雪铁龙世嘉波箱的操作方法

世嘉自动挡车型的养护与驾驶技巧手动挡很累，常会熄火，而且档位比较硬。

有些车主，在买世嘉时听说自动挡车好，一时兴起就买下了，却对自动挡车如何驾驶和保养不甚了解，在使用中也不注意保养，仍然沿用手动挡的操作方法驾驶自动挡车，造成车辆受损、车辆性能下降、寿命缩短。

其实，车主应培养主动检查、维护、保养的意识，可以学习一些维护、保养车辆的基本知识，认真阅读随车使用说明，记住一些必要数据等。

科学养车，才能保证车辆处于良好的技术状态，保证行车安全。

自动挡车型保养经常检查自动变速箱油液位是否正常。

自动变速箱油的检查方法与发动机机油不一样，发动机机油在冷车状态下检查、而变速箱油是需要将油预热到50℃左右，再将挡位杆在各挡位停留2秒钟后置于停车挡，此时油尺正常油面应位于最高与最低线之间，如不够，应及时添加相同品质的油品。

掌握好更换自动变速箱油的周期。

自动变速箱内部控制机构非常精密，配合间隙小，所以大部分厂家建议自动变速箱换油周期一般为两年或4~6万公里。

在正常使用的过程中，变速箱油的工作温度一般在120摄氏度左右，因此对油品的质量要求很高，还必须保持清洁。

其次，变速箱油使用时间长了以后会产生油垢，有可能会形成油泥，会加大各摩擦片和各部件的磨损，而且还影响系统油压，使动力传递受到影响。

第三，脏油中的油泥会使各阀体中阀体的移动不畅，油压控制受影响，从而使自动变速箱出现异常。

正确地更换变速箱油。

目前较好的换油方法是动态换油，采用专用的变速箱清洗设备，在变速箱运转的过程中，将旧油充分循环，排放干净后再加入新的变速箱油，从而使换油率高达90以上，保证良好的换油效果。

最好的保养方式还是用车过程中，正确驾驶和操作才能达到养车的目的。

自动挡车型驾驶自动变速器汽车相对于手动变速器汽车而言，省去了离合器踏板，不必频繁地踩踏板，使汽车驾驶变得简单、轻松。

这正是人们宠爱之处。

正确使用自动变速器，还会降低油耗，减少污染，避免或减少故障的发生。

手自一体变速箱驾驶基本技巧----d7b17ee4-6eb2-11ec-b879-7cb59b590d7d1）加挡时的油门操作：以手动模式加挡时，通常保持油门开度不变，便可达到顺滑的升挡，电脑会自动计算给油量作出配合。

