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危险品包装(PACKAGING FOR DANGEROUS GOODS)1.概述危险货物系指具有燃烧、爆炸、腐蚀、毒害、放射性辐射等危及人类生命与财产安全的物质。
危险货物对包装、积载、隔离、装卸、管理，运输条件和消防急救措施等都有特殊而严格的要求。
它的安全运输与人们的生命财产安全有着密切关系。
包装直接影响危险货物的安全运输，所以说，危险货物更需要严格的包装。
而对危险货物包装的检验，旨在保证装有危险货物的包件能够经受得住正常运输条件所需安全程度的要求。
按照联合国危险货物运输专家委员会于1956年发布的《关于危险货物运输建议书》(桔皮书)的规定，联合国下属的国际海事组织(IMO)制订了《国际海运危险货物规则》(IMDG Code)；国际民航组织(ICAO)制订了《国际空运危险货物规则》；欧洲铁路运输中心局(OCTI)制订了《国际铁路运输危险货物规则》(RID)；欧洲经济委员会(ECE)与国际运输委员会制订了《国际公路运输危险货物欧洲协议》(ADR)等有关的危险货物包装及运输管理法规。
联合国危险货物运输专家委员会定期召开专家会议就有关危险货物分类、包装及运输方面的提案进行讨论、研究并提出处理意见，对桔皮书每两年修订一次。
国际民航组织规定从1989年1月1日起，国际海事组织规定从1991年1月1日起，凡是用于空运和海运的危险货物的包装强制执行《桔皮书》第九章关于危险货物包装定义、规格、要求、代码、标记、性能检测技术标准的规定。
我国于1985年和1995年分别颁布了《海运出口危险货物包装检验管理办法(试行)》和《空运出口危险货物运输包装检验管理办法(试行)》，并按照《商检法》第十五条将出口危险货物包装质量列为强制性检验项目。
我国目前对危险货物包装检验执行的标准有：SN0449.1-95《海运出口危险货物包装检验规程总则》，SN0449.2-95《海运出口危险货物包装检验规程性能检验》，SN0449.3-95《海运出口危险货物包装检验规程使用鉴定》，SN/T0370-95《空运出口危险货物包装检验规程总则》，SN/T0371-95《空运出口危险货物包装检验规程性能检验》，SN/T0372-95《空运出口危险货物包装检验规程使用鉴定》，SN0324-94《海运出口危险货物小型气体容器包装检验规程》，ZBA82003《海运出口危险货物集装袋性能检验规程》，SN0182.2-93《海运出口电石包装钢桶性能检验规程》，SN0182.1-93《海运出口电石包装钢桶使用鉴定规程》及《铁路出口危险货物包装检验规程》(总则、性能检验、使用鉴定)等十余项海运、空运及铁路运输危险货物包装检验行业标准。
施工现场危险品的包装标识与运输在施工现场，危险品的包装、标识和运输是至关重要的环节，直接关系到施工现场的安全和周边环境的保护。
本文将从专业角度对这三个方面进行详细分析。
1. 危险品的包装危险品的包装是指将危险品放入适当的包装容器中，以防止危险品在运输、储存和使用过程中发生泄漏、挥发、燃烧、爆炸等事故。
根据危险品的性质和包装要求，包装容器应具有足够的强度、密封性和稳定性。
(1)包装材料的选择：危险品包装材料应具有良好的化学稳定性、耐腐蚀性、耐磨性和抗冲击性。
根据危险品的种类和性质，可以选择塑料、钢、铝、玻璃等材料。
(2)包装方式：根据危险品的形态和包装要求，可以选择袋装、桶装、罐装、瓶装等方式。
对于液体危险品，应采用密封性能良好的容器，并确保容器内部光滑，以防止液体在运输过程中发生泄漏。
