纵断面高程测定

道路纵断面测量的实施步骤1. 准备工作在进行道路纵断面测量之前，需要进行一些准备工作，以确保测量工作的顺利进行。

•确定测量的范围和区域：确定需要测量的道路范围和具体区域，以便有效组织测量工作。

•获取必要的测量工具：准备好所需的测量工具，如测距仪、水平仪、高程仪等，以确保测量的准确性。

•制定安全措施：制定相关的安全措施，如设置警示标志、保证测量人员的安全等，确保测量工作在安全的条件下进行。

2. 建立基准点和控制点在进行道路纵断面测量之前，需要建立起基准点和控制点，以便进行后续的测量工作。

•建立基准点：选择一个稳定的地点作为基准点，可以是固定建筑物、路灯杆等，然后使用相应的测量工具对其测量并记录下来，作为其他点的参考基准。

•设置控制点：根据测量范围，设置一定数量的控制点，以便后续的测量工作。

控制点通常会采用较为明显的地物，并通过测量工具对其进行测量并记录下来，以便后续的测量参考。

3. 进行纵断面测量有了基准点和控制点的准备之后，接下来就可以进行道路纵断面的测量工作了。

•设置测量断面：根据实际情况，在道路上选择一定数量的测量断面，通常根据道路的曲线、坡度等情况来确定。

在每个测量断面上放置控制点，并记录下其位置和高程信息。

•使用测量工具进行测量：使用所准备好的测量工具，如测距仪、水平仪等，对每个测量断面的控制点进行测量，并记录下其高程信息。

•记录数据并生成图表：将测量得到的数据进行记录，并根据测量结果生成相应的数据表格和图表，以便后续的分析和使用。

4. 数据处理与分析在进行道路纵断面测量之后，需要对测量得到的数据进行处理与分析，以得到相关的结果。

•数据处理：对测量得到的数据进行整理和处理，如去除异常值、平滑连续点、计算坡度和高程差等。

•数据分析：根据处理后的数据进行进一步的分析，如计算道路的坡度、高程变化等，以得到道路纵断面的具体信息。

•结果展示：将分析得到的结果进行展示，可以通过生成图表、绘制曲线等形式来展示道路纵断面的特征。

道路纵横断面测量要点一、纵断面图的测绘1. 水准点的布设（基平测量）（1）一般在道路沿线每隔1～2km设置一永久性水准点，作为全线高程的主要控制点，中间每隔300～500m设置一临时性水准点，作为纵断面水准测量分别附合和施工时引测高程的依据。

（2）水准点应布设在便于引点，便于长期保存，且在施工范围以外的稳定建（构）筑物上。

（3）水准点的高程可用附和（或闭合）水准路线自高一级水准点，按四等水准测量的精度和要求进行引测。

2. 纵断面水准测量（1）（中平测量）纵断面测量通常以相邻两水准点为一测段，从一个水准点出发，逐点测量各中桩的高程，再附和到另一水准点上，进行校核。

实际测量中，可采用中间点法。

由于转点起传递高程的作用，故转点上读数应读至毫米，中间点读数只是为了计算本点的高程，读数至厘米即可。

图形：水准仪中平测量高差闭合差的限差为：具体步骤见下：如图所示，水准仪置于1站，后视水准点BMl，前视转点TP1，将观测结果分别记入表中后视和前视栏内；然后观测BM1且与TP1间的各个中桩，将后视点BM1上的水准尺依次立于0+000，+050，，+120等各中桩地面上，将读数分别记入表中视栏内。

