《经济地理学》第三章农业与工业区位理论-杜能农业区位理论-韦伯工业区位理论-其他工业区位理论-行为主义

经济地理学讲义第3章1农业区位论与工业区位论第三章农业与工业区位论第一节区位理论的产生与发展一、区位论的产生与发展区位论产生于特定的历史阶段，是经济发展和经济分工加深的产物。

在经济发展的早期阶段（原始社会至封建社会），生产地也是消费者的居住地，生产以农业为主，工业不发达（以手工业为主），这个时期没有探讨区位论的需要和可能。

资本主义产业革命以后，经济迅速发展，工业从家庭手工业向大工厂发展，企业间竞争激烈，因此工厂企业最佳区位选择就成为竞争获胜的重要条件之一，于是区位论就顺应社会需要而产生了。

（一）早期区位思想的产生早在18世纪，区位论思想就在一些经济学家的著作中出现并广泛传播。

如法国的康提伦（R. Cantillon）于1775年在他的著作《关于商业本质的一般论述》中提出城市谷价决定农民的土地用途，指出城市谷价运费的多少与距离城市的远近，都影响农业各部门的区位。

他还以同样的观点论述了工业、矿业和林业的区位。

这是后来农业区位论与工业区位论发展的先驱。

（二）静态区位论的研究19世纪-20世纪40年代为静态区位论研究阶段，是典型的静态模式时期，多以一两个因素进行孤立的分析。

在这一时期，一般经济理论研究以英国为主，以抽象距离因素研究区位论以德国为主。

这一时期资本主义已逐渐走向帝国主义阶段，一方面垄断集团之间竞争激烈，另一方面垄断集团内部也在追求个别企业的“合理性”，这就大大推动了区位论的研究，主要表现在从工业和农业两个侧面探讨经济布局的有效性和合理性。

1. 农业区位论的研究在农业区位论研究方面，最早是苗勒（A. Muller）在1812年专门探讨了以城市为中心的农业形态的分布。

杜能（J. H. von Thunen，1783—1850）在1826年发表《孤立国》一书，成为农业区位论的代表。

该书对农业区位进行了系统的分析，其核心思想是：不同农产品由于距离市场远近不同，各有其相对的优势区位。

其理由是：农业发展是由市场谷价决定的，如产地与市场距离加大，运费就增加，农产品中谷物的原价必须减少，所以远离市场的农场，以粗放经营方式才可以获利。

第三章农业与工业区位理论习题及参考答案第三章农业与工业区位理论习题一、填空题：1、杜能的，奠定了农业区位理论的基础。

2、杜能的农业区位理论的目的在于。

3、杜能的农业区位理论认为：为了从土地取得最大的纯收益，农场的经营随着距的增加将呈结构。

4、杜能农业区位理论在农业地理学上的意义在于，它揭示了即使在同样的自然条件下也能够出现农业的。

5、杜能农业区位理论在经济学上的意义在于，它首次将方法引入经济研究，对之后的经济学家产生了非常有益的影响，对现代经济学研究具有重要意义。

6、按照廖什的理论，区位空间达到均衡时，最佳的空间模型是正六边形。

7、与所有工业有关的因子称为，与特定工业有关的因子称为。

8、作物的地租曲线斜率大小由运费率所决定，不容易运输的农作物的地租曲线一般斜率较。

9、韦伯在构建工业区位时，将不与区位发生直接关系的因子逐步排除在外，将影响工业区位的一般区位因子最终确定为和两种。

10、韦伯在构建工业区位时，分成、、三个阶段逐步构筑其工业区位理论。

11、韦伯将集聚分为和两种类型。

12、帕兰德把的概念引入区位论研究，以价格为变量研究区位空间的均衡，并在运费分析上，提出了，对区位论发展做出了一大贡献。

13、胡佛对韦伯区位理论中的运费计算方法作了重大改进，他将运费分为和两个部分，并指出总运费是一条的曲线而不是直线。

14、以廖什为代表的利润最大化区位理论从需求出发，认为最佳区位不是也不是，而是。

二、名词解释：1、地租曲线2、区位因子3、区位条件4、普雷德行为矩阵5、集聚因子6、分散因子7、经济人8、满意人9、临界等费用线10、杜能环三、简答题：1、简述杜能农业区位论的圈层结构。

