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乐山社大桥贝雷梁支架设计计算本桥设计在第2-6孔箱梁支架按贝雷梁支架设计进行搭设（施工时根据实际情况调整选取支架搭设方式），考虑桥梁最不利荷载以及桥高最大、桥跨最长、桥宽最大的选取原则，此桥选取右幅第二联第五孔（变宽段）。
其中右幅第二联第五孔箱梁顶面宽29.669m，底宽21.251m，梁高2.0m，单箱四室，中腹板宽0.6m，边斜腹板宽0.6m，顶板厚0.28m，底板厚0.22m，悬臂3.5，厚0.55～0.2m。
计算如下：一、结构图1二、.材料参数及特性①钢筋砼跨中正截面A=19.14m2 容重Q1= 26 kN/m3 超载系数 1.05②木材Q2=7.50 kN/m3[σ]=11 MPa [τ]=1.3 MPa③贝雷梁q3=1 kN /m A=5.1×103㎜2 [σ]=220 MPaⅠx=2.50497×109 ㎜ 4 W X=3.5785×106㎜ 3④设上、下加强弦杆贝雷梁q4=1.4 kN /m A=1.02×104㎜2 [σ]=220 MPaⅠ，x=2.50497×109 ＋ 4×1274×8002 =5.766×109W X= Ⅰ，x/750=7.6885×106㎜ 3⑤Ⅰ45a q5=0.9361kN/m A=1.022×104㎜2[σ]=215 MPa [τ]=125 MPaⅠx=22200×108㎜ 4 W X=1.43×106㎜3⑥I10工字钢q6=0.1 kN /m A=1.434×103㎜2 [σ]=215 MPaI=245cm4 W =49cm3⑦竹胶板15mm q7=0.135 kN/m2 A=3×103㎜2, [σ]=11 MPaⅠx=5.265×104㎜4, W X=7.5×103㎜3⑧脚手架钢管Ф48mm×.5mm，A=4.89X102mm2，I=1.215X105mm4，W=5.078X103mm3，r=15.78mm。
一种大跨度新型“贝雷梁支撑”结构的应用摘要：贝雷梁支撑体系作为桥梁梁体浇筑时的支撑结构应用广泛。
传统的贝雷梁结构是利用“321”贝雷架组装成的桁梁，贝雷架之间多以发窗为连接构件，用螺栓固定。
但对于部分跨度大，且下部不宜设置支墩的体系则功能受限。
本文介绍实际工程应用中的一种定制的“大贝雷梁”结构体系，具有较好的推广应用价值。
关键词：大跨度；“贝雷梁支撑”；结构一、工程简介：（一）工程概况：当涂侧引桥桥址位于马鞍山岸长江大堤与子堤之间，地面较为平缓，地面高程在5.4-9.8m之间，桥址处多为农田，并横跨陈家圩村，设计终点位于乙字河中。
其中，E1-E7#墩为公铁合建墩，标准铁路桥墩采用m型桥墩（E6、E7#墩为n型桥墩），公路框架墩设在合建墩顶；巢马E6-E12#及预留线E8-E12#单建铁路墩采用花瓶式空心墩；下游侧E7-E9#墩及上游侧E8-E9#墩为单建公路墩，采用空心墩，纵、横桥向外轮廓及空心内壁均采用直坡形式。
（二）梁体概况：当涂侧引桥巢马铁路(含副汊航道桥F6#墩)E1-E12#墩（含跨G205国道特大桥1#墩）、当涂侧引桥单建预留铁路(含副汊航道桥F6#墩)E1-E10#墩铁路梁均为预应力混凝土简支箱梁（跨度40.7m）。
40.7m简支箱梁（现浇、无砟）梁体结构为单箱单室斜腹板（斜率1:4）、等高度箱梁，支座中心至两端0.85m，梁顶宽12.6m，梁体中心高度为3.235m，底板宽度5.4m（含两侧圆弧倒角），底板厚度由跨中28cm按折线变化至梁端70cm，腹板厚度由跨中40cm按照折线变化至两端95cm，顶板厚度由跨中28.5cm按折线变化至80.5cm。
具体尺寸见下图。
