4G69发动机维修手册

发动机附件S6维修手册燃油供给系统和燃油蒸发净化系统第一节概述1、专用工具2、一般故障检修信息间歇性故障“间歇性故障”一词是指系统可能曾存在故障，但现在检查结果是 OK 。

如果仪表盘上的故障指示灯（ MIL ）没有亮，则检查与故障检修电路相关的所有插接器是否连接不良或引线松弛。

断路和短路“断路”和“短路”是常用的电气术语。

断路是指导线或连接处断开。

短路是指一根导线意外接地，或者与另一导线意外连接。

对于简单的电子线路，它通常意味着某一部件完全不工作。

在复杂的电子线路里（例如 ECM 和 PCM ) ，则意味着某部件虽然工作，但不能按预定的方式工作。

如何使用 PGM 测试仪或比亚迪诊断仪如果 MIL ( Malfunction Indicator Lamp/故障指示灯）已经点亮（1）启动发动机，检查MIL ( A ）。

（2）如果 MIL 一直亮着，将 PGM 测试仪或比亚迪诊断仪接至位于驾驶员侧仪表板下的数据传输插接器（ DLC ) ( A ）。

（3）将点火开关置于 ON （Ⅱ）（4）检查故障诊断代码（DTC）并进行记录，同时检查冻结数据。

请参考 DTC 故障诊断索引，采取相应的故障检修程序。

注：·冻结数据指示了检测到首次故障、点火不良或燃油调整时的发动机状况。

·比亚迪测试仪或比亚迪诊断仪可读取 DTC 、冻结数据、当前数据及发动机控制模块 ( ECM ) ／动力系统控制模块（PGM) 的其它数据。

·具体操作请参考比亚迪测试仪或比亚迪诊断仪随附的用户手册。

（5）如果找到 DTC ，转到 MIL 故障检修。

如果 MIL 不亮，但存在驾驶性能故障，请参考本章的症状和故障检修索引。

如果无法重复该DTC本章中的某些故障检修过程要求将 ECM ／PCM 复位，然后尝试再现 DTC 。

如果故障属间歇性而无法再现该代码，请勿继续执行该程序。

否则，只会导致混乱，而且，有可能造成不必要地更换ECM / PCM 。

4G69发动机维修手册4G69发动机维修手册1.引言本文档为4G69发动机维修手册，旨在提供详细的维修指导和技术支持。

本文档涵盖了4G69发动机的各个方面，包括故障排查、维修步骤、维修注意事项等。

2.4G69发动机简介2.1 发动机概述2.2 技术参数2.3 主要组成部件3.维修工具和设备3.1 基本维修工具3.2 专用工具及设备4.发动机故障排查4.1 故障诊断流程4.2 故障代码解读4.3 常见故障及解决方法4.4 电子控制模块故障排查5.维修步骤5.1 维修前的准备工作5.2 发动机拆卸步骤5.3 发动机组装步骤5.4 维修中的常见注意事项6.发动机保养6.1 发动机润滑系统保养6.2 发动机冷却系统保养6.3 空气滤清器更换6.4 机油更换6.5 火花塞更换7.常见问题解答7.1 发动机运行不稳定的原因及解决办法 7.2 发动机异响的原因及处理方法7.3 发动机温度升高的原因及解决方法8.附件附件1.4G69发动机技术图纸附件2.4G69发动机维修案例分析法律名词及注释：1.著作权法：保护文学、艺术作品的权益的法律。

2.商标法：保护商标的注册和使用的法律。

3.专利法：保护发明创造的权益的法律。

4.消费者权益保护法：保护消费者的权益，维护市场秩序的法律。

5.知识产权：指人们通过智力创造的作品和发明，包括著作权、商标权、专利权等。

6.著作权人：指享有著作权的自然人、法人或其他组织。

7.侵权：侵犯他人著作权或其他知识产权的行为。

1、本文档涉及附件。

附件1.4G69发动机技术图纸附件2.4G69发动机维修案例分析2、本文所涉及的法律名词及注释。

著作权法：保护文学、艺术作品的权益的法律。

商标法：保护商标的注册和使用的法律。

专利法：保护发明创造的权益的法律。

消费者权益保护法：保护消费者的权益，维护市场秩序的法律。

知识产权：指人们通过智力创造的作品和发明，包括著作权、商标权、专利权等。

著作权人：指享有著作权的自然人、法人或其他组织。

柳汽、宝龙 4G63-Z-82 、4G64-Z-D2/32 发动机汽油发射系统故障诊疗及清除目录一.概⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯3二.多点燃油射系⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯4三.修整要⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯5四.故障断与清除⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯16一. 概子控制多点发射系统 (MPI> ，是以一个电子控制装置 (又称电脑或 ECU>为控制中心，利用安装在发动机不一样部位上的各样传感器，测得发动机的各样工作参数，按早先在电脑中设定的控制程序，经过控制喷油器，精准地控制喷油量，使发动机在各样工况下都能获取最正确浓度的混淆气。