2、简述韦伯工业区位论的最小运费原理。

3、评价韦伯工业区位论的意义。

4、简述廖什市场区位理论的基本观点四、论述题1、分析并论述史密斯收益性空间界限分析理论的基本内容及其在实践中的应用。

2、试述普雷特行为矩阵的分析方法与主要结论。

第三章农业与工业区位理论参考答案一、填空题：1、农业区位理论。

简述各种区位理论的主要观点，并比较其主要区别主要观点：1、杜能的农业区位论在杜能假想的“孤立国”和企业经营农业以追求利益最大化为目标的“经纪人”的条件下，地租收入随距城市的距离和运费率的增加而减少；地租收入为零时，即使耕作技术可能，而为某种作物耕作的极限；在市场中心即运费为零的点与耕作极限直接的连线为地租曲线；地租曲线的斜率取决于运费率的大小；同种作物当运费率不变时，离城市越远农产品价格越低。

2、韦伯的工业区位论在已知原料供给地的地理分布和产品的消费地和规模前提下，规定劳动力多数地点不能移动，劳动力成本固定且劳动力供给无限,总结了以下三个指向论。

运费指向论：工业原料的性质和重量、最小运费原理；劳动力指向论：在劳动力成本的节约大于企业离开最小的运费区位而增加的运费时，劳动力指向占主导地位；集聚指向论：当集聚的节约额比运费指向带来的生产费用节约额时产生集聚。

3、廖什的市场区位理论大多数工业企业寻求利润最大的空间点，收入和费用的差最大点（利润最大点）是最优区位。

当一生产者成本下降，其市场领地扩大，从而占据其它生产者的市场领地，使空间上原有的均衡被打破。

4、区位的相互依附学派如果只有一个企业，无论在何点布局都能占据所有市场，如果又有一个企业进入，在两者竞争空间达到均衡时，一定是两者都在市场的中心点，如果产品有需求弹性，竞争的结果在空间达到均衡时两厂商一定是在市场的四分之一和四分之三处，此时两厂商销量最大。

5、行为区位理论在收益性空间界限的区位模型中，在平均费用与价格相等的区位中选择一个最满意的区位而不一定选择最佳区位；费用曲线与收入曲线的倾角越大，工业布局越集中，相反则表现出分散的倾向；经营能力较强的企业，平均成本较低，获利空间范围较大，企业在空间选择区位的余地较大，反之亦然；政府区位政策的差异造成区位条件的变化。

6、中心地理论不同规模的商业中心在空间分布按一定的规律呈等级分布；同级中心地具有大致相同的功能；高一级中心拥有低一级中心地的全部功能；各中心地之间的距离不取决于地域面积的大小，只取决于地区人口密度与人均购买力水平；空间大大小小的市场网络是一个等级系统，是一个多重结构的等级系统；良好的区位条件是各级商业中心形成与发展最重要的条件。

