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降低物流成本行动方案
《降低物流成本行动方案》
嘿，大家都知道物流对我们的生活有多重要吧！不管是网上买的东西，还是企业要运的货物，都离不开物流。
那怎么才能降低物流成本呢？这可得好好想想办法。
首先呢，得优化运输路线。
别小看这一点，找对了路，能省不少时间和油钱呢！就像我们出门要找最短的路一样，物流运输也得这么干。
通过先进的技术和算法，规划出最合理的路线，避开那些拥堵的地方。
然后呢，加强物流管理也很关键。
对货物的装卸、搬运得更精细一些，减少货物的损坏和丢失。
这就好比我们小心地拿放自己的宝贝一样，物流也得这么对待货物。
还有啊，和供应商建立良好的合作关系。
大家一起商量怎么降低成本，互相支持，这样就能实现双赢啦。
另外，利用信息化手段也不能少。
实时掌握物流信息，随时做出调整，让一切都在掌控之中。
总之，降低物流成本不是一件容易的事，但只要我们从这些方面努力，就一定能取得成效。
让物流更高效、更省钱，对我们每个人都有好处！。
物流成本降低策划方案优化运输路线降低运输成本随着全球贸易的不断发展，物流行业变得越来越重要。
对于企业来说，物流成本是一个重要的考虑因素。
为了降低运输成本，优化运输路线是一个关键的策略。
本文将探讨物流成本降低策划方案，并提出如何通过优化运输路线来降低运输成本。
1. 充分了解物流需求和运输模式在制定降低物流成本的策划方案时，首先需要充分了解企业的物流需求和运输模式。
了解物流需求可以帮助企业确定物流目标和优先级。
同时，对不同的运输模式进行分析，可以找到最适合企业的运输方式，从而降低运输成本。
2. 优化仓储管理仓储管理是物流的重要环节之一。
通过合理的仓储管理，可以提高货物的周转速度和仓库利用率，从而降低物流成本。
企业可以采取以下措施来优化仓储管理：- 合理规划仓库布局，减少货物的搬运距离，提高工作效率。
- 采用先进的仓储设备和技术，提高货物的存储效率。
- 建立完善的仓储管理系统，实现货物的快速定位和跟踪。
通过优化仓储管理，企业可以提高物流效率，降低运输成本。
3. 使用技术手段进行运输规划现代物流行业离不开技术的支持。
通过使用物流管理软件和先进的运输规划技术，企业可以更好地进行运输路线的规划和优化。
以下是一些常用的技术手段：- 使用物流管理软件，实时跟踪货物的运输情况，减少货物的丢失和损坏。
- 利用地理信息系统（GIS）和智能算法，进行运输路线的优化，减少行驶里程和时间。
- 通过使用物联网技术，将货物、车辆和仓库等各个环节进行数据连接，实现信息共享和协同作业。
技术手段的运用可以帮助企业提高运输效率，降低运输成本。
4. 加强供应链合作供应链合作是降低物流成本的重要策略之一。
与供应商和客户合作，共同制定供应链管理方案，可以实现资源共享和成本共担。
以下是一些可以加强供应链合作的措施：- 与供应商建立长期合作关系，通过集中采购和定期供货等方式获得价格优势。
- 与客户进行需求预测和订单合并，减少运输次数和运输成本。
降低物流企业成本的途径试论企业如何降低物流成本摘要随着物流管理意识的增强和现代物流业的发展，企业对于物流成本的关心日渐浓厚。
企业在物流管理的实践中，也把降低物流成本作为首要任务，物流活动能否在企业中的运作取得成功，在企业的成本降低与效益最大化中发挥积极的作用是企业所向往的。
本文将通过全面分析成本的构成，进而找出控制其相应成本的方法。
关键词：物流成本；运输成本；库存成本；第三利润源。
一绪论让公司在激烈的商海中扬帆远航，这是所有公司经营者的理想，而这一理想实现的重要途径是对利润的无限渴望与追求。
利润与成本是相伴而生的，企业要想获得最大利润，必须在可能的范围内最大限度地压低成本，而降低物流成本是企业谋求利润最大化的一个很好的途径。
利润与成本是相伴而生的，在不少企业中吗，物流成本在企业的成本中占了很大的比例，企业要想获得最大利润，必须在可能的范围内最大限度地压低成本，为此，所有企业都在谋求降低物流成本的途径。
