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我国农产品物流成本的降低摘要：目前我国农产品物流成本高昂，导致各农产品物流主体尤其是农户和终端消费者的利益损失.同时,在我国致力于解决“三农”问题的历史背景和以顾客为中心的商业竞争环境中，降低农产品物流成本是一个关键因素。
对我国本农产品物流成本的降低进行研究具有重大的现实意义。
关键词：农产品物流成本运输绿色通道农产品物流是指农产品从供应地向接受地的实体流动过程。
根据实际需要将运输、储存、装卸、搬运、包装、流动加工、配送、信息处理等基本功能有机结合。
农产品物流成本是指农产品物流活动中所消耗的物化劳动和活劳动的货币表现,即农产品在实物运动过程中，如包装、运输、储存、流通加工、装卸搬运、配送、物流信息等各个环节所支出的人力、物力和财力的总和，农产品物流成本是完成诸种农产品物流活动所需的全部费用。
目前,我国农产品物流成本高昂，导致各农产品物流主体尤其是农户和终端消费者利益损失，在蔬菜市场上出现“菜贵伤民，菜贱伤农”的经济现象怪圈。
我国是一个农业大国，农产品物流在国民经济发展中具有举足轻重的地位，农产品物流关系着整个国民经济运行的效率与质量,关系着农业的现代化,关系着农民的根本利益.妥善解决好我国农产品物流中存在的问题，降低农产品物流成本，对提高我国农产品的整体效益、改善人民的生活水平，解决好“三农”问题具有重大的理论和实践意义.一．造成我国农产品物流成本高的原因2003年，我国粮食的物流成本在整个成本构成中占40%以上，鲜活农产品占60%左右甚至更多，而发达国家的物流成本一般控制在10％左右。
以2006年7月西瓜上市的价格为例，各国原产地收购价格普遍较低,约为每公斤0.3-—0。
7元，安徽毫州甚至更低,为每公斤0。
2元，而同期，北京、深圳等城市的西瓜批发价则在每公斤1。
6~2.4元左右。
造成农产品收购价与批发价相差如此之大的主要原因主要有以下几点：1。
大量不合理运输的存在我国农产品物流尚处于初级阶段，农产品流通体系还比较落后。
国务院办公厅转发国家发展改革委、交通运输部关于进一步降低物流成本实施意见的通知文章属性•【制定机关】国务院办公厅•【公布日期】2020.05.20•【文号】国办发〔2020〕10号•【施行日期】2020.05.20•【效力等级】国务院规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】邮政正文国务院办公厅转发国家发展改革委交通运输部关于进一步降低物流成本实施意见的通知国办发〔2020〕10号各省、自治区、直辖市人民政府，国务院各部委、各直属机构：国家发展改革委、交通运输部《关于进一步降低物流成本的实施意见》已经国务院同意，现转发给你们，请认真贯彻执行。
国务院办公厅2020年5月20日关于进一步降低物流成本的实施意见国家发展改革委交通运输部物流是畅通国民经济循环的重要环节。
近年来，物流降本增效积极推进，社会物流成本水平保持稳步下降，但部分领域物流成本高、效率低等问题仍然突出，特别是受新冠肺炎疫情影响，社会物流成本出现阶段性上升，难以适应建设现代化经济体系、推动高质量发展的要求。
为贯彻落实党中央、国务院关于统筹疫情防控和经济社会发展的决策部署，进一步降低物流成本、提升物流效率，加快恢复生产生活秩序，现提出以下意见。
一、深化关键环节改革，降低物流制度成本（一）完善证照和许可办理程序。
加快运输领域资质证照电子化，推动线上办理签注。
优化大件运输跨省并联许可服务，进一步提高审批效率。
（交通运输部负责）（二）科学推进治理车辆超限超载。
深入推进治超联合执法常态化、制度化，细化执法流程，严格执行全国统一的治超执法标准。
分车型、分阶段有序开展治理货运车辆非法改装工作，逐步淘汰各种不合规车型。
组织开展常压液体危险货物罐车专项治理行动。
（交通运输部、公安部、工业和信息化部、市场监管总局按职责分工负责）（三）维护道路货运市场正常秩序。
建立严厉打击高速公路、国省道车匪路霸的常态化工作机制，畅通投诉举报渠道，重点规范车辆通行、停车服务、道路救援等领域市场秩序。
