路基填前基底处理

路基“三阶段、四区段、八流程”填筑方法四区段：填筑区段平整区段碾压区段检验区段八流程：施工准备基底处理分层填筑摊铺平整洒水及晾晒机械碾压检查签证路基整修。

(1)施工准备a、开工前技术准备，在全面熟悉设计文件交底的基础上，进行现场核对和施工调查，根据现场收集到的情况、核实的工程数量，按工期要求、施工难易程度和人员、设备、材料准备情况，编制实施性的施工组织设计，并报监理工程师审批，经批准同意后即提出开工报告，获监理工程师批准后，即组织施工。

b、清理场地、基底处理填方路段先将路基范围内的树根、草皮、腐植土全部挖除，并将坑穴填平夯实，基底整平压实度应达90%以上。

对于低填浅挖路段，应超挖至路床底面，并进行分层回填，保证其重型压实度不小于96%。

当地面横坡缓于1:5时，可直接填筑在天然地面上；当地面横坡陡于1:5时，基底应挖台阶，台阶宽不小于2m，高填方路段台阶宽度不小于3m，设4%向内倾斜的横坡；当地面横坡陡于1:2.5时且为土质时，将原地面按1：2.5的横坡开挖，并开挖台阶；当地面横坡陡于1:2.5时且为基岩时，应先清除地表覆盖土和松散风化层，然后开挖台阶。

填筑时由最低一层台阶开始分层填筑压实，将所有台阶填完后，按一般路基填筑。

c、路基填筑工艺试验：用于填方的每种类型填料都要进行土质鉴定试验，合格后方可作为填料使用，选定填料后，必须按规范要求填筑一段长度不小于100m（全幅路基）的试验段，通过试验段所获得的数据，确定压实的各种指标：设备类型、机械最佳组合方式、碾压遍数和碾压速度、工序、每层松铺厚度和填料含水量等参数，将试验结果报监理工程师审批，作为路堤填筑控制的依据。

在施工中，按规定要求的频率进行每层填料的压实度试验。

d、做好排水设施。

事先做好截水沟、排水沟等排水及防渗设施，对于填方路段，为避免雨季冲刷边坡，每隔20m左右，设置一道厚5cm，宽50cm，深30cm砂浆临时急流槽,引排路基表面积水。

(2)填土路基的填筑①土方填筑填土材料不得使用淤泥、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐朽特征的土。

第三章路基填筑路基填筑的主要工作内容包括路基用土的正确选择和处理，填筑施工的各种方法和工艺流程，以及路基压实等问题。

现分述如下。

第一节路基用土各类公路用土具有不同的工程性质，在选择作为路基的填筑材料，应根据不同的土类分别采取不同的工程技术措施。

一、各类土的工程性质1．不易风化的石块包括漂石(块石)和卵石(块石)，有很高的强度和稳定性，使用场合和施工季节均不受限制，为最好的填筑路基材料，也可用于砌筑边坡。

