汽车点火系统

汽车点火系统常见故障及原因
汽车点火系统是汽车发动机的重要组成部分，它的主要作用是在适当的时刻提供高电压，点燃混合气，使发动机正常运转。

以下是一些汽车点火系统常见的故障及原因：
1. 无法启动或启动困难：这可能是由于电池电量不足、点火线圈故障、火花塞磨损或脏污、点火线路故障等原因引起的。

电池电量不足可能是由于长时间未使用、电池老化或损坏等原因导致的。

点火线圈故障可能是由于线圈绕组短路、断路或接触不良等原因引起的。

火花塞磨损或脏污可能会导致点火能量不足，从而影响发动机的启动。

点火线路故障可能是由于线路老化、断路或接触不良等原因引起的。

2. 发动机抖动或失速：这可能是由于点火系统故障导致的。

例如，点火线圈故障、火花塞间隙不正确、点火时间不正确等都可能导致发动机抖动或失速。

此外，空气滤清器堵塞、燃油滤清器堵塞、节气门故障等也可能导致发动机抖动或失速。

3. 点火系统故障指示灯亮起：如果点火系统出现故障，车辆的电脑系统会检测到并点亮故障指示灯。

这可能是由于点火线圈故障、火花塞故障、点火线路故障等原因引起的。

4. 发动机功率下降：这可能是由于点火系统故障导致的。

例如，点火线圈故障、火花塞间隙不正确、点火时间不正确等都可能导致发动机功率下降。

如果汽车点火系统出现故障，建议及时到专业的汽车维修店进行检修和维修，以确保汽车的正常运转。

汽车点火系统的作用和种类1、点火系作用⑴点火系将电源的低电压变成高电压，再根据发动机点火挨次轮番送至各气缸，点燃压缩混合气；⑴能适应发动机工况和使用条件的变化，自动调整点火时刻，实现牢靠而精确的点火；⑴在更换燃油或安装分电器时进行人工校准点火时刻。

2、点火系种类传统点火系：由蓄电池或发电机向点火系供应电能，用机械触点掌握点火时刻，点火时刻的调整采纳机械式自动调整机构，储能方式为电感储能。

传统点火系结构简洁，成本低，是一种应用较早、较普遍的点火系。

但该点火系工作牢靠性差，点火状况受转速、触点技术状况影响较大，需要常常修理、调整。

传统点火系电路如图1所示。

图1传统点火系的组成电子点火系：电子点火系由蓄电池或发电机向点火系供应电能，晶体管掌握点火时刻，点火时刻的调整采纳机械式调整机构或电子调整机构，储能方式有电感储能和电容储能两种。

电子点火系的点火电压和点火能量高，受发动机工况和使用条件的影响小，结构简洁，工作牢靠，维护、调整工作量小，节省燃油，减小污染，现已普遍使用。

电子点火系有晶体管点火和集成电路点火装置两种形式。

晶体管点火装置：由蓄电池或发电机向点火系供应电能；由晶体管掌握点火电路的通断；由信号发生器掌握点火时刻；由机械式自动调整点火时刻。

常用的信号发生器有磁感应式、霍尔式和光电式三种。

晶体管点火装置电路如图2所示。

图2晶体管点火装置集成电路点火装置：由蓄电池或发电机向点火系供应电能；由集成电路掌握点火电路的通断；由信号发生器掌握点火时刻；由机械式自动调整点火时刻，信号发生器的种类与晶体管点火装置相同，电路如图3所示。

