非机动车计算机管理系统

122智能交通管理系统（Intelligent Transportion Management System）1)概述随着我国道路交通建设的快速发展和车辆等交通工具数量的迅猛增加，能否进一步改善城市交通管理，使交通行业的各子系统更好地协调工作，达到人、车、路协调运行，提高道路占有率，改善交通秩序，加强交通管理者的执法力度和管理。

将直接影响到国家的经济建设、关系到人民群众的工作与生活、关系到政府与公安部门为社会服务的效能。

深圳市亚奥数码技术有限公司的122智能交通管理系统（YA-ITMS）是专门为公安交通指挥控制中心开发的一套交通信息综合管理平台系统。

整套系统在城市数字化电子地图（GIS）的主控界面下进行操作，在同一平台下集中实现路口信号灯控制，交通状况实时监控，交通诱导信息发布，交通流检测，闯红灯监测，车驾管及交通违章、事故管理、紧急事件救援等功能，并且系统资源可以在计算机网络上进行传递，实现多点、多方位、远程的现代化交通管理。

2)系统组成结构YA-ITMS系统，是城市交通管理的解决方案，改变了传统交通指挥中心管理系统的独立性，使得122接处警应急通信指挥系统、交通信号控制、电视监控、信息发布、违章管理、事故管理、车驾管信息查询、通信指挥调度等各个孤立的子系统在计算机网络的基础上有机地连接在一起，各个信息资源在网络上按照权限共享，交通管理者可以在任何时候对城市交通进行监视、指挥控制，并依靠计算机软件实现自动控制、紧急控制和预案控制。

亚奥数码的智能交通管理系统（YA-ITMS）包括如下子系统：●122受理应急指挥调度系统（）●地理信息系统（GIS）●城市交通控制系统（UTC）●视频监控系统（CCTV）●交通数据采集分析系统（TFM）●交通诱导系统（可变标志）（VMS）●全球定位系统（GPS）●违章抓拍管理系统（PMS）●智能卡口系统（）3)122智能交通管理系统业务处理特点a)报警电话的自动转发处理经过相关的呼叫处理及过滤之后，系统可针对受理报警的处理模式，将报警电话按责任区自动转往责任大队接警，当大队无人接听或线路不通时，可自动转回支队接警。

《非机动车管理规定》天辰大厦一、凡在非机动停车场停放车辆的车主，请遵守相关道路交通管理条例，自觉遵守本规定。

二、本停车场可以停放自行车、电瓶车和摩托车。

三、非机动车停车场免费开放，无人值守，请车主自负车辆保管责任。

四、不同类型的车辆请按照停车场指示的分区域按顺序整齐停放。

五、停车人应确保车辆性能完善，避免自身车辆状况异常给其他停车人带来不良影响。

六、非机动车在园区内需限速行驶，最高行驶速度不得超过每小时5公里，进出非机动停车场及在园区内与机动车并行时，非机动车辆必须推行。

七、因非机动车车主行驶及存放车辆导致园区公共设施损坏，应照价赔偿。

八、车主不得在停车场内维修、清洗车辆。

九、请自觉维护停车场卫生环境，禁止吐痰和乱扔烟蒂杂物。

十、请自行妥善保管私有物品，锁好车辆。

如有车辆损坏或车辆丢失事件，车主应及时报案，并按照法律规定的程序处理。

十一、本非机动车停车场禁止为电瓶车充电，否则由此发生的安全事故由车主承担责任。

十二、对长期不用1个月以上的非机动车，大厦可以将其集中存放，并在现场通知。

如通知超过一个月未能找到车主，将其作为无主车进行清理。

由此造成的后果由存车人自行承担。

十三、对于违反本管理规定的，大厦有权通知有关部门对车辆进行扣留或拖走。

由此造成的任何损失，由车主自行承担责任。

第二篇：上海市非机动车管理办法演讲稿工作总结调研报告讲话稿事迹材料心得体会策划方案上海市非机动车管理办法上海市人民政府（颁布单位）xx0207（颁布时间）xx0207（实施时间）上海市非机动车管理办法（xx年9月19日上海市人民政府令第108号发布根据xx年2月7日上海市人民政府令第81号公布的《上海市人民政府关于修改等15件市政府规章的决定》修正并重新发布）第一条（目的和依据）为了加强非机动车管理，维护交通秩序，保障道路交通安全畅通，保护公民、法人和其他组织的合法权益，根据《中华人民共和国道路交通管理条例》以及《上海市道路交通管理条例》的有关规定，结合本市实际，制定本办法。