但石块之间要嵌锁密实，以免在自重和行车荷载作用下，石块松动产生沉陷变形。

2．碎(砾)石土强度能满足要求，内摩擦系数高，水稳定性好，材料的透水性大，施工压实方便，能达到较好的密实程度，为很好的填筑材料。

但若细粒含量增多，则透水性和水稳定性就下降。

3．砂土无塑性，透水性和水稳定性均良好，毛细管水上升高度很小，具有较大的内摩擦系数。

但砂土粘结性小，易于松散，对流水冲刷和风蚀的抵抗能力很弱，压实困难。

但是经充分压实的砂土路基，则压缩变形小，稳定性好。

为了加强压实和提高稳定性，可以采用振动法压实，并可适量掺些粘土，以改善级配组成，并应将边坡予以加固，以提高路基的稳固性。

4。

砂性土既含有一定数量的粗颗粒，又含有一定数量的细颗粒，级配适宜，强度、稳定性等都能满足要求，是理想的路基填筑材料。

如细粒土质砂土，其粒级组成接近最佳级配，遇水不粘着，不膨胀，雨天不泥泞，晴天不扬尘，便于施工。

5．粘性土细颗粒含量多，土的内摩擦系数小而粘聚力大，透水性小而吸水能力强，毛细现象显著，有较大的可塑性。

干燥时坚硬而不易挖掘，施工时不易破碎，浸水后强度下降较多，干湿循环因胀缩引起的体积变化也大，过干或过湿时都不便施工。

在给予充分压实和良好排水的条件下，粘性土可作路堤填筑材料。

6．粉性土因含有较多的粉粒，毛细现象严重，干时易被风蚀，浸水后很快被湿透，在季节性冰冻地区常引起冻胀和翻浆，水饱和时有振动液化问题。

粉性土特别是粉土，属于不良的公路路基用土。

既有线换填路基施工方案一、引言既有铁路线是指已经存在的铁路线路，包括土地、道岔、桥梁等基础设施。

而换填路基施工是指对既有线进行改造，将现有的路基进行挖掘、填充等工作，以提升线路的平整度和承载能力。

本文将针对既有线换填路基施工方案进行详细介绍，并提供相关的操作指南和注意事项。

二、施工前准备1.确定施工范围：根据铁路规划和现有路况，确定需要进行换填路基的具体区段。

2.施工方案设计：根据施工范围和地质条件，设计合理的换填路基方案，包括挖掘路基、填充土方工程等。

3.采购材料和设备：根据施工方案和工程量计算，采购所需的土石方材料和施工设备。

4.人员组织和培训：根据施工计划，组织施工人员进行岗位培训，确保每个人员都掌握施工操作要点和安全规范。

三、施工流程1.挖掘路基–根据设计方案，确定挖掘路基的标高和宽度。

–使用挖掘机等设备进行路基的挖掘，将路基上的土石方挖掉，注意保持挖掘面的平整度。

–将挖掘下来的土石方按要求堆放在指定区域，作为后续填充土方的材料。

2.基底处理–对挖掘后的路基进行基底处理，包括去除松软地层、加固弱地基等。

–在需要加固地基的位置，使用加固材料进行加固，如碎石、混凝土等。

3.填充土方–在基底处理完毕后，根据设计要求，将挖掘下来的土石方逐层填充到挖掘面上。

–每层填充完成后，使用夯实机进行夯实，提高填充土方的密实度。

–注意填充土方的均匀性和平整度，避免出现低洼或高凸的情况。

4.总体验收–施工完成后，对换填路基的总体情况进行验收。

–验收标准包括路基的平整度、坡度、边坡稳定性等。

四、施工注意事项1.安全第一：施工过程中，保证施工人员严格遵守安全操作规范，佩戴必要的防护装备，确保施工过程的安全。

2.合理调度：根据施工计划和进度，合理调度施工人员和设备，确保施工进度的顺利进行。

3.水土保持：在施工过程中，注意做好水土保持工作，防止因施工而导致的土壤流失和水资源污染。

4.环境保护：施工过程中，注意减少噪音、粉尘等对周边环境的污染，采取必要的措施进行治理。

路基工程施工质量保证措施1．针对施工现场的实际情况，选用质量稳定可靠的施工机械设备，进行地基处理施工。

施工过程中加强对施工机械设备的维护与保养，确保各种施工机械设备能够正常工作，以保证工程施工质量。

2．严格进货渠道，确保地基处理施工中的粉煤灰、水泥、土工格栅、碎石、砂、钢绞线、锚杆等原材料质量符合设计要求。

3．路基开挖与填筑前，进行施工测量，准确确定线路中桩、边桩的位置和高程。

每填筑5层时重新放出线路中桩，保证填筑宽度。

4．路基填筑前，先进行试验路段施工，选定最佳施工工艺及参数。

严格坚持分层回填压实检验制度。

严格控制每层压实厚度≯30cm，并派试验工程师现场监督，超过厚度不予检验认可。