(3)包装标记：危险品包装应标明危险品的名称、类别、联合国编号、生产日期、保质期、生产厂家等信息，以便在运输、储存和使用过程中进行识别和管理。
2. 危险品的标识危险品标识是指在危险品包装上标明危险品的性质、种类、危害和防护措施等信息，以便在危险品运输、储存和使用过程中进行识别和采取相应的安全措施。
(1)标识内容：危险品标识应包括危险品的名称、类别、联合国编号、危害描述、防护措施、应急电话等信息。
标识内容应简明扼要，易于理解，以便在紧急情况下迅速采取相应措施。
(2)标识形式：危险品标识应采用明显的颜色、图形和文字进行标注，以便在运输、储存和使用过程中进行快速识别。
常见的危险品标识包括易燃、爆炸、有毒、腐蚀等标志。
(3)标识位置：危险品标识应位于包装的明显位置，如瓶身、桶身、箱体等，以确保在运输、储存和使用过程中易于观察和识别。
3. 危险品的运输危险品的运输是指将危险品从产地运输到消费地的过程。
在运输过程中，应确保危险品的安全、及时和高效送达。
(1)运输工具：根据危险品的性质和包装要求，选择合适的运输工具，如货车、罐车、集装箱等。
公司危险品管理规定第一章总则第一条为了保障员工的生命安全和财产安全，规范危险品的管理行为，制定本规定。
第二条危险品是指具有一定毒害性、腐蚀性、爆炸性、易燃性、放射性或其他危险性质，可能对人体健康和环境造成危害的物质和产品。
第三条公司对危险品的管理要遵循预防为主、综合治理、监管有力的原则，采取科学管理、快速反应和有效措施，保障员工的生命安全和财产安全。
第四条公司所有员工都有责任参与危险品的管理工作，并积极宣传和推广安全知识，提高自身的安全意识。
第五条公司将根据实际情况，制定危险品管理的具体细则和操作流程。
第二章危险品管理的责任和义务第六条公司领导层要高度重视危险品管理工作，明确部门负责人的责任和义务，加强对全员的安全教育和培训。
第七条各部门负责人要组织制定本部门的危险品管理制度，明确员工的工作职责和安全操作规程，并进行充分的培训和示范。
第八条各部门要设立与危险品管理相关的岗位和职责，明确责任人，确保工作的有效性和及时性。
第九条公司要建立救援物资库，储备相应的救援设备和器材，确保在应急情况下能够及时进行救援和处理。
第十条公司要定期组织演练和应急预案的修订，确保员工能熟练掌握应急处理的流程和方法。
第十一条公司要定期组织危险品管理知识的培训和考核，确保员工的安全意识和操作技能。
第十二条公司应当建立与相关单位的合作机制，共同参与和推动危险品管理工作，共同保障员工和环境的安全。
第十三条公司要加强对危险品管理工作的监督和检查，确保各项措施的有效性和落实情况。
第十四条公司要对危险品处理的相关费用进行保障，确保危险品管理工作的顺利进行。
第三章危险品的存储和使用第十五条公司要建立危险品的存储区域，要求存储区域设施完备，符合安全规范，且与其他区域相互隔离。
第十六条存储区域要设置明显的警示标识，禁止未经允许的人员进入，并保证通道畅通，便于疏散和救援。
第十七条存储区域要对危险品进行分类、分区，确保不同类型的危险品之间不会相互混杂，防止事故的发生。
项目危险品安全管理规定第一章总则第一条为了加强项目危险品的安全管理，防止危险品泄漏、爆炸、火灾等事故的发生，保障项目人员的生命安全和财产安全，根据相关法律法规和国家标准，制定本规定。
第二章危险品的分类和标识第二条根据《中华人民共和国危险化学品安全管理条例》和《危险化学品目录》，项目危险品分为易燃、易爆、易腐蚀等三类。