EDI的定义：EDI是英文Electronic Data Interchange的缩写，中文名为电子数据交换。

EDI就是按照商定的协议，将商业文件标准化和格式化，并通过计算机网络在贸易伙伴的计算机网络系统之间进行数据交换和自动处理。

它是公司之间传输订单等作业的一种电子手段，它通过计算机网络系统将贸易、运输、保险、银行和海关等行业信息，用一种国际公认的标准格式，实现各有关部门或公司与企业之间的数据交换与处理，并完成以贸易为中心的全部过程。

它是计算机到计算机之间结构化的事物数据互换。

ISO将EDI描述成“将贸易（商业）或行政事务处理按照一个共认的标准变成结构化的事务处理或信息数据格式，从计算机到计算机的电子传输”。

发展及作用原理：发送方将要发送的数据从信息系统数据库提取，转换成平面文件；将平面文件翻译成标准EDI报文并组成EDI信件,接收方从信箱收取信件；将信件拆开并翻译成平面文件；将平面文件转换并送到接收方信息系统中进行处理。

在国际贸易中，由于买卖双方地处不同的国家和地区，因此在大多数情况下，不是简单地直接地面对面地买卖，而必须以银行进行担保，以各种纸面单证为凭证，方能达到商品与货币交换的目的。

全球贸易额的上升带来了各种贸易单证、文件数量的激增。

全球贸易额的上升带来了各种贸易单证、文件数量的激增。

同时，市场竞争也出现了新的特征。

价格因素在竞争中所占的比重逐渐减小，而服务性因素所占比重增大。

商品发展趋于个性化，产品周期缩短，市场瞬息万变。

销售商为了减少风险，要求小批量、多品种、供货快，以适应瞬息万变的市场行情。

而在整个贸易链中，绝大多数的企业既是供货商又是销售商，因此提高商业文件传递速度和处理速度成了所有贸易链中成员的共同需求。

同样，现代计算机的大量普及和应用以及功能的不断提高，已使计算机应用从单机应用走向系统应用；同时通信条件和技术的完善，网络的普及又为EDI的应用提供了坚实的基础。

应用领域：按照功能EDI分为四类：订货信息系统；电子金融汇兑系统；带有图形资料自动传输的EDI；交互式应答系统。

智能交通系统中的非机动车行为识别与安全随着城市化进程的加快，城市交通问题已经成为人们关注的焦点之一。

而非机动车在城市交通中的地位越来越重要，其行为识别与安全问题也日益突出。

智能交通系统的出现为解决这一难题提供了新的可能性。

近年来，随着智能技术的不断发展，智能交通系统在城市交通管理中发挥着越来越重要的作用。

通过运用先进的监控设备和数据处理技术，智能交通系统能够实现对城市交通流量的高效监管和管理。

然而，当前智能交通系统对于非机动车行为的识别与安全保障仍存在一定的挑战和难点。

首先，非机动车种类繁多，包括自行车、电动车、助力车等，它们的行为特征具有一定的复杂性和多样性。

因此，如何准确识别不同类型非机动车的行为，成为智能交通系统面临的首要问题之一。

目前，虽然一些智能交通系统已经可以实现对非机动车进行简单的识别，但对于非机动车的具体行为进行准确分类和判断仍需要进一步的研究和改进。

其次，非机动车在交通中的安全问题也备受关注。

据统计数据显示，我国每年都有大量的非机动车交通事故发生，给人们的生命和财产安全带来了巨大的威胁。

因此，如何通过智能交通系统实现对非机动车行为的实时监测和预警，成为当前亟待解决的问题之一。

针对上述问题，本文将从以下几个方面展开研究。

首先，通过对非机动车行为的特点和规律进行分析，探讨其在城市交通中的地位和作用。

其次，借鉴国内外相关研究成果，总结目前智能交通系统在非机动车行为识别与安全方面的应用现状和存在的问题。

然后，提出一种基于深度学习技术的非机动车行为识别算法，并对其进行实验验证和效果分析。

最后，结合实际案例，探讨智能交通系统在解决非机动车安全问题中的潜在作用和发展方向。

根据对非机动车行为的规律研究发现，在城市道路上非机动车的行为主要包括直行、左转、右转、停车等几种基本动作。

而不同类型的非机动车在执行这些基本动作时所表现出的行为特征也各有不同。

例如，自行车行驶速度较快，频繁变道和穿行，而电动车行驶速度较慢，行驶过程中经常变道和立即停车。

智能交通系统与公共安全应急响应一、智能交通系统概述智能交通系统（Intelligent Transportation Systems, ITS）是一种集成了先进的信息技术、数据通信传输技术、电子感知技术、控制技术和计算机技术的系统。