在我国制造业中，物流运营成本通常占企业销售收入的7%~16%，占企业净产值的10%~35%；直接生产成本在我国企业的总成本中只占10%，而物流成本要占到总成本的40%；从加工的时间上看加工和制造时间只是总时间的10%，而物流时间几乎占90%。
降低生产成本10%只降低了总成本的1%，而降低物流成本10%则可获总成本的4%改进。
显然，有效地物流运营与管理可以显著降低企业的成本。
随着现代企业管理的不断发展，物流管理对增进企业经营绩效，降低总费用产生的效果已经被人们广为认同，因此，合理有效地采取各种方法，动态、全面地控制和管理物流成本对于企业管理来说至关重要。
而降低物流成本是企业的“第三利润源泉”，也是企业可以挖掘利润的一片新绿地，物流成本的降低成为企业获得利润的重要方面。
从系统的观点和长远角度来看，寻求合理高效的降低企业物流成本的途径就具有极为重要的现实意义。
二物流成本的概念及物流成本管理的意义（1）物流成本的概念物流成本指产品空间位移（包括静止）过程中所耗费的各种资源的货币表现，是物品在实物运动过程中，如包装、装卸搬运、运输、储存、流通加工、物流信息等各个环节所支出的人力、财力、物力的总和，主要由以下7个部分构成：①物流过程的研究设计、重构和优化等费用。
降低物流成本的五条途径降低物流成本是企业在物流管理中一直追求的目标。
物流成本的降低可以提高企业的竞争力，增加利润。
下面将介绍降低物流成本的五个途径。
一、加强供应链管理供应链管理是物流成本控制的关键。
企业可以通过优化供应链来降低物流成本。
首先，对供应商进行评估，选择合适的供应商，建立长期合作关系。
其次，合理规划物流网络，建立高效的运输路线，减少运输距离和时间。
此外，加强对库存的管理，及时采购和出货，避免库存积压和滞销。
二、提高运输效率运输是物流成本的重要组成部分，提高运输效率可以降低物流成本。
企业可以采取一些措施来提高运输效率。
例如，合理规划运输路线，避免回头路程和绕行；采用多式联运，将不同的运输方式结合起来，提高运输效率；利用信息技术，实时监控运输过程，及时调整运输计划。
三、优化仓储管理仓储管理是物流成本控制的重要环节。
企业可以通过优化仓储管理来降低物流成本。
首先，合理规划仓库布局，减少仓储面积，提高仓储密度。
其次，采用先进的仓储设备和技术，提高仓储效率，减少人力成本。
此外，加强库存管理，减少库存损耗和滞销。
四、提高信息化水平信息化是物流成本控制的重要手段。
企业可以通过提高信息化水平来降低物流成本。
首先，建立完善的物流信息系统，实现物流信息的共享和管理。
其次，利用物流信息系统进行供应链管理和运输管理，提高运作效率，降低物流成本。
此外，利用大数据和人工智能等新技术，进行物流数据分析和预测，优化物流运作，降低物流成本。
五、加强人员培训和管理人员是物流成本控制的重要因素。
企业可以通过加强人员培训和管理来降低物流成本。
首先，对物流人员进行培训，提高其专业知识和技能，提高工作效率。
其次，建立激励机制，激发物流人员的积极性和创造性，提高工作质量和效率。
此外，加强人员管理，严格执行制度和规范，减少人为因素引起的物流成本增加。
降低物流成本是企业在物流管理中的重要任务。
通过加强供应链管理、提高运输效率、优化仓储管理、提高信息化水平和加强人员培训和管理等途径，企业可以有效降低物流成本，提高运作效率，提升竞争力。
降低运输成本方案1.强化运输成本的核算和考核要树立现代物流理念，引进先进的物流运输管理和优化方法，结合企业自身实际，寻找改善运输管理，降低运输成本的最佳途径。
健全物流管理体制，建立物流运输管理专职部门，实现物流管理的专门化。
应用物流作业成本法（物流ABC），把反映物流运输成本的数据从财务会计的数据中准确剥离出来，统一企业成本计算的口径。
在提高物流服务水平的同时，加强预算管理，强化成本管理意识，实行定额管理和目标成本管理，进行成本控制目标分解，明确责任，实现责、权、利结合，加强成本核算和考核。