第三条项目危险品的包装容器应当进行标识，包括危险品名称、危险性类别、包装单位、充装量等信息，并采用防伪标签。
第四条项目危险品的运输车辆、仓库和操作场所应当标识禁止吸烟、明火禁止和易燃易爆禁止入内等警示标志。
第三章危险品的接收、存储和使用第五条项目在进货时应当向供应商索取危险品的相关证件，并核对包装标识的完整性。
第六条项目危险品应当按照分类进行分区存放，易燃、易爆品应当远离热源和火源。
第七条危险品存放区域应当设置防火墙和防火卷帘门，确保在火灾发生时能够迅速隔离。
第八条项目危险品的使用应当由专业人员进行，严禁未经培训的人员直接接触危险品。
第九条项目危险品使用完毕后应当及时清理，防止残留物的泄漏或溢出。
第四章危险品的运输和处置第十条项目危险品的运输应当符合国家相关法规的要求，车辆应当具备相应的保护设施和应急装备。
第十一条危险品的装卸应当由专业人员进行，并采取必要的防护措施。
第十二条危险品的处置应当按照国家相关法规进行，禁止将危险品随意倒入下水道或大地。
第十三条项目危险品的存储和运输记录应当妥善保存，以备相关部门查阅。
第五章灭火和应急处理措施第十四条项目危险品仓库和操作场所应当配备合适的灭火设施，包括消防栓、灭火器、泡沫泵等。
第十五条项目危险品仓库和操作场所应当制定灭火预案，并定期进行灭火演练。
第十六条危险品泄漏或事故发生时，项目人员应当第一时间进行报警，并采取相应应急措施。
第六章监督检查和责任追究第十七条项目危险品的安全管理应当定期进行检查，确保措施的有效执行。
第十八条对于违反本规定的行为，相关人员将依法进行相应的处罚和责任追究。
第四章--危险品的包装第四章危险物品的包装第⼀节包装概述危险货物具有不同于其他货物的性质，它们与外部环境接触可能发⽣变质或因受到碰撞、摩擦、震动、撒漏⽽引起燃烧、爆炸、毒害、腐蚀、放射性污染等事故，所以对危险货物进⾏严格有效的包装极为重要。
通过包装，既要保证货物数量完整，⼜要防⽌事故的发⽣，从⽽保证安全运输。
危险货物的包装是危险货物运输规则的重要组成部分。
⼀、托运⼈对包装的责任托运⼈、承运⼈是货物运输合同法律关系的主体。
从货物被确定托运到货物被送到收货⼈⼿中，这整个过程托运⼈和承运⼈分管不同的⼯作，负有不同的责任。
包装是托运⼈的主要⼯作之⼀。
托运⼈应对货物进⾏正确的包装，确保其完全符合安全运输的要求。
作为货物代理⼈或承运⼈的货物接收⼈员有必要明确托运⼈应如何对危险品进⾏包装，他们应遵守哪些规定。
⾸先，托运⼈使⽤的包装、容器可能是有专门的包装⽣产⼚家制造并由其进⾏过规定的包装试验的；也可能是托运⼈在提交运输以前先委托他⼈进⾏包装的，等等。
⽆论何种情况，托运⼈都应对所使⽤的包装质量负全部责任。
托运⼈当然可以就包装质量问题与有关各⽅交涉，但这与承运⼈⽆关。
⼀旦出现问题，承运⼈只让托运⼈负全部责任。
其次，托运⼈必须按照《危规》的规定对货物进⾏包装。
选⽤《危规》中允许使⽤的包装类型，遵守《危规》对各种危险物品的适⽤包装⽅法、单件净重和总净重的规定。
第三，托运⼈还应遵守对某些特殊货物及其包装的规定。
国际上还未制定出对压缩⽓体钢瓶的详细说明，在制定出之前，所⽤钢瓶应符合灌装国的要求。
经始发国有关当局批准，某些危险物品也可置于便携桶内由货机运输。
为了在运输过程中给⽔⽣动物提供⽣命所需之⽬的，可以携带装有压缩氧⽓的钢瓶，(UN1072)，以对⽔充氧，但要经始发国、⽬的地国和经营⼈所在国家有关当局的批准。
第四，托运⼈不得将危险物品装⼊集装箱或集装器，但下列事项除外(1)装有放射性物质的集装箱。