仪器搬至2站，后视转点TP1，前视转点TP2，然后观测竖立于各中桩地面点上的水准标尺。

用同法继续向前观测，直至附合到水准点BM2，完成一测段的观测工作。

（2）全站仪法先在BM1上测定各转点TP1、TP2的高程，再在TP1、TP2上测定各桩点的高程。

其原理即为三角高程测量原理。

3. 纵断面图的绘制一般绘制在毫米方格纸上，横坐标表示道路的里程，纵坐标则表示高程。

里程比例尺有1︰5000、1︰2000和1︰1000几种，一般高程比例尺比里程比例尺大10或20倍。

纵断面图分为上下两部分。

图的上半部绘制原有地面线和道路设计线。

下半部分则填写有关测量及道路设计的数据。

道路纵断面图绘制步骤如下:（1）打格制表（2）填写数据（3）绘地面线（4）标注设计坡度线（5）计算路面设计高程（6）绘制道路设计线（7）计算管线埋深（8）在图上注记有关资料二、横断面图的测量在中线各整桩和加桩处，垂直于中线的方向，测出两侧地形变化点至道路中线的距离和高差，依此绘制的断面图，称为横断面图。

纵断面测量步骤一、引言纵断面测量是土木工程中常见的一项测量任务，用于确定地形的高程变化情况，为工程设计提供依据。

本文将介绍纵断面测量的具体步骤。

二、前期准备工作1. 确定测量范围：根据工程需要，确定需要测量的地形区域范围。

2. 制定测量计划：根据测量范围和工程要求，制定详细的测量计划，包括测量路线、测量点布设方案等。

三、实地测量1. 设置控制点：在测量区域内选择适当的控制点，用高程已知的点或者采用全站仪等测量设备进行测量，以确定测量起点和测量终点的高程。

2. 布设测量点：按照测量计划，在测量路线上适当的位置布设测量点，通常采用特殊标志或者地钉等方式进行标记。

3. 进行测量：使用全站仪等测量设备进行实地测量，记录每个测量点的坐标和高程数据。

在测量过程中，要注意测量设备的准确性和测量数据的精度。

4. 检查测量数据：在测量完成后，对测量数据进行检查，确保数据的准确性和一致性。

四、数据处理与分析1. 数据导入与处理：将测量的坐标和高程数据导入计算机软件中进行处理，根据需要进行数据的插值、滤波等处理。

2. 生成纵断面图：根据处理后的数据，使用专业的测绘软件生成纵断面图，图中可以包括地面曲线、纵断面剖面线等信息。

3. 分析与评估：根据纵断面图，对地形的高程变化情况进行分析与评估，判断是否符合工程设计要求。

五、结果展示与应用1. 生成报告：根据纵断面测量结果，编写测量报告，包括测量过程、数据处理方法、分析结果等内容。

2. 提供参考：将纵断面测量结果提供给工程设计人员，作为工程设计的参考依据。

3. 调整设计：根据纵断面测量结果，对工程设计进行调整，以满足地形的高程变化情况。

六、总结与展望纵断面测量是土木工程中重要的一项任务，通过测量地形的高程变化情况，为工程设计提供依据。

在实施纵断面测量时，需要进行前期准备工作，进行实地测量，对测量数据进行处理与分析，最终生成纵断面图，并将结果应用于工程设计中。

随着测量技术的不断发展，纵断面测量的精度和效率将进一步提高，为工程设计提供更为准确的数据支持。

纵断面高程路面横坡检测记录表一、项目背景纵断面高程和路面横坡是道路工程中非常重要的参数，直接影响到道路的安全和舒适性。

为了及时了解道路的状态，需要对纵断面高程和路面横坡进行定期检测。

