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【知识】船舶管系附件知识大全（二）三、夹布胶管接头夹布胶管连接一般用于管子的通径小于80mm和公称压力小于0.6MPa的油、水管路上。
图2.1.9为夹布胶管连接装置简图。
该装置由夹布胶管2、管箍3和连接钢管或铜管1组成。
夹布胶管由橡胶和织物材料制成，胶管的内层为橡胶胎，外层为橡胶套，中间敷设2~5层由棉织物制成的衬布，衬布的层数根据管内介质的工作压力而定。
船用胶管接头一般直接套在连接钢管或铜管上，为了加强连接的密封性和防止管子从接头中脱出，连接钢管的端部可焊一圈直径为1.2mm~2mm的金属丝或车制一道环形凸圈，对于铜管可以用滚线机滚出环形凸圈。
连接钢管和胶管是用特制的管箍夹紧的。
夹布胶管连接用于水温低于100℃的水管路上，如用于油管路时，油温必须低于80℃，同时采用耐油橡胶。
夹布胶管连接具有下列优点：结构简单，安装方便，连接后有一定的弹性，可隔离机械振动对管系的影响；管子膨胀或船体变形而引起管子弯曲时，接头有一定补偿作用；由于接头重量轻，可以减轻管路的重量。
但是，也有下列的缺点：使用寿命较短，容易发生泄漏现象；耐热、耐压性能较差，只能用于低温、低压的管路上。
夹布胶管连接主要用于小型发电机冷却水的进、出口管路和离心式分油机的进、出水以及废气蜗轮增压器的润滑、冷却管路上。
四、焊接连接对一些不需要拆卸的管子（如空气管和测量管）、密性要求高的管子（如冷冻剂和液化气管）或所在处所不允许有可拆接头的地方可以采用焊接的方式连接。
常用的焊接连接有对接焊和套接焊。
1. 对接焊对接焊可用于任何压力、通径的钢管和铜合金管，不适合于紫铜管。
管子与管子、管子与附件对接时，其边缘要进行准备处理。
钢管边缘准备和间隙的具体要求见表2.1.5。
对接焊可采用CO2焊或惰性气体保护焊。
当管子壁厚较大时，也可先用CO2焊或惰性气体保护焊打底，再用电弧焊进行焊接。
2. 套接焊套接焊根据套管型式可分为普通套管、座式套管和带银焊丝的套管。
船舶管路附件选用原则船舶管路系统的含义及其组成在船舶动力装置中，船舶管路系统是泛指为专门用途而输送流体（液体或气体）的成套辅助机械（如泵、风机、压气机、分油机等），设备（如热交换器、箱柜、过滤器、空气瓶等），检测仪表和管路（管子及其附件）的总称，简称管系。
船舶管路系统按用途分为两大类：为推进装置服务的管系称为动力管系，以保证推进装置正常工作；为全船服务的管系称为船舶管系，以保证jian船的生命力、安全航行以及船员和旅客的正常生活和工作。
船舶管系是造船生产设计的一个重要部分，它有许多部件组成。
一根成品管要经几道工序形成---------管子下料，管附件组装，焊接，泵压（水，气）交验，管子表面处理。
所以在选用管附件应按原则工艺的要求，保证设备使用，船舶安全。
根据建造船只类型，用途的不同，船东提出条件要求，所以船舶管附件都应按标准件选用。
在特殊情况下，除标准外，可采非标准件设计（JNS厂标）。
GB---------国际标准CB-------- 国内标准，基本用国际标准代替CBM-------部标JB-----------军标船舶管路基本附件1.管子，.2弯头，3.法兰，4.螺纹接头，5.阀件，6.密封垫片，7.管支架，8.连接套管，9.螺栓九大类。
常用的材质有：钢（20＃，45＃），铜（黄铜，紫铜），不锈钢（316L1Cr18Ni9Ti），铜铁镍合金(B10)一..管子选用常用管子有：20＃无缝钢管（20＃镀锌无缝钢管，20＃镀塑无缝钢管，镀锌，镀塑“镀塑成本大”的功能是一样，主要是防止海水的侵蚀，延长管子的使用寿命），紫铜管，黄铜管，不锈钢管(316L,1Cr18NI9TI,HDR)，铜铁镍合金管（B10）等。