该集装箱必须有永久性封装功能，坚固耐重复使⽤；⽽且必须配备便于操作的装置，尤其应⽅便由⼀种运输⽅式到另⼀种运输⽅式的转运。
第四章危险物品的包装第一节包装概述危险货物具有不同于其他货物的性质，它们与外部环境接触可能发生变质或因受到碰撞、摩擦、震动、撒漏而引起燃烧、爆炸、毒害、腐蚀、放射性污染等事故，所以对危险货物进行严格有效的包装极为重要。
通过包装，既要保证货物数量完整，又要防止事故的发生，从而保证安全运输。
危险货物的包装是危险货物运输规则的重要组成部分。
一、托运人对包装的责任托运人、承运人是货物运输合同法律关系的主体。
从货物被确定托运到货物被送到收货人手中，这整个过程托运人和承运人分管不同的工作，负有不同的责任。
包装是托运人的主要工作之一。
托运人应对货物进行正确的包装，确保其完全符合安全运输的要求。
作为货物代理人或承运人的货物接收人员有必要明确托运人应如何对危险品进行包装，他们应遵守哪些规定。
首先，托运人使用的包装、容器可能是有专门的包装生产厂家制造并由其进行过规定的包装试验的；也可能是托运人在提交运输以前先委托他人进行包装的，等等。
无论何种情况，托运人都应对所使用的包装质量负全部责任。
托运人当然可以就包装质量问题与有关各方交涉，但这与承运人无关。
一旦出现问题，承运人只让托运人负全部责任。
其次，托运人必须按照《危规》的规定对货物进行包装。
选用《危规》中允许使用的包装类型，遵守《危规》对各种危险物品的适用包装方法、单件净重和总净重的规定。
第三，托运人还应遵守对某些特殊货物及其包装的规定。
国际上还未制定出对压缩气体钢瓶的详细说明，在制定出之前，所用钢瓶应符合灌装国的要求。
经始发国有关当局批准，某些危险物品也可置于便携桶内由货机运输。
为了在运输过程中给水生动物提供生命所需之目的，可以携带装有压缩氧气的钢瓶，(UN1072)，以对水充氧，但要经始发国、目的地国和经营人所在国家有关当局的批准。
第四，托运人不得将危险物品装入集装箱或集装器，但下列事项除外(1)装有放射性物质的集装箱。
该集装箱必须有永久性封装功能，坚固耐重复使用；而且必须配备便于操作的装置，尤其应方便由一种运输方式到另一种运输方式的转运。
(2)按照包装说明910准备的装有日用消费品的集装器。
(3)装有固体二氧化碳（干冰）的集装器，但该干冰用于冷冻非危险物品。
(4)事先已获批准的装有磁性物质的集装器。
第五，货物交付运输后，在启运前发现包装破损撒漏的，如不能证明是承运人过失造成的，托运人有责任修理或更换包装；如果能证明是承运人的过失，也应由托运人责任修理或更换包装，但有承运人赔偿托运人由此而造成的直接损失，经修理或更换后的包装也必须符合《危规》的要求。
获准重复使用一个包装或合成包装件之前，托运人必须保证除去或抹掉所有不再适用的危险物品标记和标签。
第六，若在特殊情况下，托运人所使用的包装与《危规》中具体规定不一致，托运人有责任向承运人提供包装试验和适用情况的证明文件。
二、航空运输的正常条件各种运输方式在运输货物过程中必然会遇到各种环境条件，但环境变化范围各不相同。
对于航空运输，它跨越的空间范围比较大，环境条件变化大，加之危险货物对环境条件的变化比较敏感，这就要求危险货物的包装在很短的时间内适应急剧的温、湿度变化及高度变化引起的压力剧增或剧减，所以只有明确了航空运输的正常条件，即正常的环境条件变化范围，才能对待运的危险货物进行合理、有效地包装，保证航空运输的安全性。
航空运输的正常条件包括空运的温度、压力和振动三方面的内容。
首先是温度问题，由于国际航空运输跨越的地域范围很大，可能遇到的温度范围为－40℃至55℃之间，在这个范围内温度的变化均为正常。