我国农产品物流成本分析及控制探究摘要：近年来，随着物流业的发展，我国农产品的物流水平也取得了较大的提升，但是其物流成本仍然居高不下，逐渐成为制约我国农业现代化的瓶颈，抓住农产品物流的特点与模式，寻找降低我国农产品物流成本的措施，使农产品的价值得以最大程度的增值。
关键词：农产品；物流；成本控制一、农产品物流的内涵与分类农产品物流指的是以农业产出物即农产品为对象，为了满足消费者需求和实现农产品价值而进行的农产品物质实体及相关信息从生产者到消费者之间的物理性流动。
具体地说，它包括农产品生产、收购、运输、储存、装卸、搬运、包装、配送、流通加工、分销、信息活动等一系列环节，并且在这一过程中实现了农产品价值的增值和组织目标。
农产品的范畴较为广泛，与之对应的农产品物流也是如此。
由于分类标准不同，其分类方式也不尽相同，以下根据不同的标准对农产品物流进行简单的分类：（1）根据物流具体对象的分类：包括粮食作物物流、经济作物物流、鲜活食品物流、畜牧产品物流、水产品物流、林产品物流和其他农产品物流；（2）根据在供应链中作用的分类：包括农产品生产物流、农产品销售物流、农产品废弃物物流；（3）根据物流储运条件不同的分类：可以分为常温链物流、冷藏链物流、保鲜链物流；（4）根据农产品物流对象特征不同分类：包括大宗农产品物流、鲜活农产品物流和其他农产品物流。
本文主要的研究对象主要是鲜活农产品物流，如蔬菜物流、水果物流、肉类产品物流、奶产品物流等。
二、我国农产品物流的特点、模式与问题（一）我国农产品物流的特点我国是农业大国，农产品产量大，当前我国农产品物流主要存在以下几个方面的特点：（1）农产品物流量大，品种多；（2）农产品物流要求高。
一方面，提倡绿色农业，提倡流通环节实现绿色物流，降低污染或是实现零污染；另一方面，由于农产品相对属于低价产品，因而就要求其物流也必须是低成本运作。
此外，对农产品的服务增值的需求更强烈；（3）农产品物流实施难度大。
我国农产品物流发展的对策与建议农产品物流作为连接农产品生产与消费的重要环节，对于保障农产品供应、稳定物价、促进农民增收以及推动农业现代化具有至关重要的意义。
然而，当前我国农产品物流发展仍面临诸多挑战，如物流基础设施薄弱、信息化水平低、冷链物流发展滞后等。
为了促进我国农产品物流的健康发展，提高农产品流通效率，以下提出一些对策与建议。
一、加强农产品物流基础设施建设1、完善交通运输网络加大对农村公路建设的投入，提高公路的通达深度和通行能力，确保农产品能够及时、顺畅地运输。
同时，加强铁路、水路等多种运输方式的衔接，构建高效、便捷的综合运输体系。
2、建设农产品物流园区和配送中心在农产品主产区和集散地，规划建设一批现代化的物流园区和配送中心，配备完善的仓储、装卸、加工、配送等设施，提高农产品物流的集聚效应和规模化运作水平。
3、加强冷链物流设施建设加大对冷链物流的投资，建设冷库、冷藏车等冷链设施，提高农产品在运输和储存过程中的保鲜能力，减少损耗。
特别是对于易腐农产品，如水果、蔬菜、肉类等，要优先发展冷链物流。
二、提高农产品物流信息化水平1、建立农产品物流信息平台整合农产品生产、加工、流通等环节的信息资源，建立全国性的农产品物流信息平台，实现信息的实时共享和互联互通。
通过该平台，农民可以及时了解市场需求和价格走势，合理安排生产；物流企业可以优化运输路线和配送方案，提高物流效率。
2、推广应用物联网技术在农产品物流中广泛应用物联网技术，如传感器、RFID 等，实现对农产品的全程跟踪和监控，确保农产品的质量安全。
同时，利用物联网技术可以实现物流设施的智能化管理，提高运营效率。
3、加强农产品物流信息化人才培养加大对农产品物流信息化人才的培养力度，通过高校教育、职业培训等多种途径，培养一批既懂物流又懂信息技术的复合型人才，为农产品物流信息化发展提供人才支持。
三、发展农产品物流组织化模式1、培育壮大农产品物流企业鼓励和支持有实力的物流企业进入农产品物流领域，通过兼并重组、合作联盟等方式，培育一批规模化、专业化的农产品物流企业。