二.弯头选用 (GB/T10752-1995, GB12459-1990)接头的型式为ES型---------短弯曲半径弯头(1D) 常用特殊角30°45°.60°其它任何角度可切割使用EL型---------长弯曲半径弯头常用特殊角30°.45°.60°其它任何角度可切割使用RC型----------同心异径接头（变径）RE型----------偏心异径接头（变径）TS型----------同径三通接头标记示例：钢（铜）DN65 D76 的长弯曲半径弯头标记为接头： 20＃（TP2） EL76××90°GB/T10752-1995钢（铜） DN125×100 D140×114 的偏心异径接头标记为接头：20＃（TP2） RE140×114× GB/T10752-1995钢（铜DN50×50×32 D60×60×42 的三通异径接头标记为接头：20＃（TP2） TR60×60×42× GB/T10752-1995三.法兰选用法兰选用：应根据不同的系统，要求及材质选配法兰是连接附件中最可靠的连接方法之一，使用范围也很广泛，可用于DN≥15mm以上的各种管子的连接，应用时可根据需要按标准选用。
东海船舶修造船舶管系制作安装工艺技术科编制Lenovo User2008-9-1船舶管系制作安装工艺为现代造船的发展，规管系制作及安装，保证管系制作和安装质量，使船舶建造更加规化、正规化所编制。
本工艺参照各种相关船舶建造标准、规及本公司实际而编制。
管系布置、预制及安装流程原则、规则。
一.管系布置原则1.管系布置要层次分明，顺序为先大口径管，后小口径管。
管子的排列应尽可能平直，成组成束并列，整齐和美观，以最短的距离连接，达到最佳目的，避免不必要的迂回和斜交叉。
2.管系的布置间距(1) 并行管或交叉管，邻近两根管子（包括管子附件），间距应在20mm以上。
(2) 对于需要包扎绝缘的管子，包好绝缘后，其外缘与相邻管子、管系附件或船体结构件的间距在30mm以上。
(3) 下列管子与电缆的间距应在100mm以上。
a.蒸汽管子绝缘层外表。
b.非水隔层绝缘的排气管外表。
c.工作压力9.8MPa(100kg/cm2)以上的高压空气管。
3.位置应便于安装和操作，各种管子应尽量沿准船体结构或箱柜的附近布置。
4在通道拆装维修及检查等必要的空间，不应设置管路，对机械拆装、维修、检查等必要的空间应根据设备详图，经阅校核后再做最后决定。
5.当电缆、管子和通风管道在同一位置时，最好由上至下，按照电缆－管子－通风管的顺序布置。
6淡水管不得通过油舱，油管不得通过淡水舱，如不能避免时，应在油密隧道或套管通过，海水管也尽量避免通过淡水舱，其它管子通过燃油舱时，管壁按规要求加厚，且不得有可拆接头。
7.燃油舱柜的空气管、溢流管、测量管和注入管应避免通过居住舱室，如必须通过时，则通过该类舱室的管子不得有可拆接头。
8.配电板及重要仪器上方及后面不得设置蒸汽管、油管、水管、排气管、油柜和水柜。
特殊情况下必须布置时，则不得设置管接头，并采取有效的防护措施。
9.锅炉、烟道、蒸汽管、排气管及消音器的上方应避免设置油管及油柜，如无法避免时，油管不得有接头，且应装设滴油盘或其他防护设备。
船舶配件引言船舶配件是指用于船舶维修、更新和提升功能的各种零部件和设备。
船舶配件的选择和质量直接关系到船舶的安全性、性能和可靠性。
本文将深入探讨船舶配件的种类、选择和质量要求等方面内容，并介绍一些常见的船舶配件。
船舶配件的种类船舶配件的种类繁多，根据不同的分类标准可以分为以下几类：1.机械配件：如船舶发动机、推进器、传动装置等。
2.电气配件：如发电机、配电盘、照明设备等。
3.液压配件：如船舶驱动系统、船舶起重装置等。
4.通信配件：如船舶通讯设备、雷达、自动识别系统等。
5.水处理配件：如船舶供水系统、污水处理设备等。
6.安全配件：如生命救生设备、消防设备等。
7.辅助配件：如船舶厨房设备、船舶空调系统等。