40.7m简支箱梁（现浇、无砟）I-I截面（跨中）（三）大贝雷梁设计概况与传统贝雷梁结构类似，贝雷片由上、下弦杆、竖杆及斜杆焊接而成，上下弦杆的端部有阴阳接头，接头上有杵架连接销孔。
贝雷片的弦杆由两根槽钢(背靠背)组合而成，在下弦杆上，焊有多块带圆孔的钢板，在上、下弦杆内有供与加强弦杆和双层桁架连接的螺栓孔，在上弦杆内还有供连接支撑架用的四个螺栓孔，其中间的两个孔是供双排或多排桁架同节间连接用的。
贝雷架钢管支撑体系在大跨房屋结构中的运用I. 引言- 研究背景与意义- 研究目的与意义II. 贝雷架钢管支撑体系的原理与特点- 贝雷架钢管支撑体系的结构组成- 贝雷架钢管支撑体系的稳定性分析- 贝雷架钢管支撑体系的经济性与可持续性III. 大跨房屋结构的设计与施工- 大跨房屋结构的设计原则与要求- 大跨房屋结构的材料选用与加工- 大跨房屋结构的施工技术与质量控制IV. 贝雷架钢管支撑体系在大跨房屋结构中的应用- 贝雷架钢管支撑体系在大跨房屋结构中的优势- 贝雷架钢管支撑体系在大跨房屋结构中的应用实例- 贝雷架钢管支撑体系在大跨房屋结构中的设计与计算方法V. 结论与展望- 论文研究的主要结论- 论文研究的不足与进一步研究的方向- 贝雷架钢管支撑体系在大跨房屋结构中的未来发展趋势VI. 参考文献第一章节：引言研究背景与意义：随着工业化和城市化的发展，人们对宽敞明亮的房屋空间的需求越来越高，而大跨房屋结构因其具有无柱、开敞、视野广阔等优势，被广泛应用于商业、文化、体育等领域。
在大跨房屋结构中，支撑体系是其重要组成部分之一，而贝雷架钢管支撑体系作为一种新型轻型钢结构体系，具有重量轻、刚性好、施工方便等优点，因此受到越来越多的关注和应用。
本论文旨在探讨贝雷架钢管支撑体系在大跨房屋结构中的应用，研究贝雷架钢管支撑体系的结构原理、特点、经济性和可持续性等方面的问题，以及贝雷架钢管支撑体系在大跨房屋结构中的设计方法和计算方法，为大跨房屋结构的设计和施工提供有利的参考和指导。
研究目的与意义：本论文旨在通过对大跨房屋结构和贝雷架钢管支撑体系的研究，探讨贝雷架钢管支撑体系在大跨房屋结构中的应用问题，具体包括以下方面：1. 探讨贝雷架钢管支撑体系的结构原理和特点，分析其优势和应用价值。
2. 研究大跨房屋结构的设计原则和要求，探讨大跨房屋结构材料的选用和加工以及施工技术和质量控制等问题。
3. 分析贝雷架钢管支撑体系在大跨房屋结构中的应用实例，归纳总结相关经验和教训。
贝雷梁施工支架设计与施工关键技术摘要：以东江互通立交桥采用贝雷梁支架进行上部混凝土现浇为例，详细介绍了贝雷梁支架结构设计，采用Midas civil软件可以对支架结构的强度、位移等进行验算，指出受力部位及处理方式，并从支架预压、支架变形控制等几方面详细介绍了方案的关键施工技术。
工程实践表明，该方案可行，对于立交桥建设具有一定的参考借鉴。
关键词：互通式立交桥，贝雷梁支架，结构设计，验算Abstract: the dongjiang bridge BeiLei beam by exchanging the stent for upper cast-in-situ concrete as an example, the paper introduces BeiLei beam support structure design, USES the Midas civil software of scaffold structure, such as the strength of the displacement of the link, points out that the stress parts and