2.增强全员的物流成本意识运输成本占物流总成本和销售额比例较大，凸显了运输成本管理的重要性。
对运输成本的控制并不是哪一个或几个部门、哪几个工作人员或哪几个工作岗位就能完成的，而是需要以物流管理部门为主导，物流运输乃至于整个物流功能环节及所涉及到的各个部门、所有人员的共同配合，科学规划和协调，做到人人关心成本管理，全员参与成本控制，共同降低物流运输成本和物流总成本。
3.提高企业物流运输管理水平运用系统观点不断优化运输资源配置，提高管理技术和手段的运用，提高企业运输管理水平，树立物流战略成本管理的理念，追求整个供应链、整个流通过程的物流运输成本最小化，不断发掘运输成本降低潜力，持续降低物流运输成本水平。
4.消除运输中不合理现象物流运输不是一个孤立的环节，在组织运输时，要对运输活动及涉及到的其他环节要科学规划，统筹安排，尽量压缩不必要的环节，减少个别环节所占用成本。
对有条件直运的，应尽可能采取直达运输，减少二次运输。
同时，更要消除对流及隐含运输、迂回运输、重复运输、过远运输等不合理现象。
5.合理选择运输方式，提高运输效率合理选择运输工具。
在目前多种运输工具并存的情况下，必须注意根据不同货物的特点及对物流时效的要求，对运输工具所具有的特征进行综合评价，以便作出合理选择运输工具的策略，并尽可能选择廉价运输工具。
合理选择运输方式。
怎样降低物流成本怎样降低物流成本物流成本是指伴随着企业的物流活动而发生的各种费用，是物流活动中所消耗的物化劳动和活劳动的货币表现，其由三部分构成：1、伴随着物资的物理性活动发生的费用以及从事这些活动所必需的设备和设施的费用;2、物流信息的传送和处理活动发生的费用以及从事这些活动所必需的设备和设施的费用;3、对上述活动进行综合管理的费用。
1、树立现代物流理念，健全企业物流管理体制。
企业降低物流成本首先要从健全物流管理体制入手，从企业组织上保证物流管理的有效进行。
要有专司物流管理的部门，实现物流管理专门化。
树立现代物流理念，重新审视企业的物流系统和物流运作方式，吸收先进的物流管理方法，结合企业自身实际，寻找改善物流管理、降低物流成本的最佳途径。
2、树立物流总成本观念，增强全员的物流成本意识。
现代物流的一个显著特征是追求物流总成本的最小化。
随着物流管理意识的增强和来自降低成本的压力，不少企业开始把降低成本的眼光转向物流领域。
但是，在实践中，不少企业把降低物流成本的努力只是停留在某一项功能活动上，而忽视了对物流活动的整合。
其结果，一是由于忽视了物流功能要素之间存在的效益背反关系，虽然在某一项物流活动上支付的费用降低了，但总体物流成本并没有因此下降，甚至反而出现增加;二是将降低物流成本的努力变成只是利用市场的供求关系，向物流服务提供商提出降低某项服务收费标准的要求。
如果物流服务供应商无法承受、而又可以拒绝的话，降低物流成本的努力便无功而返。
3、加强物流成本核算，建立成本考核制度。
物流成本核算的基础是物流成本的计算，物流成本计算的难点在于缺乏充分反映物流成本的数据，物流成本数据很难从财务会计的数据中剥离出来。
因此，要准确计算物流成本，首先要做好基础数据的整理工作。
传统的物流成本计算按照运输费、保管费、包装费、装卸费等功能类别统计，并没有与物流服务水准联系起来，也没有按顾客类别和销售业务人员类别计算物流成本，以至于物流成本上升的责任不明确。
降低社会物流成本行动方案一、目标。
咱得让东西在全国甚至全世界跑得又快又省钱，就像给物流这台大机器上点润滑油，让每个环节都顺滑起来，把物流成本给它降下来。
目标就是让企业少花点钱在运输、仓储这些物流环节上，同时让消费者能更快、更便宜地收到东西。
二、具体行动。
1. 运输环节。
优化交通基础设施。
多修点路，特别是那种连接工厂、仓库和市场的路，就像给物流车修好多条高速公路和小道，让它们想去哪就去哪，不堵车。
而且铁路、水路、航空这些运输方式之间的衔接得搞好，不能让货物在转换运输方式的时候干等着。
比如说在港口附近修铁路专线，货物从船上卸下来直接就能上火车，多方便。