船舶配件的选择在选择船舶配件时，需要考虑以下几个因素：1.船舶类型和用途：不同类型和用途的船舶对配件的要求不同，需要根据具体情况选择合适的配件。
2.质量和可靠性：船舶配件的质量和可靠性直接关系到船舶的安全和性能，应选择具有良好声誉和高品质的供应商和品牌。
3.适配性和兼容性：船舶配件需要与船舶的其他部件兼容并适应船舶的工作环境，应注意选择适配性和兼容性较好的配件。
4.维修和试用成本：船舶配件的维修和试用成本也是选择的重要考虑因素，应综合考虑成本和性能进行选择。
船舶配件的质量要求船舶配件的质量要求是确保船舶安全和性能的基础。
在选择船舶配件时，需要注意以下几个质量要求：1.材料质量：船舶配件的材料应具备抗腐蚀、耐磨损、高强度等特点，以确保配件在恶劣海洋环境下的可靠性。
2.工艺质量：船舶配件的加工和制造工艺应符合相关的标准和规范，以保证配件的准确性和稳定性。
3.测试质量：船舶配件在出厂前应经过严格的测试和检验，以确保其符合规定的性能要求和安全标准。
4.供应商信誉：选择具有良好信誉和经验丰富的供应商和品牌，以确保船舶配件的质量和售后服务。
常见的船舶配件1.船舶发动机：船舶发动机是船舶的动力装置，常见的有柴油发动机、天然气发动机等。
船舶管系布置原则第一章舱底水系统舱底水系统是重要的保船系统，它不仅要求船舶正常航行时对水密舱室内生成的舱底水能有效地排除（机器处所的含油舱底水须经油污水分离器分油后排放），而且在紧急情况下，对水密舱室在有限进水情况下也能进行有效地排水。
舱底水来源大致有：○1主机、辅机、设备及管路接头因密封不良渗漏的油、水。
○2尾管密封渗漏的油、水。
○3从舵机舱向机舱或轴隧泄放的舱底水。
○4从空压机、空气瓶泄放的凝水、蒸汽分配阀箱和蒸汽管路的泄放水。
○5空调管路、风管的凝水以及钢质舱壁及管壁的凝水。
○6清洗滤器、设备零件等的冲洗水。
○7在水线附近的舱室及甲板的疏排水。
○8扑灭火灾时的消防水、甲板冲洗水、○9对有些特殊的舱室在紧急情况下的灌注水等。
舱底水一般所含油分为10000mg/L，所含油类几乎多为船上使用的燃油、滑油，其密度为0.85~0.96kg/m3，粘度为4.7~240mm2/s(50℃时)，残碳量为0.4%~0.83%（质量百分比）。
矿/煤船、木材船、汽车渡船、集装箱船及客船的舱底水较多，每年每艘约100 m 3 ~500 m 3，而普通货船、渔船的舱底水每年每艘约30 m 3 ~60 m 3。
1、舱底水管路布置方式和管径的确定1.1、舱底水管路布置分为支管式、总管式、混合式三种。
1.1.1、支管式——对各需要排水的舱室，从每个吸口引出支管通过截止止回阀或截止止回阀箱，经舱底水总管接至舱底泵。
1.1.2、总管式——适用于设有管隧的大、中型船舶，即从各需要排水的舱室的吸口引出支管通过截止止回阀（如不设截止止回阀，则吸口应是止回吸口）接至管隧中的总管，该总管通至机舱经机舱内的舱底水总管与舱底泵连接。
由于总管式的阀布置在管隧内，因此，阀需要遥控操纵。
1.1.3、混合式——介于上述两种方式之间。
把需要排水的舱室分成两组或三组，由2~3根分总管与舱底泵相连接。
1.2、舱底水总管的内径，必须大于或等于下式的计算值：)(68.1251D B L d pp ++=式中 1d ——舱底水总管的计算内径（mm ）；pp L ——船垂线间长（m ）； B ——船宽（m ）；D ——至舱壁甲板的型深（m ）。
船舶管路安装施工要领正确掌握管路安装方法，合理有序进行管路安装，贯彻各项施工要求与条令，按期保质完成生产任务。
铜工管路的安装，直接影响着船舶建造周期，有良好施工方法，确保了施工质量，改善了工作环境，加快了工作进度，操作者都应人人掌握管路安装要领。
一、管子安装：严格按图施工，不任意更改走向，了解系统原理，做好本职工作。
1．管子安装前应检查管子内壁的清洁度和连接件端面不应有异物，密封接触面应光洁。