别的，电子控制汽油发射系统经过电脑中的控制程序，还可以实现起动加浓、暖机加浓、加快加浓、全负荷加浓、减速调稀、强迫怠速断油、自动怠速速度控制等功能，知足发动机特别工况对混淆气的要求，使发动机获取优秀的燃料经济性和排放性，同时也提升了汽车的使用性能。

此外 ECU 也有几种故障诊疗模式，能够简化找寻故障的工作。

燃油发射控制ECU 控制喷油器驱动时间和喷油正时，使发动机在各样工况下都能获取最正确浓度的混淆气。

每个缸的进气口均装有一只喷油器，燃油箱内的燃油泵将燃油泵出，送到燃油分派管内，燃油压力调理器使喷油压力保持稳固，喷油器将燃油直接发射到每缸的气道内。

在发动机的每个工作循环中 (曲轴每转两圈 >，各缸喷油一次 (喷油次序为1－3－4－2>，这类发射方式称为次序发射。

当发动机在冷车或高负荷状态下运行时，为保持优秀的性能，ECU 进行开环控制，供给较浓的混淆气；当发动机在正常工作状态下(中小负荷>，ECU 经过氧传感器反应的信号，进行闭环控制，以获取最正确的空燃比，使三元催化变换器达到最正确的净化效率。

怠速速度控制依据怠速状况和怠速时发动机负荷的变化控制节气门的旁通空肚量，使怠速速度保持在最正确的转速上。

M6轿车维修手册前言本维修手册提供了M6车型的诊断、维修程序、调整和规格上的信息，供维修技师使用。

必要时，请将本手册与结构图册一起使用。

建议您与比亚迪汽车有限公司联系，取得本手册所提到的有关产品品牌、零件号和专业工具的有关信息。

本手册中收录的所有资料、插图和产品说明都符合本手册出版当时的情况。

但本公司保留有不在做预先通知及不受约束的条件下，随时对本手册进行修改的权利。

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比亚迪汽车有限公司XX年XX月版权所有,翻印必究M6轿车维修手册告诫警告：为降低伤人和/或财产损坏的可能性，务必认真遵守如下说明：1、本手册由比亚迪汽车有限公司提供，是为合格的专业技术人员而编写。