监控填料含水量，符合规范要求后再通知施工队进行碾压。

通过检测密实度、平整度等项目判定质量，合格后进行上一层填土作业。

5．在填方路段，认真进行基底处理，清除地表种植土，铲除草皮。

当地面横坡>1：2.5时，挖台阶进行填筑碾压。

路堤填料符合规范要求，使用不同填料填筑路堤时，每一层全宽采用同一种材料，同种材料连续填筑厚度不小于50cm。

７．路堑按设计要求刷坡到位，开挖一级防护一级，边坡平整、平顺，侧沟及平台平顺完整，沟内无积水、杂物。

８．平地机整平路基表面的平整度及纵横向坡度符合设计要求，达到基面平整、不积水、路拱明显，坡面平顺。

路肩边缘线条清晰顺直、无缺陷、坑洼、裂纹。

９．台背填土实行分层回填，用压路机静压，人工配合逐层夯实，边角处采用蛙式打夯机夯实，试验人员全过程旁站监督。

10．排水、截水系统完善，排水通畅；地面水沟位置符合设计及实际地形情况，沟底、边坡平顺、整齐，砌筑牢固。

路基工程施工方法及工艺1.1.1.1施工准备施工前先熟悉有关施工图、工程地质报告、土工试验报告和收集地下管线、构造物等资料。

施工前设置永久性平面和高程控制基点，对线路中线及水准基点进行复测，测量中实行“双检制”，复测数据检验无误后放线施工，施放线路中线桩和路基边桩。

施工前核查地质资料，并进行地基处理的各项工艺性试验。

并结合工程情况，了解本地区地基处理经验和类似工程的施工情况。

施工前组织施工人员学习和掌握所承担工程地基处理的目的、原理、施工工艺、技术要求、质量标准及检测方法等。

根据设计图纸尺寸放出路基坡脚、边沟位置，并结合施工实际，修建需要的临时排水工程。

工程材料按有关标准进行质量检测，合格材料方可用于施工。

所有运至工地的材料必须分类堆放，妥善保管。

根据现场场地情况做好施工场地的平面布置，组织劳力、机械设备进场。

路基填筑前先对取土场的土样进行土工试验，确定填料的种类、含水量等指标。

在不同路基结构或填料类型施工前，进行现场填筑压实试验，以选定合理的填筑层厚度、压实机械的组合方式、压实遍数等压实工艺参数，以此作为路基填筑的依据。

1.1.1.2地基处理1.1.1.2.1一般地基处理路堤填筑前，清除基底表层植被，根挖除树，路堤底部填筑渗水性填料，做好临时排水设施，采用重型机械振动碾压技术压实至路堤本体压实标准；地表松土≯0.3m时，原地采用压实技术进行填前压实；松土厚＞0.3m时，采用翻挖、分层回填压实。

当基底土密实且地面横坡缓于1:10时清除草皮杂物，地面横坡为1:10～1:5时，将原地表土翻挖压实符合设计要求，地面横坡陡于1:5时，自上而下挖台阶，台阶顶面做成4％的内倾斜坡。

沿线路横向挖台阶宽度、高度满足设计要求，沿线路纵向挖台阶宽度不小于 2.0m。

根据现场实际情况，采用推土机等大型机械辅以人工进行施工。

1.1.1.2.2垫层敷设1、施工方法施工前做压实工艺性试验，确定主要工艺性参数，并报监理单位认可。

路基土石方施工技术交底⒈施工准备⑴施工测量在开工前先进行施工测量，包括导线、中线及高程的复测，水准点的复查与增设，测量与绘制横断面。

施工测量的精度符合《公路勘测规程》（JTJ061-99）的要求。

并将测量方法及成果资料签字后交送监理工程师。

经监理工程师批准后方可施工。

在开工之前在现场放出路基坡脚、路堑堑顶、截水沟、边沟、护坡道、取土坑、弃土场等的具体位置，标明其轮廓，提请监理工程师检查批准。

⑵调查与试验路基施工前对施工范围内的地质、水文、障碍物、及各种管线等情况进行详细调查。

对图纸所示的利用挖方、借土场的路堤填料取有代表性的土样进行试验，试验方法按《公路土工试验规程》（JTJ051-93）执行，试验项目按“技术规范”要求进行。

⑶防水、排水施工前做好路基的各种防、排水设施，挖设排水沟，并保持其处于良好的排水状态。

⑷清理场地路基工程施工前，清除施工范围内的树木、灌木、原地面以下100-300mm内的草皮、农作物的根系和表土。

且堆放在弃土场内或经监理工程师认可地点。

场地清理完成后，全面进行填前碾压，使其密实度达到规定的要求。

⑸雨季施工雨季施工前，根据现场具体情况确定可进行雨季施工地段，严格按照《公路路基施工技术规范》（JTJO33-95）中雨季施工的有关规定执行，并编制实施性的雨季施工组织计划，提交监理工程师审查批准。