外观检查：无麻点、锌层良好。
2．应保持整个系统的清洁，防止杂物进入，管路的未端应有良好的闷头封口。
(见右图)3．安装设备接口或大口径管子前，应检查孔内的清洁情况，以防他人将异物贮于其内。
4．通径小且较长的小管子，安装前应检查管内的畅通，以防止堵塞。
安装前应用压缩空气吹洗除杂，查畅通。
5．阀件、附件安装时，必须根据介质的流向，正确合理的进行安装。
阀件上有系统编号，应对号入座安装。
6．管子安装后，应不影响通道通行；阀门安装后，应便于操作；管子不应设在人孔盖上方。
7．管子可拆接头不应设在电气设备的上方，当不可避免时，应设置可靠的防护装置或托盘。
8．管子安装后应保持距船体构件10毫米以上间隙。
蒸汽管路距电缆应大于100毫米以上。
特殊情况不能达到以上规定时，应增加隔热层厚度。
（JNS50-001-93 P069）9．吸入口高度一般以底脚距仓底的最低部位约5毫米，吸入口位置应与该仓的测量管，液位遥测三者同一肋位附近，便于液仓调试顺利提交。
内底10．测量管在液仓的顶部应设置逸汽孔，其仓底的结构形式按系统要求施工，但测量管应垂直安装，测量管应位于吸入口和液位遥测的同一肋位附近。
11．液位遥测的液仓吹气管应垂直安装，如必须弯曲时，其管子的成形角必须大于135°，吹气头距仓底距离按要求定位。
12． 垂直管子的法兰安装，其螺栓由上向下插入法兰螺孔。
甲板上水平管子，其螺栓由艏向艉插入螺孔。
法兰平行度开口大的一边先旋撬螺母，对角撬后圆周撬紧。
船舶管路附件选用原则船舶管路系统的含义及其组成在船舶动力装置中，船舶管路系统是泛指为专门用途而输送流体（液体或气体）的成套辅助机械（如泵、风机、压气机、分油机等），设备（如热交换器、箱柜、过滤器、空气瓶等），检测仪表和管路（管子及其附件）的总称，简称管系。
船舶管路系统按用途分为两大类：为推进装置服务的管系称为动力管系，以保证推进装置正常工作；为全船服务的管系称为船舶管系，以保证jian 船的生命力、安全航行以及船员和旅客的正常生活和工作。
船舶管系是造船生产设计的一个重要部分，它有许多部件组成。
一根成品管要经几道工序形成---------管子下料，管附件组装，焊接，泵压（水，气）交验，管子表面处理。
所以在选用管附件应按原则工艺的要求，保证设备使用，船舶安全。
根据建造船只类型，用途的不同，船东提出条件要求，所以船舶管附件都应按标准件选用。
在特殊情况下，除标准外，可采非标准件设计（ JNS厂标）。
GB---------国际标准CB-------- 国标准，基本用国际标准代替CBM-------部标JB-----------军标船舶管路基本附件 1.管子， .2 弯头， 3.法兰， 4.螺纹接头， 5.阀件， 6.密封垫片， 7.管支架， 8.连接套管， 9.螺栓九大类。
常用的材质有：钢（ 20＃， 45＃），铜（黄铜，紫铜），不锈钢（ 316L1Cr18Ni9Ti），铜铁镍合金 (B10)一..管子选用常用管子有： 20＃无缝钢管（ 20＃镀锌无缝钢管， 20＃镀塑无缝钢管，镀锌，镀塑“镀塑成本大”的功能是一样，主要是防止海水的侵蚀，延长管子的使用寿命），紫铜管，黄铜管，不锈钢管 (316L,1Cr18NI9TI,HDR)，铜铁镍合金管（ B10）等。
常用管子规格：壁厚英制通径外径 A B C3／8″10 14 2.5 31／2″15 22 2.5 33／4″20 27 2.5 31″25 34 3 411／4″32 42 4 5／″40 48 4 5 611 22″50 60 4 5 621／2″65 76 5 73″80 89 4.5 5.5 64″100 114 4.5 5 65″125 140 5 6 7管子的厚薄是根据管系的用途选用（系统承受压力选用，高压为厚壁管，低压为薄壁管原则）管子用途：序号管路材料适用的系统备注1 ＃无缝钢管燃油，滑油，液压管系2020＃镀塑无缝钢管海水总管，压载根据船东需求20＃镀锌无缝钢管生活污水，灰水，空气管，漏水2 紫铜管日用蒸汽，仪表管，灭火管，热水管，冷藏空调管3 黄铜管蒸汽加热管，话管4 不锈钢管316L 不锈钢管化学品船，液化船的装载管系1Cr18NI9TI不锈钢管燃油，滑油，液压管系根据船东需求HDR双相不锈钢管疏排水，遥控管根据船东需求5 铜铁镍合金管（ B10）海水管根据船东需求二.