的介质，广泛的应用于油田的扩展和开发中。
随着油田的开发，使得导热油的质量越来越劣，这样危害是很大的，严重影响着油田的正常生产，极大降低了生产效率和采油率。
也因为这样的原因，在油田的生产经营中，应该着重对这一现象进行关注，以避免发生劣化的危害，也因此对生产力有一定的促进意义。
毕业关键词：导热油；劣化；注意事项引言导热油锅炉是以油、煤、气为燃料，以新型热能设备的导热油为循环介质供热，采用高温循环泵导热油进行强制闭路循环，在将热能供用热设备后重新返回锅炉中工艺流程加热。
由于它具有低压、高温的优点，且可精确控制供热温度，因安全高效正在石油、印染、化工、食品、化纤、塑胶、涂料、建材等工业企业中快速普及使用。
如果导热油选用不当，或者运行中发生过热、氧化等导致有机热载体劣化，将会管路积炭、结焦，不仅大幅降低导热油锅炉的传热效率，使能耗成本大幅增加，而且能引发导热油锅炉金属高温腐蚀和垢下腐蚀损伤，使炉管金属产生损伤裂纹或腐蚀孔，严重时可烧毁炉管，导热油泄漏引发火灾和人身伤亡等重大事故。
一、导热油的组成及其分类在基础油的条件下多种添加剂的增添而成为导热油，导热油中基础油占了很大的比重。
因此，导热油的效能和性能起到了关键性的影响，虽然添加剂的量较小，但是它可以加强导热油的某些方面的性能。
按照生产原料的差异可以把导热油分为合成型导热油和矿物型导热油两大类。
其中矿物型是石油高温催化或者裂解的过程中产生的馏分油为基础油的，抗氧化剂在添加剂中大量的采用，这样的导热油是采用常见的原料组成的，具有工艺简单、价格低和不易氧化的特点，但其缺点是使用寿命短，热稳定性交差，无劣化现象严重，法形成循环利用。
合成型的导热油以石油化工材料和化工为基础油，在热稳定性性上较好，但其气味刺激性强，且制造成本较高，受到高温条件的影响更容易劣化。
二、导热油的组成及分类导热油一般由基础油加各种添加剂精制而成。
导热油使用手册导热油使用手册一、主要术语1.导热油●以液相或气相进行热量传递的物质。
●导热油即有机热载体，又名热传导液，分矿物油型和合成型●矿物油型热传导油：石油加工过程中某段馏分经精制后调配功能添加剂制得。
●合成型导热油：以化工或石油化工产品为原料，经有机合成工艺制得。
2.开式和闭式传热系统●膨胀油槽直接与大气相通的传热系统称为开式传热系统。
●膨胀油槽采用惰性气体（一般为氮气）封闭的传热系统称为闭式系统。
3.最高使用温度●根据导热油分类标准（GB/T 7631.12-94），产品类别按最高使用温度划分。
最高使用温度采用热稳定性试验法确定。
最高使用温度系指某产品经热稳定性试验测得变质率不大于10％所对应的温度，最高实际使用温度系指加热器出口处测得的主流体最高平均温度。
●一般情况下，任何一种导热油产品，尤其是矿物油型产品，其最高实际使用温度应较其最高使用温度至少低20℃，以保证一定的使用寿命及较好的安全性和经济性。
4.热稳定性●从试验角度讲，热稳定性是在规定的试验温度及时间条件下，导热油在隔绝空气状态下，因受热作用(热裂解和热聚合)而表现出的稳定性。
●对某一特定产品来说，其热稳定性由组成、纯度、精制深度、馏程范围等因素决定。
●热裂解反应，生成气体和低沸物。
●热聚合反应，生成高沸物和高分子粘稠状聚合物，最后形成沉渣。
●导热油在实际运行中，热裂解和热聚合反应会伴随始终，其组成无时无刻不在发生变化，是不可避免的，但其程度可以控制。
●热氧化反应，生成低分子或高分子的醇、醛、酮、酸等酸性组分，并进一步生成胶质、沥青质等粘稠物质，最后形成沉渣。
●热氧化是非正常情况引起的，一旦发生，会产生很坏的影响（加速热裂解和热聚合反应，酸性物质造成设备腐蚀和泄漏，粘度迅速增大，传热效率降低，造成过热和炉管结焦），但可以通过加入高温导热油复剂避免或延缓。
二、主要技术指标1. 热稳定性热稳定性是导热油区别于其他油品的重要使用性能，标准号为SH/T 0680-1999。