降低我国农产品物流成本的现实困境与实现路径目录一、内容概要 (2)1.1 背景介绍 (2)1.2 研究意义 (3)二、我国农产品物流成本现状分析 (4)2.1 农产品物流成本构成 (5)2.2 农产品物流成本特点 (6)2.3 农产品物流成本影响因素 (8)三、降低农产品物流成本的现实困境 (9)3.1 技术水平限制 (10)3.2 标准化程度低 (12)3.3 信息化水平不高 (12)3.4 运输成本高 (14)3.5 仓储设施落后 (14)四、降低农产品物流成本的实现路径 (15)4.1 加强基础设施建设 (17)4.2 提升信息化水平 (18)4.3 推广标准化作业 (19)4.4 优化运输方式 (20)4.5 改善仓储设施 (21)五、政策建议 (22)5.1 加大政策支持力度 (24)5.2 完善法律法规 (25)5.3 加强人才培养 (26)六、结论 (27)6.1 研究成果总结 (29)6.2 对未来研究的展望 (29)一、内容概要本文深入剖析了我国农产品物流成本居高不下的现实困境，指出这不仅影响了农产品的流通效率，也制约了农业产业的健康发展。
文章首先概述了农产品物流成本的重要性及其构成因素，随后详细分析了当前我国农产品物流成本面临的诸如物流体系不完善、信息化水平低、运输成本高企等问题。
在此基础上，文章提出了一系列切实可行的实现路径，包括加强基础设施建设、提升信息化应用能力、优化物流运作模式等，以期为降低我国农产品物流成本提供有益的参考和借鉴。
1.1 背景介绍农产品物流成本是指在农产品从产地到消费地过程中所产生的所有成本，包括运输、仓储、装卸、包装、流通加工、配送等环节的费用。
农产品物流成本一直居高不下，这不仅影响了农民的收入，也制约了农产品的市场竞争力。
降低农产品物流成本对于提高农业效益、促进农民增收、保障农产品有效供给具有重要意义。
国家政府高度重视农产品物流体系建设，出台了一系列相关政策法规，推动农产品物流行业的发展。
我国农产品物流发展存在的问题和对策内容摘要：发展农产品物流是一项复杂的系统工程，涉及面广，制约因素多。
由于农产品物流的特殊性和农产品物流研究的复杂性，农产品物流的理论和实践研究都比较贫乏。
本文针对我国农产品物流存在的问题进行分析，并提出了解决对策。
关键词：农产品物流特点问题对策一、什么是农产品物流农产品物流是指为了满足用户需求，实现农产品价值而进行的农产品物质实体及相关信息从生产者到消费者之间的物理性经济活动。
具体地说，它包括农产品生产、收购、运输、储存、装卸、搬运、包装、配送、流通加工、分销、信息活动等环节，并且在这一过程中实现农产品价值增值和组织目标。
农产品物流不等于农产品储运，它是一项复杂的系统工程。
一般而言，按照物流功能的不同，农产品物流系统可分为物流作业和物流信息两大系统。
物流作业系统主要包括农产品的运输、储存、装卸、搬运、包装、配送、流通加工等作业，在作业中需要结合农产品的生化特性使用各种先进技能和技术，力求省力，并使农业生产据点、物流据点、农产品配送路线、运输手段等网络化，以提高物流活动的效率；物流信息系统是整个农产品物流系统的神经中枢系统，它包括订货、收货、库存管理、配送、发货等信息子系统，力求完成农产品运动全过程的信息交流活动，在现代农产品物流中发挥着重要的作用。
二、农产品物流的特点农业生产不同于工业及服务业，在生产过程中受自然条件及农作物个体生命等因素的影响；同时，生鲜农产品又是人们的生活必需品，需求弹性小，具有消费普遍性和分散性的特点。
由于农产品的诸多特性，导致了农产品物流不同于工业品物流，农产品物流的特点表现在以下几个方面。
（一）农产品物流季节性强不同地区气候、水土等自然条件存在差异，适宜种植不同的农副产品品种。
农业生产具有较强的季节性，一方面表现在农民生产资料的购进具有季节性，另一方面表现在不同农副产品的产出季节也有所不同。
由此导致农业的供应物流、生产物流具有较强的季节性。
我国农产品物流现状及对策探讨我国作为一个农业大国，农业发展关系到社会稳定、国家富强，解决农村问题需要从政治、经济等方面入手。