弯头选用(GB/T10752-1995, GB12459-1990)接头的型式为ES型--------- 短弯曲半径弯头 (1D) 常用特殊角 30°45°.60°其它任何角度可切割使用EL型--------- 长弯曲半径弯头 (1.5D) 常用特殊角 30°.45°.60°其它任何角度可切割使用RC型 ---------- 同心异径接头（变径）RE型 ---------- 偏心异径接头（变径）TS型---------- 同径三通接头TR型 ---------- 异径三通接头型式ES EL RC.RE TS TR公称通径 DN 15～300 15～300 20× 15～ 300×15×15× 15～20× 20×20～mm90°180°45°90°180°150 300× 300×300 300×300× 300弯曲角度标记示例：钢（铜） DN65 D76 t4.5 的长弯曲半径弯头标记为接头：20＃（ TP2） EL76×4.5×90°GB/T10752-1995钢（铜）DN125×100 D140×114 t5.5 的偏心异径接头标记为接头： 20＃（ TP2） RE140× 114×5.5GB/T10752-1995钢（铜 DN50×50× 32D60×60×42 t5.5 的三通异径接头标记为接头： 20＃（ TP2） TR60×60× 42×5.5 GB/T10752-1995三.法兰选用法兰选用：应根据不同的系统，要求及材质选配法兰是连接附件中最可靠的连接方法之一，使用围也很广泛，可用于 DN≥15mm 以上的各种管子的连接，应用时可根据需要按标准选用。
目前常用的法兰种类有搭焊法兰、对焊法兰、松套法兰等。
法兰类型：类型圆形铸钢法兰铸铜法兰搭焊钢法对焊钢法焊接铜法搭焊钢环对焊钢环焊接铜环兰兰兰松套钢法兰松套钢法兰松套铜法兰标准号GB/T44-19 GB/T45-19 GB/T46-19 GB/T47-19 GB/T48-19 GB/T49-19 GB/T50-19 GB/T51-19 99 99 99 99 99 99 99 99件图公称压力： PN,M,Pa公称通径DN6.～25～6～25～40 6，10，，16 25，40，64 6～ 25～40 6，10，，16 25，40，64 6，16，25 mm6415 - - - - - - - -20 ﹡﹡﹡﹡﹡﹡﹡﹡25 ﹡﹡﹡﹡﹡﹡﹡﹡32 ﹡﹡﹡﹡﹡﹡﹡﹡40 ﹡﹡﹡﹡﹡﹡﹡﹡50 ﹡﹡﹡﹡﹡﹡﹡﹡65 ﹡﹡﹡﹡﹡﹡﹡﹡80 ﹡﹡﹡﹡﹡﹡﹡﹡100 ﹡﹡﹡﹡﹡﹡﹡﹡125 ﹡﹡﹡﹡﹡﹡﹡﹡300 ﹡﹡﹡﹡﹡﹡﹡﹡标记示例： PN2.5, DN150 的船用铸钢法兰标记为：法兰25150 GB/T44-1999PN1.6, DN80 的船用搭焊钢法兰标记为：法兰16080 GB/T46-1999PN6.4 DN40 的对焊钢环松套钢法兰标记为：法兰64040GB/T50-1999四.螺纹接头螺纹接头其特点是尺寸小，重量轻，拆装方便，使用可靠。
这类接头通常都是成品，材料一般为碳钢、镍铬钛钢、黄铜、青铜等。
这主要用于公称通径3～32mm的管子与管子、管子与附件、管子与设备的连接。
常见的螺纹接头分高压和低压,有管子的连接，船舱式及支管连接等。
压接头适用于＞9.0MPa～25.0MPa 之间，低压螺纹接头适用于＜ 1.6MPa 以下。
