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1 换填垫层法当软弱土层厚度不很大时，可将路基面以下处理范围内的软弱土层部分或全部挖除，然后换填强度较大的土或其它稳定性能好、无侵蚀性的材料(通常是渗水性好的中粗砂)称为换填或垫层法。
此法处理的经济实用高度为2～3m,如果软弱土层厚度过大，则采用换填法会增加弃方与取土方量而增大工程成本。
通过换填具有较高抗剪强度的地基土，从而达到增强地基承载力的目的,满足构筑物对地基的要求。
主要加固方法有换填、抛石挤淤、垫层、强夯挤淤几种.垫层法根据材料的不同可分为砂(砾石)垫层、碎石垫层、粉煤灰垫层、干渣垫层、土（灰土、二灰)垫层。
代表方法有砂垫层法及换填法。
砂砾垫层：当路堤高度小于极限高度的2倍,软土层较薄,填筑材料比较困难，或雨季施工时，采用砂砾（砂）垫层,在填土与基底之间设一排水面，从而使地基在受到填土荷载后，迅速地将地基土中的孔隙水排出,加快固结速度，提高地基的承载力，减少沉降,防止地基局部剪切变形。
要注意控制填土速度，所用的材料为含泥量不大于5％的洁净中粗砂，或最大粒径小于5cm的天然级配砂砾. 换填法：在软土厚度不大于2m 时,利用渗水性材料（砂砾或碎石)进行置换填土，可以降低压缩性，提高承载力，提高抗剪强度,减少沉降量，改善动力特性,加速土层的排水固结。
它的特点是施工工艺简单，但费用比较高.抛石挤淤：当软土或沼泽土位于水下，更换土施工困难,且厚度小于3m，表层无硬壳、基底含水量超过液限、路堤自重可以挤出的软土之上,排水比较困难时,采用抛片石(直径一般不小于30cm）挤淤的方法。
从中部开始抛石，逐渐向两边延伸,挤出淤泥，提高路基强度。
2 深层密实法采用爆破、夯击、挤压和振动及加入抗剪强度高的材料等方法，对地基深层的软弱土体进行振密和挤密的地基加固方法称为深层密实法.适用于软土厚度〉3m 的中厚软土的加固,分布面积广的软基加固处理,其加固深度可达到30m。
通过振动、挤压使地基中土体密实、固结，并利用加入的具有高抗剪强度的桩体材料置换部分软弱土体中的三相（气相、液相与固相）部分，形成复合地基,达到提高抗剪强度的目的。
路基施工技术(二)(总分192, 做题时间90分钟)一、单项选择题1.以下( )特点不属于深孔爆破的特点。
SSS_SINGLE_SELA 孔径大于75mm、深度在5m以上B 是采用延长药包的一种爆破方法C 需用大型的凿岩穿孔机钻孔D 在综合爆破中是一种改造地形，为其他炮型服务的辅助炮型该题您未回答:х该问题分值: 1答案:D2.下面哪个路基施工项目不能在冬期进行施工( )。
SSS_SINGLE_SELA 整修路基边坡B 泥沼地带的换填土C 河滩地段开挖基坑修建防护工程D 含水量高的流动土质、流沙地段的路堑开挖该题您未回答:х该问题分值: 1答案:A3.关于冬期填筑路堤说法错误的是( )。
SSS_SINGLE_SELA 冬期填筑路堤，应按横断面全宽平填，每层松厚应按正常施工增加20%～30%，且最大松铺厚度不得超过30cmB 当路堤高距路床底面lm时，应碾压密实后停止填筑C 挖填方交界处，填土低于lm的路堤都不应在冬期填筑D 需在路堤附近取土时，取土坑内侧到填方坡脚的距离应不得小于正常施工护坡道的1.5倍该题您未回答:х该问题分值: 1答案:A4.下面哪种排水设施主要作用是将可能停滞在路基范围内的地面水迅速排除( )。