当前影响我国农业发展的瓶颈正从生产领域逐渐转入流通领域，我国农产品物流发展问题，严重制约着农产品物流和农村经济的发展。
研究农产品物流的发展对提高农民收入具有现实意义。
一、我国农产品物流的现状与问题现阶段我国农业发展面临的突出问题主要是农产品物流的市场化水平低、物流成本高，农民没有从物流领域真正享受到应得的利益，农民增产不增收的现象仍然十分普遍。
（一）我国农产品物流成本过高我国农产品价格呈明显的上升趋势，根据统计，截止到2012年10月，农产品价格较2010年、2011年同期环比上升5.6%。
这已严重影响了我国国民经济的发展和人民的生活水平。
其中农产品物流成本增加是农产品价格高企的长期因素。
中国农产品在流通环节的成本是世界平均水平的2至3倍。
农产品物流成本过高有以下具体原因1.农产品流通环节过长。
目前我国大部分农产品流通仍以传统模式为主。
农产品从生产、流转、最终到消费者手中，需要经过生产者、小贩或经销商、批发市场、农贸市场或超市、消费者等一系列的中间环节。
正是农产品产销中间环节偏多，对农产品的最终价格产生了很大影响。
农产品流通每一环节成本将增加5%到10%。
由于层层加价农产品从农民手中最终到达消费者手中，价格往往上涨了两三倍。
2.物流损耗高。
我国农产品物流以常温物流或自然物流为主。
但由于农产品不易储存的特殊属性和农产品物流基础设施的落后，农产品在流通过程损耗率明显偏高。
以蔬菜和水果为例，采摘后平均损耗率高达25%-30%。
发达国家的损耗率普遍低于5%，美国仅有1%-2%，每年这种经济损失超过1000亿元。
3.农产品各种服务收费秩序较乱也火上浇油据农业部对粮食、畜产品、蔬菜等产销环节跟踪调查。
一些产品销售费用及隐性成本过高，抬高了最终零售价。
中国社科院农村发展研究所的调查表明，农产品远销的过路费负担异常沉重。
乡村物流存在的问题及对策研究摘要：电子商务市场的的到来，推动了物流业的发展，乡村物流也逐渐发展起来。
乡村物流为乡村的振兴带来了新的力量，但是乡村物流还是存在着很多的问题制约着物流的发展，只有针对乡村物流的现状以及存在的问题分析研究，采取有效的措施，才能抓住乡村物流机遇，更好的促进乡村物流更快更好的发展，助力乡村振兴。
关键词：物流；乡村物流；电商物流乡村物流存在的问题及对策研究：项目编号：202211837021引言在当今时代，随着国家的发展，经济水平的提高，电子商务市场的的崛起，推动了物流业的发展。
我国要想由物流大国向物流强国迈进，还必须重视和解决好“三农”问题，重视乡村物流，乡村物流对乡村对我国物流业都具有重要作用。
乡村物流的发展可以充分满足农民生产资料所需、日常生活所需、农副产品流通所需等,[1]生活无处不物流，乡村物流市场变得更为宽广。
但是在乡村物流发展过程中，农村物流还在初步阶段，发展水平比较低，仍然存在很多问题，文本通过查阅资料及探究，分析乡村物流存在的问题并提出一些对策及建议。
只有针对乡村物流存在的问题和现象去有效解决，才能更好地推进乡村物流的发展，助力乡村振兴。
一、乡村物流的发展现状（一）乡村电商普及，物流市场规模逐渐扩大如今互联网越来越发达，网民也越来越多，大家普遍在各大网络平台上购物，这都离不开物流业的发展。
乡村经济水平的提高和生活条件的改善，以及乡村电商物流的到来，乡村的大人小孩也学会并喜欢网购，急剧上升的网购需求量，逐渐扩大了物流市场。
与此同时，随着越来越多的人追求绿色新鲜农产品，这也为农民线上销售生鲜农产品提供了机遇，让农民可以线上交易乡村优质农产品。
乡村物流市场的不断扩大，惠民也惠企，还能提升了农民的幸福感。
（二）乡村基础设施逐渐改善常言道，“要致富先修路”，乡村物流的发展离不开乡村道路建设。
在国家的扶持下，如今大部分农村的公路已经得到很大的改善,基本上村村都铺上了水泥路，农村居民出行比以前方便了。
我国农产品物流成本的降低
摘要：目前我国农产品物流成本高昂，导致各农产品物流主体尤其是农户和终端消费者的利益损失。
同时，在我国致力于解决“三农”问题的历史背景和以顾客为中心的商业竞争环境中，降低农产品物流成本是一个关键因素。
对我国本农产品物流成本的降低进行研究具有重大的现实意义.