矿物油和合成油的区别通常把通过物理蒸馏方法从石油中提炼出的基础油称为矿物油，它主要是通过选用适合于润滑油性能要求的石油，经分馏、精制、脱蜡等工艺生产而成。
生产以物理过程为主，不改变烃类结构。
基础油的质量取决于原料中理想组分的含量与性质。
在提炼过程中，矿物油因无法将所含的杂质清除干净，因此矿物油类基础油质量的提高受到一定限制。
合成油是通过化学合成方法制备成较高分子的化合物，再经过调配或进一步加工而成的润滑油。
它包括合成酯类，聚α—烯烃、聚醚类、硅油等，其成分与石油烃类不同。
半合成油指的是合成油与矿物油按一定比例混合制成的润滑油。
由于合成油的原材料贵，合成工艺复杂，投资高，因此合成油及半合成油的价格普遍比矿物油高。
合成油与矿物型润滑油相比具有以下优良特性。
(1)极佳的黏温性和低温流动性合成型机油比矿物油黏度指数高，黏度随温度变化小。
在高温黏度相同时，大多数合成油比矿物油的倾点(或凝点)低，低温黏度小。
同样的油膜要求，合成油可用较低的黏度就可形成，达到保护发动机的目的。
因此，可以减少汽车在低温启动时的能耗，延长蓄电池寿命；同时，由于润滑油流到摩擦表面需要的时间短，可以减少发动机部件在启动时出现的干磨损现象，延长发动机使用寿命。
(2)高温抗氧化性强合成油的热氧化安定性能远较矿物油型机油好，即因氧化而产生酸质、油泥的趋势小，在各种恶劣操作条件下，对发动机都能提供适当的润滑和有效的保护，因而具有更长的使用寿命，保证了机油在长期使用期内的性能稳定性。
在相同的工作环境里，合成油因为使用期限比矿物油长很多，因此虽然成本较高，但是比较换油次数之后，并不比矿物油高很多。
(3)蒸发损失低合成油一般是一种纯化合物，沸点范围较窄，其蒸发损失远较矿物油低，可以降低油耗、减少废气排放以及延长催化转换器的使用寿命。
此外，与传统矿物油型机油相比，合成机油还具有优良的化学稳定性，抗辐射性好及油膜强度高和泡沫少的特点。
导热油应用技术基础知识导热油的概念、用途及发展1、什么是导热油导热油是有机热载体的俗称，我国统一命名为热传导液。
其英文名称为Heat tranferoil，它是以液相或气象形态进行热量传递的介质。
它包括矿物性导热油（称为热传导油）和合成型导热油（称为热传导液）。
2、矿物性导热油和合成型导热油的制取矿物性导热油是石油加工过程中，提取某段馏分，经过精制，再加入多种添加剂制取；合成型导热油是以某种化工或石油化工产品作原料，经过有机合成工艺制取。
合成型导热油是纯的或比较纯的化学品，它与矿物型导热油相比较，具有热稳定性好、使用温度高、寿命长及可再生等特点。
3、导热油的用途、主要用于哪些行业?由于利用导热油与利用蒸汽相比具有加热均匀、操作简单、安全环保、节约能源控温精度高、操作压力低等优点，在现代工业生产中已被作为传热介质得到广泛应用。
广泛应用于石油、化工、油脂、食品、纺织印染、医药、合成纤维、造纸、塑料、橡胶、木材、建材、冶金、机械加工和铸造、空调及电器设备、脂肪和油漆、撂跤、汽车制造、碳素工业中。
还应用于筑路工程中、国防科研中、海运业中。
除上述行业外，还应用于温水发声器、热水发生器、蒸汽发生器、散热器以及肥皂洗涤剂工业、焦油加工业、洗衣业的用热。
4、导热油的发展历史、现状及发展前景导热油的研究和应用始于20 世纪 30 年代前后。
1929 年，美国道氏（ DOW ）化学公司首次生产出联苯醚和联苯的混合物，其商品名称为 Dowtherm A ，后的专利并应用于加热系统，开创了生产导热油的先河，为热载体的发展开辟了新的途径。
自此，导热油作为一种新的传热介质的优越性逐步为人们所认识。
在欧美市场陆续开发出一些与Dowtherm A 组分相似的产品，如德国拜尔公司的Dipnyl 系列产品及 Dowtherm E、三氯苯与氯化氢混合物、邻苯二甲酸异丙脂、邻苯二甲酸二乙脂等。
1948 年日本也开始了对导热油的研究， 1952 年生产出 sk-OIL260 和 sk-OIL170 的导热油。
合成烃导热油合成烃导热油是一种被广泛应用于工业生产中的热传导介质，其具有优异的导热性能和稳定的化学性质，被广泛应用于化工、电子、纺织、塑料、食品等领域。