本文档记录了某道路的纵断面高程和路面横坡检测数据。

二、检测范围本次检测范围为某省份X市的一条中型城市快速路，总长约15公里，分为南北双向行车道，共计4条车道。

三、检测设备检测设备为一台高精度车载纵断面高程和路面横坡检测仪。

四、检测参数及标准本次检测依据国家公路工程交通安全设施标准（JTJ/T 280-2004）等相关标准，检测参数及标准如下：•交线竖曲率半径：R≥400m•长坡：≤3.5%•中坡：≤6.0%•短坡：≤8.0%•横坡：±2.0%五、检测结果检测点编号纵断面高程(m)车道数横坡(%) 153.271-1.87253.411-1.92353.551-1.89453.421-1.91553.321-1.90653.221-1.89753.282-1.90853.422-1.91953.562-1.881053.442-1.891153.342-1.901253.242-1.891347.131-1.981447.201-1.971547.271-1.961647.201-1.981747.121-1.981847.211-1.971947.132-2.022047.202-2.012147.272-2.00 2247.202-2.02 2347.122-2.02 2447.212-2.01 2560.111-1.92 2660.241-1.88 2760.371-1.86 2860.241-1.88 2960.121-1.92 3060.251-1.88 3160.132-1.91 3260.262-1.87 3360.392-1.85 3460.262-1.87 3560.142-1.91 3660.272-1.87 3765.471-1.93 3865.601-1.89 3965.731-1.86 4065.601-1.89 4165.481-1.934265.611-1.894365.492-1.924465.622-1.884565.752-1.854665.622-1.884765.502-1.924865.632-1.88六、检测结论本次检测结果符合国家公路工程交通安全设施标准（JTJ/T 280-2004）等相关标准，纵断面高程和路面横坡均在标准范围内，路面平整度良好。

三、纵断面高程测定（1）将水准仪架设在路上平顺处整平，以路线附近的水准点高程为基准，依次将塔尺竖立在中线的测定位置上，测记测定点的高程读数，以m计，准确至0.001m。

（2）连续测定全部测点，并与水准点闭合。

各测点的实测高程Hi与设计高程Hoi差为：（公式）四、路面横坡测定对于我中央分隔带的公路路面横坡是指路拱两侧直线部分的坡度;对于拥有中央分隔带的公路路面横坡是指路面与中央分隔带交界处及路面边缘与路肩交界处两点的高程差与水平距离的比值，以%表示。

其测定方法如下：（1）对设有中央分隔带的路面，测定横坡时，将水准仪架设在路面平顺处整平，将塔尺分别竖立在路面与中央分隔带分界的路缘带边缘d1处以及路面与路肩交界（或外侧路缘石边缘）的标记d2处，d1和d2测点必须在同一横断面上。

测量d1和d2处的高程，记录高程读数，以m计，准确至0.001m。

（2）对无中央分隔带的路面，测定横坡时，将水准仪架设在路面平顺处整平，将塔尺分别竖在路拱曲线与直线部分的交界位置d1处以及路面与路肩交界位置d2处，d1和d2测点必须在同一横断面上。