treatment, and from stents preloading, stents in such aspects as deformation control scheme was introduced in detail the key construction technology. The engineering practice shows that the scheme is feasible, for overpass construction to have the certain reference for reference.Key words: HuTongShi overpass, BeiLei beam support, structure design, the checking0 前言贝雷梁具有结构简单、轻巧、快速、经济、用途广泛、适应性强、组合结构系统好、互换性强和容易组合等特点，在公路桥梁建设中得到了很大的发展。
贝雷架、格构柱组合支撑体系在高空大跨度房屋建筑工程中的应用摘要：随着建筑业及城市的不断发展，建筑造型更具艺术性，城市中各种地标性建筑不断涌现，然而这给施工技术提出了很大的挑战，最具代表性的即是高空大跨度支模的难题。
本文结合高层建筑结构支模施工特点，通过运用有限元设计软件进行合理设计计算，将贝雷架与格构柱组合起来，形成一套高空大跨度支撑体系，以此来解决某一高层项目在施工过程中的高空大跨度支模的难题，通过实施证明，贝雷架与格构柱的结合使用，可以安全、经济、快速的解决大跨度高空支模的技术问题，因此可以广泛应用于房屋建筑工程的施工。
关键词：贝雷架；格构柱；大跨度；高空；支撑体系引言贝雷架又称贝雷片、贝雷梁、贝雷桁架，由二战时英国的一位工程兵发明，以解决战争期间桥梁快速架设的需要，并以他的名字命名，贝雷架支撑体系多数用于公路桥梁施工领域，其特点是跨度大、高度高、支撑荷载大。
借助此特点，本文通过有限元的设计计算，将此贝雷架与格构柱组合起来，形成一套高空大跨度支撑体系，以此来解决现如今房屋建筑施工过程中的高空大跨度支模的难题。
设计过程中，通过有限元分析计算，合理的选择贝雷架的排数及层数，节点及端部进行加固措施，通过实施证明，贝雷架与格构柱的结合使用，可以安全、经济、快速的解决大跨度高空支模的技术问题，可以广泛应用于房屋建筑工程的施工。
1 工程概况本项目位于松岗区，松福大道与107国道交叉处，由松福大道与规划艺展一路、艺展三路、艺展四路合围而成，其中3栋A座位于该项目地块的东北角，地下2层，地上28层，总建筑高度148.8m，为框架-剪力墙结构体系，包含4个转换层和3个夹层，4个转换层位于9层（层高4.5m）、17层（层高4.5m）、21层（层高4.5m）、25层（4.5m），3个夹层分别位于9-10层和17-18层和21-22层之间。
9层、17层、21层每层包含4根大截面劲性梁，25层为2根，劲性梁截面分别为1400*2900mm和1000*2200mm，跨度分别为22.5m、13.1m、15.8m，9层和21层为南北向，17层和25层为东西向（图3）。
高空大跨度模板支撑平台贝雷架施工工法关于高空大跨度模板支撑平台贝雷架施工工法一、前言高空大跨度模板支撑平台贝雷架施工工法是一种用于建筑施工中高空大跨度模板支撑的工法。
它通过采用特殊的贝雷架结构，在高空施工环境下提供安全稳定的支撑平台，为模板安装和混凝土浇筑等工作提供便利。
本文将介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。
二、工法特点高空大跨度模板支撑平台贝雷架施工工法具有以下特点：1. 结构稳定：贝雷架结构采用特殊的设计和材质，能够在高空环境下承受大跨度的荷载，保证施工的稳定性。