对于那些在低温下充满液体的容器或包装，在经过高温地区时，温度的升高可能导致液体溢出或容器、包装的胀裂，同样相反的运输流向也可能导致事故发生。
要避免此种情况发生，就要求在充装时容器或包装内留有足够的剩余空间，并且应满足一定的压力要求。
其次是压力问题，由于飞行高度的变化，飞行中压力会下降，极端条件下会降至68KPa(0.68bar)。
由于容器或包装通常在近似103KPa(1atm,1bar)的正常压力下装入液体，空中气压的降低可能导致液体外溢或容器的破裂。
这就要求每一容器或包装及其封闭物必须满足包装试验的要求。
最后是振动问题，飞行中的振动是难以避免的，商用飞机所引起的振动可以在频率7Hz，振幅5mm（相当于1克的加速度）至频率200Hz，振幅0.05mm(相当于8克的加速度)的范围内。
包装必须保证能经得住这种振动。
三、包装术语要充分了解危险货物的包装，先熟悉一下有关包装的术语。
首先介绍包装的一般术语。
1、包装（packaging）: 符合危险物品规则对包装最低要求的容器及其为实现其包容作用所需的其他构件或材料的集合体。
2、包装件（package）: 是指包装作业的最终产物，包括准备运输的包装及其内容物。
3、打包（packing）: 对物品或物质进行捆扎、包装或固定的工艺和操作。
4、容器（receptacle）: 是指用于接收和盛装物品或物质的器具，包括任何封闭装置。
5、内包装（inner packagings）: 在运输中还需使用外包装才能达到安全运输目的的包装。
6、内容器（inner receptacle）: 是指为实现其内层保护功能还需使用外包装的容器。
内容器与内包装有区别。
内容器的设计是如果没有外层包装就不能起到包容作用，所以它不是内包装，而内包装即使没有外包装也能发挥其包容作用，保护货物，方便使用。
如一个玻璃瓶就是一个内包装。
7、外包装（outer packaging）: 是指连同吸附材料、衬垫材料和其他容纳和保护内容器或内包装所需要的部件一起构成的复合包装或组合包装的外部保护用具。
8、中层包装 (intermediate packagings): 是指介于内包装或物品和外包装之间的包装。
9、组合包装（combination packaging）: 为了运输目的，由一个或多个内包装按照一定的包装要求紧固在一个外包装内组成的包装组合。
内、外包装间需根据不同情况填充衬垫或吸附材料。
10、单一包装（single packaging）: 是指不需任何内包装即能在运输中发挥其包容作用的包装。
因为只有一层包装，所以无所谓内、外包装之分。
11、复合包装（composite packagings）: 是指由一个外包装和一个内容器在结构上形成一个整体的包装，一旦组装好后，无论在充罐、存贮、运输及卸空时始终是一个单一的整体。
它实际上是内、外两层不同材料制成的一个不可分割的整体包装。
所以它是单一包装的一种特殊形式。
属于单一包装。
要注意的是，组合包装的“内部构成”总是指“内包装”而不是“内容器”。
“复合包装”的“内部构成”一般是指“内容器”。
12、合成包装件（overpack）: 为了运输和装载的方便，同一托运人将一个或若干个包装件合成一个作业单元用于运输的包装件。
合成包装件内的每个危险物品包装件必须正确地包装、标记、贴标签，且符合《危规》适当条件要求。
集装器不能作为危险物品的合成包装件。
下面是有关包装容器的术语。
所谓包装容器，就是指用作包装的器具的总称。