测量d1与d2处的高程，记录高程读数，以m计，准确至0.001m。

（3）用钢尺测量两测点的水平距离Bi，以m计。

对于高速公路及一级公路，准确至0.005；对于其他等级公路，准确至0.01m。

各测点断面的横坡度Ii按式（4-2）计算，准确至一位小数。

按式（4-3）计算实测横坡Ii与设计横坡Ioi之差△Ii。

（公式）（4-2）（公式）（4-3）式中：hd1、hd2——各测点断面两测点d1和d2的高程读数。

五、路基路面宽度及中线偏差测定路基宽度是指行车道与路肩宽度之和，以m计；路面宽度包括行车道、路缘带、变速车道、爬坡车道、硬路肩和紧急停车带的宽度，以m计。

其测定方法如下：用钢尺沿中心线垂直方向水平量取路基路面各部分的宽度，以m计。

对于高速公路及一级公路，准去至0.005；对于其他公路，准确至0.001m。

实习二水准仪法中桩高程测量
一、实习目的:
1. 熟悉水准仪的使用。

2. 掌握线路纵断面外业测量方法、限差要求及成果处理。

二、仪器工具:
每三人一组, 领取DS3水准仪1台、塔尺1把。

三、实习任务:
每组完成约200m～300 m线路直线段每20 m整桩号的中桩高程测量任务。

四、实习步骤与要求:
1．在校园测量基地沿道路每20米标定一点中桩位置, 书写里程桩号。

2. 从BM1出发, 经各中桩闭合至另一水准点BM2形成附和水准路线。

3.限差要求见教科书相关章节。

4.中桩高程观测两次限差内, 取第一次为最终成果。

五、注意事项:
1.要选择突出、稳固的点作为转点或使用尺垫。

2、桩号按顺序依次填写, 要避免漏桩。

3、转点读数至毫米, 中桩读数至厘米。

4.观测顺序后视-前视-中桩。

五、实习记录
线路中桩高程测量外业记录表。

纵断面测量步骤一、引言纵断面测量是一种常用的地形测量方法，它可以帮助我们了解地表的高程变化情况。

本文将介绍纵断面测量的步骤，以及每个步骤的具体操作方法。

二、确定测量线路在进行纵断面测量之前，首先需要确定好测量线路。

测量线路的选择应尽量符合测量目的，同时考虑地形条件和测量难度。

可以根据实际情况选择直线、曲线或复杂线路进行测量。

三、准备测量仪器进行纵断面测量需要使用一些专业的测量仪器，包括全站仪、测量杆、三角架等。

在测量之前，要确保这些仪器的正常工作并进行校准。

四、设置控制点在测量线路上设置一系列的控制点，这些控制点可以是已知高程的点，也可以是通过水准测量获得的点。

设置控制点的目的是为了后续的测量提供准确的参考。

五、进行测量1. 首先，在每个控制点上放置测量杆，并使用全站仪进行高程测量。

全站仪可以通过激光或电子测距等方式来获取控制点的高程数据。

2. 然后，将全站仪移动到下一个测量点上，重复上述步骤，直到测量线路的所有点都测量完毕。

3. 在进行测量时，要注意保持仪器的稳定和水平，避免因为仪器的倾斜而导致测量误差。

六、数据处理完成测量后，需要对测量数据进行处理，得到纵断面的高程数据。

数据处理可以使用专业的测量软件，也可以使用电子表格软件进行简单的计算。

七、制作纵断面图根据处理后的高程数据，可以制作纵断面图。

纵断面图是以横轴为测量线路的位置，纵轴为高程值的图形表示。

可以使用绘图软件或CAD软件进行制作。

八、分析和解读通过观察纵断面图，可以对地形的高程变化进行分析和解读。

可以根据纵断面图的特点，判断地形的起伏、坡度以及可能存在的地质构造等信息。

九、总结纵断面测量是一种重要的地形测量方法，通过测量线路上的高程变化，可以了解地表的起伏情况。

本文介绍了纵断面测量的步骤，包括确定测量线路、准备测量仪器、设置控制点、进行测量、数据处理、制作纵断面图以及分析和解读。

希望能对读者在进行纵断面测量时有所帮助。

公路纵横断面测量§1 路线纵断面测量⏹路线纵断面测量又称路线水准测量，它的主要任务是沿路中线设立水准点；测定路中线上各里程桩和加桩的地面高程；然后根据各里程桩的高程绘制纵断面图。

1-1．基平测量⏹基平测量时，要先将起始水准点与国家水准点进行连测，以获得绝对高程式。

在沿线其他水准点的测量过程中，凡能与附近国家水准点进行连测的均应连测，以进行水准路线的校核，如果路线附近没有国家水准点，则可根据气压计或国家小比例地形图上的高程作为参考，假定起始水准点高程。

⏹水准点高程的测量，应按五等高程测量的要求，可以采用水准测量和测距仪三角高程测量，水准测量可用单仪器往返测法或双仪器同向测法，记录格式用高差法，其高差不符值的限差为⏹平原与微丘区 fh容=±30 mm⏹山岭与重丘区 fh容=±9 mm1-2．中平测量⏹水准点测设后，根据水准点高程，用附合水准测量的方法，测定路中线各里程桩的地面高程，称为中平测量，即中桩高程测量。