如果未经适当的培训，没有合适的工具和设备，而试图进行维修或保养，会伤及维修者本人或他人。

还可能损坏车辆或导致车辆不能正常操作。

2、正确的车辆维修和保养，对于维修人员的人身安全和机动车辆安全、可靠的操作，均十分重要。

如果需要更换某个零件，请使用相同的零件或由比亚迪汽车有限公司指定的零件。

切勿使用未经比亚迪汽车有限公司认可的更换件。

3 本手册中所推荐和介绍的维修程序，是进行维修和保养的有效方法。

其中有些程序需要使用专门设计的工具。

因此，如果欲采用未经比亚迪汽车有限公司推荐或认可的更换件、维修程序或工具，必须首先肯定对人身安全或车辆安全操作没有危害。

4、本手册包括各种“警告”、“特别注意事项”和“注意事项”，必须认真遵守，以便在维修或保养中减少伤人的危险性。

维修或保养不当，会损坏车辆或给车辆带来安全隐患。

这些“警告”、“特别注意事项”和“注意事项”并不详尽。

比亚迪汽车有限公司不可能对违反这些说明所带来的所有潜在危险后果都做出警告和赔偿。

5、本手册包括对装有安全气囊系统（以下称作“气囊”）车辆的维修程序。

1 电气系统概述东风7G型内燃机车是交－直流电传动的调车机车;电气系统分为主电路,辅助电路,辅助交流电路,控制及显示电路等;1.1 主电路主电路示意框图如图1-1所示;柴油机驱动一台无刷励磁同步牵引发电机;牵引发电机发出的三相交流电经交流侧并联的两个独立三相桥式整流后,分别为前、后转向架各三台牵引电动机供电,再由牵引电动机通过传动齿轮驱动车轮旋转,使机车行驶;图1-1 主电路示意框图1.2 辅助电路辅助电路示意框图如图1-2所示;机车安装有两台滑油泵和两台燃油泵;柴油机启动时,启动发电机工作在电动工况,带动柴油机曲轴转动,当柴油机启动完成后,启动发电机转入发电工况,由电压调整器或智能充电监控器调节,发出恒定110V电压,另外还设有固定发电功能,作为备用;启动发电机为蓄电池充电,空压机、电暖气及控制电路等供电;1.3 辅助交流电路辅助交流电路示意框图如图1-3所示;柴油机通过万向轴经起动变速箱驱动辅助交流发电机,发出三相交流电向冷却风扇电机和通风机电机供电;图1-2 辅助电路示意框图图1-3 辅助交流电路示意框图1.4 控制及显示电路司机通过控制器、开关、按钮等主令电器对机车上有关设备进行操纵;机车电气控制包括微机控制、继电器和接触器控制、电压调整器控制、变工况除尘和辅助交流励磁控制等;机车的电传动系统采用微机励磁系统进行恒功率调节,并安装有故障励磁装置,作为备用;智能充电器和电压调整器互为备用,控制启动发动机励磁,发出稳定的DC110V 电压;辅助交流发电机为三相同步发电机,输出电压由励磁装置进行自动控制,并通过微机显示器显示;电气系统采样柴油机转速、机车速度、各种温度、主发电流、牵引电机电流等信号进行控制和显示;电气控制系统主要显示由微机显示器和主副操纵台上的机车状态指示灯完成;机车具有完备的电气控制、保护、诊断等功能;2 电器的位置和整体布置机车大部分电器集中安装在电器室的模块化电器柜内;动力室安装有硅整流柜,冷却室下部安装有辅助交流柜;安装在电器室内的模块化电器柜分为高压和低压部分,高压部分完成机车的电气牵引主电路功能,低压部分完成柴油机的启动和发电、机车牵引恒功控制、辅助交流励磁控制、空压机控制、信号采集及显示等功能;安装在动力室的硅整流柜完成主发电机交流变直流的功能;安装在冷却室下部的辅助交流柜完成前后通风机和冷却风扇的控制;少数电器和大部分仪表,以及几乎全部的控制按钮开关均安装在操纵台上;机车电气系统的传感元件分为两大类,一是给微机采样用的,二是给电测仪表用的;微机采样柴油机高温水、中冷水和机油3路温度信号,传感器均位于动力室前部的相应管路上;微机采样柴油机转速信号的传感器位于动力室变速箱后部,变速箱轴上的测速齿轮60齿与之配套,共同完成转速的采集;机车速度传感器位于机车5轴的左轴头,它为2通道光电速度传感器200个脉冲/转,分别为微机和监控装置提供信号;电测仪表均位于主副操纵台上;分别位于主副操纵台内的2个传感器是给工作风缸数字表信号的;电测压力表传感器位于动力室前部柴油机附助系统的机油管路上,是给柴油机机油压力表提供信号的;安装在机车5轴右轴头的2通道光电传感器200个脉冲/转是为机车速度表和提供信号的;另外还有检测蓄电池环境温度的传感器,位于蓄电池箱内,为智能充电监控器提供信号;2.1 