六年级语文下册 第课《桥梁远景图》作者简介：茅以升

《桥梁远景图》教学设计(分段讲解）教材分析《桥梁远景图》是我国著名桥梁专家茅以升先生撰写的科普散文.《桥梁远景图》开篇先谈“什么是桥”。

作者以打比方的方式通俗的介绍了桥的基本构成，使读者先对桥梁有了一个最基本的认识和了解。

课文的第二自然段简明扼要地介绍了当今桥梁的基本类型。

课文的第三段是一个过渡段，“承上"总结了今天桥梁的“五花八门”和“了不起”；“启下”说明后文将要介绍的是对未来桥梁的远景的幻想。

四、五、六、七、八段是作者对未来桥梁的预测.教学目标知识与能力：1．学习本课八个生字，会认本课三个生字。

2．有感情地朗读课文，了解当今桥梁的基本知识和将来的桥梁发展趋势。

3．在阅读中培养边读边想象、边读边勾画批注等自己读书的能力。

过程与方法：1．朗读感知课文内容，通过小组合作学习，和自己搜集相关资料提高学习的能力。

2．结合对未来桥梁的想象进行小话题和小练笔的训练，培养学生关注科学的兴趣.情感态度价值观：培养学生热爱科学的精神，要大胆的想象。

教学重点1．学习本课八个生字，会认本课三个生字。

2．有感情的朗读课文，了解当今桥梁的基本知识和将来的桥梁发展趋势.教学难点形成广泛而形象的认识，进行合理、科学的想象是本课教学的难点.教学时间两课时。

教学过程第一课时一、情境导入出示课件：由歌曲《北京的桥》引入。

师：今天桥“千姿百态”那么将来的桥又会怎样呢？请同学们打开课本22课，今天我们再来学习一篇课文《桥梁远景图》。

请学生发表一下自己的看法,什么叫远景图?（“远景图"是人们对某种事物未来情况的合理设想.）二、介绍作者由学生根据自己所搜集资料对作者进行介绍。

教师可以让学生展示自己搜集的茅以升造的桥梁的图片.如钱塘江大桥、武汉长江大桥、南京长江大桥.相关资料：茅以升（1896～1989）字唐臣，江苏镇江人。

我国著名的桥梁专家、科学家，曾任中国科学院学部委员、清华大学教授、中国铁道科学院院长、全国科学技术协会副主席等职.他一生致力于桥梁的设计研究就教学工作。

茅以升简介（一）：茅以升，字唐臣，江苏镇江人。

土木工程学家、桥梁专家、工程教育家，中国科学院院士，美国工程院院士，中央研究院院士。

上世纪30年代，他主持设计并组织修建了钱塘江公路铁路两用大桥，成为中国铁路桥梁史上的一个里程碑，在我国桥梁建设上做出了突出的贡献。

他主持我国铁道科学研究院工作30余年，为铁道科学技术进步做出了卓越的贡献。

是用心倡导土力学学科在工程中应用的开拓者。

在工程教育中，始创启发式教育法，坚持理论联系实际，致力教育改革，为我国培养了一大批科学技术人才，长期担任学会领导工作，是我国工程学术团体的建立人之一，是我国爱国人士之一。

（二）：茅以升，六届全国政协副主席，九三学社中央委员会名誉主席，著名桥梁专家。

1896年出生于江苏镇江，早年留学美国，获工学博士学位，1920年回国。

1933年至1937年主持设计建造我国第一座铁路公路两用桥——钱塘江大桥。

抗日战争和解放战争时期，历任唐山工学院院长、中国桥梁公司总经理、中央研究院院长、中国工程师学会会长。

建国后，历任中国交通大学校长、铁道部铁道科学研究院院长、中国科学技术协会副主席、中国科学院学部委员、中国土木工程学会理事长、国际桥梁及结构工程协会高级会员。

1982年美国国家科学院授予茅以升外籍院士称号。

茅以升长期任九三学社中央副主席。

1987年加入中国共产党。

1989年11月在北京逝世，终年94岁。

茅以升曾主持修建了中国人自己设计并建造的第一座现代化大型桥梁——钱塘江大桥；新中国成立后，他又参与设计了武汉长江大桥；晚年，他编写了《中国桥梁史》，著有《中国的古桥和新桥》等。

（三）：茅以升（1896―1989）茅以升，土木工程学家、桥梁专家、工程教育家。

本世纪30年代，他主持设计并组织修建了钱塘江公路铁路两用大桥，成为中国铁路桥梁史上的一个里程碑，在我国桥梁建设上做出了突出的贡献。

他主持我国铁道科学研究院工作30余年，为铁道科学技术进步做出了卓越的贡献。

自炸钱塘江大桥钱塘江大桥是我国自行设计建造的第一座既高又长的铁路、公路和行人三用两层大桥。

1933年8月，茅以升授命来到杭州，为祖国建造新桥，出谋献策，绘图制件是他多年的心愿。

钱塘江古称“无底”，就是说钱塘江水深，流沙厚，变迁莫测，江面水流汹涌，波涛险恶，冲刷力大；加之建桥经费有限，施工期限急迫，因此，必须把能同时动工的工程，上下有关的工程，配套联成“系统工程”同时动手，一气呵成。