可采用DS3水准仪和5米塔尺进行水准测量或测距仪三角高程测量。

限差为±50 mm。

其观测方法如图所示。

从水准点BM开始，首先置水准仪于Ⅰ站，在BM1立尺，读取后视读数，然后在测站视线范围上立尺并读数，称为中视读数。

示意图⏹当水准仪视线不能继续读尺时（如读不到K0+200桩上的尺），在转点Z1立尺取前视读数，将仪器搬至下一站Ⅱ，以Z1为后视，继续观测下去。

由于每站皆有中视读数，路线水准测量的记录格式采用视线高程法。

⏹中桩及转点的高程按下式计算：⏹视线高程=后视点高程+后视读数⏹转点高程=视线高程-前视读数⏹中桩高程=视线高程-中视读数⏹转点ZD起传递高程的作用，应保证读数正确，要求读至毫米，并选在较稳固之处，在软土处选转点时，应按尺垫并踏紧，有时也可选中桩作为转点。

由于中间点不传递高程，且本身精度要求仅分米，为了提高观测速度，读数取至厘米即可。

2纵断面图的绘制⏹路线纵断面图是表示线路中线方向地面高低起伏形状和纵坡变化的剖视图，它是根据中平测量成果绘制而成。

道路纵断面测绘方案1. 引言道路纵断面测绘是道路工程中至关重要的一项工作。

通过测绘道路的纵断面，可以了解道路的高低起伏，确定设计中的边坡和挡墙的位置，同时也为道路施工和维护提供了重要的参考依据。

本文将介绍道路纵断面测绘的方案和步骤。

2. 测绘设备进行道路纵断面测绘需要使用一定的测量设备。

一般情况下，可以选择以下设备：•电子全站仪：用于测量道路各个点的水平和垂直坐标，具有高精度和高效率的特点。

•GPS设备：用于获取道路各个点的经纬度坐标，可以在户外环境下进行测量。

•钢尺和测量标尺：用于测量道路中特定点的高程和距离。

3. 测绘步骤进行道路纵断面测绘的步骤如下：步骤1：准备工作在开始测绘之前，需要做一些准备工作，包括：•确定测绘的起点和终点。

•仔细查看和理解设计图纸，了解道路的要求和特点。

•确定测量设备和材料的数量和准备情况。

步骤2：设置测量仪器•将电子全站仪设置在测量起点的位置，并确保其水平和垂直。

步骤3：进行测量•使用电子全站仪测量起点的水平和垂直坐标，并记录下来。

•沿着道路线路进行测量，每隔一定的距离测量一次坐标和高程。

•记录道路中特殊点的坐标和高程，如拐点、坡度变化等。

步骤4：数据处理和绘图•将测得的坐标和高程数据输入计算机，进行数据处理和绘图。

•使用专业的测绘软件生成道路纵断面图，并标注出道路的高程变化、坡度等。

步骤5：校正和评估•校正测量数据，并与设计图纸进行对比，确保测绘结果的准确性。

•对测绘结果进行评估，判断道路纵断面是否符合设计要求。

4. 测量注意事项在进行道路纵断面测绘时，需要注意以下几点：•测量时要避免各种干扰因素，如树木、杆线等，以保证测量的准确性。

•测量时应选择天气良好的时段，避免雨雪天气对测量结果造成影响。

•数据处理和绘图时要仔细核对数据，避免错误。

5. 结论道路纵断面测绘是道路工程中必不可少的一项工作。

本文介绍了道路纵断面测绘的方案和步骤，包括准备工作、设备选择、测量步骤、数据处理和绘图、校正和评估等。

路基路面纵断高程横坡度宽度检测记录根据工程监理要求，对道路基础和路面进行纵断高程、横坡度和宽度的检测。

以下是检测记录的详细描述，共计1200字以上：一、纵断高程检测记录：纵断高程是指道路基础和路面沿纵向的高程改变情况。

我们使用了测量仪器进行了纵断高程检测，并记录了数据如下：起点（Km0+000）纵断高程为50米，终点（Km1+000）纵断高程为85米，纵向高差为35米。

其中，纵断高程主要变化发生在起点附近的200米范围内，其余距离基本保持平缓。

检测结果表明，路基在起点附近有一个较大的高差，可能会对车辆行驶造成影响。

建议在该区域进行填挖修正，以确保路基平坦度符合设计标准。

二、横坡度检测记录：横坡度是指道路两侧边坡或路堤相对于路基的高度差。