硅整流柜硅整流柜安装在动力室后部,整体布置见图2-1所示;主要技术参数和元件明细分别见表2-1和2-2所示;表2-1表2-2图2-1 硅整流柜布置2.2 电器柜2.2.1 电器柜高压部分电器柜高压部分安装在电器柜左侧,整体布置见图2-2所示;它由电空接触器、主发过流、接地保护继电器及反向转换开关等组成,元件明细见表2-3所示;图2-2 电器柜高压部分布置表2-3序号代号名称数量材料备注1 HKf 反向转换开关 1 3Q51 1000V 1000A2 1C～6C 电空接触器 6 4Q51B 1000V 1200A3 DJ 接地继电器 1 5Q17 动作电流4 LJ 过流继电器 1 5Q6 动作电流5 照明灯 16 J72A 20 200 整流组 17 11FL～16FL 牵引电动机分流器 6 1000A 75mV8 J80 31 000 铜排装配 12.2.2 电器柜低压部分电器柜低压部分安装在电器柜的正面和右侧,整体布置分别见图2-3和图2-4所示;它由电磁接触器、中间继电器、时间继电器、轮轨润滑器、辅发过压继电器、充电监控器、电压调整器、微机控制装置、故障励磁调节器、辅助交流励磁装置及控制励磁接触器等组成,电器柜正面和右侧元件明细分别见表2-4和表2-5所示;图2-3 电器柜低压部分正面布置图2-4 电器柜低压部分右面布置表2-4序号图号名称数量材料备注13 Z0100000 电压调整器 1 TTY14 RC 充电电阻 1 TZC1 100A15 照明灯 116 J72A 30 400 逆流装置 117 EXP 微机控制装置 1 EQT200018 J80 10 100 十四位电阻器 119 J80 10 200 小电器安装 120 J80 10 300 接线排 321 4PRS 保护装置 1 PRS16022 2PRS 保护装置 1 PRS80C23 3PRS 保护装置 1 PRS80C2.3 操纵台司机室安装有主副两个操纵台,主操纵台安装在司机室左前部,副操纵台安装在司机室右前部,主副操纵台整体布置分别见图2-5和图2-6所示;主副操纵台元件明细分别见表2-6和表2-7所示图2-5 主操纵台布置表2-6图2-6 副操纵台布置表2-7序号图号名称数量材料备注1 多功能压力仪表模块 12 XX2001 语音箱 13 LKJ-2000 监控装置显示器 14 多功能状态仪表组合器 15 仪表安装架 16 无线列调系统控制盒 1 调车专用7 SMBC-1/1 电风扇开关 18 SMDC-C1/C1 电热玻璃开关 19 副操纵台台面 110 SMBB-1/4 前标志灯开关 111 SMBB-1/4 后标志灯开关 112 S408I 扳钮开关组 113 S701G 司机控制器 114 S403-B,S403-L 按钮 2 各1个15 S403M-L,S403M－Y 按钮 2 蘑菇头,各1个16 副操纵台框架 117 TPJ90-00-00A 制动阀 118 DF-J48 脚踏开关 119 SNAA-6/24/42 恒速开关 120 SMAA-4/1/16 中冷风扇开关 121 SMAA-4/1/16 柴油机风扇开关 12.4 辅助交流柜辅助交流柜整体布置见图2-7所示;辅助交流柜元件明细见表2-8所示;图2-7 辅助交流柜布置表2-8序号图号名称数量材料备注1 30位接线端子 12 1ZLC,1GWC 直流操作交流接触器 2 3TF4822 75A/415V3 2ZLC,2GWC 直流操作交流接触器 2 3TF5122 140A/415V4 1KD,2KD 空气断路器 2 NDH160/3/1255 3KD,4KD 空气断路器 2 NDH160/3/806 JQ 01 000 辅助交流柜框架 12.5 其它电器布置除以上电器外,制动室还安装有监控装置、监测装置、机车信号主机及配线盒等行车安全设备,动力室还安装有空调电源、预热锅炉控制装置、变工况除尘装置及传感元件等,机车前后端均安装有头灯、标志灯、近光灯和机车信号接收线圈等;3 台柜组装、检修及要求3.1 硅整流柜3.1.1 小修检修技术要求3.1.1.1 检查各紧固螺栓是否松动,各连接导线和铜排有无损坏;保持通风道畅通,防止异物进入通风道;3.1.1.2 