2. 模块化设计：贝雷架结构采用模块化设计，能够根据实际需要进行组合和调整，适应不同的施工环境和需求。
3. 快速安装：贝雷架结构采用简单可靠的连接方式，施工人员可以快速安装和拆除，提高施工效率。
4. 灵活调整：贝雷架结构可以进行灵活的调整和变换，适应不同形状和高度的施工工程。
5. 安全可靠：贝雷架结构采用高强度材料和稳定的连接方式，能够提供安全稳定的支撑平台，保障施工人员的安全。
三、适应范围高空大跨度模板支撑平台贝雷架施工工法适用于各类高层建筑和大型工业厂房等工程施工中需要进行模板支撑和混凝土浇筑的场合。
它可以应对不同形状和高度的施工环境，满足各种复杂施工需求。
四、工艺原理高空大跨度模板支撑平台贝雷架施工工法的工艺原理是通过贝雷架结构来提供支撑平台，使得施工人员可以安全稳定地进行模板安装、混凝土浇筑等工作。
贝雷架结构的设计和连接方式能够承受大跨度的荷载，确保施工过程的稳定性。
同时，贝雷架结构具有灵活性和可调整性，可以适应不同形状和高度的施工环境。
五、施工工艺高空大跨度模板支撑平台贝雷架施工工法的施工工艺包括以下几个阶段：1. 基础准备：对施工现场进行清理和平整，确保基础条件符合施工要求。
2. 贝雷架安装：按照设计要求，将贝雷架结构进行装配和安装，确保结构的稳定性和连接的可靠性。
跨前桥港地面桥梁贝雷梁支架体系验算本工程在第九联跨越前桥港地面桥梁，此处主线箱梁宽35.75米，匝道桥宽8.5米，地面桥梁跨度为13米，为保证施工过程中对地面桥梁进行有效的保护，施工至地面桥梁时采用搭设贝雷梁门洞的方式跨越地面桥梁，门洞纵梁采用贝雷梁跨越，计算跨度为15米，贝雷下垫焊接在一起的3排I36b的工字钢，主线箱梁采用纵向24组单层双排贝雷梁，匝道段采用6组纵向贝雷梁，贝雷梁上部采用横向I20B工字钢按90cm布设，工字钢上搭设碗扣架，碗扣架搭设同一般加宽地段现浇箱梁支架搭设。
碗扣架上部顺桥向立杆间距布置为：因本桥跨地面桥梁范围内全部为箱梁梁跨中一般地段，所以碗扣架顺桥向间距全部按90cm布设。
支架横桥向立杆间距布置为：主桥：4×1.2+3×0.6+3×0.9+2×0.6+4×0.9+3×0.6+3×0.9+2×0.6+3×0.9+3×0.6+4×0.9+2×0.6+3×0.9+3×0.6+2×0.9匝道：2×0.9+3×0.6+2×0.9+3×0.6+2×0.9水平杆步距1.2m一、荷载计算永久荷载的分项系数取1.2，可变荷载的分项系数取1.4.模板，支架和拱架设计计算的荷载组合（1）模板、支架自重（2）新浇筑砼、钢筋、预应力筋等的重力，（3）施工人员及施工设备、施工材料等荷载（4）振捣砼产生的振动荷载（5）新浇筑砼对模板的侧压力（6）砼入模时产生的水平方向和冲击荷载（7）设于水中的支架所承受的水流压力、波浪力等荷载。
（8）其它可能产生的荷载1、箱梁自重桥跨位置位于一般2米箱梁跨中截面，分别进行主桥和匝道桥不同位置的荷载计算，计算结果见箱梁支架横断面图，箱梁砼容重按26KN/m计算。
从图上可计算出主桥断面箱梁外腹板处最大面积荷载为27.586KN/m2，中腹板处面积荷载为37.83KN/m2，一般底板处荷载为13.388KN/m2，左侧翼板处荷载为10.4KN/m2，右侧翼板处为7.8KN/m2。
附件2：汉中兴元新区西翼（汉绎居住片区）集中拆迁安置二期、三期及翠屏西路道路工程(翠屏西路工程)4#桥梁贝雷梁支架验算书计算：姚旭峰校核：程观杰1、支架基本数据2.1荷载分析（1）砼①腹板下：q=0.6×1×2.5×10/0.4=37.5KN/m2。
