当前位置：文档之家 › 气象雷达

气象雷达

  • 格式：pdf
  • 大小：1.56 MB
  • 文档页数：26

机载气象雷达使用方法
涉及内容•设备简介
•气象雷达的基本使用方法
•绕飞雷雨的相关规定
气象雷达面板一、757
气象雷达面板二、767
气象雷达工作方法的简单介绍•气象雷达可以通过探测降水云层的雷达回波，向气象雷达可以通过探测降水云层的雷达回波向
飞行员提供云层（降水）密度的可视显示，并用
颜色加以区分
•雷达天线作180度扫描
雷达线作度扫描
•气象雷达可以探测紊流
•气象雷达可以提供风切变警告
•气象雷达工作方法的简单介绍气象雷达无法对晴空颠簸进行探测
气象雷达可以显示地形如海岸线山脉城
•气象雷达可以显示地形，如海岸线、山脉、城市、高大建筑物等
•不要以气象雷达的地形显示作为防撞依据
•当在有地形影响的机场起飞和降落时，如有不良天气，主飞的选择雷达位，监控的选择地形位。

气象雷达工作方法的简单介绍
•颜色显示：降水由强至弱依次为红、黄、绿，颠
簸为绛红色。

（飞行员对颜色的一般理解应该是：红－不要进入，黄－一般情况可以进入但最好不不要进黄般情况可以进但最好不
要进入，绿－可以进入）
•雷达对不同天气产生的回波，由强至弱为：湿雹、雨水、干雹、雪
水雪
•由于存在对雷达波的吸收或折射，强降水后部的
天气可能无法显示
飞行中气象雷达的基本使用方法•起飞前
–监听前机绕飞方法
–起飞后要立即转弯的，注意侧方天气（特别是扫描范
围受限的飞机）
–天线角度5°或以上
–绕飞方法应在起飞前作出
升
飞行中气象雷达的基本使用方法•爬升–随着高度的增加，应减小天线倾角
–天线的角度应和飞机的轨迹一致
飞行中气象雷达的基本使用方法•巡航平飞
–天线角度应在0～－1度左右
–以80NM才出现地面回波为宜
–100NM之外的回波无法真实反映天气情况，仅供参考
飞行中气象雷达的基本使用方法•下降
–下降前，应略微下调点角度，以便判明下降轨迹上的
天气
–随高度的降低增加天线俯角
–在进近阶段有可能要将角度调至＋2～3度，减少地面
回波
增
飞行中气象雷达的基本使用方法•GAIN（增益）的调节•低空时，放在CAL的位置基本可以显示真实的天气情况
•高空时，－3～－4的位置可以较准确的反映天气情况
•AUTO位置会随高度的改变，自动调节增益，随时提供较准确的天气一般不需人工调整增益供较准确的天气，般不需人工调整增益
飞行中气象雷达的基本使用方法•天线的角度和增益的调节不是一成不变的，需要根据操作者的使用习惯、判断方法和具体的天气情况进行随时调整
情进行随时整
•不同飞机的机载雷达也因使用周期、安装等原因存在较大的个体差异
如何计算云顶高度
绕的方案要在距天气前作出以便协调绕飞的基本方法
•绕飞的方案要在距天气40NM前作出，以便协调•一般从上风处绕飞避免因云体的移动而越绕越远•PF一侧选择较小距离圈，便于绕飞；PM一侧选择较大距离圈，便于观测远处天气
•监听前机的绕飞方法帮助自己作出正确的决定
监听前机的绕飞方法，帮助自己作出正确的决定
绕飞的基本方法
•特殊航线雷雨天气下的飞行
–飞行准备时要熟悉航线特点
–遇到雷雨天气时要尽早决断
•特殊机场雷雨天气下的飞行
–尽可能的利用机载设备,山区机场绕雷雨结合地型雷达–坚持八该一反对
757 PWS
757PWS
•PWS自动触发条件
–在地面,油门杆置于起飞位
–在空中,飞机低于2300英尺高度
757PWS
757 PWS
•PWS语音
语音
–警告
WINDSEAR AHEAD
GO AROUND WINDSEAR AHEAD
GO AROUND WINDSEAR AHEAD
–告诫
MONITOR RADAR DISPLAY
注:PWS不能提供所有形态的风切变警戒,机组还须依靠传统风切变避让方法
757PWS 757 PWS
767PWS 767 PWS
767PWS 767 PWS
一般知识
•孤立云体的危险性
•进入消散中雷雨的危险性
•从回波的形状、颜色结合当时的高度判明危险程度
•严禁穿越的回波（钩状、裙边状、U型、指型、雷雨飑线）
资料显示在云体外20NM范围内仍有有颠簸和遭一般知识
•资料显示，在云体外20NM范围内仍有有颠簸和遭受雷击的可能
•云上绕飞可能会遭受强颠簸
•下风处毡状云幡下部可能存在冰雹和颠簸，但不一定有明显的雷达回波定有明显的雷达回波
•南北天气的差异
•相同的回波显示，不同的高度，遭遇不同
法规、公司规定
法规公司规定
•《民用航空法》（摘选）
–云中绕飞，距CB不得少于20KM
–云外绕飞，距CB昼间不得少于5KM，夜间不得少于10KM；
两个云体之间不少于20KM时，方可从中通过
–只准昼间从云下目视绕飞，与云底的垂直距离不得少
于400米；真实高度在平原、丘陵地区不得低于300米，
山区不得低于600米；距主降水区不得少于10KM。