它主要通过实时收集和分析交通数据，优化交通流量，提高道路使用效率，减少交通事故，提升公共交通服务水平，从而实现交通管理的智能化。

智能交通系统的应用不仅能够提升城市的交通运行效率，还能在公共安全应急响应中发挥重要作用。

1.1 智能交通系统的核心功能智能交通系统的核心功能主要包括以下几个方面：- 交通流量监控：通过安装在道路上的传感器和摄像头实时监控交通流量，分析交通状况。

- 交通信息发布：将收集到的交通信息通过多种渠道发布给公众，包括广播、互联网、移动应用等。

- 交通信号控制：利用先进的算法对交通信号进行优化控制，减少交通拥堵。

- 车辆导航服务：提供实时导航服务，引导驾驶员避开拥堵路段。

- 紧急事件响应：在发生交通事故或紧急情况时，快速响应并采取相应措施。

1.2 智能交通系统的应用场景智能交通系统的应用场景非常广泛，包括但不限于以下几个方面：- 城市交通管理：通过智能交通系统对城市交通进行有效管理，提高道路通行能力。

- 高速公路监控：在高速公路上部署智能交通系统，实现对车辆的实时监控和管理。

- 公共交通调度：优化公共交通工具的运行路线和时间表，提高公共交通的效率和服务质量。

- 停车管理：通过智能停车系统，引导驾驶员快速找到停车位，减少寻找停车位的时间。

二、智能交通系统与公共安全应急响应的关联智能交通系统在公共安全应急响应中扮演着至关重要的角色。

它能够通过实时监控和数据分析，快速识别和响应各种紧急情况，从而提高应急处理的效率和效果。

2.1 智能交通系统在应急响应中的作用智能交通系统在应急响应中的作用主要体现在以下几个方面：- 快速识别事故：通过视频监控和传感器数据，智能交通系统能够迅速发现交通事故或异常情况。

浙江省非机动车登记规定第一条为了加强非机动车道路交通安全管理，保障道路交通安全、畅通，保护公民的合法权益，根据《中华人民共和国道路交通安全法》《浙江省实施〈中华人民共和国道路交通安全法〉办法》《浙江省电动自行车管理条例》等有关法律法规，制定本规定。

第二条本规定所称非机动车，是指依法实行登记制度的电动自行车和残疾人机动轮椅车。

电动自行车和残疾人机动轮椅车应当经公安机关交通管理部门登记后，方可上道路行驶。

第三条县级以上公安机关交通管理部门负责本行政区域内非机动车登记工作。

非机动车登记按照属地管理原则，公安机关交通管理部门不得跨县（市、区）异地办理登记。

第四条公安机关交通管理部门办理非机动车登记，应当遵循公开、公正、便民的原则，将法律、法规和本规定有关非机动车登记的事项、条件、依据以及需要提交的全部资料等在非机动车登记场所公示，并在政务网提供查询、登记申请等线上服务。

公安机关交通管理部门应当按照就近办理、便捷办理的原则，推进在非机动车销售企业等单位设置服务站点，方便申请人办理非机动车登记业务。

第五条公安机关交通管理部门应当使用全省统一的计算机登记系统办理非机动车登记，并建立数据库。

不使用计算机登记系统登记的，登记无效。

公安机关交通管理部门应当建立对办理非机动车登记和相关业务的监督制度，加强对非机动车查验、业务办理、牌证发放的监督管理。

第六条非机动车登记分为注册登记、变更登记、注销登记。

办理非机动车登记时不得收取任何费用。

非机动车号牌、行驶证的种类、式样由省级公安机关统一规定。

非机动车行驶证实行电子化管理。

加装电子芯片的非机动车号牌除号牌材质和厚度外，应当符合规定要求，并事先报省公安厅交通管理局备案。

第七条办理电动自行车注册登记，应当向所在地公安机关交通管理部门提出申请，提交车辆所有人身份证明、车辆来历凭证、整车出厂合格证明，交验车辆。

对申请注册登记的电动自行车，公安机关交通管理部门应当查验车辆和相关资料。