雨季填筑路堤时，随挖、随运、随填、随压。

每层填土表面筑2-3%的横坡，并在雨前和收工前将铺填的松土碾压密实。

⒉路基挖方施工对于较长的路堑采用纵挖法施工，短而深的路堑采用横挖法施工。

路堑开挖以机械施工为主，靠近基床底层表面及边坡部分辅以人工开挖。

石方开挖采用小型或松动爆破，岩石边坡采用光面爆破施工。

土石方调运近距离采用推土机推运,远距离采用挖掘机、装载机配合自卸汽车运输。

1）土方开挖⑴路堑土方开挖施工工艺路堑开挖施工工艺流程见附表5的深挖路堑段施工工艺框图。

⑵施工控制①路堑边坡根据测设的边桩位置，当机械开挖至靠近边坡0.3m时，改为人工修坡。

公路施工中特殊路基处理方法公路工程做為最基础的公共设施，对人们的生产和生活有着最为直接的影响，所以对公路质量的控制就显得尤为重要，故本文对公路施工中特殊路基的处理进行了详细的分析与介绍，以供参考。

标签：公路施工；特殊路基；处理方法一、公路施工中特殊路基处理方法特殊路基的常用处理方法多种多样，常有的有换填法、排水固结法、预压法、CFG桩法、强夯法、振冲法、灌浆法、注浆法、深沉搅拌法、加筋法、锚固法、托换法等。

特殊路基处理因其问题的复杂性，路基处理时并不是简单地套用上述方法，而是要分析各种处理方法的使用条件、影响因素等。

详细来说，特殊路基的处理要充分考虑施工技术水平的高低、处理工期的时间长短、现场机械设备条件状况、经济条件以及社会环境等多种因素。

1、软土路基的处理采用换填法只适用于0.5～3.0m的浅层换填，对于深层软基处理来说不够经济，应考虑其他方法。

采用堆载预压法因排水固结时间长，适用于工期不紧的项目。

采用抛尸挤淤法时，应考虑到所用材料供应情况是否经济。

也有工程把真空预压法和堆载预压法联合使用，经济效益显著。

2、采空区路基处理目前，对采空区路基治理以全充填注浆法为主。

对于埋深大于250m的采空区，需依据采空区的特点、工程地质条件和公路工程的危害，确定是否采用全充填注浆方法。

3、开采规模较小的煤层的处理开采深度小于100m的采空区，采用桥跨方案比较合适。

对于煤层开采后顶板尚未塌陷的采空区，可采用非注浆充填方案；当采空区为单一的巷道，且能在巷道安全施工时，可采用巷道内干砌石、浆砌石、井下回填等方案；当采空区为壁式或房柱式开采工作面时，可先采用钻孔干湿回填方案，然后再注浆充填的方案；采空区的工程地质条件复杂，应针对采空区的具体情况，将非注浆充填方案和注浆充填方案联合使用，以达到最佳治理效果。

二、公路施工中特殊路基具体处理方案1、灰土挤密桩处理（1）平整场地、测量放样。

进行现场测量放样，确定挤密桩的打设范围，并对打设范围内的基底进行清理，清除表层土10～30cm，并初步进行填前碾压，然后回填土分层压实超过周围原地表，精平后向外做成路拱，以利排水，横坡以2%～4%为宜。

路基填方施工方法与技术措施一、 路基填方填前处理和每层填筑须经监理工程师按照《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）检查除纵断高程、中线偏位、弯沉以外的5项指标合格才能上填筑料，严格按“四区作业法”组织实施，插杆挂线，严格控制各项指标，严禁薄层找补。

