桥梁满堂支架计算

桥梁满堂支架工程量计算公式桥梁满堂支架是在桥梁施工中经常用到的一种支撑结构，要准确计算它的工程量，那可得有点小技巧和公式。

咱先来说说满堂支架的组成部分，一般包括立杆、横杆、纵杆、剪刀撑还有各种连接件啥的。

那计算工程量的时候，就得把这些部分都考虑进去。

立杆的工程量计算，咱就以长度乘以根数来算。

比如说，一根立杆长度是 3 米，一共用了 100 根，那立杆的总长度就是 3×100 = 300 米。

横杆呢，也是同样的道理，根据横杆的布置间距和长度，还有数量来计算。

假设横杆间距是 1.5 米，每根长度 2 米，一共用了 200 根，那横杆的总长度就是 2×200 = 400 米。

纵杆的计算方法和横杆类似，按照实际的布置情况来算就行。

还有剪刀撑，这个稍微有点复杂。

得根据剪刀撑的布置形式和长度来算。

比如说，剪刀撑每隔 5 米设置一道，每道长度 6 米，一共设置了 50 道，那剪刀撑的总长度就是 6×50 = 300 米。

连接件的数量，就得根据立杆、横杆、纵杆之间的连接点来数啦。

我之前在一个桥梁施工现场，就碰到过计算满堂支架工程量的事儿。

那时候，天气特别热，工人们都在辛苦地干活。

我拿着图纸，在现场一点点地核对数据。

汗水不停地流，眼镜都快滑下来了。

我特别仔细地数着立杆、横杆的数量，还时不时地用尺子量量长度，就怕算错了。

回到办公室，我又根据现场的数据，认真地用公式计算，反复核对，确保工程量的准确性。

因为这工程量算错了，那可不仅仅是数字的问题，会影响到材料的采购、施工的进度，甚至整个工程的成本和质量。

总之，计算桥梁满堂支架的工程量，虽然有点繁琐，但只要咱认真仔细，按照公式一步步来，就不会出错。

这可是保证桥梁施工顺利进行的重要一步哦！。

海湖路桥箱梁断面较大，本方案计算以海湖路桥北幅为例进行计算，南幅计算与北幅相同。

海湖路桥北幅为5×30m等截面预应力混凝土箱形连续梁（标准段为单箱双室），箱梁高度，箱梁顶宽。

对荷载进行计算及对其支架体系进行检算。

满堂支架的计算内容为：①碗扣式钢管支架立杆强度及稳定性验算②满堂支架整体抗倾覆验算③箱梁底模下横桥向方木验算④碗扣式支架立杆顶托上顺桥向方木验算⑤箱梁底模计算⑥立杆底座和地基承载力验算⑦支架门洞计算。

1 荷载分析荷载分类作用于模板支架上的荷载，可分为永久荷载（恒荷载）和可变荷载（活荷载）两类。

⑴模板支架的永久荷载，包括下列荷载。

①作用在模板支架上的结构荷载，包括：新浇筑混凝土、模板等自重。

②组成模板支架结构的杆系自重，包括：立杆、纵向及横向水平杆、水平及垂直斜撑等自重。

③配件自重，根据工程实际情况定，包括：脚手板、栏杆、挡脚板、安全网等防护设施及附加构件的自重。

⑵模板支架的可变荷载，包括下列荷载。

①施工人员及施工设备荷载。

②振捣混凝土时产生的荷载。

③风荷载、雪荷载。

荷载取值（1）雪荷载根据《建筑结构荷载规范》（GB 50009-2012）查附录可知，雪的标准荷载按照50年一遇取西宁市雪压为m2。

根据《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012 ）雪荷载计算公式如下式所示。

Sk=ur×so式中：Sk——雪荷载标准值(kN/m2)；ur——顶面积雪分布系数；So——基本雪压(kN/m2)。

根据规《建筑结构荷载规范》（GB 50009-2012）规定，按照矩形分布的雪堆计算。

由于角度为小于25°，因此μr取平均值为，其计算过程如下所示。

Sk=ur×so=×1=m2（2）风荷载根据《建筑结构荷载规范》（GB 50009-2012）查附录可知，风的标准荷载按照50年一遇取西宁市风压为m2根据《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ 130-2011）风荷载计算公式如下式所示。