我们使用了激光测距仪进行了横坡度的检测，并记录了数据如下：左侧边坡的高程为100米，右侧边坡的高程为105米，两侧的高度差为5米。

这表明路面的横坡度为1:20，符合设计标准要求。

并且在整个道路的横向范围内，左右两侧的边坡高度变化基本保持均匀，没有出现异常情况。

说明边坡的施工质量良好，不会影响路面的行驶。

三、宽度检测记录：宽度是指道路路基的横向跨度。

我们使用了测量仪器进行了宽度的检测，并记录了数据如下：道路的宽度约为10米，符合设计标准要求。

宽度变化平稳，没有出现明显的狭窄或宽阔区域。

在检测过程中，我们还注意到了几个需要修正的问题。

首先，在路基上存在一些杂物和杂草，需要进行清理和修剪，以确保路面的整洁和安全。

其次，路面存在一些微观的坑槽和凹凸不平的情况，需要进行修补和砂浆补强，以提高路面的平整度和舒适度。

综上所述，通过对路基、路面纵断高程、横坡度和宽度的检测，我们发现了一些问题，并提出了相应的修正建议。

这些问题的修复将有助于提高道路的行驶安全性和舒适性，确保道路的正常使用。

希望能够得到相关部门的关注和指导，以确保工程的质量和进度。

纵横断面测量的步骤和方法一、纵横断面测量的重要性。

1.1 这纵横断面测量啊，就像是给大地做个体检似的。

你想啊，咱们要是不知道这块地的高低起伏，就像医生不知道病人身体状况一样，那后面不管是修路啊，还是搞建筑啊，那可都是盲人摸象。

1.2 这是工程建设的基础工作。

要是没做好这个测量，那后面的工程就可能像建在沙滩上的城堡，一推就倒。

这可不是吓唬人，好多工程事故就是因为前期测量没做到位。

二、纵断面测量步骤和方法。

2.1 测量前准备。

2.1.1 首先得把工具准备齐了。

这就好比战士上战场，枪得带好。

水准仪、全站仪这些仪器可不能少，还有标杆、棱镜这些小配件，一个都不能落下。

这仪器啊，可得提前检查检查，要是到了现场才发现有问题，那可就抓瞎了，就像要做饭了发现没带锅一样。

2.1.2 确定测量路线。

这就像是给旅行定个路线一样，得根据工程需求，沿着要测量的中心线来确定。

比如说要修条路，那就沿着路的规划中心线走。

2.2 测量过程。

2.2.1 先设置好水准仪。

这水准仪得放平稳了，就像盖房子打地基得稳当一样。

要是放歪了，那测出来的数据可就全错了，这就叫“失之毫厘，谬以千里”。

2.2.2 然后在起点位置立上标杆，读取后视读数。

这个读数可得读准了，眼睛得像老鹰一样锐利。

接着沿着测量路线，在中间和终点位置依次立标杆，读取前视读数。

每一个数据就像一颗珍珠，都很珍贵，少一个都不行。

2.2.3 全站仪在纵断面测量里也有用武之地。

特别是在地形复杂的地方，全站仪可以测量距离和角度，它就像个多面手，能把那些水准仪不好测量的地方的数据给搞定。

2.3 测量后数据整理。

2.3.1 把测量得到的数据都整理好。

这就像整理自己的宝贝一样，要仔仔细细的。

根据后视读数和前视读数计算出高差，再根据起点高程算出各点的高程。

这个计算过程可不能出错，不然前面的努力就白费了，那可真是“竹篮打水一场空”。

三、横断面测量步骤和方法。

3.1 测量前准备。

3.1.1 同样的，工具得准备好。

道路纵断面高程随着现代城市化的发展和进步，人们生活水平日益改善，同时，人们也越来越重视城市中道路的设计和建设。

道路对于改善环境、缓解拥堵、改善疏散等都起到了重要的作用。

道路的设计和建设的重要性，得益于其高程的精确度，所以，对道路纵断面高程的测量和分析就变得尤为重要。

首先，进行道路纵断面高程的测量的前期工作是仔细的地形测量，即对道路的起点、终点以及全部路段的地形平面状况进行观测测量，包括线型(根节点、转折点、回转曲线等)、等高线(路肩、水沟等)、标高点(线路起点、终点)等重要信息，以确定路段的整体形态及路段转折点、回转曲线半径等细节参数。