只有一些早期的设计是需要在加挡后减小油门去配合的。

2）减速应与制动配合：连续减速应与制动同时进行。

如果不踩刹车，只是盲目减速，不仅变速箱可能不服从，而且即使它愿意执行，也很容易造成变速箱损坏。

3）磨合以及拉高速长时间高速运行有助于恢复性能并减少积碳的影响。

事实上，我们不需要刻意高速运行。

只要我们经常有机会在20公里内行驶90公里以上，情况就会改变。

当你准备好银子，准备请回你的座驾驶时，别忘了选择车的初始公里数越小越好。

少于100公里是符合要求，但是如果20公里以内最佳。

这是因为前100公里是磨合的关键时期，我见过只有行驶4公里的新车。

拿到新车后要做的是精心的磨合，这100公里最好在平坦没有堵车的条件下完成。

这一阶段是粗磨，活塞表面还很粗造没有生成镜面，发动机生温快，要求冷却液一定符合要求，冬季要热车5分钟行驶。

这一阶段要求运行平稳速度不能超过100公里，最好5挡70公里行驶，避免急加速，急制动。

如果初期没有磨合好，则后期的磨合也无法弥补。

:)请使用正常模式自动停止。

100-1000公里是一个过渡期。

转速不应超过4000转/分，最好在3000转/分以内。

如果超过100公里，注意换档并在制动系统中运行。

1000公里以上的速度可放宽至120公里，速度应控制在4000转/分至2500公里以内。

齿轮箱磨合时，注意2档、3档的使用，不要盲目加档。

2.3档运转良好，3000转时噪音会大大降低。

2500多公里保养，更换新车滤油器，更换优质机油。

2500-8000 km阶段主要是齿轮箱的磨合期，主要是3档、4档和5档的磨合。

例如，逐渐尝试在3档、4档和5档行驶4000转，自动停止偶尔可以尝试运动模式。

手自一体变速器的使用和驾驶技巧现在大多数车都配备了手自一体变速箱。

它凭着使用方便和操作简单成为了很多购车人士的首选配备。

然后，很多人都以为自己会开手动挡就会开自动挡的车。

其实不然，手自一体变速箱也有需要注意的地方，也有它的技巧在里面。

虽然现今手自一体变速箱的技术很先进，但很多人依然没有正确使用手自一体变速箱应有的功能，开了几万公里了一直用的“D”档。

一、手自一体变速箱的各档位功能Ｐ——驻车档，需汽车长时间停止时使用，使用的同时需拉紧手刹。

Ｒ——倒车档，作用和手动倒档相同。

必须在汽车完全停住后才能换入此档。

Ｎ——空档，汽车短暂停留时使用。

Ｄ——前进档，一般路面行驶时使用。

Ｌ——低速档，也叫爬坡档，传动比较小，能提供较大扭矩，输出较大的动力。

Ｓ——运动模式行车档，换挡转速会提高，油门反应更灵敏。

Ｍ——手动档，放入此档可人为加减档位。

Ｗ——雨雪档，可在湿滑地面和雪地里驾驶。

Ｅ——经济档，更低转速换挡，动力会有所削弱，但可省油。

ＯＤ——超比档（即高速档），它会输出超出通常传动比的速率，在高速驾驶中采用。

其次，自动档车是严禁空挡滑行的。

手动挂空档会使发动机失去动力，同时会亦使发动机失去制动的能力，增加了制动系统的负担，增加了危险情况的发生。

除此以外，最主要的是N 档会使变速箱过热，缩短寿命。

例如奥迪的车，挂空挡时变速箱不供变速箱油，长时间空挡拖行或滑行，容易导致变速箱损坏甚至报废。

所以，拖车时应该抬起前轮（因为大多数车都是前轮驱动），假如确实无法抬起前轮时，挂N档（空挡）也只能慢速拖50公里内。

二、手自一体M模式的使用注意什么情况下使用自动模式和手动模式呢？1、限速，有些路段限速50、60，这时如果用“D”档的话很容易在高速档来回变档。

这时应该使用手动模式，锁定3档或者4档，如果提速了发动机的声音能听出来。

2、堵车状态下跟车，如果用2档嫌低有点跟不上，上了3档跟的又太快需要不时的轻踩刹车，刹车时档位又回到了2档。

雪铁龙车操作方法
以下是雪铁龙车的操作方法：
1.启动方式：将钥匙插入点火开关，并向右转动一下即可启动。

2.档位选择：在车辆静止的情况下，踩下刹车踏板，将换挡杆向前推动，选择启动状态下对应的档位即可。

3.加速减速：踩下油门踏板可以加速，松开油门踏板则可以减速。

4.刹车:踩下刹车踏板，可以让车辆减速或停止。

5.转弯与变道：在需要转弯或变道时，检查周围情况，向左或右打方向盘。

6.倒车：车辆倒车时，先确保周围安全，将换挡杆推向倒车位置。