本文将从合成烃导热油的定义、特性、应用领域以及优势等方面展开探讨，希望能为读者提供一些有益的信息。
合成烃导热油是一种由烃类化合物合成而成的导热介质，通常由烷烃、芳烃等有机化合物组成。
其主要特点是具有较高的导热系数和较低的粘度，能够在较宽的温度范围内稳定工作，不易氧化、分解，具有优异的化学稳定性和热稳定性。
因此，合成烃导热油在高温、高压、密封等苛刻条件下具有良好的性能表现，被广泛应用于工业生产中。
合成烃导热油的应用领域十分广泛，主要包括化工、电子、纺织、塑料、食品等行业。
在化工领域，合成烃导热油常用于化工生产中的加热、冷却、蒸馏等过程中，能够有效提高生产效率，降低能耗。
在电子领域，合成烃导热油常用于半导体制造、电子元件生产中的温度控制，能够保证电子设备的稳定运行。
在纺织、塑料、食品等行业，合成烃导热油也被广泛应用于生产过程中的加热、冷却等环节，为生产提供稳定可靠的热传导介质。
相比传统的有机导热油，合成烃导热油具有许多优势。
首先，合成烃导热油具有较高的热传导性能，能够快速、均匀地传递热量，提高加热效率。
其次，合成烃导热油具有较低的粘度和较高的闪点，有利于系统运行的稳定和安全。
此外，合成烃导热油不易氧化、分解，使用寿命长，能够降低维护成本，提高设备可靠性。
总的来说，合成烃导热油在工业生产中具有较大的优势和应用前景。
合成烃导热油作为一种优异的热传导介质，在工业生产中发挥着重要作用。
其优异的导热性能、化学稳定性和热稳定性，使其在化工、电子、纺织、塑料、食品等领域得到广泛应用。
相信随着科技的不断进步和工业的不断发展，合成烃导热油的应用领域和市场前景将会进一步扩大，为工业生产带来更多的便利和效益。
希望本文能够为读者对合成烃导热油有更深入的了解，并对其在工业生产中的应用价值有所启发。
合成导热油DIPHYL DT---重烷基苯混合物类导热油，矿物油特性比较
Diphyl DT 重烷基苯混合物导热油矿物油型号
特性
成分二甲苯基醚重烷基苯混合物、线性烷基苯、对称性烷基苯石油烃类混合物
原料来源单体合成生产洗涤剂副产物-塔底油石油基础油
含量＞97.5% 不同分子链、不同馏分混合物不同分子链、不同馏分混合物
CH3—[CH2]n—CH3 和
—[CH2]n—CH3 或
化学分子式
—[CH2]n— n = 14～30
—[CH2]n—CH3 n ＞ 20密度（g/cm3，20℃） 1.035 0.87 / 0.876 / 0.84～0.89 0.87 / 0.88
运动粘度（mm2/S，
3.4 18.23 / 19 / 15～35/23～32 21.78 / 37.8
Remarks合成导热油判定标准：以化学合成工艺生产的，具有一定化学结构和确定的化学名称的产品。
合成导热油共有的典型特征：
1、常温下比重在1g/cm3左右。
2、由单体合成而来，有具体的化学名称和化学式。
3、属热稳定性佳的芳香烃化合物。
4、单一组分，有具体的含量。
5、可再生循环使用，节能环保。
导热油热能表导热油热能表导热油又称热媒，是一种高温稳定性能较好的热传导介质。
在工业生产中，导热油被广泛应用于热能传递和储存等方面。
以下为常见的几种导热油及其基本性能参数。
一、有机硅导热油有机硅导热油是一种高性能的热媒液体，具有良好的热稳定性、低温粘度、不易燃烧等特点。
其主要技术参数如下：1. 导热系数：0.07 - 0.11W/m*K2. 粘度：3 - 10 cSt3. 操作温度范围：-50℃ - 300℃4. 闪点：>260℃二、矿物油导热油矿物油导热油是一种常用的导热介质，适用于中高温的热能传输。
其主要性能参数如下：1. 导热系数：0.11 - 0.16W/m*K2. 粘度：13 - 20 cSt3. 操作温度范围：-20℃ - 350℃4. 闪点：>200℃三、多元醇导热油多元醇导热油是一种高效、环保的新型热传导介质。