其次，为了精确测量道路纵断面高程，在道路的起点、终点及关键点上，需要进行控制点测量，以识别全线的曲线状况，控制点测量应以水准观测为主，其中，以垂线交叉观测形成水准网为主要测量结构，以确定道路控制点之间的高低关系，然后再通过三角测量确定水准点的绝对高程。

同时，在进行道路纵断面高程测量过程中，还应重视断面测量，断面测量是指在需要精确测量的路段上，沿道路中线一定距离，设置断面，断面的形成状况是从外至内，一个断面的起始点到终止点逐步形成，断面测量的内容应包括全路段内地形平面分布，沿路段内各方向的坡面变化，以及沿断面内沟道、桥梁等情况等，从而确定路段最佳设计参数，完成路段精确高程测量。

最后，进行道路纵断面高程测量要有全面、完善的资料准备，以便全面、及时地进行路段测量，资料准备要求包括：绘图资料(例如路线图、断面图、地形图)以及地形测量的一些附属记录(例如历史天气状况、路段地面变化等)，以保证测量的准确性和可靠性。

总之，对道路纵断面高程的测量和分析至关重要，应该充分重视，以保证劳动力、时间和财力的有效利用，在道路纵断面高程测量中，应仔细把关详细地形观测，加强水准控制点测量，强调断面测量以及全面完备的资料准备，才能够完成有效、准确、可靠的道路纵断面高程测量和分析。

纵断面测量的步骤
纵断面测量呢，第一步就是要确定测量的线路啦。

就像你要出门旅行，得先确定走哪条路一样。

我们得根据工程的要求呀，比如说要修条路或者铺设管道之类的，找出这条线路在地面上的具体位置。

这时候呢，可能会用到一些仪器，像全站仪之类的，来确定一些关键的点，把线路给标记出来。

接着呢，就是设置水准点啦。

水准点就像是一个个小灯塔，是我们测量高度的基准呢。

要找那些比较稳定、不容易被破坏的地方设置，像路边的大石头或者专门浇筑的水泥桩子都可以。

而且水准点之间的距离要合适，不能太远也不能太近，这样才能保证测量的准确性。

再然后呀，就是沿着线路进行中桩的测量啦。

中桩就像是线路上的小标记，每隔一段距离就设置一个。

我们要测量每个中桩的地面高程，这时候水准仪就派上大用场啦。

把水准仪架好，然后通过后视水准点，再前视中桩，就能算出中桩的高程啦。

这个过程可得仔细点哦，一丁点儿的误差都可能影响到最后的结果呢。

测量完中桩高程之后，还有一件重要的事，那就是绘制纵断面图啦。

这就像是给线路画一幅高低起伏的画像。

在图上呢，横坐标表示中桩的里程，纵坐标表示高程。

把每个中桩的里程和高程都准确地画在图上，这样我们就能很直观地看到线路的纵断面形状啦，是高高低低的山坡，还是平平坦坦的平原，一目了然。

宝子们，纵断面测量虽然有点复杂，但只要按照这些步骤一步一步来，就没问题啦。

就像搭积木一样，一块一块搭好，最后就能呈现出一个完美的作品呢。

加油哦！。

线路纵、横断面测量纵断面测量目的：测定线路中桩处的高程，绘制纵横断面图，为线路设计提供基础资料。

工作步骤："先基平、后中平" 基平就是控制测量，中平就是碎步测量一、基平测量1.水准点的设置（1)横向位置，不易破坏且方便之处，一般离中线50～100m(2)纵向密度山区：相隔0.5km ～1km ； 平原区：相隔1km ～2km 每5km 、线路起终点、重要工程处，设永久性水准点。