SSS_SINGLE_SELA 渗沟B 暗沟C 暗管D 边沟该题您未回答:х该问题分值: 1答案:D5.炮洞直径为0.2～0.5m，洞穴成水平或略有倾斜，深度小于5m，用集中药于炮洞中进行爆炸的方法称为( )。
SSS_SINGLE_SELA 钢钎炮B 猫洞炮C 药壶炮D 深孔爆破该题您未回答:х该问题分值: 1答案:B6.下面关于渗井施工描述错误的是( )。
SSS_SINGLE_SELA 填充料含泥量应小于5%B 填充料按单一粒径分层填筑C 井壁和填充料之间应设封闭层D 上层不透水范围内宜填砂或砾石该题您未回答:х该问题分值: 1答案:C7.雨期填筑路堤时，路堤应分层填筑，每一层的表面应( )。
路基处理方法范文一、填方加固法1. 轻型填方：在路基填方层面上分层填筑薄层，每层填方厚度一般控制在20-30cm，每层夯实后再进行下一层填方。
该方法适用于土质较好，但需要加固的情况。
2.过盈填方：指填方料在路基宽度范围内过度填盖，以弥补地质条件上的不足。
填方料在宽度方向需要逐层分层填筑，并按规定进行夯实。
适用于地质条件较差，需要扩大路基宽度的情况。
二、挖方加固法1.振动加固法：利用振动器在路基内振动，使土壤颗粒紧密排列，提高土壤的承载力和密实度。
适用于土质松软、易沉降的情况。
2.动力加固法：通过在路基上施工动力荡桩，利用振动力使土层逐渐加密，增加路基的承载能力。
适用于土质不稳定、地基松软以及需要施工期间长期加固的情况。
三、加筋加固法1.物理加筋法：利用钢筋、网格或纤维材料等进行加筋，将其埋入土层内部形成加固结构。
适用于土质松软，需要增强路基抗震能力的情况。
2.化学加筋法：通过注入聚合物、树脂和环氧树脂等材料形成加固结构，提高土层的强度和稳定性。
适用于土质较差，需要提高路基稳定性和耐久性的情况。
四、地基改良法1.灰浆搅拌桩：将灰浆注入孔内，并同时进行搅拌，使土体与灰浆发生反应，增加强度和稳定性。
适用于土质松软，承载力差的情况。
2.压实树脂注浆法：将树脂注入土层内，通过与土层反应产生固化体，提高强度和改良土层性能。
适用于土质不稳定，需要提高整体综合性能的情况。
五、排水处理法1.地基排水：在土层中设置排水管道，引导地下水流动至周围地区，以减少土层中的水分含量，提高土层的强度和稳定性。
适用于地下水位高、土壤湿润的情况。
2.表面排水：通过开挖沟渠、设置排水沟等方式，将路面附近的雨水及时排除，防止水分对路基造成损坏和侵蚀。
适用于水流集中、路基易被水侵蚀的情况。
总之，在进行路基处理时，需要根据具体的地质条件、工程要求和预算等因素选用适当的处理方法。
不同的处理方法可以相互结合使用，以达到更好的效果。
此外，还需加强监督和维护，确保路基处理的效果持久并符合安全要求。
路基工程软土地基处理技术一、软土地基处理（一）深度不大的软基工程处理对于深度不太大的软基工程，在路堤范围内，将需要处理的软土挖除，动力触探合格后，用碎片石换填，可采用分段挖除。
分段分层回填的方法。
用于换填的石料强度应不小于15 MPa。
分层厚度不宜大于30 cm，石料最大粒徑不应大于层厚的2/3。
依据规范，分层回填的碎片石应碾压合格，表面石块嵌挤紧密无松动.用镐刨不动，一般采用激震力320 kN以上的压路机强震碾压无轮迹。
（二）较深的软基工程处理对于较深的软基挖除换填工程量太大，资料显示。
施工方采用了粉喷桩。
粉喷桩施工采用GPD一5型带计算机控制的粉喷桩机施工，可以严格控制喷粉量，使之达到规范的要求。
施工前先进行成桩试验，数量不少于5根，以掌握对该区段的成桩工艺及各项技术参数，其内容如下：1.满足设计要求的喷粉量和施工工艺参数，即：钻进速度、提升速度、搅拌速度和均匀度、气体流量、空气压力等。