图3集成电路点火装置3、对点火系的要求l能产生足以击穿火花塞间隙的电压l火花应具有足够的能量l点火时刻应适应发动机的工作状况。

汽车点火系统故障的排查和修复方法步骤一：了解汽车点火系统的基本原理1. 点火系统的作用是提供火花以点燃汽车发动机燃烧室内的混合气体。

2. 汽车点火系统主要由电池、点火开关、点火线圈、分配器和火花塞等组成。

步骤二：排查外部因素造成的故障1. 检查电池电压是否正常，电池是否有电以供给点火系统工作。

2. 检查点火开关是否正常工作，是否有异常磨损或松动的现象。

步骤三：检查点火线圈1. 使用万用表检测点火线圈的主、副绕组之间的电阻是否正常，一般应在规定范围内。

2. 检查点火线圈外观是否有损坏、腐蚀或接线不良的情况，若有需要更换或修复。

步骤四：检查分配器1. 检查分配器是否有损坏，如有损坏则需要更换。

2. 检查分配器旋转是否正常，是否有卡滞或松动的现象。

3. 清洁或更换分配器上的电刷和电刷座，以确保电流传输畅通。

步骤五：检查火花塞1. 检查火花塞是否有磨损、沉积物过多或脱落的现象。

若有需要更换。

2. 检查火花塞电极间隙是否适当，一般应按照汽车制造商的建议进行调整。

步骤六：其他可能的故障原因1. 检查点火系统的连接线路是否正常，是否有断开或接触不良的情况。

2. 检查点火系统的传感器是否工作正常，如曲轴位置传感器、氧传感器等。

3. 检查发动机控制单元（ECU）是否有故障，如有需要进行修复或更换。

步骤七：故障修复方法1. 根据排查结果，采取相应的修复措施。

如更换损坏的部件、修复松动的连接线路、清洁过多沉积物的组件等。

2. 调整点火系统相关的参数，如火花塞电极间隙、分配器的旋转等，以确保点火系统工作正常。

总结：排查和修复汽车点火系统故障的方法需要逐步进行，首先排除外部因素的干扰，然后逐个检查点火线圈、分配器和火花塞等关键部件，最后检查其他可能的故障原因。

修复方法根据具体情况进行，可能需要更换部件、修复连接线路或调整参数等。

在操作过程中需要谨慎并遵循汽车制造商的建议，以确保排查和修复工作的顺利进行。

第1篇一、实验目的1. 理解汽车点火系统的基本原理和组成。

2. 掌握点火系统各部件的结构和功能。

3. 学习点火系统故障的诊断和排除方法。

4. 培养动手实践能力和团队合作精神。

二、实验原理汽车点火系统是发动机的重要组成部分，其主要功能是在适当的时候产生高压电火花，点燃混合气，推动发动机正常工作。

点火系统主要由以下几个部分组成：蓄电池、发电机、点火线圈、分电器、点火开关、火花塞等。

三、实验仪器与材料1. 实验设备：汽车电子点火与燃油喷射系统综合实训考核装置、万用表、游标卡尺、常用维修工具等。

2. 实验材料：蓄电池、点火线圈、分电器、火花塞、点火开关、高压线等。

四、实验步骤1. 准备工作：将实验设备连接好，确保各部件连接正确、牢固。

2. 观察点火系统各部件：仔细观察点火系统各部件的结构和功能，了解其工作原理。

3. 检测点火系统：使用万用表检测点火线圈、分电器、火花塞等部件的电阻，确保其正常工作。

4. 模拟点火过程：将点火开关打开，观察点火线圈、分电器、火花塞等部件的工作状态，判断点火系统是否正常。

5. 故障诊断与排除：根据实验现象，分析点火系统可能出现的故障原因，并采取相应的排除措施。

6. 记录实验数据：详细记录实验过程中的各项数据，包括电压、电流、电阻等。

五、实验结果与分析1. 点火线圈：通过检测点火线圈的电阻，发现其阻值在正常范围内，说明点火线圈工作正常。

2. 分电器：观察分电器的工作状态，发现其分配点火脉冲均匀，说明分电器工作正常。

3. 火花塞：使用火花塞检测仪检测火花塞的火花强度，发现火花强烈，说明火花塞工作正常。

4. 故障排除：在实验过程中，发现点火开关接触不良，导致点火系统无法正常工作。

通过更换点火开关，故障得到排除。

六、实验结论1. 本实验成功完成了点火系统的组装、检测和故障排除，验证了点火系统各部件的正常工作。

2. 通过实验，加深了对汽车点火系统原理和组成的理解，掌握了点火系统故障的诊断和排除方法。