7.定速巡航：当车辆行驶在高速公路或长途行驶时，可以选择定速巡航功能，使车辆保持一定的速度，减轻驾驶人员疲劳。

以上就是雪铁龙车的基本操作方法，驾驶人员在驾驶时应严格遵守道路交通规则，确保路面安全，避免交通事故的发生。

2014雪铁龙世嘉1.69自动挡操作说明
1、起步时，松开脚刹让其自行滑动再缓缓加油是省油的，否则是费油的。

2、等红绿灯时，若是挂在D档踩刹车那是费油的，如果你挂在空档拉手刹或不拉（根据地形决定），是省油的。

3、上坡挂在左边利用手动是省油的，自动加油是费油的。

4、上坡前，速度起来是省油的（时速50KM/时以上），速度起不来是费油的。

5、跑长途定速巡航时，放在手动位是省油的，放在自动位是费油的。

6、在市区眼睛瞄远点，提前松脚收油从容处理情况是省油的，急刹车是费油的。

7、下长坡挂手动档操作是省油的，挂自动档是费油的。

8、转弯时提前抬脚是省油的，踩着刹车转弯是费油的。

9、空调开得太低是费油的，与车外温差适宜是省油的。

10、老手操作是省油的，新手是费油的。

11、少超车变道是省油的,反之是费油的。

世嘉自动变速箱二〇一四年十二月十三日星期六【世嘉论坛】· >世嘉·自动·变速箱的使用方法和注意事项世嘉·自动变速箱的使用方法和注意事项关于·AL4·自动·变速器，其正确的操纵方法·如下：1.起动起动·发动机时，必须·将操纵手柄，置于·P档位或N档位，并拉紧·驻车制动器，或踩下·制动踏板。

从·安全考虑，操纵·手柄，在·D、3、2或R档位时，起动·开关·电路·是断开的，因此，在·这些·档位下，起动机·是·不会·工作的。

操纵手柄·置于·P档位或N档位，才能·将·起动·开关·电路·接通，顺利·起动·发动机。

2.起步：起步时，应·先·踩下·制动踏板，挂档·后，松开·手刹，然后·平稳地抬起制动踏板，待汽车·缓慢·起步后，再缓慢·踩下·加速踏板。

起步时的正确操作，如下：1）在发动机发动后、起步前，不要踩加速踏板。

2）在挂档时，不要松开制动踏板。

3）起步后，加速踏板，不要踩得过猛，应缓缓地踩下。

4）在冬季发动机起动后，最好不要立即起步，要等发动机的转速，降下来后再起步。

3.临时停车在路口遇红灯，或堵车等需要临时停车时，应根据具体情况，采取不同的停车方法。

（1）短时停车，在D档位下，踩住制动踏板停车，松开制动踏板，可立即起步。

要注意停车过程中，制动踏板不能有松动，否则汽车出现的蠕动，而可能碰上前面的汽车。

（2）停车时间稍长，在D档位下踩住制动踏板的同时，拉紧驻车制动器，以免不小心松开制动踏板，撞上前面的车辆。

自动变速箱的正确操作方法一开始我认为开自动波的车太容易了，只需加油、松油、制动便可以天马行空，纵情驰骋。

诚然，使用自动变速器不需要通过松踩离合器及油门来配合挡位的更换，也不需要掌握换挡时机、油门离合器配合等车技，可这并不意味着我们在驾驶中只需一脚油门一脚刹车就可以开好配备自动变速器的汽车，这其中还有许多学问可讲。

当然得找这方面的专家来给我们详细的来描述下自动变速箱的正确操作方法。

济南万佳波箱技术有限公司是国家唯一认可自动变速箱再制造企业―广州市花都全球自动变速箱有限公司济南分公司。

我公司是德国采埃孚售后服务中心、备件中国总代理，日本JATCO自动变速箱合作伙伴，传星自动变速箱产品中国总代理，奥迪、宝马、沃尔沃、长安福特、北京现代、东风日产、东风标致、美国通用、东风雪铁龙、法国雷诺、华晨中华、奇瑞轿车、悦达起亚等品牌的售后服务特约鉴定、维修企业。

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济南万佳波箱技术有限公司将以最专业的精神为您提供安全、经济、专业的服务。

下面就来讲讲自动变动箱的正确操作方法吧。

发动机的起动配备自动变速器的汽车起动时与配备M/T手动变速器的车辆有所不同：手动变速器的车辆起动时即使换挡手柄不在空挡位置，只需踩下离合器踏板，也可安全、顺利地起动发动机；但配备自动变速器的车辆就不同，起动发动机时若换挡手柄不在N(空挡)或P(驻车挡)，空挡起动开关的保护作用就将切断发动机起动电路，发动机起动马达得不到驱动电源，因而无法运转。

一些新手经常在车辆熄火后，马上用钥匙拧转点火开关但却无法起动车辆，束手无策之下，只得求助于维修中心，当维修人员到达现场后却发现故障原因原来就是换挡手柄没有移入N或P挡这么简单。