经济地理学复习题及答案-第三章（0答案）经济地理：试题库:第三章⼀、填空题：（掌握）1、杜能的农业区位理论，奠定了农业区位理论的基础。

2、杜能的农业区位理论的⽬的在于：提出合理经营农业的⼀般地域配置原则。

4、分散因⼦的作⽤是集聚结果所产⽣的，可以说是集聚的反作⽤。

5、史密斯区位理论的基本原理通过空间收⼊曲线和空间成本曲线来反映的。

⼆、判断题：（掌握）1、作物的地租曲线斜率⼤⼩由运费率所决定，不容易运输的农作物的地租曲线⼀般斜率较⼩。

（F ）2、区位因⼦分为⼀般因⼦和特殊因⼦。

如运费、劳动⼒则属于前者；⽽地租、空⽓湿度等则属于后者。

（T ）3、运费指向论所要解决的问题：在给定原料产地和消费地下，如何确定仅考虑运费的⼯⼚区位，即运费最⼩的区位。

（T）4、如果劳动费⽤指数⼩，那么，从最⼩运费区位移向廉价劳动费区位的可能性就⼤；否则，这种可能性就⼩。

（F）5、普雷特的⾏为矩阵认为：区位决策是否合理或合理性如何，取决于在决策时的信息占有量以及决策者的信息利⽤能⼒。

（T ）6. 史密斯区位理论的基本原理是：能够得到最⼤利润的区位是总收⼊超过总费⽤⾦额最⼤的地点。

（T）三、名词解释：（掌握）区位因⼦；⼀般因⼦；特殊因⼦；区域性因⼦；集聚因⼦；分散因⼦；原料指数；区位重量；等费⽤线；综合等费⽤线；临界等费⽤线；劳动⼒成本指数；劳动系数；加⼯系数答：区位因⼦，即经济活动发⽣在某特定地点⽽不是发⽣在其他地点所获得的优势；⼀般因⼦，为与所有⼯业有关的因⼦，如运费、劳动⼒等；特殊因⼦，为特定⼯业有关的因⼦，如空⽓湿度等；区域性因⼦，在区位因⼦中，使⼯业企业向特定地点布局的区位因⼦；集聚因⼦，促使企业为降低⽣产或销售成本⽽集中在特定场所的因⼦；分散因⼦，促使企业为避免集中⽽带来的不利⽽分散布局的因⼦；原料指数，等于产品重量与局地原料重量之⽐，即⽣产单位产品需要的局地原料量；区位重量，为整个⼯业⽣产与分配过程中需要运送的总重量，等于⽣产每单位产品需要运送的最终产品和局地原料的重量之和；等费⽤线，所有运输费⽤相同的点连线；综合等费⽤先则为全部费⽤相等地点连线；临界等费⽤线，在综合等费⽤连线中，与低廉劳动⼒供给地的劳动成本节约额相等的那条综合等费⽤线称为临界等费⽤线；劳动⼒成本指数，即每单位重量产品的平均劳动⼒成本；劳动系数，即每单位区位重量的劳动费，⽤来表⽰劳动⼒成本的吸引⼒；加⼯系数，即单位区位重量的加⼯价值。

第三章农业与⼯业区位理论第⼀节杜能农业区位理论⼀、杜能农业区位理论的背景与⽬的背景：企业型农业的成⽴时代。

19世纪德国乃⾄整个欧洲的社会历史背景复杂，⽣产⼒状况呈现⼤变⾰的趋势，企业型农业开始成⻓。

杜能，他本⼈是⼀个农业资本家，（德）1783-1850，以下简称杜能）于1826年出版了《孤⽴国》⼀书，⾸次系统地阐述了农业区位理论的思想，奠定了农业区位理论的基础。

⽬的：农业⽣产⽅式的地域配置原则。

泰尔：合理农业论——以轮作式农业⽣产⽅式全⾯取代三圃式农业⽣产⽅式（⿊⻨区、⼤⻨区、休闲轮作区）杜能：圈层式农业区位理论——不同地⽅对中⼼城市距离远近所带来的运费差决定着不同地⽅农产品纯收益或“经济地租”⼤⼩，将形成以城市为中⼼，由内向外呈同⼼圆分布的六个农业地带⼆、杜能农业区位理论概要1、理论前提（“孤⽴国”的假设条件）肥沃的平原中央只有⼀个城市；不存在可⽤于航运的河流与运河，⻢⻋是唯⼀的交通⼯具；⼟质条件⼀样，任何地点都可以耕作且收成相同；距城市80km之外是荒野，与其它地区隔绝；⼈⼯产品供应只来源于中央城市，⽽城市的⻝物供给则只来源于周围平原；矿⼭和⻝盐坑都在城市附近；此外，追求利益最⼤化也是其重要的前提条件。

2、形成机制地租收⼊公式如下：R＝PQ－CQ－KtQ＝（P－C－Kt）QR——地租收⼊；P——农产品的市场价格；C——单位农产品的⽣产成本；Q——农产品的⽣产总量（等同于销售总量）；K——为⽣产地距城市（市场）的距离；t——农产品的运费率。

两点结论：（1）在“杜能条件下”同⼀产品的地租只与Kt（运费）有关；（2）运费不能⽆限制增加，否则要改变经营⽅式（R不能为负）地租曲线当地租收⼊为零及以下时，即使耕作技术可能，经济上也不合理，因⽽零地租点成为农作物的耕作极限点。

由市场点（运费为零）到耕作极限点的地租收⼊数值连结曲线被称为地租曲线。

每种作物都有⼀条地租曲线，其斜率⼤⼩由运费率决定，不容易运输的农作物⼀般斜率较⼤，相反则较⼩。