2.掌握各种土质下钻进下沉和钻杆提升的困难程度及喷粉情况，以确定合适的技术措施。
3.成桩7 d后进行开挖检查，用目测法、轻便触探、取芯试检查桩体成型情况，搅拌均匀程度，检查深度1.0 m，28 d后进行无侧限抗压强度检验，取样深度在桩顶下0.5 m、1.5 m处截取。
（三）淤泥洼地软基处理抛石挤淤用于存在多处鱼塘和常年积水的洼地。
对于厚度较薄，表层无硬壳，片石能沉达底部的泥沼或厚度为3～4m的软土，采用抛石挤淤法效果最佳。
当路堤较低且淤泥层较厚时。
为增加换土高度。
可用挖掘机自一端向另一端或由两端向中间逐段挖除上部3 m左右的软泥并外运，挖除段落的长短。
以挖掘机能够工作的最大水平距离为准，挖除一个段落后，即可进行抛石。
抛挤时，沿路中线向前抛填，再向两侧扩展。
当软土地层横坡陡于l：10时，应自高处向低侧抛投，并在低侧边部多抛投，使低侧边部有2 m宽的平台顶面。
抛石达到地表常水位以上50㎜时，在抛石回填的片石顶面上，铺lO～30 mm厚碎石垫层（砂砾垫层）并整平压实。
道路路基处理方案随着城市化进程的加快和交通运输需求的增加，道路建设变得越来越重要。
而作为道路建设中最关键的一环，路基的处理方案对道路的安全和稳定性起着至关重要的作用。
本文将就道路路基处理方案进行探讨，以确保道路工程的质量和可持续发展。
一、路基的定义与作用路基是道路工程中位于道路基层和路面层之间、暴露在地表之上的地基结构，其作用是分散车辆荷载，传输和分布荷载到地基土体上，保证道路的平稳和安全。
二、路基处理的原则1.稳定性原则：路基处理应确保道路的稳定性，避免沉降和变形的发生，以保障行车安全。
2.可持续性原则：在路基处理中，应注重环境保护和可持续发展，选择符合可持续要求的材料和方法。
3.经济性原则：路基处理应根据工程实际情况，选择经济合理的处理方法，降低工程成本，提高效益。
三、路基处理的关键步骤1.勘测与设计：在道路规划阶段，需要进行详细的地质勘察和工程测量，以确定地质状况和路基设计参数，为后续处理提供依据。
2.土质改良：根据路基土质特点和设计要求，采用相应的土质改良方法，如加固、填筑和加密等，以提高土壤的强度和稳定性。
3.排水处理：合理的排水系统是保证路基稳定和耐久性的关键。
通过设计和施工合适的排水设施，将地表水顺利引导到排水沟、排水管道等处，确保路基的排水畅通。
4.防护措施：根据路段特点和设计要求，设置路基防护措施，如设置防护墙、挡土墙等，以防止土体侵蚀和滑坡等地质灾害。
5.荷载分析：根据道路设计要求和实际交通负荷，进行荷载分析，确定路基的设计厚度和强度参数，以保证路基承载能力和稳定性。
四、路基处理的常用方法1.填方加固法：通过填筑材料填充路堤，加固路基，提高土体的强度和稳定性。
2.加固处理法：采用加固材料对路基进行深度处理，如搅拌桩、灌注桩、加固网等，提高路基的荷载承载能力和抗沉降能力。
3.排水改良法：采用排水设施和排水系统对路基进行改良，保证排水畅通，防止道路因积水而陷落和变形。
4.抗冻处理法：针对寒冷地区，对土体进行抗冻处理，通过加热、加盐等措施，防止路基因冰冻而破坏。
公路路基地基处理是指在公路建设过程中对路基土壤进行处理和加固，以提高路基的承载力、稳定性和耐久性。
以下是公路路基地基处理的一般步骤：
1. 勘察设计：在公路建设前，进行路线勘察和设计，确定路基的位置、高程和截面形状等参数。