2.基平测量的方法50-100m水准点道路中线BM1BM2BM3山区：0.5~km 平原：1~km（1）路线 符合水准路线（2）仪器 不低于DS3精度的水准仪或全站仪（3）测量要求：水准测量 按三、四等水准测量规范进行往返测，闭合差不超过20√L 或6√n (mm)(L 为长度（km)n 为测站数。

）三角高程测量 一般按全站仪电磁波三角高程测量（四等）规范进行。

用全站仪测高程和水准仪测量高差是不同的，全站仪是在要测量的两点分别架仪器和立棱镜，水准仪是在两点中间架仪器。

三角高程测量的方法首先在BM1点架仪器，BM2架棱镜，精确的测量两点 之间的高差。

D ·tan α+BM1仪器高-BM2棱镜高，就 可以得到BM2的高程，把两点的高程相减就得到两 点之间的高差，再吧仪器搬到BM2，后视BM1，把两 个高差取平均值，这种方法叫做“对向观测或双向 观测”用同样的方法测BM3。

二、中平测量1.定义：在基平测量后提供的水准点高程的基础上，测定各个中桩的高程。

2.方法：（1）水准仪法从一个水准点出发，按普通水准测量的要求，用“视线高法”测出该测段内所有中桩地面高程最后附合到另一个水准点上。

TP 点就是转点（一般情况下是先测设转点再测其它的点）高差闭合差的限差为：高速、一级公路±30√L 。

二级及以下公路±50√LBM1BM3BM2三角高程测量BM1TP1TP2图形：水准仪中平测量（2）全站仪法先在BM1上测定各转点TP1、TP2的高程，再在TP1、TP2上架仪，测定各桩点的高程，其原理即为三角高程测量原理。

三、（1）将水准仪架设在路上平顺处整平，以路线附近的水准点高程为基准，依次将塔尺竖立在中线的测定位置上，测记测定点的高程读数，以m计，准确至0.001m。

（2）连续测定全部测点，并与水准点闭合。

各测点的实测高程Hi与设计高程Hoi差为：（公式）四、路面xx测定对于我中央分隔带的公路路面横坡是指路拱两侧直线部分的坡度;对于拥有中央分隔带的公路路面横坡是指路面与中央分隔带交界处及路面边缘与路肩交界处两点的高程差与水平距离的比值，以%表示。

其测定方法如下：（1）对设有中央分隔带的路面，测定横坡时，将水准仪架设在路面平顺处整平，将塔尺分别竖立在路面与中央分隔带分界的路缘带边缘d1处以及路面与路肩交界（或外侧路缘石边缘）的标记d2处，d1和d2测点必须在同一横断面上。

测量d1和d2处的高程，记录高程读数，以m计，准确至0.001m。

（2）对无中央分隔带的路面，测定横坡时，将水准仪架设在路面平顺处整平，将塔尺分别竖在路拱曲线与直线部分的交界位置d1处以及路面与路肩交界位置d2处，d1和d2测点必须在同一横断面上。

测量d1与d2处的高程，记录高程读数，以m计，准确至0.001m。

（3）用钢尺测量两测点的水平距离Bi，以m计。

对于高速公路及一级公路，准确至0.005；对于其他等级公路，准确至0.01m。

各测点断面的横坡度Ii按式（4-2）计算，准确至一位小数。

按式（4-3）计算实测横坡Ii与设计横坡Ioi之差△Ii。

（公式）（4-2）（公式）（4-3）式中：hd1、hd2——各测点断面两测点d1和d2的高程读数。

五、路基路面宽度及中线偏差测定路基宽度是指行车道与路肩宽度之和，以m计；路面宽度包括行车道、路缘带、变速车道、爬坡车道、硬路肩和紧急停车带的宽度，以m计。

其测定方法如下：用钢尺沿中心线垂直方向水平量取路基路面各部分的宽度，以m计。

对于高速公路及一级公路，准去至0.005；对于其他公路，准确至0.001m。