山区不得低于600米距主降水区不得少于10KM
–被迫在云中穿越雷雨区时，避开滚轴云和零度等温线
区域，飞行真实高度不得低于1000米
区域飞行真实高度不得低于1000米
•机载气象雷达是一个很好的设备，但保证飞行安全的最终因素还是我们飞行员，只有通过利用飞行员的实践经验，再加上正确的判断，才能发挥出雷达的全部功效
以上是有关气象雷达的些基本认识，希望能够•以上是有关气象雷达的一些基本认识，希望能够借此抛砖引玉；有更多的飞行员能介绍一下更好的经验，帮助大家使用好气象雷达
谢谢大家。

合集下载

气象雷达

气象雷达

气象雷达
专门用于大气探测的雷达
01 基本概况
03 组成 05 种类划分
目录
02 发展简史 04 工作原理 06 作用
气象雷达,是专门用于大气探测的雷达。属于主动式微波大气遥感设备。与无线电探空仪配套使用的高空风测 风雷达，只是一种对位移气球定位的专门设备，一般不算作此类雷达。气象雷达是用于警戒和预报中、小尺度天 气系统（如台风和暴雨云系）的主要探测工具之一。常规雷达装置大体上由定向天线、发射机、接收机、天线控 制器、显示器和照相装置、电子计算机和图象传输等部分组成。气象雷达是气象监测的重要手段，在突发性、灾 害性的监测、预报和警报中具有极为重要的作用，
70年代，除联合使用多部多普勒雷达外，又相继发展了大功率高灵敏度的甚高频和超高频多普勒雷达和具有 多普勒性能的高分辨率调频连续波雷达；在雷达结构上，广泛采用了集成电路，配备有小型或微型电子计算机， 使气象雷达能对探测资料进行实时数字处理和数字化远距离传输；有的天气雷达已能按照预先编好的程序，由电 子计算机操纵观测，并逐步向自动化观测的方向发展。
3.1距离测定
气象雷达发射的电磁波是以光速c在空中向前传播，通过测量所接收到的目标回波信号与发射脉冲之间的时间 间隔t，可以算出目标相对于飞机的距离L =ct/2。它的距离分辨力决定于脉冲的宽度，要提高区分近距离目标的 能力，必须使用较窄的脉冲宽度。
3.2方位测定
它是通过测定雷达天线波束轴的瞬时方位来确定目标方位的。雷达天线所形成的辐射波束是宽度很窄的圆锥 形波束，当天线指向某一方位时只有该方位的目标回波才能被雷达所接收，把该信号的位置传输给显示器，使回 波图像显示在显示器的相应方位，就可以确定目标的实际方位。雷达的方位分辨能力取决于天线水平面内的波束 宽度，天线波束在水平面内的宽度越窄，其方位分辨力越好，为保障良好的方位分辨力，采用平板缝隙天线阵。
气象雷达工作原理