现在大多数汽车已经采用了EFI电子燃油喷射系统，起动时发动机ECU会自动根据汽车起动时的发动机水温、进气温度、起动等信号自动延长起动时的喷油时间，增加混合气体的浓度，故而无须像配置化油器的发动机起动时一样深踩油门踏板，否则必然是画蛇添足、毫无用处。

手自一体变速箱使用方法P：驻车档。

长时间车辆停放时使用，并请配合手刹使用。

R：倒车档，往后开的。

N：空档。

请勿用N档滑行，短距离拖车可以用N档，较长时间红灯（两三分钟以上的），可以N档等待。

当然，也可以P档等待。

必须踩刹车或拉手刹D：前进档。

S：运动档。

升档时机延后，一般至少2500以上换档，并且不再使用第6档，也就是说S档只有5档。

D(+、-)：手动档。

可手动切换档位，上推一下升一挡，下拉一下降一挡。

可2档实现起步。

高档时松油门不踩刹车不会降挡，给了油，如果速度太低，则自动降到合适档位。

行驶中不会主动升档，可踩至红线转速。

各档之间切换：P到R、R到P都要按排挡锁，要刹车。

R到N不用按排挡锁，不用刹车。

N到R要按排挡锁，要刹车。

N到D要按排挡锁，要刹车。

(根据实际测试不需要按排挡锁)D到S要按排挡锁，不用松油不用刹车。

S到D直接推就行，不用松油不用刹车。

D到D(+、-)不用松油不用刹车，不用按排挡锁，直接拨。

推过去之后直接就是D档对应的档位。

D(+、-)到D不用松油不用刹车，不用按排挡锁，直接拨。

拨回来之后会按照转速、扭矩等，变成D档合适的档位。

也就是说，D(+、-)的3档5000转，可能切到D就是5档2000转了。

D(+、-)加减档不用按排挡锁，不用松油不用刹车。

但我没踩到过红线，不知会不会自动断油。

只有P和N可以打火，但任何档位都可以熄火。

强调：非P档，钥匙拔不下来。

前进就挂D，倒车就挂R，停车熄火就挂P（不然你钥匙拔不下来），要想手动就挂到D在往边上一推，要想加档就往上推减挡就往下拉，手自一体变速箱手动加挡一般受发动机转速限制，在2000转左右才能加挡，否则你加不上去，还有R,D挡之间切换必须挺稳车才能切换，N挡就是空挡短时间停车用的，但必须踩刹车或拉手刹，还有一个S挡也是前进挡，就是运动挡，提速比加快但相对来说比较费油。

起步方法一：（说明书上写的）1、打开点火开关。

（检查手刹是否拉起，一定要拉起手刹）2、踩刹车并保持。

世嘉1.6MT16V的操控方法头车起步：快速起步，1档3000-4000转换档，迅速切2档至3000转+，再到3，4，都是3000，甚至4000转，起步绝对迅速。

头几秒可能桑车快，但后面就是16V的天下了。

复杂路况起步：如果前车起步够快，就采取头车起步的方式。

如果前面是肉车，或者前方道路状况复杂，往往采用1档中油门快速起步，一旦前面减速，立刻收油门，同时切入2档。

并不拘泥于3000转换档。

这是因为，对于新手1档很难稳定跟车，而2档比较平稳而且速度合适，适合低速跟车。

但如果是高手，完全可以1档跟车！复杂路况中低速行车：路况比较复杂的时候，需要不停的提速超车和刹车减速，一般根据转速，将档位对应在2500-3000转附近，采用2、3、4种任何一档，如果转速到达2000转附近，就降档（除非已经是2档），如果转速高于3000转，就升挡。