茅以升运用自己的聪明才智，发挥工程技术人员和建桥工人的集体智慧，势如破竹地解决一道道难题。

如每一个桥墩下要打160根桩，9个桥墩就要打1440根桩，若用老办法汽锤打，一天只能打1－2根，后来他们采用“射水法”，一昼夜可以打30根，从而提高了工效。

又如运用“汽压沉箱法”建造桥墩，将钢筋水泥制成重达600吨的箱子，准确地放在已打进泥沙里头的木桩上，沉箱下落时筑墩身，墩身完毕后架钢梁，上下并进，日夜施工，终于如期完成我国造桥史上前所未有的伟大工程。

从此，他的名字和一座座大桥一起留在了祖国各地。

1955年到1957年期间，茅以升又主持修建了我国第一座跨越长江的大桥——武汉长江大桥。

在建桥的两年半时间里，茅以升没有星期天，没有假期，为了监督工程的进程，以身作则，经常同工人在一起，甚至通过沉箱下水去实地调查，以便及时修正施工规划方案。

一次，他下到水深30多公尺的沉箱里，正好日机空袭，关闭电源，只好和工人一起呆在箱子里。

虽然大家很沉着，但当时还弄不清是什么原因。

待升到水面以后，才知道原来是空袭的缘故。

后来，茅以升回忆当时情景时说：“在水下的处境，真是永久难忘!那位管电气闸门，坚守岗位的工人也是令人难以忘怀的。

”1937年9月26日，火车像巨龙般驰过钱塘江大桥。

公路桥是11月17日通车的。

“人们可以双脚跨过钱塘江了!”真是万人空巷，额手称庆!然而日寇入侵，战火已经蔓延至浙江，黑暗像笼纱似的把钱塘江桥两岸蒙住，难道经过千辛万苦造好的桥，留下给敌人利用?不能，绝不能!茅以升噙着一双泪眼，望着钱塘江桥，口中念念有词：斗地风云突变色，炸桥挥泪断通途。

《桥梁远景图》教学设计大裴村小学张国欣教学内容分析:《桥梁远景图》是冀教版六年级下册第五单元——《科学在我身边》中的一篇精读课文。

作者茅以升是一位杰出的桥梁专家，更重要的是，他还是一位充满想象，有着很强创造力的人。

本文就是他在对客观实际深刻把握的基础上，对未来桥梁的发展趋势及方向做出大胆想象的科普散文，从桥的基本构成、现在桥的类型（桥梁不同划分）、未来桥（桥梁）的预测三方面介绍。

文章语言通俗易懂，想象丰富而奇特，容易激发学生的阅读兴趣。

教学目标:（一）知识与技能：1.正确认读要求会认的生字，掌握要求会写的8个生字，理解“譬如、轮廓、妨碍、层出不穷、望洋兴叹、闲庭信步”等词语。

2.阅读课后的“资料夹”，搜集相关资料，了解作者茅以升以及和这篇文章相关的信息。

3.有感情地朗读课文，了解当今桥梁的基本知识和将来的桥梁发展趋势。

4.在阅读中培养边读边想像、边读边勾画批注等自己读书的能力。

（二）过程与方法：用自主学习——感受想象——合作探究的教学方法,运用读、品、诵的方法，使学生主动参与到探究的过程中，体会文章的写作方法，总分结构的好处，并对未来桥梁的想象进行小练笔的练习。

（三）情感态度与价值观：在阅读中使学生结合对未来桥梁的想象进行小练笔的训练，培养其热爱科学的精神。

教学重难点：能正确，流利，有感情地朗读课文。

了解当今桥梁的基本知识和将来的桥梁发展趋势，并对未来桥梁进行大胆合理的想象。

第一课时一、谜语导入，联系生活，激发兴趣孩子们，我们先来猜个谜语：驼背老公公，趴在河当中，背上有人走，腹下也可通。

生活中我们熟悉的桥梁有哪些？它们都是什么样子的？今天我们就来学习茅以升先生的《桥梁远景图》，看看他为我们描绘了什么样的桥？理解题目“远景图”的意思。

出示课件:介绍作者及其造的桥梁图片 (为学习新知做铺垫).二、初读课文，整体感知出示课件：导学目标1.茅以升先生为我们介绍了有关桥梁的哪些内容？默读课文，从文中画出有关语句，并在旁边作批注;2.划分课文层次结构。