某分离立交桥为左、右幅分离式连续箱梁构造，全桥箱梁长137m,由于地形复杂，每跨高度不同，本方案按最高一跨进行计算：H=13m。

一.上部结构核载1.新浇砼的重量:2.804t/m22.模板、支架重量:0.06t/m23.钢筋的重量:0.381t/m24.施工荷载:0.35t/m25.振捣时的核载:0.28t/m26.倾倒砼时的荷载:0.35t/m2则:1+2+3+4+5+6=2.804+0.06+0.381+0.35+0.28+0.35=4.162t/m2钢材轴向容许应力：【σ】=140Mpa受压构件容许xx：【λ】=200二．钢管的布置、受力计算某分离立交桥拟采用Φ42mm,壁厚3mm的无缝钢管进行满堂支架立设，并用钢管卡进行联接。

通过上面计算，上部结构核载按4.162t/m2计，钢管间距0.6×0.6m间隔布置，则每区格面积：A1=0.6×0.6=0.36m2每根立杆承受核载Q：Q=0.36×4.162=1.498t竖向每隔h=1m,设纵横向钢管，则钢管回转半径为：i=hµ/【λ】=1000×根据i≈0.35d,得出d=i/0.35,则则选Φ42mm钢管可。

Φ42mm，壁厚3mm的钢管受力面积为：A2=π（）2-π（（42-3×2）÷2）2=π（212-182）=367mm2则坚向钢管支柱受力为：σ=Q/A2=1.498T/367mm2=1.498×103×10N/367×10-6m2=4.08×107Pa=40.8MPa=140Mpa应变为：ε=σ/E=40.8××109=1.94×10-4xx改变L=εh（注h=13m）=1.94×10-4×13000=2.52mm做为预留量，提高模板标高。

通过上式计算，确定采用￠42mm外径，壁厚3㎜的无缝钢管做为满堂支架，间隔0.6×0.6m，坚向每间隔1m设纵横向钢管，支架底部及顶部设剪刀撑，并在底部增设纵横向扫地撑，以保证满堂支架的整体稳定性。

公路定额满堂支架立面积公路建设是现代交通基础设施的重要组成部分，而满堂支架则是公路建设中的一项重要技术。

本文将介绍公路定额满堂支架立面积，包括其概念、作用、计算方法等内容。

概念：公路定额满堂支架立面积，是指在公路建设中使用的一种支撑结构，用于临时支撑桥梁、隧道或其他工程的施工过程中，以确保施工安全和速度。

该技术通过合理布置支架，实现对构件的稳定支撑，以及对模板的精准定位，从而为施工提供可靠的工作平台。

作用：公路定额满堂支架立面积在公路建设中具有以下重要作用：1. 施工安全保障：满堂支架可以有效地支撑道路桥梁、隧道等大型结构的施工过程，防止因不当支撑而引起的事故，确保施工人员的安全。