这样始终保持动力充沛有活力，一旦需要提速，可以迅速反应，并且从2500转开始升到4000转，整车加速会越来越快，动力输出狂野。

并且一旦需要减速，只要收油门（2-3档的时候）滑行就可以有效降低车速，甚至不用刹车。

3000转升挡: 边抬离合，边加中油门，可以迅速提速，防止挫车。

2000转减档: 操作不当会严重挫车。

防止挫车的方法，要么在；离合器半结合的点上停留2秒，等待同步；要么先加油，提升发动机转速，然后再慢放离合。

我建议后一种方法，响应比较快！转弯：控制在2档，路况复杂的话，就不加油或者刹一下减速，依靠惯性转过去。

路况良好的话，就加点油。

宁可2档加油转也胜过3档滑行转。

因为当出弯的时候，往往需要迅速提速，这时候2档提速就快很多。

并且，同样的速度下，2档收油刹车也比3档滑行刹车好。

TU5JP4是款高速发动机，最大扭矩出现在4000转的时候。

如果转速在2500转以下，这款发动机的动力就会显得很肉，和桑塔纳（3300转最大扭矩），捷达（2800转最大扭矩）相比，低转速动力不行的。

GS4变速箱使用技巧。

首先双离合变速箱，顾名思义，就是变速箱里有2套离合器，在换挡的时候交替工作，无缝连接，达到换挡速度快，平顺性突出，同时还能降低油耗。

频繁的换挡，2组离合器频繁的工作，肯定会加剧离合器的磨损，作为干式双离合变速箱，其实问题就是如何保证良好的散热。

a、遇到拥挤的交通环境，就把档位换成运动模式或者手动模式，人为控制只使用1档完成跟车(双离合变速箱的S模式),不要交给电脑去完成频繁的换挡操作。

在拥挤的道路条件下，把档位拉到S，这样电脑默认的就是1档，在1档状态下，油门控制转数完成跟车，不要手动完成换挡，电脑是不会自动的频繁给你换的，这样，就不会使离合器和执行机构频繁动作，也不会因为频繁动作而造成温度过高和过度磨损，同样也不会出现报警以及故障的发生。

龟速跟车前进，作为驾驶员，只要把转数控制在2000以内，而一旦拥挤的路况过去以后，变成正常行驶，作为驾驶员可以很轻松的把档位从S换到D，交给电脑去完成剩下的操作。

b、而在停车不熄火，比如等待红灯的时候，换成N档，松刹车，拉手刹车。

尽量减少离合器过度工作。

N-D-S之间的上下切换是不需要踩刹车的，直接在档把上从上向下一拉或者一推即可，十分的方便。

这么设计就是让驾驶者这么使用的。

其实只要驾驶员能够根据不同的道路环境，选择不同的驾驶模式，完全可以避免双离合变速箱的故障问题。

解决这个，就是简单的N-D-S之间的互相切换而已。

如果驾驶员不知道这些，就知道一直用D模式，那么干式双离合变速箱出故障也是迟早的事。

这就相当于开MT的车，频繁的半离合起步，久而久之，离合器过度磨损，导致寿命大大缩短，一个道理。

很多开MT车的驾驶员，有的不注意平时的操作，离合器片会过度磨损，过早的导致报废更换，而有的驾驶员正确操作，同样的离合器，开到车子报废也不需要更换。

要想干式双离合变速箱长寿耐用，只要做以下三点：1.凡是车停下，就挂N空挡，就算是停一秒，都挂空挡，这样你会形成习惯。

转贴一下世嘉自动变速箱的使用方法和注意事项关于AL4自动变速器，其正确的操纵方法如下：1.起动起动发动机时，必须将操纵手柄置于P档位或N档位，并拉紧驻车制动器或踩下制动踏板。