2. 原地取土：根据设计要求，在路基位置开展原地取土工作，取得符合规范的路基土。
3. 填筑与夯实：将原地取土或外运土石料填筑到路基位置，并通过夯实机械进行夯实，确保路基的密实度和稳定性。
4. 排水处理：在路基中设置排水系统，包括排水沟、排水管道等，保证路基内部及周围的排水畅通，防止积水损害路基。
5. 软基处理：针对软弱地基，可以采取加固措施，如灌注桩、搅拌桩等，提高软基的承载能力。
6. 路基防护：在路基表面设置路基防护层，如碎石加铺、沥青混凝土面层等，保护路基不受外部环境侵蚀。
7. 质量检测：对路基处理过程进行质量检测，包括密实度测试、承载力测试等，确保路基处理符合设计要求。
8. 验收交付：完成路基地基处理后，进行验收，确认路基质量符合规范要求，可以进行下一步的路面铺设工作。
公路路基地基处理是公路工程建设中至关重要的环节，通过科学合理的地基处理可以保障公路的使用寿命和行车安全。
在实际工程中，根据具体的路段情况和设计要求，还可以采取其他适当的地基处理方法。
市政道路软土路基就地固化处理施工工法市政道路软土路基就地固化处理施工工法一、前言市政道路的软土路基在施工过程中往往会遇到许多问题，如软土地基的沉降、侧移等。
为了解决这些问题，软土路基就地固化处理成为一种常用的方法。
本文将介绍软土路基就地固化处理施工工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。
二、工法特点软土路基就地固化处理的特点是将软土地基进行稳固处理，减少沉降和侧移的发生，提高道路的使用寿命。
该工法具有处理面积广、施工周期短、成本低、环境友好等特点。
三、适应范围软土路基就地固化处理适用于各种软土地基，如淤泥、膨胀性土等。
无论是新建还是改建道路，都可以采用这种方法来处理软土路基。
四、工艺原理该工法的原理是通过添加固化剂和控制施工工艺，改变软土的物理性质，使其稳定并提高承载能力。
固化剂可以选择适当的化学药剂，如水泥、石灰等。
在施工过程中，通过搅拌、压实等方式，将固化剂与软土充分混合，使软土形成坚硬的基层。
五、施工工艺施工工艺主要包括以下几个步骤：准备工作、固化剂投放、搅拌和压实、养护等。
在施工前先进行场地准备工作，如清理、平整等。
然后将固化剂均匀地投放到软土路基上，并使用搅拌机进行搅拌，使固化剂充分与软土混合。
接下来，使用压路机进行压实，使软土固化成坚硬的基层。
最后进行养护，以保证固化效果。
六、劳动组织软土路基就地固化处理施工需要合理的劳动组织，包括人员配置、工作任务划分等。
施工人员应具备相关经验和技能，能够熟练操作搅拌机、压路机等设备。
七、机具设备该工法所需的机具设备主要包括搅拌机、压路机、喷洒设备等。
搅拌机用于将固化剂与软土混合，压路机用于压实软土，喷洒设备用于固化剂的投放。
八、质量控制为了确保施工质量达到设计要求，需要采取一系列的质量控制方法和措施。
包括固化剂的配比控制、搅拌均匀度的检测、压实度的检测等。
九、安全措施在施工过程中，需要注意一些安全事项。
市政路基雨季施工地基处理摘要：市政路基施工不可避免地会遇上雨季，给施工带来不便，影响工程质量与并将工期延长。
根据雨季的不同情况，降雨量的多少以及施工工期的长短和雨水对路基浸泡的程度，采取相应的措施来使地基的承载能力获得一定程度上的提高。
关键词：市政路基；雨季施工；地基处理在施工过程中常常会遇到雨季，要确保地基的质量并且保证工程进度不受天气的影响，就要根基降雨量来对地基进行晾晒、掺入白灰等处理办法。
这样才会确保施工的正常进行，也会保证施工的结果。