2. 施工效率提升：通过合理的支架布置和定位，可以提高施工效率，减少施工周期。

满堂支架可为施工人员提供稳定的工作平台，有助于施工人员顺利进行作业。

3. 结构形态实现：满堂支架可以根据不同的构件形态和结构需求进行调整和改造，使得施工过程中的道路桥梁、隧道等结构能够按照设计要求准确落地。

计算方法：公路定额满堂支架立面积的计算方法主要包括以下几个方面：1. 构件形态计算：根据具体的结构形态和设计要求，确定满堂支架所需的支撑方式和数量。

结构形态计算可以根据设计图纸或者实际现场情况进行。

2. 荷载计算：根据设计要求和实际使用情况，计算出满堂支架所需承载的荷载大小。

荷载计算可以考虑施工材料和设备的重量以及施工人员的负荷等因素。

3. 材料选择：根据满堂支架所需的稳定性和承载能力，选择合适的材料进行搭建。

常见的材料包括钢管、钢板、连接件等。

4. 搭建方案设计：根据计算结果和实际情况，设计满堂支架的搭建方案，包括支撑位置、支撑间距、支架高度等。

搭建方案要考虑施工人员的操作和安全要求。

总结：公路定额满堂支架立面积作为公路建设中的重要技术之一，具有保障施工安全、提高施工效率和实现结构形态的功能。

通过合理计算支架的立面积和采用合适的材料，可以为公路建设提供可靠的工作平台，推动公路建设的顺利进行。

满堂支架计算范文满堂支架计算是指在建筑施工中用于支撑和固定梁、柱、板等构件的一种临时支架结构。

它的作用是承受和分散荷载，确保施工过程中结构的稳定性和安全性。

在满堂支架计算中，需要考虑多个因素，包括荷载、构件的几何特性、支撑材料的材质和尺寸等。

下面将详细介绍满堂支架计算的相关内容。

首先，满堂支架计算中需要考虑的一个重要因素是荷载。

荷载包括恒载和可变载荷。

恒载是指在施工过程中持续存在的荷载，如自重、施工材料的重量等。

可变载荷是指在施工过程中产生的临时荷载，如工人、施工设备等。

荷载的大小会直接影响满堂支架的设计与计算。

其次，满堂支架计算还需要考虑构件的几何特性。

构件的几何特性包括长度、宽度、截面形状等。

这些几何参数会直接影响构件的承载能力和受力情况。

在计算中，需要根据构件的几何参数来确定满堂支架的尺寸和布置方式。

另外，满堂支架计算还需要考虑支撑材料的材质和尺寸。

支撑材料是满堂支架的主要承载构件，其承载能力会直接影响满堂支架的安全性。

常见的支撑材料包括钢管、钢板等。

根据不同的材质和尺寸，可以计算出支撑材料的承载能力，并根据实际情况确定使用多少根支撑材料。

在进行满堂支架计算时，还需要考虑满堂支架的布置方式。

满堂支架的布置方式会影响支撑材料的受力情况和承载能力。

常见的满堂支架布置方式有横向排列和纵向排列。

横向排列是指支撑材料沿着横向方向布置，纵向排列是指支撑材料沿着纵向方向布置。

最后，在满堂支架计算中，还需要进行强度和稳定性的校核。

强度校核是指通过计算支撑材料的强度和荷载的关系，来判断满堂支架的受力情况是否合理。

稳定性校核是指通过计算支撑材料的稳定性和荷载的关系，来判断满堂支架的稳定性是否合理。

综上所述，满堂支架计算是建筑施工中的一项重要工作。

在计算中，需要考虑荷载、构件的几何特性、支撑材料的材质和尺寸等因素，并进行强度和稳定性的校核。

只有经过合理的计算和校核，才能确保满堂支架的安全性和稳定性。

满堂脚手架稳定计算公式
脚手架是建筑施工中常用的临时工具，用于搭设工人、材料和设备的
临时工作平台。

脚手架的稳定性是非常重要的，需要进行计算和设计，以
确保施工过程中的安全。

下面是满堂脚手架稳定计算的公式（使用Excel）：
1.工作平台面积计算公式：
工作平台面积=平台长度x平台宽度
2.悬挑脚手架支撑点计算公式：
支撑点数目=平台长度/支撑间距-1
3.脚手架荷载计算公式：
脚手架荷载=（平台面积x载荷系数1）+（支撑点数目x载荷系数2）载荷系数1：根据脚手架使用情况选择合适的值，一般为0.3-
0.6kN/m²
载荷系数2：根据支撑点的类型和间距选择合适的值，一般为1-4kN
4.脚手架竖向稳定计算公式：
脚手架竖向力=公用竖向附加力+竖直荷载
公用竖向附加力：根据施工实际情况选择合适的值，一般为2kN
竖直荷载：根据脚手架的荷载计算结果确定
5.脚手架水平稳定计算公式：
脚手架水平力=公用水平附加力+横向施工力
公用水平附加力：根据施工实际情况选择合适的值，一般为2kN
横向施工力：根据脚手架的荷载计算结果确定
6.横档折算长度计算公式：
横档折算长度=横档长度+支局间距x（支局数-1）
横档长度：根据实际脚手架设计确定
7.横向荷载计算公式：
横向荷载=横档折算长度x荷载系数
荷载系数：根据横向施工力计算结果和脚手架类型选择合适的值，一般为1-2kN/m
以上是满堂脚手架稳定计算的一般公式，具体的计算需要根据实际工程情况和设计要求进行调整和细化。