用干燥、洁净的高压风或专用清洗济清除硅整流元件上的灰尘;用万用表检查硅元件的阻容元件,若有损坏的元件,应及时更换;3.1.1.3 额定负载下整流柜出风口温升≤10℃,铜母线连接处温升≤60℃;3.1.1.4 测量绝缘电阻：把整流元件正负极短接,用1000V兆欧表测量整流柜对地绝缘电阻,应≥5МΩ;3.1.1.5 绝缘介电强度试验：把整流元件正负极短接,带电部分应能承受4300V工频交流电压1min,无击穿和闪络现象;3.1.2 大修检修技术要求3.1.2.1 清洗a)清洗液的配制：用761金属清洗剂,按3%～5%浓度与水常温混合配制;b)对整流柜箱体,前后网门,铜排等大件的清洗;c)用金属清洗剂将油污和尘土清洗干净;d)用清水清洗干净;e)用干布擦干后晾干;3.1.2.2 对整流管及散热片、阻容板、橡胶垫等每个单件的清洗;a)用配制好的金属清洗剂超声波清洗掉其中的油污、尘土;时间根据器件的脏污程度而定一般5～10分钟;b)用清水清洗干净;c)放入烘箱烤干;烘箱温度70～80℃,时间4～6小时;3.1.2.3 产品外观检查及处理a)检查整流柜箱体网门有无扭曲、塌陷,根据轻重进行调平整或更换;b)检查铜排等有无烧坏,根据情况进行修复或更换;c)检查橡胶垫、阻容板有无老化、断裂等现象;d)对接头部分进行挂锡处理;e)对于箱体、前后网门,重新喷漆;3.1.2.4 元器件的检测a)检查二极管：使其符合技术要求;对于不合格和烧毁者予以更换;b)检查电容：用电容表复测电容容量,容量误差不得超过标称误差;c)检查电阻：用数字万用表复测电阻值,误差不得超过电阻的标称误差;3.1.2.5 整流柜的使用与维护a)整流柜总重约255kg,装拆时可通过上部的四个吊环螺钉吊运;b)整流柜的通风道应畅通,出风口风速≥5m/s;在额定负载下整流柜出风口温升≤10 O C,所有铜排联接处及元件外壳温升≤60 O C;c)定期拆去封板,检查整流柜各电气元件,连接导线和铜排应无损坏或过热,各紧固螺栓无松动;d)根据使用环境,定期用600kPa的干燥压缩空气吹扫积尘,经常保持整流元件外壳和散热器表面清洁;e)用万用表检查阻容保护元件,发现损坏立即更换;3.1.2.6 整流柜的试验3.1.2.6.1 试验设备和仪器仪表硅整流柜试验台、数字万用表、F36型钳形表、1000V兆欧表,耐压试验台等;3.1.2.6.2 设备接线a)硅整流柜试验台交流与硅整流柜交流接线铜排连接;b)硅整流柜直流正极经试验台分流器与硅整流柜负极短接;注：以上接线应正确,并且接线铜排表层无氧化脱落现象;3.1.2.6.3 外观检查a)装配完整,螺钉紧固,镀层和漆膜完好,无碰损划伤;b)整流管极性正确;c)硅整流管参数记录完整;3.1.2.6.4 绝缘试验试验时将元件正负极短接,用1000V兆欧表测量整流柜带电部分对地绝缘电阻,其绝缘电阻值应≥5МΩ;3.1.2.6.5 耐压试验试验时将元件正负极短接,用耐压试验台对整流柜带电部分及地间施加工频4300V 试验电压,历时1min无击穿或闪络现象;3.1.3 整流柜的维护3.1.3.1 整流柜一般不出现故障,一旦发生短路放炮现象,必须检查并更换损坏的整流元件,新换元件的耐压和正向压降应尽量接近原来的;3.1.3.2 保持整流元件外壳和散热器表面清洁,避免导电杂质污染;3.1.3.3 用万用表检查阻容保护元件,发现损坏立即更换;3.1.3.4 避免长时间在机车持续点以下运行,以免引起元件温升过高;3.1.3.5 检修时防止导电物品遗留柜内或运行中进入异物,发生短路;3.1.3.6 及时更换性能恶化、损坏、击穿的整流元件;3.2 电器柜组装技术要求3.2.1 电器柜内所有电器均须进行检查,所有试验项目合格后方可安装;3.2.2 所有电器及零件安装牢固,不得有松动现象;3.2.3 铜排应用绝缘热塑管进行绝缘防护,并应进行良好的固定,且不得与其它金属直接接触;3.2.4 采用线槽布线时,线槽内的导线必须成束绑扎并固定;所有导线均不得与柜体金属结构直接接触,否则应进行局部处理保证电器绝缘间隙;3.2.5 测量电器柜绝缘电阻a)用量程为500V的兆欧表测量辅助回路对地的绝缘电阻值应≥1 MΩ;b)用量程为1000V的兆欧表测量主回路对地的绝缘电阻值应≥5 MΩ;c)用量程为1000V的兆欧表测量主回路对辅助回路的绝缘电阻值应≥5 MΩ;3.2.6 