提高运输工具效率。
鼓励物流企业更新车辆、船舶、飞机这些运输工具。
新的运输工具就像新手机一样，性能好还省油或者省燃料。
比如说新型的大货车，发动机更给力，油耗还低，一趟能拉更多货，这样平摊到每件货物上的运输成本就低了。
发展多式联运。
这就像是给货物安排一个“联运旅行套餐”。
把公路、铁路、水路、航空组合起来，根据货物的特点和目的地选择最合适的运输方式组合。
比如说从南方运水果到北方，先用水路运到离目的地近的港口，再用公路运到各个城市的市场，这样既能保证水果新鲜，又能降低成本。
2. 仓储环节。
合理规划仓储布局。
不能让仓库都挤在一块或者建在很偏远的地方。
要根据市场需求、生产地的分布来规划仓库的位置。
比如在一些大型消费城市周边多建几个中型仓库，这样货物能很快送到消费者手里，减少在途的仓储成本。
提高仓储设施智能化水平。
给仓库装上“智能大脑”，像那种自动货架、自动分拣系统都安排上。
货物一到仓库，机器人就把它放到该放的地方，要发货的时候也能快速找出来。
这样就减少了人工找货的时间和错误，提高了仓储的运营效率，成本也就降下来了。
3. 物流管理环节。
推广物流标准化。
让所有的物流包装、托盘、集装箱等都有个统一的标准。
就像大家都用同样大小的乐高积木一样，不管货物在哪，都能方便地装卸、运输和仓储。
物流降低成本的方法物流成本对于许多企业来说是一个重要的开支，因此降低物流成本对于提高企业竞争力和盈利能力至关重要。
为了降低物流成本，企业需要从整体物流流程、管理和技术等方面进行全面的优化和改进。
以下是一些关于物流降低成本的方法，供参考：一、优化供应链管理优化供应链管理是降低物流成本的重要手段。
企业可以通过优化供应商选择、降低库存水平、提高订单配送效率、合理规划运输路线等方面进行优化。
采用信息化管理系统，建立供应链透明度和实时监控能力，也是优化供应链管理的重要手段。
二、精简库存管理库存管理是物流成本的重要组成部分。
企业应该根据市场需求等情况，合理规划库存水平，避免过多的库存积压。
采用先进的库存管理技术和方法，如基于大数据的需求预测和库存规划模型，提高库存利用率和降低库存积压风险。
三、高效仓储管理仓储管理对于降低物流成本也起着至关重要的作用。
企业可以采用自动化仓储设备、智能化仓储管理系统等方式，提高仓储效率，减少人力成本和物料损耗。
合理规划仓储布局，减少物料搬运路径和提高空间利用率，也可以降低物流成本。
四、采用集约化运输方式选择合适的运输方式和运输路线，是降低物流成本的重要手段。
企业可以通过货物捆绑、拼装等方式，实现货物集约化运输，减少运输成本。
在选择运输方式和运输路线时，应该综合考虑运输时间、成本和服务水平等因素，做出最优化的选择。
五、建立合理的供应商管理体系供应商是企业物流成本的重要影响因素。
建立合理的供应商管理体系，能够帮助企业提高供应商的配合度和服务水平，从而降低物流成本。
通过供应商绩效评估、合理的价格谈判、合理的供货周期安排等方式，提高供应商管理水平，降低采购成本和运输成本。
六、采用信息化物流管理系统信息化物流管理系统是降低物流成本的重要手段。
采用先进的物流管理软件和技术，能够帮助企业实现对整个物流过程的实时监控和管理，提高物流效率，减少不必要的物流环节和浪费，从而降低物流成本。
降低物流成本是提高企业竞争力和盈利能力的重要举措。
如何有效降低物流成本降低物流成本是企业管理中一个非常重要的议题，有效降低物流成本可以提高企业的竞争力和盈利能力。
以下是一些有效的方法可以帮助企业降低物流成本。
1.优化供应链：优化供应链是降低物流成本的关键。
企业可以通过与供应商建立稳定的合作关系，减少运输距离和库存水平，减少采购成本和运输成本。
此外，利用先进的供应链技术和系统，实现信息共享和实时监控，帮助企业更好地管理库存和订单流程，降低物流成本。
2.运输路线优化：通过优化运输路线可以降低物流成本。
企业可以通过分析运输需求、货物特性和目的地，选择最经济和高效的运输路线。