在Excel中可以使用这些公式进行快速计算和调整，以确保脚手架的稳定性和安全性。

满堂脚手架计算公式满堂脚手架是一种搭建临时支架的工程施工设备，广泛应用于建筑工程、桥梁施工等领域。

它的主要功能是提供施工人员和材料的支撑，以确保施工过程中的安全性和稳定性。

满堂脚手架的设计和计算是确保其安全正常使用的重要环节，下面将介绍满堂脚手架的计算公式。

首先，计算满堂脚手架的安全荷载。

根据施工工艺和要搭建的高度，可以确定满堂脚手架所需的负荷。

一般来说，满堂脚手架的安全荷载可以按照每平方米1000公斤进行设计。

具体的计算公式为：安全荷载（KN）=（脚手架高度（m）×横截面面积（m2））×每平方米荷载（KN/m2）安全荷载计算完成后，需要进一步计算满堂脚手架的结构稳定性。

满堂脚手架的结构要能够承受水平荷载和垂直荷载的作用，以保证整体的稳定。

结构稳定性的计算一般分为静力分析和动力分析两种方法。

静力分析是通过考虑满堂脚手架结构各部件的内力平衡关系来计算的。

具体的计算步骤包括：确定满堂脚手架的杆件长度、截面形状和材料力学性能；根据杆件连接方式和施工工艺，确定杆件受力方向和受力位置；根据力学平衡条件，计算各杆件的内力。

动力分析是通过对满堂脚手架进行振动分析，预测和评估其结构对振动荷载的响应情况。

动力分析的计算一般采用有限元方法，由专业软件进行模拟和计算。

最后，根据满堂脚手架的设计要求和计算结果，选择合适的材料和尺寸进行搭建。

材料的选择应考虑其强度、刚度、耐久性等因素。

满堂脚手架的尺寸设计要满足结构强度和稳定性的要求，充分考虑施工现场的实际情况，以确保施工安全和施工质量。

综上所述，满堂脚手架的计算公式涉及到安全荷载的计算和结构稳定性的分析。

通过合理的计算和设计，可以确保满堂脚手架的安全使用和施工质量。

当然，在实际设计和施工中，还需要根据具体情况进行详细的计算和评估，以最大限度地保证脚手架的使用安全和施工效率。

桥梁满堂支架计算————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：满堂支架计算碗扣式钢管支架门架式钢管支架扣件式满堂支架（后图为斜腿钢构）1立杆及底托1.1立杆强度及稳定性（通过模板下传荷载）由上例可知，腹板下单根立杆（横向步距300mm，纵向步距600mm）在最不利荷载作用下最大轴力P=31.15KN，在模板计算荷载时已考虑了恒载和活载的组合效应（未计入风压，风压力较小可不予考虑）。

可采用此值直接计算立杆的强度和稳定性。

立杆选用Ф48*3.5小钢管，由于目前的钢管壁厚均小于 3.5mm 并且厚度不均匀，可按Ф48*3.2或Ф48*3.0进行稳定计算。

以下按Ф48*3.0进行计算，截面A=424mm2。

横杆步距900mm，顶端（底部）自由长度450mm，则立杆计算长度900+450=1350mm。

立杆长细比：1350/15.95=84.64按 GB 50017--2003 第132页注1 计算得绕X轴受压稳定系数φx=φy=0.656875。

强度验算：31150/424=73.47N/mm2=73.47MPa，满足。

稳定验算：31150/(0.656875*424)=111.82MPa，满足。

1.2立杆强度及稳定性（依照《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》）支架高度16m，腹板下面横向步距0.3m，纵向（沿桥向）步距0.6m，横杆步距0.9m。