高压接头型号： CB316－ 95,CB822—84 等低压接头型号： CB56－84,CB821－84 等高低压螺纹接头型式为：中间平肩螺纹接头，旋入平肩螺纹接头，支管平肩螺纹接头，外套平肩螺纹接头，异径平肩螺纹接头另外：高低压卡套接头（通常用于管子口径＜∮ 25 以下）对管子端口要求不能变形，螺纹旋塞：设置在管路，附件，泵及滤器上易积水和易积存空气的地方进行放泄，管系支管座试验结束后的封头。
五.阀件选用：阀门是控制管系中的气体及液体的流向，保证设备正常工作。
在选用时应考虑阀的材质，阀的工作压力，阀的用途及特性。
从型式上分为：截止阀，截止止回阀（单向阀），止回阀是一种能够控制工作介质只能沿着一个方向流动，若工作介质回流(逆流 ) 时，它能自动关闭的阀门，它安装在只允许工作介质单方向流动的管路上。
安全阀，减压阀，压力表阀等从材质上分为：铸钢，铸铁，青铜，黄铜，铸铜，不锈钢等从工作压力上分为：高压阀和低压阀从结构上分为：法兰式和螺纹式及卡套式从功能上分为：遥控电动阀，遥控液动（液压油）阀，遥控气动（压缩空气）阀，手动从形状上分为：直通，角尺截止阀如：消火栓，通海阀，起动阀，吹气阀等，截止止回阀如：舷侧截止止回阀，油水舱吸入截止止回阀，减压阀是一种能够将主管路中或压力容器中工作介质的初始压力降低到适合低压系统应用的阀门，减压阀的种类有蒸汽减压阀、空气减压阀、滑油减压阀、海水减压阀、淡水减压阀等。
由于被减压的工作介质的不同，这些减压阀的结构也有区别，然而它们的工作原理是相似的。
压力表阀如：压力表，压差开关，压力传感器。
压力表阀是一种专用于控制和连接压力表的阀门。
它的主要功能有：一是由于压力表是易损件，当需要更换或维修压力表时，在卸下压力表前，将压力表阀关闭可避免工作介质的外泄；二是当工作介质是液体时，压力表管中往往积存着空气，而这部分空气可以使压力表不能稳定准确地指示工作介质的压力，压力表阀可将这部分空气排出，从而保证压力表正常工作。
安全阀如：压力容器（气瓶，淡水压力柜等）安全阀，系统保护安全阀，水气减压后安全阀，安全阀有开启压力和关闭压力，压力容器的安全阀选用应大于系统压力的 1.1 倍。
在系统上安全阀选用应大于系统压力的１ .２倍 . 安全阀用于锅炉，压力容器等设备和管路上，当介质的工作压力超过规定数值时，它可以自动排除超压介质，当介质的压力降到一定的数值时，安全阀将自动关闭安全阀启闭压差应符合工艺要求。
如：蒸汽用安全阀的启闭压差规定MPa开启压力启闭压差管路用压力容器用≤0.3 ≤ 0.05（0.25 围）≤0.04（0.26 围）＞0.3 ≤20﹪开启压力≤10 开启压力六.垫片选用（生料带）管子连接件中间的密封需安装垫片（垫圈）。
垫片用于管路连接的起密封作用的密封垫片，它的功能是防止工作介质漏泄。
保证管路的正常工作。
垫片选用标准及材质材料材料及适用围适用介质公称压力：M,Pa 工作温度°C 备注名称芳纶橡胶垫片舱底水，海水，淡水（饮用 3.0 ＜100 船舶常用水除外），空气，消防，低压液压管路，燃油，滑油，污水，灰水，空调冷媒水无毒硅橡胶板饮用水，冷水，热水 1.6 ＜ 70 船舶常用聚四氟乙烯垫片化工（乙烯，乙醚），石油 2.0 ＜ 100 化学品，液化气船聚四氟乙烯缠绕垫片压缩空气≤ 10 0.6 400 船舶常用包覆石墨垫片排气管0.6 100～ 200 船舶常用紫铜垫片压缩空气＞ 10 6.4 600 船舶常用O 型圈液压系统 4.0 150 船舶常用橡胶缠绕垫片燃油，滑油，，惰性气体0.6～1.6. ＜ 70 船舶常用生料带用于接头螺纹0.2～0.6 ＜ 100 船舶常用七. 管支架管子的支架又称为吊架。
为管子安装支架的目的是：防止由于管路温度的变化、船体的变形、机械设备的振动而引起的管路损坏及管路连接部位的密封性被破坏。
支架的种类按其结构有刚性支架、弹簧支架、导向支架等。