关键词：农产品物流成本运输绿色通道
农产品物流是指农产品从供应地向接受地的实体流动过程。
根据实际需要将运输、储存、装卸、搬运、包装、流动加工、配送、信息处理等基本功能有机结合。
农产品物流成本是指农产品物流活动中所消耗的物化劳动和活劳动的货币表现，即农产品在实物运动过程中，如包装、运输、储存、流通加工、装卸搬运、配送、物流信息等各个环节所支出的人力、物力和财力的总和，农产品物流成本是完成诸种农产品物流活动所需的全部费用。
农产品物流是指农产品从供应地向接受地的实体流动过程。
根据实际需要将运输、目前，我国农产品物流成本高昂，导致各农产品物流主体尤其是农户和终端消利益损失，在蔬菜市场上出现“菜贵伤民，菜贱伤农”的经济现象怪圈。
我国是一个农业大国，农产品物流在国民经济发展中具有举足轻重的地位农产品物流关系着整个国民经济运行的效率与质量，关系着农业的现代化，关系着农民的根本利益。
妥善解决好我国农产品物流中存在的问题，降低农产品物流成本，对提高我国农产品的整体效益、改善人民的生活水平，解决好“三农”问题具有重大的理论和实践意义。
我国农产品现状
首先，中国是一个农业大国,农产品物流存在巨大的现实与潜在市场需求。
根据中国物流与采购联合会提供的数据,农产品物流总值1978年为527亿元,到2006年为13546亿元,增长了24倍。
随着现代农业的发展,特别是新农村建设的推进,农产品物流的潜在市场需求会越来越大。
其次,已初步具备了发展现代农产品物流产业的基础设施条件:一是道路。
2006年7月,交通部、商务部等七部委联合下发了5关于进一步完善五纵二横鲜活农产品流通绿色通道网络实现省际互通的通知6,到2006年年底,全国新改建公路里程34万公里,其农村路26万公里。
全国公路通车总里程已达348万公里,高速路4154万公里。
行政村通公路率已达8411%,客车通达率已达8312%;,初步建立了国家、省、市、县四级农业信息网络互联中心。
再次,农产品物流运作主体与载体已有一定基础。
广东佛山建立海峡两岸农产品合作物流基地,安徽铜陵打造现代物流中心,宝钢物流中心落户大连湾新港,厦门荆艺物流软件成功打入印度市场等等,这些大型、高效的农产品物流公司的出现,已形成多层次、多类型、多渠道、多主体的农产品流通体系。
中国农产品物流存在的问题
中国农产品物流业虽已得到快速发展，但与发达国家相比仍有很大差距：流通渠道狭窄、物流技术落后、信息不畅等因素仍需大力改进。
（1）物流主体组织化程度低，物流专业人才缺乏中国农产品物流主体呈现出多元化、多层次发展趋势，其中主要包括：国有商业企业、供销社、民营企业、股份制企业等各类企业，农村生产经营大户、专业协会、专业场(站)、专业合作经济组织等，最主要的力量还是一家一户分散的农户。
虽然农产品物流从业主体数量很大，但是众多的参与个体组织规模小，层次低，离散性强，联合性差，组织程度低，加上融资渠道不畅加工信息能力不足，难以获得物流规模效益和实现供应链物流的一体化管理，最终结果是我国农产品物流主体只能提供简单的运输、
仓储和初加工服务，无法深入开展附加值较高的需求预测、精深加工、物流信息、成本控制和物流设施网络建设等增值服务。
物流专业人员的缺乏也严重阻碍了农产品物流业的发展。
据相关部门预测，2010年中国的物流人才缺口为600万左右，其中高级物流人才缺口约为40万左右。
农产品物流涵盖面
广、专业性强、技术要求高，在各个环节上都需要有大量的技术人才和管理人才，农产品物流主体还主要是教育水平较低的农民，整体素质不高，即使是第三方物流从业人员也缺乏相应的专业知识。
巨大的人才缺口，严重制约了农产品物流的发展。
(2)物流基础设施落后