此外，运用最新的物流技术和软件，可以实时监控运输过程，及时调整路线和运输模式，以最小化成本。
3.运输模式选择：合理的运输模式选择可以大幅降低物流成本。
企业可以综合考虑货物特性、时效要求、运输距离和成本因素，选择最适合的运输模式，如公路运输、铁路运输、海运或空运。
同时，积极利用物流服务提供商的资源和运力，可以降低资金投入和固定成本。
4.仓储管理优化：优化仓储管理可以降低物流成本。
企业可以合理规划仓库布局，提高仓库利用率，减少租金和设备费用。
同时，通过采用先进的仓储技术和系统，实现自动化和智能化管理，提高仓储效率和准确率，降低人力成本和误差率。
5.货物包装优化：合理的货物包装可以降低物流成本。
企业可以选择适合货物特性和尺寸的包装材料和方式，减少包装材料的消耗和成本。
同时，精心设计的包装可以提高货物的安全性和运输效率，减少损坏和货品报废率，降低物流成本。
6.信息技术应用：信息技术的应用可以提高物流管理的效率，降低物流成本。
企业可以建立全面的物流信息系统，实现订单管理、库存管理和运输管理的自动化和集成化。
此外，可以利用大数据分析和预测，优化运输路线和配送计划，降低成本和提高服务水平。
7.合理的运营规模：合理的运营规模可以降低物流成本。
企业可以合理评估市场需求和运营能力，避免过度生产和库存，减少滞销和报废的风险。
降低物流成本的基本步骤最近常有网友与笔者聊及关于三、四级市场的配送问题，虽然较为突出的困惑大都集中在低附加值消费品的配送成本领域，但值得重视的是，这些配送疑难已经切实地影响到企业在执行其市场战略布局时本也应该同步成长的扩张收益。
据说，即使是在一级市场的上海，光明牛奶为其6000余人的小型零售终端支付的单箱配送成本竟多达8元人民币，可口可乐公司也一直未能解决和实现其在西藏地区的配送效率与相关的成本节支……其实，这只是物流成本问题上的冰山一角，因为根据中国物流权威机构于2019年的计算：全国物流成本每降低一个百分点就可以新增1300亿元的社会经济效益！降低物流成本的根本途径——整合竞争从生产企业的需求角度看，已经服务滞后的物流产业，其较为突出的发展机会更应集中和专注在销售物流领域。
因为对物流业主而言，它不仅在服务提供上拥有覆盖生产物流的能力，更在于它更符合上游企业目前在国内销售体系上的迫切需求。
也恰恰是目前国内物流企业的急功近利所产生的在销售物流区域上的服务缺失，才迫使太多的上游生产型企业在其市场布局或战略扩张时，不得不依托自建配送中心或以自营物流配送的形式来实现与其销售所必须配套的市场服务：这正是企业配送高成本的其中根源。
无论从全球营销的发展趋势或从供应链的管理需要进行研析都可以明显看出：销售渠道的重心已经开始倾向于越过中间商而更进一步地贴近消费者。
制造业抢控零售商，能源企业抢占加油站，连锁超市、大卖场、综合商城、专卖店、社区便利联盟的铺天盖地般涌现，以及国外批发商推动3PL的建设，都预示着终端区域的服务与控制将是包括物流在内的所有产业在供应链上获取竞争优势的关键节点和可靠力量！降低包含三、四级市场在内的物流成本的最佳途径，就在于现有物流界高层能否因应市场和渠道发展的变化，并能在警觉的同时付诸迅速的行动！经过对许多优秀企业的经营模式的研究。
在物流业界设施其实已经出现投资过剩的现状下，物流业者在配套设施上大可采用诸如“格兰仕”或“万向集团”的“拿来主义”模式，在机构版图和服务网络扩张上运用类似“麦当劳”式的连锁技巧，以先战略协作后利益联盟的先人后事、先文化融合后注资入股的模式等等——这样不仅能快速组合出较为安全和完善的服务能力，也更有利于在规避固定资产投资风险的前提下整合创建出物流业的实力派品牌。
“戴尔”的成功模式在于起其“消灭中间商，减少库存”的运营理念，这所能体现的不仅是“量身定制”这样更具个性化的体验式服务，更成功的还是其能相当有效的减少销售渠道与环节的附加成本、而后在增加顾客消费收益的同时增加自身企业更多的投资回报。