电器柜绝缘介电强度试验a)在辅助回路和地之间施以50Hz、1500V正弦波交流电1min,应无击穿、闪络现象;b)在主回路和地之间施以50Hz、3000V正弦波交流电1min,应无击穿、闪络现象;c)在主回路和辅助回路之间施以50Hz、3000V正弦波交流电1min,应无击穿、闪络现象;3.3 操纵台组装技术要求3.3.1 所有安装的电器均必须经检查合格后方可安装;3.3.2 所有电器及零件安装牢固,不得有松动现象;3.3.3 接线架全部用白布带半叠绕包扎,并刷抗弧白磁漆;3.3.4 电器接线牢固无松动,接线片与导线、线号配套使用,线号清晰、耐久;3.3.5 采用线槽布线时,线槽内的导线必须成束绑扎并固定;所有导线均不得与柜体金属结构直接接触,否则应进行局部处理保证电器绝缘间隙;3.3.6 仪表架及操纵台台面禁止刮划、磕碰,台面上不得放置重物;3.3.7 测量操纵台绝缘电阻a)用量程为500V的兆欧表测量辅助回路对地的绝缘电阻值应≥1 MΩ;b)用量程为1000V的兆欧表测量主回路对辅助回路的绝缘电阻值应≥5 MΩ;3.3.8 操纵台绝缘介电强度试验d)在辅助回路和地之间施以50Hz、1500V正弦波交流电1min,应无击穿、闪络现象;e)在主回路和辅助回路之间施以50Hz、3000V正弦波交流电1min,应无击穿、闪络现象;3.4 辅助交流柜组装技术要求3.4.1 电器柜内所有电器均须进行检查,所有试验项目合格后方可安装;3.4.2 所有电器及零件安装牢固,不得有松动现象;3.4.3 铜排应用绝缘热塑管进行绝缘防护,并应进行良好的固定,且不得与其它金属直接接触;3.4.4 导线必须成束绑扎并固定,所有导线均不得与柜体金属结构直接接触,否则应进行局部处理保证电器绝缘间隙;3.4.5 测量辅助交流柜绝缘电阻：用量程为500V的兆欧表测量,辅助交流主回路对辅助回路及辅助交流主回路对地的绝缘电阻值均应≥5 MΩ;3.4.6 辅助交流柜绝缘介电强度试验：在辅助交流主回路和辅助回路之间及辅助交流主回路和地之间分别施以50Hz、2500V正弦波交流电1min,应无击穿、闪络现象;4 机车电器检修及要求4.1 电器检修的基本要求电器各部件经常用干燥、洁净的高压风将表面灰尘吹净,并用毛刷对电器内部进行清扫,必要时可使用相应电器所要求的溶剂;4.1.1 电器零部件齐全完整、安装正确,电器性能良好;4.1.2 电器的各可运动部件动作灵活、无卡滞现象;4.1.3 空气管路及油水管路应通畅,各电器零部件及橡胶件无破损和老化变质等现象;4.1.4 紧固件齐全,紧固状态良好,无松动;4.1.5 电器线圈的直流电阻值与出厂额定值相比较,误差不大于10%;4.1.6 电器动作可靠,动作整定值正确,并符合以下规定：4.1.6.1 各种电器的操作线圈在倍额定电压时,应能可靠动作中间继电器的最小动作电压应不大于66V；柴油机启动时工作的电器,其释放电压应不大于倍额定电压;4.1.6.2 电空阀和风动电器在风压下应无泄露；在风压下应能可靠动作;4.1.7 电器的标牌、符号及导线线号应齐全、完整、清晰、正确;4.1.8 各电器装车后,机车电路应符合随车的电器原理图及附属通知的要求,各电器的动作试验应准确且工作可靠;4.2 机车电器的绝缘要求4.2.1 单一的电器设备对地及相互间的绝缘电阻值：主电路应不小于20ΜΩ,其它电路应不小于10ΜΩ;主整流柜绝缘电阻值不低于ΜΩ;4.2.2 进行拆解或进行绝缘修理后的机车主电路的电器及电源,须做绝缘介电强度试验;电器带电部分对地及相互间施以50Hz正弦波交流电1min,应无击穿、闪络现象,试验电压为：主电路内的电器或电器元件 3000V辅助交流电路的电器或电器元件 2500V辅助电路的电器或电器元件 1500V额定电压36V以下的电器或电器元件 350V注：试验前应将电子设备进行短封或与被试电路脱离;允许采用直流泄漏法做绝缘介电强度试验;试验电压为上述规定电压的倍,泄漏电流比大于80A,且呈线性变化;4.3 有触点电器检修及技术要求4.3.1 触头含触指、触片及嵌片不许有裂纹、变形、过热和严重烧损;电器触头的厚度中修时不小于原形尺寸的1/2,小修及辅修时不小于原形尺寸的2/3;触头有效接触宽度的偏差不大于1mm;4.3.2 