气象雷达工作原理

气象雷达工作原理气象雷达是一种用于探测和监测大气中降水、降雪以及其他强天气现象的仪器。

它利用雷达技术，能够远距离观测到降水粒子的位置、强度和运动速度，提供重要的天气信息，对于天气预报和灾害防范具有重要意义。

一、气象雷达的基本构成气象雷达主要由以下几个部分组成：1. 发射器：发射器产生并发射出脉冲雷达波，一般是用一台高功率脉冲管发射机实现。

2. 天线：天线通过转动和俯仰调整，将雷达波发射到大气中并接收回波信号。

天线的设计决定了雷达的探测范围和精度。

3. 接收器：接收器接收回波信号，并进行放大、滤波和解调，提取出有关降水的信息。

4. 信号处理器：信号处理器对接收到的回波信号进行数字化处理，包括距离、速度和功率的计算。

5. 显示设备：显示设备将经过处理的雷达数据以图像的形式展示出来，供气象人员进行分析和判断。

二、气象雷达的工作原理气象雷达的工作原理基于雷达测距和测速的原理。

当雷达波发射到大气中时，部分波会遇到大气中的雨滴、冰晶等降水粒子，这些粒子会散射部分波回到雷达接收器，形成回波信号。

通过测量回波信号的到达时间和相位差，可以计算出降水粒子与雷达的距离和速度。

这样，气象雷达就能够实时探测到大气中降水的位置、强度和运动信息。

在雷达的显示设备上，通常采用不同颜色的图像来表示不同强度的回波信号。

浅蓝色表示较弱的回波，绿色表示中等强度，黄色和红色表示较强的回波，紫色则表示极强的回波。

气象人员通过观察这些图像，可以判断不同区域的降水情况以及可能产生的强天气现象，如暴雨、冰雹等。

三、气象雷达的应用1. 天气预报：气象雷达能够实时监测气象现象，准确判断大气中的降水情况和强度，为天气预报提供重要数据。

通过分析雷达图像，气象人员可以预测降水的时间、范围和强度，帮助公众和相关机构做出应对措施。

2. 防灾减灾：气象雷达可以及时探测到强降水、雷暴等极端天气现象的发生，为防灾减灾提供关键信息。

根据雷达的观测数据，相关部门可以及时发布预警，采取措施避免或减轻灾害的发生。

气象雷达的工作原理

气象雷达的工作原理

气象雷达的工作原理
气象雷达是一种探测大气中气象要素的雷达。

它的基本原理是：在目标物上安装气象探测器，探测出气象要素（如风向、风速、气压、温度等），然后将这些信息通过发射机传送到接收系统，再由接收机将这些信息译成电信号。

气象雷达是怎样工作的呢？我们先来看一个例子。

假设现在有一个目标物，它的大小是0.1厘米，它离雷达的距离是10米。

如果你用一部普通的收音机去接收这个目标物，收音机接收到的信息就会通过无线电波传到收音机里。

这个过程会出现一些干扰，因为其中有许多频率都与我们的耳朵所能听到的频率不同，我们的耳朵就会对这些频率产生反应，把它们识别为相同或相近的频率。

如果我们用一部雷达去接收目标物，也是这样。

它会产生一种同频率、但不同波长（一般用波长为毫米、微米等单位表示）的电磁波，这些电磁波会通过目标物，最后被雷达接收到。

由于目标物在电磁波中反射回的信号强弱与发射信号的强弱是不一样的，所以对这部分回波我们无法进行探测。

—— 1 —1 —。

气象雷达在航空气象监测中的应用有哪些

气象雷达在航空气象监测中的应用有哪些

气象雷达在航空气象监测中的应用有哪些嘿，咱今天来聊聊气象雷达在航空气象监测里的那些事儿。

你知道吗，坐飞机的时候，咱们能平安抵达目的地，气象雷达可是功不可没！它就像是天空中的“千里眼”，时刻为飞行员和地面的工作人员提供着重要的气象信息。

先来说说它能监测到啥。

比如说，气象雷达能敏锐地捕捉到雷雨云的位置和范围。

这可太重要啦！有一次我坐飞机出差，途中遇到了强对流天气。

本来我还在座位上悠闲地看杂志，突然飞机开始颠簸起来，我的心一下子提到了嗓子眼儿。

这时候，广播里传来了机长的声音，说前方有雷雨云，咱们的飞机得绕开飞行。

我当时就在想，这机长是怎么知道前面有雷雨云的呢？后来才知道，这都是气象雷达的功劳。

它能早早地发现雷雨云，让飞行员及时调整航线，避免飞机闯入危险区域。

气象雷达还能监测到风切变。

这风切变啊，就像是天空中的“隐形杀手”，会突然改变风向和风速，给飞机的飞行带来很大的威胁。

有一回，我在机场候机，听到旁边的工作人员在讨论，说刚刚有一架飞机在降落的时候遇到了风切变，好在飞行员经验丰富，再加上气象雷达提前发出了预警，这才化险为夷。

我当时就在想，这气象雷达可真是太厉害了，能在关键时刻救大家一命。

除了雷雨云和风切变，气象雷达还能监测到大雾、冰雹等恶劣天气。

在大雾天气里，气象雷达可以帮助飞行员判断机场跑道的能见度，确保飞机能够安全起降。

而对于冰雹，气象雷达能提前发现它们的行踪，让飞机避开这些“小炸弹”。

再来说说气象雷达是怎么工作的。

它就像是一个超级强大的“手电筒”，向天空发射出电磁波。

这些电磁波遇到不同的气象目标后会反射回来，气象雷达接收到这些反射信号，然后经过一系列复杂的处理和分析，就能得出气象信息啦。

而且啊，现在的气象雷达技术越来越先进了。

以前的气象雷达可能只能监测到比较大的气象目标，现在的高分辨率气象雷达，甚至能监测到很小的气象变化。

比如说，它能精确地分辨出雷雨云中不同强度的降水区域，让飞行员对天气情况有更详细的了解。