制造业趋势如此，物流业也理应思考同样必然的本业趋向，“减除中介商”将是物流业未来发展的必然方向，其中最简单的理由莫过于物流业本来就与生俱来的天性——那就是它必须以降低上游企业物流运营成本为使命的生存根基！2019年5月份推出的《物流企业分类与评估指标》以及后继将出台的《物流标准体系表》和《全国物流标准2019---2019年发展规划》等行业政策的走向也已经在不断警示着：物流业将进入一个由自发重组到强制升级的重要时期。
通过对厦门和上海市场上的运具设备为对象进行的市场调研发现：由于这些提供物流服务的终端主体因个体因素而缺乏货源组织与开发能力的缘故，在单向业务资源分配的配送特性下不得不接受中介的价格压制、帐期拖延以及四处游击式的自我求存方式。
这种低效率运营模式的后果不仅间接阻碍了物流服务的体现和升级，而且在其投资回报考量下更直接注定了必须居高不下的配送价格。
而在与配送体系相关配套的另一重要资源方面，前期过热的物流炒作以及各地以“大而全物流”为主导思想的投资建设所产生的泡沫反应，已经造就了不少闲置的所谓“物流中心”和效率不高的仓库设施。
在并不缺乏物流技术和指导理论的今天，假如能采用更合作化的思维并以各种可以想象的联合方式解决其他重要物流设备和装备的投资瓶颈，那么这种集成规模的整合不仅符合物流政策的升级要求和物流业者的切身利益，而且最重要的是实现高质量服务的高效率配送本身：既降低了上游企业的成本削减需求，也提高了物流界自身在市场竞争中的企业安全壁垒。
削减物流成本的最大推力——物流战略当然，我们必须务实的回到生产企业的运营层面上来。
在中国国内物流企业尚不能完整提供全方位服务的今天，生产企业过多地介入实际的物流操作实在是种无奈的选择。
我们或许无权评价海尔物流的成败问题，但不可否认的是生产企业自建和自营物流的痼疾在于——其对下属物流企业所能支持的是单一性的自身产品的供给渠道。
或许海尔可以因为自营物流而在服务提供上做到尽善尽美，也可以在全球采购上做到零部件的质优价廉，但在涉及到国内生产物流或销售物流领域时，就缺乏专业物流公司可以在不同产业和产品之间进行集量配载的特有优势。
当你不能在投资领域的行业里做到位居前列的业者，那么接下来真的是该学GE做到整顿、整理和出售了！制造业者能否在物流投资和功用的理念与实效之间体现出更多的灵活性，因为物流业现在升级的必然趋势与发展使然对于制造业而言，同样有着难得的、可以达到供应链战略目的以及可间接或逆向的控管机遇！也许扶持或控股合适的物流公司将会更有利于制造业者在成本、服务、市场上的战略需求和目标？站在投资与企业利益的角度看，制造业与物流业的结合或者结盟将会是一个双赢的选择！减少物流成本最实效的手段——物流模式的改革以实效而言，最值得关注是物流上游企业在物流模式选择和运营指导思想上的问题。
现在物流供应商和提供商之间都普遍存在着对先进技术和理论的崇拜思潮，理想化的物流运营设想实在固化了太多本应灵活化的运营思考。
我们总是听到成功的企业大家们说起海外扩张时必须融入异国传统文化以及实现当地融资、融智是如何的重要，那么我们是否也应该同样理性的思考一下国外成功的物流模式是否可以完全适应和融入到国内的物流资源环境中。
日本及欧美这些国家的物流之所以先进的根源应主要归结在其发达的交通体系、城市化的公路网络、流通业中间商的觉醒、制造业等上游企业高质优化的产业结构和生成的高收益、以及这种高收益所衍生的对物流服务的重视和愿意价格化的购买力。
反观国内城乡间公路的建设差异、批发商的持迷、物流业者低层次运营而造就的恶性化价格竞争、以及大部分国内生产企业服务意识滞后而难于价格体现的服务购买愿望等等。
这大概就是本来确实先进的物流理论和经验一直未能在国内物流业界及其他相关产业“锦上添花”的缘故。
我们不能否认物流业的发达程度对城市引资以及对上游产业发展的影响，但同时我们也应看到当国家以“全球制造中心”作为发展战略之一时，很大一部分的诸如可口可乐、戴尔、柯达等这些具备服务购买能力的产业群体出现后对物流业可以产生的强大推动力！重视这种推力的意义在于：以先进的管理和技术为基础的制造业物流运营是否可以在操作层面上采取更渐进、更务实的实效主义策略。