主触头及辅助触头的超程：运用机车超程消失比例不大于1/2；中修时,须符合原设计要求;接触线长中修时应不小于70%;压力弹簧的自由高度或压力：运用机车均不小于原形压力的95%；中修时应不小于原设计要求;同步驱动的多个主触头闭合或断开时,非同步的差值应不大于1mm；组装后触头应动作灵活、准确、可靠;柴油机启动电路及主电路各电器联锁触头接触电阻值,应不大于统计平均值的3倍;4.3.3 灭弧装置不许有裂纹、变形,灭弧线圈不许断路或短路,接触器的接触电阻值不许超过新产品的3倍;电磁接触器的主触头与灭弧角的间隙为2～4mm;4.3.4 风缸体及活塞不许有裂纹、砂眼和拉伤;皮碗作用应良好,不许有老化及永久变形;阀与阀口及各接合面密封性能应良好,在通风及失电情况下,各部无泄漏;4.3.5 电空阀衔铁、阀杆动作灵活,接线座牢固;4.3.6 机械零件及支承件不许有裂纹、破损、变形及过量磨耗,带绝缘件的绝缘状态应良好,机械联锁作用必须正确、可靠;4.3.7 线圈绝缘应良好,无短路、断路及老化现象;双线圈的引出线接线位置正确;接线座不许松动,衔铁作用应良好;4.4 无触点电器检修及技术要求4.4.1 新的电子元件必须经过老化试验的测试筛选,参数应达到有关标准,并符合电器的性能要求;4.4.2 电路板上的元件焊点应光滑、牢固,凸起2mm左右,不许有虚焊或短路;金属箔不许有脱离板基的现象;4.4.3 各电阻、电容等其它电器元件应安装牢固、作用良好、接线正确,便于认识,所附的器件卡具应安装牢固,性能可靠;4.4.4 接插件应可靠插接并锁定,锁紧装置作用良好,测试孔或端子应完整;4.5 其它电器的检修及技术要求4.5.1 带状电阻不允许有短路和裂断现象,抽头、接线焊接牢固,无接地现象;在电阻值不超过规定的情况下,允许其断面的缺损不超过原形截面的10%;带状电阻修复或更换时,其阻值不超过出厂额定值的5%;4.5.2 绕线电阻不许有短路、断路,外包珐琅不许有严重缺损;可调电阻的活动抽头须接触可靠,定位牢固,阻值整定后应做好定位标记;4.5.3 电容器不许有断路、短路、漏液及爆裂现象;4.5.4 分流器不许有断片、裂纹和开焊;4.5.5 变压器、互感器应清洁,引出线、接线不松动,内部绕阻无虚接、断路及短路;各绕阻、铁芯不松动,绝缘应良好;4.5.6 开关、熔断器规格应符合电气原理图的要求;触头和触指的磨耗与烧蚀厚度不超过原形尺寸的1/5,闸刀开关动作应灵活,接触应密贴,夹紧力应适当,闸刀刀片的缺损宽度不超过原形尺寸的1/10,厚度不超过原形尺寸的1/3;4.5.7 照明灯具及附件应齐全完好、且安装牢固,光照良好;车体外部灯具须具备良好的密封;4.5.8 凡加装改造新增加的电器应按各自的技术条件进行测试、修理及调整,其性能应符合相关产品的技术要求;4.6 机车速度表、数模转换盒及传感器的检修4.6.1 速度表、数模转换盒及传感器应每3个月进行一次校验;另外,校验时应根据轮径磨耗进行修正,计算出n＝fV的对应关系：n＝106V/60πD式中： n ──轮子转速r/minV ──机车速度km/hD ──机车轮径mm根据计算出的n-V对应数据,依次让传感器模拟输出轮子转速为n时的信号,调整数模转换盒内BWA6板上的RP1使广角表的指针指在对应的V值上;然后重新确定换向保护点的速度;4.6.2 检查和使用时,机车速度表可用线路“公里标”对标;当机车速度≥3km/h时,换向被封锁住,不能进行换向操作;换向速度可通过RP1调整;4.6.3 EGS 3/8型速度表的检修4.6.3.1 EGS 3/8均为双针表,该表由上机芯、下机芯、里程计及外壳组成;4.6.3.2 技术参数a)精度：b)量程：0～120km/hc)表头额定值：0～20mA 双针内针用于速度显示,外针用于监控速度显示d)内部照明：DC24V 2X2We)轮径：1050mm 内燃机车f)功耗电流：小于g)绝缘强度：500V内部电路50Hz,交流正弦波1minh)工作温度：－25℃～＋70℃i)耐振性能：振动1g,100Hz DIN89011j)重量：4.6.3.3 仪表接线见随车附带的电气原理图4.6.3.4 安装、使用及检修a)速度表9芯插头按接线图配线,正确无误,表头内、外针及里程计都有极性要求;b)速度表嵌入机车电表模块内部,其照明已封好;速度表内照明灯泡,规格为110V2W;若发现损坏可从背部更换,换灯泡时应注意照明灯电压值与照明标签和使用电压相符;c)校验精度的确定：内、外针线性误差级,内、外针之间的误差也为级;d)如需调节线性误差、可调表内电位器,表壳后边有电位器调节孔,上边孔调内针,下边孔调外针;e)速度表指针零位变化,或者表头偏差无法调节的产品应送制造厂维修;4.6.4 