其主要技术参数如下：1. 导热系数：0.11 - 0.15W/m*K2. 粘度：4 - 9 cSt3. 操作温度范围：-65℃ - 285℃4. 闪点：>200℃四、芳烃导热油芳烃导热油是一种具有较高导热系数和热稳定性的热传导介质。
其主要技术参数如下：1. 导热系数：0.09 - 0.14W/m*K2. 粘度：6 - 12 cSt3. 操作温度范围：-20℃ - 400℃4. 闪点：>200℃五、氟化物导热油氟化物导热油是一种高性能的热传导介质，适用于高温环境下的热能传递。
其主要技术参数如下：1. 导热系数：0.12 - 0.18W/m*K2. 粘度：4 - 7 cSt3. 操作温度范围：-100℃ - 400℃4. 闪点：>250℃综上所述，选择适合的导热油可以有效提高工业生产的效率和质量，但在使用过程中仍需注意防护设施和操作规范。
目录导热油的特点选择导热油时应注意事项1.1、选择导热油时应注意的问题：2.2、选择导热油参考指南：导热油特性：导热油品牌：导热油应用范围：导热油的类型1.1合成导热油主要有以下几种类型：2.2矿物型导热油导热油的安全隐患及防护高温导热油应用范围：导热油的特点选择导热油时应注意事项1.1、选择导热油时应注意的问题：2.2、选择导热油参考指南：导热油特性：导热油品牌：导热油应用范围：导热油的类型1.1合成导热油主要有以下几种类型：2.2矿物型导热油导热油的安全隐患及防护高温导热油应用范围：导热油的特点导热油具有抗热裂化和化学氧化的性能，传热效率好，散热快，热稳定性很好。
国内的像博源BD系列，国外同类产品有法国TOTAL公司生产的SERIOLA K3120、首诺公司生产的T55合成导热油。
导热油作为工业油传热介质具有以下特点：■在几乎常压的条件下，可以获得很高的操作温度。
即可以大大降低高温加热系统的操作压力和安全要求，提高了系统和设备的可靠性；■可以在更宽的温度范围内满足不同温度加热、冷却的工艺需求，或在同一个系统中用同一种导热油同时实现高温加热和低温冷却的工艺要求。
即可以降低系统和操作的复杂性；■省略了水处理系统和设备，提高了系统热效率，减少了设备和管线的维护工作量。
即可以减少加热系统的初投资和操作费用；■在事故原因引起系统泄漏的情况下，导热油与明火相遇时有可能发生燃烧，这是导热油系统与水蒸气系统相比所存在的问题。
但在不发生泄漏的条件下，由于导热油系统在低压条件下工作，故其操作安全性要高于水和蒸汽系统。
导热油与另一类高温传热介质熔盐相比，在操作温度为400℃以上时，熔盐较导热油在传热介质的价格及使用寿命方面具有绝对的优势，但在其它方面均处于明显劣势，尤其是在系统操作的复杂性方面。
选择导热油时应注意事项目前，我国导热油产品执行SH/T 0677-1999“导热油”标准，用户在购买前应注意以下问题： 1、选择导热油时应注意的问题：在选择导热油前，首先应确定适当的加热工艺流程，最好委托专业部门做系统设计。
威氏100%全合成食品级导热油——节能、高效的选择导热油作为热交换器中的传热介质，广泛应用在橡胶、塑料、油脂、化工、电器、食品、石油、建筑及建材、纺织印染等工业领域。
导热油按制取工艺和原料的不同可分为矿物油型和合成型导热油。
合成型导热油与矿物型在使用过程中对比，具有以下优势。
1 热传递性能方面合成型导热油产品比矿物型产品的热传递性能要高出很多，因为其分子结构大小一致，内摩擦阻力小，节能，热传递速度快，这样可以降低导热油的工作温度，减少结碳、结焦的可能性。
一般矿物油的结炭倾向性为0.02%，而威氏Lubriplate SYN HTF Light 100%全合成油的结炭倾向性为0.003%。
威氏Syn HTF-Light可有效控制油泥和结焦的形成，保证设备的热传导系数，能够有效控制油温，不需再额外升高油温，从而有效降低能源损耗。
2 低温性能方面合成型导热油产品具有优异的低温性能，更低、更容易的启动温度，不受环境和气候的影响，冷启动速度快。