中国的物流基础设施建设虽然有了很大发展，但整体水平不高，难以满足农产品物流发展的需要。
铁路和物流枢纽建设相对滞后，各种运输方式缺乏有效衔接，成为物流发展的“瓶颈”。
长期以来，农产品物流以常温或自然物流形式为主，加上农村道路状况差，使各种鲜活农产品难以及时外运和保存，农产品在物流过程中的损失较大。
据统计，中国水果、蔬菜等农副产品在采摘、运输、储存等物流环节的损失率在25%- 30%
左右(发达国家控制在5%以下)。
由于中国的食品冷链建设刚刚处于起步阶段，无论是从经济发展的消费内需来看，还是与发达国家相比，差距都十分明显。
目前，大约90%的肉类、80%的水产品、大量的牛奶和豆制品基本上还是在没有冷链保证的情况下运销。
冷冻食品产销冷链情况稍好，但由于部分产品流入集贸市场拆零散卖，冷链存在中断现象。
(3)物流信息化程度低
农产品物流实体的流向和流程，以及由此而产生的效率和效益与农产品物流的信息体系密切相关，而现在农产品物流信息系统所能提供信息品种和质量都不能满足需要；缺乏有效的信息导向；农资和农产品物流的流向带有盲目性；流程不合理等问题导致在途损失严重，严重影响了流体保值增值。
据农业部对我国1000个农村固定观察点农户信息使用情况的一项调查显示，尽管计算机和网络已经走进农村，但我国能够通过互联网获得市场和技术信息的农村家庭和通过计算机网络购买生产资料或出售农产品的农户所占比重很小。
(4)环节多，效率低，模式单一
中国农产品物流的常见模式(如下图所示)：生产商-购销商-产地批发市场-销地批发市场-农贸市场(超市)-消费者。
目前，中国农副产品批发市场约有5000多个，城镇乡村农产品集贸市场约8万个，然而多数农产品批发市场处于较为原始的状态，市场的硬件设施和服务功能都很薄弱，功能未分化，管理不统一，交易方式也主要以协议买卖、现货交易为主，农产品批发价格形成多是通过讨价还价的形式，效率低，而且不能真正体现农产品价格，实际是业务批量放大了的集贸市场。
降低我国农产品物流成本的措施
1.缩短农产品的物流链，优化农产品物流链
缩短农产品物流链最直接的目的就是减少运输和保鲜成本。
缩短农产品物流链包括物流距离的缩减和物流程序的缩减。
首先，应该尽量减少迂回运输。
迂回运输存在的主要原因是公路收费标准不统一。
为此，政府应着力解决高速公路收费标准问题，消费在农产品供应链中仍然存在的产销行政壁垒。
目前，虽然有些地方开辟了农副产品运销的绿色通道，但地方保护主义现象仍然在不同地区不同程度地存在，农副产品跨地区外销障碍重重，增加了物流成本，加大了农产品物流环节的风险经营和迂回运输。
其次，培养长期稳定的物流链条。
物流通道上下游主体之间大多为纯粹的市场交易关系，没有形成长期稳定的关系。
所以要创新农户组织，改变以分散农户为物流起点的现状，提高农户的组织化程度，推广现有的合作社和专业协会等农民合作组织经验，提高合作组织对农户的覆盖范围，以起点上消除农产品物流杂乱无序的状态。
并直接通过中介组织，即物流企业农超对接，形成长期、稳定的物流链。
2.实现农产品的深加工
实现农产品加工、改变农产品的初级产品甚至是原生产品的销售，可以有效地解决我国农产品自身的矛盾，还能增加农产品的附加值。
3.建设和完善农产品物流的保险体制
建立和完善农产品物流保险体制，可以降低农产品物流的高风险性，最大限度地降低农产品物流过程中意外事故对农产品价格的抬升。
建立和完善农产品物流保险体制，可以将高风险性成本损害农户和消费者的利益。
总之，只有改善和发展农产品物流，完善农产品流通体制，采取各种措施降低农产品物流成本，才能更好地实现农产品应有的价格，提高广大农民的收入，使人们的生活水平不断提高。