为了使雨季中施工时的市政路基得到更好的处理，根据降雨量的不同，应采取可行性办法。
一、雨季土方施工措施土方施工的情况是受限制的，这种办法主要适用下雨时间短于一天，而且下雨的量为小雨到中雨的情况。
在进行施工时需要注意的有以下几点：首先的一点是，项目部中要有专人进行每天的最新天气预报的收集工作，这样可以对天气的变化情况进行最及时的了解，并在收集之后做好全面的记录，还要采取可行性强的可靠措施，这样才能最大程度上的减少因下雨给工程带来不必要的损失；其次是施工的工作面不应该过大，而是应一片一片的完成或者将其进行分段来逐步进行完成；第三点是，在填方的施工过程中，无论是取土、对土进行运输、还是后期的摊铺和压实等各道工序都应该是连续进行的，在雨季时还要进行及时的碾压，为了将已填的土层或将其表面压光，并将其进行加工，使之拥有一定的高度和坡度，这样对于雨水的排放非常有好处；第四点是在下雨之后要进行全方面进行积水情况的检查，针对这样的情况来采取相关措施，来使积水排除加快速度，也可以在一定程度上加快晾晒的速度；最后一点是在下雨时，要禁止机械在路基上碾压，如果情况必要，还可以对相关的路段进行封闭，避免碾压给路基带来的不必要的伤害，等到路段具备了通车的条件，再给予放行。
二、雨季地基处理方案雨季地基处理方案也有其适用的情况，这种方案适用于那些下雨时间超过一天，并且下雨的量为中雨到大雨的情况。
高填方路基施工工艺流程高填方路基施工呀，这可是个很有趣又有点小复杂的事儿呢。
一、施工前的准备。
咱得先把场地清理干净喽，那些杂草啊、垃圾啊统统都不能留。
就好像要给即将建造的大楼打扫出一块干净的地基一样。
然后呢，测量放线可不能马虎。
这就像是给施工画了个框架，告诉大家该在哪里施工。
这时候测量人员可得瞪大了眼睛，精确再精确，稍微有点偏差那可不得了。
二、基底处理。
基底要是不处理好，就像房子盖在沙滩上，不稳当。
如果基底是软土，那可就麻烦了。
咱得想办法把软土换填成好土，或者采用一些加固的办法，像打桩之类的。
要是基底有积水，那就赶紧排水，不能让水在那儿捣乱。
这就好比咱们睡觉的床，要是湿漉漉的怎么能行呢。
三、填料的选择。
填料的选择可讲究啦。
可不是随便抓一把土就能用的。
一般来说呢，要选择透水性好的土，像砂性土就很不错。
如果用了那些黏糊糊的土，水分排不出去，就容易出问题。
而且填料的质量要严格把控，不能有太多的杂质，就像咱们做饭，食材得选好才能做出美味的饭菜呀。
四、分层填筑。
分层填筑就像是一层一层盖房子。
不能一下子堆得高高的。
每一层的厚度都得控制好，太厚了压实不均匀，太薄了又费工费时。
而且每层填筑的时候，要保证边缘部分也填筑到位，不能只顾着中间，就像做蛋糕，边缘也要装饰得美美的。
五、压实。
压实可是个关键的步骤呢。
要用合适的压实机械，像压路机之类的。
压实的次数也要足够，这样才能让路基变得坚实。
就像我们踩泥巴，多踩几下泥巴就变得紧实了。
压实的时候要从边缘开始，慢慢向中间推进，这样才能保证整个路基的压实质量。
六、边坡修整。
路基有了，边坡也得修整得漂漂亮亮的。
边坡的坡度要符合设计要求，不能太陡也不能太缓。
太陡了容易滑坡，太缓了又浪费土地。
就像给一个人剪头发，得剪出合适的发型才好看。
而且边坡上最好种上一些草或者做一些防护，就像给边坡穿上一件漂亮又实用的衣服，既能防止水土流失，又能让整个路基看起来更美观。
高填方路基施工就是这样一个充满乐趣又需要细心的工程，每个步骤都很重要，就像我们生活中的每一个小细节，都值得我们用心去对待。