1-1=8.4×1×2.5×10/11.5=18.3KN/m2。
②箱室底板下：q1-2（2）钢筋及钢绞线=0.6×1×0.35×10/0.4=5.3KN/m2。
①腹板下：q2-2=8.4×1×0.35×10/11.5=2.6KN/m2。
②箱室底板下：q2-3（3）模板模板荷载q3：a、内模（包括支撑架）：取q3－1=1.6KN/m2；b、外模（包括侧模支撑架）：取q3－2=2.2KN/m2；c、底模（包括背木）：取q3－3=1.2KN/m2；总模板荷载q3=1.6+2.2+1.2=5.0KN/m2。
（4）施工荷载因施工时面积分布广，需要人员及机械设备不多，取q4=3.0KN/m2（施工中要严格控制其荷载量）。
（5）水平模板的砼振捣荷载，取q5=2KN/m2。
（6）倾倒砼时产生的冲击荷载，取q6=2KN/m2。
（7）贝雷片自重按1KN/m计算，则腹板下q7-1=3KN/m2。
箱室底板下q7-2=4/2=2KN/m2。
2.2荷载分项系数（1）混凝土分项系数取1.2；（2）施工人员及机具分项系数取1.4；（3）倾倒混凝土时产生的冲击荷载分项系数取1.4；（4）振捣混凝土产生的荷载分项系数取1.4。
2、支架验算2.1 贝雷支架的验算（1）贝雷支架力学特性根据《装配式公路钢桥多用途使用手册》，贝雷梁力学特性见表 2.1-1、表2.1-2、表2.1-3。
表2.1-1 贝雷梁单元杆件性能表2.1-2 几何特性表2.1-3 桁架容许内力表剪力（kN）245.2 490.5 698.9 490.5 698.9 （2）受力分析每一组贝雷梁相当于单跨简支梁结构，将上横梁传递的荷载视为均布荷载。
跨河桥梁工程中贝雷架的设计及施工技术分析摘要：在跨河桥梁工程项目中贝雷架的施工作业应严格根据项目现场的实际状况，科学、合理地制定施工方案。
在贝雷梁安装、贝雷架吊装、桥面梁板铺设、支架塔架施工、支架预压试验以及贝雷梁支架拆除环节上，严格依照相关标准进行施工作业，确保桥梁结构的负荷能力与稳定性，确保施工作业质量。
关键词：跨河桥梁；贝雷架设计；技术分析引言贝雷架又称预制公路钢桥，在实际使用过程中，可根据桥梁结构和设计方案组合安装，按功能不同可分为临时桥、固定桥或应急桥。
由于梁结构涉及的构件数量少、重量轻、工程造价不高，在市政桥梁或大跨度桥梁工程建设中被广泛应用。
贝雷框架是桥梁上部结构中最重要的支撑体系。
根据本工程承重设计和跨度要求进行拼装。
操作简单，经济性高。
1施工设计1.1箱梁支架采用钢管支墩+贝雷梁组合支架体系施工箱梁基础采用扩大基础，支架支撑与河床岩石层。
大桥采用Φ820、Φ630、Φ426钢管支撑，上部结构采用普通321型贝雷片，翼缘板部分搭设盘扣支架。
1.2纵梁采用公路桥梁专用321贝雷梁承台位置采用间距为3.1m的双排支墩，其余位置为单排支墩；左、右幅支墩各采用630mm×8mm16排的无缝钢管，每排设置有6根钢管立柱，每两个立柱间距为3.5m，且横向借助20槽钢作为建筑剪刀撑；贝雷梁上的I20工字钢分配梁的实际间距为0.3m；使用的I20分配梁须确保在贝雷梁节点并用U形扣将其固定；在分配梁间使用10cm×10cm方木进行铺设，间距0.2m。
2施工计算依据设计图纸，应将应用的支架受力模式作为桥梁桥梁工程的为空间组织结构，该结构借助有限元软件的计算。
2.1构建模型以顺桥向的增大里程向为正向X轴，正向Z轴，正向Y轴为竖直向上，根据右手规则对桥梁支架、工字钢、方木贝雷梁采用梁单元进行模拟。
2.2分析结果考虑计算期间边界条件对模型局部的影响，分析阶段不考虑模型边界部分。
Q345材料的弯曲容许基本应力为210MPa，剪应力基本容许应力为120MPa，轴向容许基本应力为200MPa。