根据笔者与戴尔公司的物流合作经历看，错误的模式选择和对推力的浪费是物流成本过高难题的另一深层原因！因为倾向和习惯将企业的整体物流项目外包的物流模式目前暂不适合国内的物流现实，更因为以巨大资本和服务网络取得合作权的物流总承包商为适应中国国情而进行二次外包所获得的巨额收益，国内二级分包商再往下几级进行逐级剥扣的利差收入等等——其实代表的就是制造业最可节制的那部分高额的物流开支！正是制造商自己无视在最佳成本上的错误开支，才直接或间接地促就了国内物流业这种低层次的运作业态以及中介泛滥的物流格局！这其实也正是真正执行物流服务的物流业者不得不在接受已近其成本的价格与收入下只能依托超载实现其投资回收的原因！而遗憾的是，我们现在的言论环境是：一方面要感受最直接执行服务的最下层级的物流业者因为生存而无奈的忧苦，另一方面还必须聆听上游企业对物流成本过高的批评？在物流业必然进行的整合趋势与压力下，现状的国内物流企业将在不久后发现：以现有各种物流资源的质量尚不成熟的条件，选择成为“小河里的大鱼”会比选择成为“大河里的小鱼”来得更实际！也就是说，物流企业放弃“全能型物流”的战略设想而定位成为某区域或某供应链节点的强者将更有利于其企业的成长与安全利益。
分析物流业者未来发展的定位趋势其意义在于：这将会是制造业可以提前借力进行市场布局的好契机。
所以制造业应放弃整体外包的物流模式，懂得充分运用其对区域物流业强大推力的影响作用，在制定更细化考核标准的前提下，采用分段外包或分项、分线的全国性招标方式来选择相应的物流服务企业，这种模式所能带来的就是通过找到最直接的物流供应商来获取最低成本化的高质量物流服务。
压缩物流开支的方法——操作环节的实用性改革对比一、二级市场物流环境的成熟度而言，我们似乎更应重视和研究三、四级市场在消费和物流条件相对落后的现实下有关配送的革新问题。
由于低附加值产品在单件成品收益上的天生弱势，配送成本就显得格外重要。
但是，既然是属于销售物流的范畴，那也必然相关企业销售模式的同步改革，因为不同的产品在不同的区域所选择的配送方案肯定不同。
1.创建“活动化”的分散仓库在上海的任何社区内你都可以随处见到专用的大型纯净水自动售卖机，只要你带上饮水机的专用空瓶并投入3.5元的硬币，新鲜的纯净水都将如约而来。
用社区化的大型专用活动水仓替代过去惯用的既频繁又迟滞的送水环节，这就是“活动仓库”的概念。
既然我们深知基于JIT基础的零库存不可能在低附加值消费品的产业中实现，那么“活动化仓库”设想就更意味着生产企业应该突破固定仓库或地区配送中心的常规思维。
假如我们能将三、四级市场的销售网点或零售终端根据城市区域或销售布局进行配送线路的设定和划分，再根据这种划分确定线路的最理想的中心方位并依此设置接点（节点）式的“活动仓库”，这代表着企业在该市场的配送中心或仓库将可因占用面积的缩小和配送在距离与作业频繁度的减少而实现物流运营成本的降低。
2.推行“异业结盟”柯达公司2019年期间为因应富士通的竞争而展开“影像+零售”的策略，你既可以在上海柯达冲印店买到通往全国各地的高速长途巴士票和上海大剧院的座位票，也可以在西部九寨沟、在重庆的和平药局、在成都的红旗连锁、在联想的1+1专卖店等处享受到柯达公司的服务，这也就是“异业结盟”概念。
由于三、四级市场普遍存在的消费不热现象，必然导致市场中不同行业的销售商出现闲置的或利用效率不高的店铺、仓库设施和富余人员，以及在未成熟和低效益的社区活动中心以及居委会、街道办的空置设施和富余的用工人员，这都可以成为低附加值产品实现库存转移、安全库管而又能充分廉价利用的实用资源。
“异业结盟”不仅适用于产品、促销和渠道方面的合作，也应该可以在物流的操作层面上加予运用！由于这已经影响到企业区域销售体系的规划和布局，所以如果是以实际销售为目标，那么“异业结盟”就必须强调符合相互增值、双赢的三、四级市场的整体战略；如果是以不销售的形式单纯为配送的运作服务，那么这必须能确实达到保障配送执行的便利化目标。