1、袋（bags）: 是指由纸、塑料薄膜、纺织品、编织材料或其他合适材料制成的柔性包装。
2、桶（drums）: 是指由金属、纤维板、塑料、胶合板或其他合适材料制成的，平底或凸底的圆柱形包装。
此定义还包括其他形状的包装，如圆锥颈形包装或提桶形包装（pail）等。
木琵琶桶或罐不包括在本定义内。
3、方形桶（jerricans）: 是指由金属或塑料制成的，截面呈长方形或多边形的包装。
4、木琵琶桶（wooden barrel）: 是指由天然木制成的，桶壁为凸形，断面为圆形的包装。
木琵琶桶由桶板条及端部构成，并套有圆箍。
5、封闭物(closures): 为了确保内装物在运输、储运过程中不撒漏并免受污染而附加在包装容器上的盖、塞封闭器材的总称。
四、包装的分类危险货物运输包装有多种分类方法。
这里主要介绍三种分类方法，即按分类，按危险货物种类分类，按容器类型分类。
1、按分类采用此种分类方法，运输危险货物(除放射性物质)的包装分为三类：一类是指经过联合国包装性能测试，结构满足第三节所述规格包装标准，并可以保证达到安全标准的包装，被称作联合国标准规格包装（UN Specification Packagings），其中作为外包装的包装上标有联合国包装试验合格标记，即UN规格包装标记（参见第三节）。
第二类是指用于限制数量危险物品的包装，这类包装没有经过联合国指定的包装性能试验，但组合包装必须满足UN规格包装的结构标准且应通过跌落和堆码测试，测试方法在第三章中已介绍，此处不再赘述。
我们将这类包装称为限制数量包装（Limited Quantity Packagings）。
此类包装的外表面上没有任何规格标记，但必须标有“LIMITED QUANTITY ”或“LTD.QTY.”字样。
在“品名表”中以限制数量进行运输的危险货物的包装要采用限制数量包装，以“Y”为前缀的包装说明具体指明了对这类包装的要求，包括包装件的最大毛重不得超过30Kg。
第三类包装称为非标准规格包装（Non-Specification Packagings）。
这类包装是为一些有特殊运输要求的危险货物特别设计、制造的包装。
它们的外表面没有任何标记。
如某些气体必须装入为这些特定气体的储运而专门制造的钢瓶或其他金属高压容器；为空运固体二氧化碳而设计和制造的包装等。
参见包装说明200，805，904和910。
三类包装还有一个共同点，那就是它们都必须满足本章第二节所述的一般包装要求。
2、按危险货物的种类分类危险货物按其具有的危险性类型被分为九大类，二十个小项。
它们的包装按其种类可分为六类：首先是通用包装。
它适用于第三、四、五、六类危险货物和第一、八类中的某些货物。
其次是爆炸品专用包装。
在爆炸品之间都不能相互替代使用这类包装。
适用于某种爆炸品的包装设计必须与该爆炸品的生产设计同时进行，同时被批准，否则不得进行生产。
第三是气瓶。
它是第二类危险品的专用包装。
其最显著的特点是能承受很高的内压，所以又称作耐压容器。
其设计、选材、制造、使用、保养、维修、检验、标志等都必须符合国家劳动局人事司颁发的<<气瓶安全监察规程>>的规定，同时应符合《危规》中相应包装说明所述要求。
第四是放射性物品包装，专用于盛装各种放射性物品。
国际原子能机构（IAEA）对放射性物品的运输包装有专门规定。
对这类包装的具体规定见第七章。
第五是腐蚀性物品包装。
由于不同的腐蚀性物品对不同材料的腐蚀作用千差万别，所以各种材料的各种形式的包装几乎都被使用在腐蚀品中，而对于某种特定的腐蚀品只能用某种材料的包装，又是专一的。
最后一类是一些特殊货物的专用包装。