DF16系列传感器的检修4.6.4.1 技术参数a)测速范围 0～2000r/minb)每转脉冲数外轨道200P/Rc)输出通道数双通道、四通道d)输出幅度高电平≥9V负载电阻3k,低电平≤2Ve)脉冲占空比 5020f)脉冲相位差 90℃45℃双通道、四通道输出轴顺时针旋转,CH1超前CH2,CH2超前CH3,CH3超前CH4g)工作电源 DC12～30Vh)功耗电流≤40mA每通道i)短路保护具有输出短路保护功能j)绝缘强度 1500V 50Hz,1min 通道对外壳k) 500V 50Hz,1min 各通道间l)工作温度－40℃～70℃m)耐振性能振动30g,冲击200gDIN40046n)密封型能承受雨、雪、风、沙IP66o)重量 3kg 不含外配线4.6.4.2 工作原理DF16传感器有光电模块,光栅、外壳、传动轴、软性连接器、防水插头、座和外附导线等组成;各模块彼此隔离,可安装于内或外轨道上,通道数为1～4;当机车运行时传感器产生频率f=n×p/60n为转速,P为内或外轨道的每转脉冲数的方波信号,供机车电子控制系统对机车速度、空转、方向、打滑进行采样检测;4.6.4.3 安装与使用传感器使用,应检查铭牌中电源电压、每转脉冲数输出通道数、传动轴的长度、外附导线的类型及长度应与订货相符,传动轴转动灵活;a)传感器工作电源DC12～30V,不允许接机车蓄电池,应接机车电控系统的DC/DC变换器的副边输出原副边应电气隔离;b)传感器严格按说明书接线定义接线,保证正确无误,无短路、断路现象;c)传感器安装在机车轴箱盖上,安装必须牢固;传动方轴插入机车轴端方孔内×内方孔,车轮轴端方孔不同轴度为≤1mm,安装时,方轴四周弹片涂上一层润滑油,保证方孔与弹片滑动灵活;d)机车静止状态下,联接电连接器,加上工作电源,传感器未装入轴箱盖前,转动传感器方轴,观察测速系统信号输出,有输出,说明传感器接线正确;4.6.4.4 传感器的测试将传感器装于速度表校验台,连接好电源;开启校验台,转速设为300r/min对应200脉冲/转,利用示波器检测每组输出脉冲,观察输出波形,输出为方波高电平大于9V,低电平小于2V;两个通道之间相位差为90°±45°,脉冲无丢失、无闪烁线,显示稳定,即为正常;传感器转动方向为面向输出轴顺时针旋转;4.6.4.5 传感器的检修及故障处理a)软性连接器断;原因是传动机构同轴度差,处理方法：更换软性连接器;b)信号输出状态始终为高或低,原因是光电模块损坏;处理方法：打开后盖,更换模块;c)通电后,发现过流或短路;原因是有超过正常供电电压输入,引起模块短路损坏,处理方法：更换模块并重新测试;d)插座损坏,原因是插头受力;处理方法：更换带内配线的插座;e)传感器配线断,原因是机车运行过程中外部受力,处理方法是更换新的外配线;f)软性连接器断,轴卡死,原因是机车2、5轴横向窜动超过±23mm的技术指标,2、5轴带内方孔的法兰盘顶撞传感器软性连接器;处理方法：调整或减少2、5轴的横向窜动,更换新的传感器;a)速度忽高忽低,甚至突然为零;原因分析：传感器插头没有拧紧或传感器插头受外力冲击而损坏,导致插头内进水,从而引起接触不良;处理方法：拧紧导线插头或更换插头;b)发现掉速现象,即速度表显示速度比正常要低,但误差不大;在校验台上测试时,用示波器观察波形,脉冲有闪烁现象;此故障为传感器腔内有油或灰尘堵住了光栅槽;处理方法：打开传感器,用干净的软布将腔体和光栅擦拭干净;4.7 机车仪表4.7.1 各种仪表检修及定期检修应严格执行国家计量管理部门颁布的有关规定;4.7.2 机车仪表定期检修应结合机车定期修理进行,其校验期限规定如下：风压表为3个月；其它仪表及温度继电器为6个月;4.7.3 仪表外壳及玻璃罩应完整、严密、清洁,刻度及字迹应清晰;4.7.4 指针在全量程范围内移动时,应无磨擦和阻滞现象;4.7.5 仪表指示误差不许超过本身精度等级的允许范围;所有仪表含二次仪表的精度均不得低于级;4.7.6 二次仪表应将仪表与传感器配套校验;传感器对地绝缘应良好,用500V兆欧表测。