填筑分区或填料变化时对除弯沉、纵断高程以外的6项指标进行全面系统的检查测定，正常填筑按2米进行全面系统的检查测定，弯沉指标在路基顶面进行检查测定。

路堤基底应在填筑前进行压实，承包人应将压实后新测绘的填方工程断面图提交监理工程师核准，否则不得填筑。

填方作业不得对邻近的结构物和其它设施产生损坏及危害性干扰。

整个施工期间，必须保证填方区排水畅通。

1、填前处理（1）清场后，必须处理原地面以下10～30㎝，应进行全面压实，使其平整、密实，达到规范要求。

路堤填土高度小于80㎝(不包括路面厚度)时，对于原地表清理与挖除之后的土质基底，应将表面翻松深30㎝，然后整平压实，基底的压实度不宜小于路床的压实度标准（95%）。

路堤填土高度大于80㎝时，应将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压，其压实度不应小于94%。

填筑前地基承载力小于180KPa时报监理和指挥部作方案调整。

路基填筑不同区位的压实度在《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）规定值的基础上提高1%进行控制。

（2）地面自然横坡或纵坡陡于1：5时，应将原地面挖成台阶，台阶宽度应满足摊铺和压实设备操作的需要，且不得小于1m。

台阶顶一般作成2%～4%的内倾斜坡。

砂类土上则不挖台阶，但应将原地面以下20～30㎝的表土翻松。

（3）加宽旧路堤时，应沿旧路堤边坡挖成向内倾斜的台阶；所有填料宜与旧路堤相同或选用透水性较好的材料。

（4）连接结构物的路堤工程，其施工方法不应危害结构物的安全与稳定。

（5）如在路堤范围内修筑便道或引道时，该便道或引道不得做为路堤填筑的部分，应重新填筑成符合规定要求的新路堤。

第1篇一、施工准备阶段1. 设计审查：对设计图纸进行审查，确保设计合理、安全、经济。

2. 施工组织设计：根据设计图纸，编制施工组织设计，明确施工方案、施工进度、施工资源配置等。

3. 施工现场准备：平整场地、搭建临时设施、铺设临时道路、搭建施工便道等。

4. 材料设备准备：采购、检验、储备施工所需材料、设备，确保材料、设备质量。

5. 人员培训：对施工人员进行技术培训，提高施工技能和安全意识。

二、路基施工工艺1. 土方路基施工：按照设计要求，对路基进行开挖、填筑、压实、平整等工序。

2. 路基排水：设置排水沟、涵洞、暗沟等，确保路基排水畅通。

3. 路基防护：根据路基土质和地形条件，采取坡面防护、坡脚防护、路基边坡防护等措施。

4. 路基加固：对软土地基、膨胀土地基等，采用换填、加固、排水等措施进行加固处理。

三、路面施工工艺1. 基层施工：铺设基层材料，如水泥稳定土、沥青稳定土等，确保基层强度、稳定性。

2. 面层施工：根据路面类型，采用水泥混凝土路面、沥青混凝土路面、沥青碎石路面等施工工艺。

3. 路面施工质量控制：严格控制原材料质量、施工工艺、施工质量检测等环节。

四、桥梁施工工艺1. 基础施工：根据设计要求，进行桩基础、扩大基础等施工。

2. 桥梁主体施工：进行梁、板、柱等构件的预制、运输、安装。

3. 桥面系施工：铺设桥面防水层、排水系统、伸缩缝等。

4. 桥梁附属设施施工：设置桥栏杆、桥面灯光、桥面排水沟等。

五、隧道施工工艺1. 隧道洞口施工：进行洞口开挖、支护、衬砌等。

2. 隧道主体施工：采用钻爆法、掘进机法等进行隧道开挖，进行初期支护、二次衬砌等。

3. 隧道通风、排水：设置通风、排水系统，确保隧道内空气质量、排水畅通。

4. 隧道装饰：进行隧道内照明、装饰等施工。

六、交通安全设施施工1. 交通标志、标线施工：按照设计要求，进行标志、标线安装。

2. 交通监控、通信设施施工：安装监控设备、通信设备，确保交通安全。