下载文档原格式
复习题（该复习题不提供全部答案，请考生自行学习后填写答案并完成复习）一、填空题1.车站联锁系统的控制对象是_道岔、进路、信号机2.用继电器电路实现联锁的电气集中，叫做一继电器式电气集中一3.计算机联锁系统对道岔的单独控制能够实现道岔的单独操纵、单独锁闭及单独解锁。
4.计算机联锁的操纵设备主要有按钮盘、数字化仪、鼠标等。
5.5、DS6-K5B计算机联锁系统的表示信息输入和控制信息输出的电口电路称为电子终端。
6.S700K道岔连续转换时间应不大于（13）So7.S700K型电动转辙机为了防止在道岔因故不能转换到底时电动机长期空转烧坏电动机而设计的继电器是（TJ/时间继电器）。
8.测量ZD6-D电动转撤机得电机转子线圈电阻，应在电机得（3、4）端子上测得。
9.ZYJ7型电液转辙机电源电压为（AC380V）V。
10.在道岔第一连接杆处，尖轨与基本轨间有（4mm）及以上间隙时，道岔不得锁闭。
11.ZD6型电动转辙机监督挤岔的装置是（移位接触器）。
12一ZD6型电动转辙机额定电压为（160v）o13.四线制道岔表示变压器的变压比为（2:1）。
14.道岔转换密贴后，转辙机（自动开闭器）的动接点变为断开道岔的启动电路，从而使IDQJ缓放落下。
15.直流电动机使用（换向器）将流过线圈中的电流方向及时地加以变换。
16.四线制道岔控制电路中，（X3）为道岔表示专用线。
17.ZD6型电动转辙机属于（单相直流）电动转辙机。
18.S700K转辙机动作电流不大于2A（54Q）,道岔因故不能转换到位时，电流一般不大于（3A）Ao19.铁路运输组织工作主要由客运组织、（货运组织）、（行车组织）组成。
20.分散自律模式下系统包含三种操作模式，其中车站操作方式中，车站对（列车和调车）作业有操作权21.“便于系统的扩展，具有自愈功能，但是不利于查找故障”是网络拓扑结构中（环形）连接的特点，当路局以这种方式连接8个车站时，实际需要（18）条数字通道通道；22.FZ-CTC控制模式包含（分散自律控制）模式和（非常站控）模式；23.室外的电子设备应在缆线终端入口处设置浪涌保护器或（防雷型变压器）；24.信号设备接地地线包含（安全）地线、（屏蔽）地线、（防雷）地线；25.为抗御直击雷和降低雷电电磁干扰，信号机房的建筑物应采用（法拉第笼）进行电磁屏蔽；26.接地体的引接线长度越（短）越好，接地电阻电阻值越（小）越好；27.铁路现代化的三个标志是（高速）、（重载）、（电气化）28.ZPW-20OOA轨道电路发送电平等级在（发送器）端子上调整。
铁路信号与通信初级知识（计算机联锁入门基础培训教材）铁路信号与通信初级知识铁路信号设备是铁路信号、联锁、闭塞等设备的总称。
它的主要作用是保证列车运行与调车工作的安全和提高铁路通过能力。
同时对增加铁路运输经济效益、改善铁路职工劳动条件也起着重要作用。
铁路信号，是向有关行车和调车人员发出的指示和命令；联锁设备，用于保证站内行车和调车工作的安全和提高车站的通过能力；闭塞设备，用于保证列车在区间内运行的安全和提高区间的通过能力。
铁路信号技术的发展应逐步实现微机化、综合化、集成化和智能化。
通信设备是指挥列车运行、组织运输生产及进行公务联络等的重要工具。
应能做到迅速、准确、安全、可靠，使全国铁路的通信系统能成为一个完善与先进的铁路通信网。
通信技术要由模拟向数字转化，实现程控数字交换，发展宽频带信息传输和智能网络管理。
第一节铁路信号—、概述铁路信号按感官可分为视觉信号和听觉信号两大类。
视觉信号是以物体或灯光的颜色、形状、位置、数目或数码显示等特征表示的信号。
例如用信号机、机车信号、信号旗、信号牌、火炬等表示的信号就是视觉信号；听觉信号是以不同声响设备发出音响的强度、频率、音响长短和数目等特征表示的信号。
例如，用号角、口笛、响墩发出的音响及机车、轨道车鸣笛等发出的信号，都是听觉信号。
铁路信号通常用不同的颜色来显示其意义。
我国规定有红、黄、绿三种基本颜色。
其代表意义如下：红色－停车；黄色－注意或减速行驶；绿色－按规定速度行驶；要求停车的信号叫做禁止信号或停车信号。
要求注意或减速运行的信号以及准许按规定速度运行的信号，都叫做进行信号。
铁路信号是指示行车和调车运行条件的命令，行车和调车人员必须执行信号显示的要求，才能确保安全和提高生产效率。
用手拿信号灯、信号旗或用手势显示的信号叫手信号；把临时设置的信号牌、信号灯等叫移动信号，如为防护线路施工地点临时设置的方形红牌、圆形黄牌等；在固定地点安装的信号设备叫固定信号。
固定信号是铁路信号的主要信号。