3 氧化稳定性和耐高温性能方面威氏合成型导热油比矿物型产品具有更为优异的抗氧化性能，更耐高温，更长的使用寿命，更长的换油周期。
例如，目前PET瓶装饮料行业吹瓶机导热系统中多使用矿物型导热油。
但是矿物油容易产生积炭、结焦现象，会堵塞导热油输送管路。
同时矿物油使用寿命短，导致换油周期频繁，设备停机时间长，增加了诸多成本。
之后选用威氏100%合成型的食品级导热油——威氏SYN HTF Light 导热油后，上述问题得到了解决。
4 环保和安全性方面威氏合成型导热油氧化安定性和积炭倾向性都较稳定，从而能保证较长的换油周期，从而减少废油处理费用并节省油品的使用量，对于环保方面有积极的作用。
威氏合成型导热油获得了NSF H1认证，可以作为食品级产品，对于食品安全和品牌效应的提升都会有帮助，对于公众和社会越来越关注的食品安全和品牌安全都会起到积极的导向和提升。
5 综合经济性方面在项目初期，矿物型导热油成本会更低些，但计算综合成本，合成型导热油更具优势。
合成导热油与矿物导热油的区别以及优势
导热油是一种优良的传热介质，在几乎常压的条件下，可以获得很高的操作温度，提高了系统和设备的安全可靠性。
因其具有传热均匀、温控精准、操作简便、节能环保、安全高效等优点，而逐渐被人们所认识，并越来越得以广泛应用。
随着我国工业的不断发展，新技术新领域的不断开拓，导热油应用市场的前景也更加的广阔。
近年来导热油的需求量不断增长，品牌、型号繁杂，但按导热油的制取工艺和原料基本上可分为两大类，即合成型导热油和矿物型导热油：
合成型导热油是以化学或石油作为原料，经有机合成工艺生产的，具有一定化学结构和确定的化学名称的产品。
矿物型导热油是以石油为原料，经蒸馏和精制（包括溶剂精制和加氢精制）工艺得到的适当馏分生产的产品。
其主要组分为烃类的混合物。
合成型导热油和矿物型导热油在使用过程中，具有以下优势，以供用户参考：
1、首先是使用温度的区别，矿物型导热油的最高允许使用温度一般不超过300℃，而合成型导热油液相最高使用温度在350℃（如氢化三联苯），汽相最高使用温度可达到400℃（如联苯/联苯醚）。
2、热稳定性的区别，目前市场上矿物型导热油的使用寿命一般在3~5年，而合成型导热油的使用寿命在5~10年以上。
这是因为矿物油在高温状态下，氧化、裂解率较高，易产生结焦；合成型导热油抗氧化性高于矿物油，并且合成油在裂解时多产生低沸物，不易结焦。
故合成型导热油使用10年以上的用户比比皆是。
3、安全环保性，矿物油在达到报废标准时，如不及时更换，可能会对加热系统造成损坏，甚至引发安全事故；合成型导热油使用周期长，即使达到报废标准，也不会产生过多结焦和积炭，在定期排放较组分并补充一定量的新油，可以更长时间运行于加热系统。
使用合成型导热油可有效减少换油和清洗系统的次数，减少废油排放量。
4、综合经济性，近几年因受产能过剩和原油价格下调的影响，导热油价格也有所下降，矿物油与合成油的差价也降低很多，项目一次投入的成本矿物油会更低些，但计算综合成本，合成油则更具优势。
比如，在相同温度条件下合成油的使用寿命是矿物油的三倍，选用合成油减少了两次换油、清洗的过程和废油处理费用，又可省去因换油而的造成的停产。
不仅如此，当合成油达到报废标准时，其成分仍有部分可用，回收率一般可达到60%以上，在进行再生处理后补充一部分新油后可以继续使用。
因此，选用合成型导热油，其经济性远超矿物型导热油。
舒尔茨化学中国公司不仅提供优质的合成导热油产品，同时推出“360°”全方位、全生命周期服务。
舒尔茨所倡导的“360°全生命周期”的服务模式，承偌为客户的系统提供全方位解决方案和导热油全生命周期护理，具体包括导热油选型咨询、系统设计指导、开车调试、油品周期性诊断、导热油闪点修复快速响应故障服务、系统清洗和油品再生、定制化物流服务等，以使客户获益最大化。
舒尔茨化学承诺：若用户导热油系统运行过程中出现异常问题时，舒尔茨化学专家能及时上门服务，为用户排忧解难，做到从根本上彻底解决问题，从而保证导热油系统安全稳定运行。