立杆延米重3.3Kg=33N，每平方米剪刀撑的长度系数0.325。

立杆荷载计算：单根立杆自重：(16+（16/0.9）*（0.3+0.6）+0.325*16*0.9)*33=1210N=1.21KN。

单根立杆承担混凝土荷载：26*4.5*0.3*0.6=21.06KN。

单根立杆承担模板荷载：0.5*0.3*0.6=0.09KN。

单根立杆承担施工人员、机具荷载：1.5*0.3*0.6=0.27KN。

附件：新丰互通B/C匝道桥现浇梁施工支架结构计算书一、工程概况新丰互通立交位于朱屋村南侧，是新丰县城及周边地区车辆上下高速的主要出入口，本合同段在新丰江北侧的朱屋村南侧山间设置新丰互通。

采用半定向T型互通立交与G105一级路顺接，方便新丰县城及周边村镇的车辆上下高速公路。

互通共设置主线桥1座，匝道桥4座，其中B/C匝道桥上部结构采用现浇箱梁结构；BK0+627.375匝道桥桥跨布置为3*（3×28.75）预应力现浇箱梁+12×30m预应力T梁； CK0+284.306匝道桥桥跨布置为11×20m预应力现浇箱梁+2×25现浇箱梁。

根据设计图纸，B匝道桥第一～三联上部结构采用3*28.75米预应力混凝土现浇箱梁，桥面宽10.5m，梁体采用单箱单室斜腹板结构。

梁高1.75cm，顶宽10.3m，悬臂长2.25m，底宽4.94m，顶板厚度28cm，腹板厚度45～65cm，底板厚度22cm；每跨在跨中设置横隔板。

C匝道桥第一～三联上部结构采用20米预应力混凝土现浇箱梁，桥面变宽，采用单箱单室斜腹板结构。

梁高1.50m,悬臂长2.25m，腹板厚45～65cm，顶板厚28cm，底板厚22cm；第三联每跨跨中设置横隔板；第四联上部结构采用25米预应力混凝土现浇箱梁，桥面宽10.5m，采用单箱单室斜腹板结构，梁高1.60m，箱梁悬臂长2.25m，腹板厚45cm～65cm，顶板厚28cm，底板厚22cm，在每跨跨中设置横隔板。

二、编制依据（1）《铁路混凝土梁支架法现浇施工技术规程》（TB10110—2011）（2）《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ 130-2011）（3）《钢结构设计规范》（GB50017-2003）（4）《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001）（5）《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63-2007)三、上部梁体施工方案新丰互通B匝道桥现浇箱梁共3联，每联3跨，其中第一联位于新丰互通E匝道和主线路基之间填平区，地形较平坦，梁底至原地面高度在3-13m间，采用满堂支架现浇施工；第二联前两跨横跨主线路基，地形较为平坦，梁底至原地面高度在7-13m间采用满堂支架现浇施工，第三跨横跨C匝道桥桥，桥区位于主线路基左侧边坡，梁底至原地面高度在13-20m间，采用满堂支架现浇法施工；第三联由于梁底至原地面高度在20m以上（22-29m），采用钢管柱贝雷支架法施工新丰互通C匝道桥共4联，均为现浇箱梁结构，第一联共4跨，每跨跨径为20m，梁底距原地面高度在7-13m间，采用满堂支架现浇施工；第二联共4跨，每跨跨径为20m，梁底距原地面高度在13-19m间，采用钢管柱贝雷支架法施工；第三联共3跨，每跨跨径为20m，梁底距原地面高度在在7-18m间，采用钢管柱贝雷支架法施工；第四联共2跨，跨径为25m，横跨主线路基，梁底距原地面高度在在7-8m间，采用满堂支架现浇施工。