从安全考虑，操纵手柄在D、3、2或R档位时，起动开关电路是断开的，因此，在这些档位下起动机是不会工作的。

操纵手柄置于P档位或N档位才能将起动开关电路接通，顺利起动发动机。

2.起步起步时应先踩下制动踏板，挂档后，松开手刹，然后平稳地抬起制动踏板，待汽车缓慢起步后再缓慢踩下加速踏板。

起步时的正确操作如下：1）在发动机发动后、起步前，不要踩加速踏板。

2）在挂档时，不要松开制动踏板。

3）起步后，加速踏板不要踩得过猛，应缓缓地踩下。

4）在冬季发动机起动后最好不要立即起步，要等发动机的转速降下来后再起步。

3.临时停车在路口遇红灯或堵车等需要临时停车时，应根据具体情况采取不同的停车方法。

（1）短时停车在D档位下踩住制动踏板停车，松开制动踏板可立即起步。

要注意停车过程中制动踏板不能有松动，否则汽车出现的蠕动而可能碰上前面的汽车。

（2）停车时间稍长在D档位下踩住制动踏板的同时，拉紧驻车制动器，以免不小心松开制动踏板，撞上前面的车辆。

（3）停车时间较长最好将档位置于N档位，并拉紧驻车制动器后松开制动踏板，以免造成液压油的温度过高和脚制动时间过长而使制动灯消耗过多的蓄电池电能并造成脚的疲劳。

4.坡道行驶如果是一般的小坡道，可在D档位下，用加速踏板和制动踏板来控制汽车的上下坡速度。

如果遇较长的陡坡，应将操纵手柄从D档位移至3档位或2档位（视坡度而定）。

这可以避免在D档位上坡时因高档的动力不足而造成自动变速器“循环跳档”（不断地减档加档），加剧变速器换档执行元件的磨损。

5.超车当需要超车时，迅速将加速踏板踩到底，这时，自动变速器会自动降低1个档，可获得强烈的加速效果。

超车后，立即放松加速踏板，使变速器自动升入高档，并使发动机的转速适当下降。

6.倒车需倒车时，应在汽车完全停稳后将操纵手柄移至R档位。

东风雪铁龙变速杆操作方法
东风雪铁龙车型的变速杆操作方法如下：
1. 将车辆启动并加速到适当的速度。

2. 用脚踩下离合器踏板，将变速杆从空档进入第一档。

3. 缓慢松开离合器踏板，同时加油门，使车辆缓慢前行。

4. 当需要换挡时，踩下离合器踏板，将变速杆拉出当前档位。

5. 将变速杆移至下一个所需档位，然后缓慢松开离合器踏板。

6. 如需倒车，将变速杆从空档进入倒挡，在踩下离合器和刹车的情况下，缓慢松开离合器踏板。

7. 当需要停车或者换挡为停车挡时，将变速杆从任何档位松开，然后将其移至停车挡并将手刹拉起。

请注意，在操作变速杆时一定要准确而平缓地移动，以防止突然换挡导致车辆突然停下或者冲刺。

同时，始终牢记安全驾驶规则，遵守交通法规。

16档变速箱操作方法类型：原创来源：卡车之家作者：齐兵责任编辑：薛文祥发布时间：2010年11月03日【卡车之家原创】针对卡车之家的网友在使用法士特变速箱上的一些误区，法士特特此提供一套有关法士特16档变速箱的详细操作说明。

16档变速器是由前副箱、主箱、后副箱构成的2×4×2结构的变速器。

在说明其操作过程时，有必要弄清16档变速器的结构原理。

下面以16档的直接档为例进行说明：假设没有前、后副箱那么它就是一个四档变速器其速比如下表1：假设为主箱＋后副箱的变速器，这时后副箱的作用是把主箱的速比要么直接输出；要么二次减速输出。

直接输出的叫高档区，二次减速输出的叫低档区，下表2是其速比表。

从表中可以看到高档区的速比就是上表1主箱的速比；低档区的速比是把上表1的速比经过二次减速后形成的速比。

由于后副箱它把主箱的档位数放大了两倍成为一个8档箱而且分段排列形成两个范围，因此我们把后副箱称为倍档机构、分段式或范围档。

在此组合的基础上如果再加上前副箱即：前副箱＋主箱＋后副箱就变成了现在的十六档变速器其速比如下表3所示。

这里要特别说明的是：由于传动路线的不同虽然前副箱把一个八档箱变成了十六档箱但并不像后副箱那样分段排列。

对照表2可以看出十六档是在八档箱每个档位的前面插入一个档位从而形成十六档，这也就是为什么把前副箱叫做插入式结构的缘由。

在平时的交流中还有人把这种插入式结构形象地称为分速机构、半档机构或分裂档等等。

弄清了16档变速器的结构原理后，我们再来讨论其操纵方法。

为了能更深入的了解先从简单的说起，假说你已经对无副箱的变速器操纵熟知，那么对主箱＋后副箱的变速器如果是双H操纵这时后副箱高低档的切换在选档时已自动实现，因此你无需了解更多，它和一般变速器操纵是一样的，只是档位增多而已；如果是单H操纵这时后副箱高低档的切换在选档时不能自动实现，需要人为干预。

因此操纵手柄上设有开关，往上扳为高档区，反之低档区。