茅以升与钱塘江大桥1937年9月26日，我国第一座由中国人自己设计制造的现代化大桥——钱塘江大桥的铁路桥通车。

眼见着列车从桥上飞驰（chí）而过，茅以升心中涌起无比自豪，那造桥的日日夜夜又闪现在眼前。

茅以升是1933年8月辞去北洋大学教授工作，南下杭州开始建钱塘江大桥，着手大桥设计。

1935年4月正式动工。

在两年不到的时间，大桥建成，其困难是可想而知的。

他以水治砂（shā），用高压水枪冲开江底坚硬的泥沙层，解决打桩困难，由一天只能打一根增至一天打30根。

他用“沉箱法”，克服水下施工水流急的困难；用“浮运法”，利用江潮涨落将巨型钢梁运到江心安上桥墩（dūn），前后共攻克80多个难题。

工程进行到最紧张阶段时，抗日战争爆发，日军多次狂轰滥（làn）炸，工程始终没停，反而加快了。

铁路桥的提前通车为支援上海保卫战作出了贡献。

11月17日，公路桥又正式开通，我国自行设计建造的第一座双层铁公路两用桥诞生，耸起铁路桥梁史上一个里程碑，当时每天乘船逃难的人多达数万，公路桥一开通，从早到晚，桥上拥挤得水泄不通。

然而，就在开通的前一天，茅以升接到密令，最高当局要炸钱塘江大桥！自己造的桥要自己炸，数万人的心血毁于一旦，他心中十分难过，而且铁路桥通车才仅仅三个月，他眼含泪花、心如刀绞（jiǎo）地说：“这真比亲手杀死自己的儿子还痛苦啊！”以国家利益为重的茅以升知道，造桥是爱国，炸桥也是爱国；造桥为中国人扬眉吐气，炸桥为阻挡日寇（kòu）的侵略铁蹄。

当晚，在茅以升的指导下，埋放炸药忙了一个通宵。

也就是在公路桥通行的当天，桥下已埋下炸药，只不过对外严加保密，以免过桥群众惊慌。

12月23日下午，日军逼近富阳，爆破人员才奉命接通100多根引线。

然而，此时桥上仍涌动着潮水般的逃难群众，炸桥人员实在不忍动手。

直到傍晚，已远远看见日军骑兵扬起的尘烟了，才关闭大桥，禁止通行，实施爆破。

“轰”一声巨响，建成仅89天的钱塘桥腾起缕缕冲天烟柱，卧江长龙被从六处截断，通途瘫痪（tān huàn）。

茅以升与钱塘江大桥上世纪30年代，正在兴建中的浙赣铁路要与沪杭铁路衔接，需在钱塘江上架设一座大桥。

1934年，时任钱塘江大桥桥工处处长的茅以升，受命主持这第一座由中国人自己修建的钢铁大桥工程。

钱塘江又称钱江，水文地质条件极为复杂。

它地处入海口，潮水江流，汹涌澎湃，其水势不仅受上游山洪暴发之影响，还受下游海潮涨落的制约，若遇台风袭击，江面则更是凶险莫测。

钱塘江底的流沙厚达41米，素有“钱塘江无底”之说。

因此，民间有“钱塘江上架桥——办不到”的谚语。

建桥遇到的第一个困难是打桩。

为了使桥基稳固，需要穿越41米厚的泥沙在9个桥墩位置打入1440根木桩，木桩立于石层之上。

沙层又厚又硬，打轻了桩下不去，打重了断桩。

茅以升从浇花壶水把土冲出小洞受到启发，采用抽江水在厚硬泥沙上冲出深洞再打桩的“射水法”，使原来一昼夜只打1根桩，提高到可以打30根桩，大大加快了工程进度。

建桥遇到的第二个困难是水流湍急，难以施工。

茅以升发明了“沉箱法”，将钢筋混凝土做成的箱子口朝下沉入水中罩在江底，再用高压气挤走箱里的水，工人在箱里挖沙作业，使沉箱与木桩逐步结为一体，再在沉箱上筑桥墩。

放置沉箱很不容易，开始时，沉箱一会儿被江水冲向下游，一会儿又被潮水顶到上游，上下乱窜，后来把3吨重的铁锚改为10吨重，沉箱问题才得以解决。

到了1937年，大桥快要竣工之际，上海爆发了八一三战争，战火已势不可挡地烧到了钱塘江边。

此时江中的桥墩，还有一座没有搞好，墩上的两孔钢梁还没安装。

在此后的40多天里，工人们同仇敌忾，以极大的爱国热情，冒着遭敌机轰炸的危险，夜以继日地加速赶工，直至1937年9月26日清晨，第一列火车像巨龙般驰过钱塘江大桥。

钱塘江大桥是我国自行设计建造的第一座既高又长的铁路、公路和行人三用两层大桥，它的规模，比当时中国所有的桥梁都大得多。

在通车的当日，运送大批军火物资的列车就陆续从这座桥上通过了。

此后，上海的抗战形势一天比一天吃紧。

同年11月11日，日军的战火逼近杭州。