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桥梁健康检测技术简介（练习）单项选择题（共20 题)1、对于已建成的斜拉桥，适宜采用下面哪种方式进行索力监测（）A,电桥式压力环；B,振弦式锚索计；C,光纤式锚索计；D,采用振动法安装加速度传感器测定。
正确答案：D2、下面那一项不是桥梁健康监测的主要功能（）A,结构监测；B,损伤识别；；C,荷载试验；D,状况评估。
正确答案：C3、下面哪一种类型桥梁不需要安装健康监测系统（）A,超宽桥梁；B,大型桥梁、结构复杂桥梁；C,存在问题桥梁或经过加固处理桥梁；D,新型受力结构桥梁。
正确答案：A4、桥梁健康监测的主要内容为（）A,外部环境监测，通行荷载监测，结构关键部位内力监测，结构几何形态监测，结构自振特性监测，结构损伤情况监测等；B,风载、应力、挠度、几何变位、自振频率；C,外观检查、病害识别、技术状况评定；D,主要材质特性、承载能力评定。
正确答案：A5、对于连续刚构桥梁外部环境监测的最重要内容为（）A,风速、风向；B,温度；C,湿度；D,降雨量；正确答案：B6、通行荷载监测重点关注参数为（）A,通行车辆尺寸和数量；B,通行车辆的轴重和轴距，交通流量；C,大件运输车辆；D,超限运输车辆。
正确答案：B7、下列哪项不是桥梁结构关键部位内力主要监测内容（）A,斜拉桥索力；B,梁式桥主梁跨中截面应力；C,钢管混凝土拱桥的拱脚截面应力；D,、梁式桥桥墩内力。
正确答案：D8、下列哪项不是结构几何形态主要监测内容（）A,连续刚构桥的墩底沉降；B,连续梁桥的主梁挠度；C,系杆拱桥的吊杆伸长量；拱桥D,斜拉桥墩（塔）顶偏位。
正确答案：C9、某桥梁监测结果发现该桥的自振频率有逐渐降低趋势，表明该桥（）A,刚度增大，振动周期变长，技术状况好；B,刚度增大，振动周期变短，技术状况好；C,刚度降低，振动周期变长，技术状况变差；D,刚度降低，振动周期变短，技术状况变差。
正确答案：C10、结构损伤监测内容不含（）A,损伤部位、范围；B,、损伤类型；C,损伤开展情况；D,损伤原因。
第1题某简支空心板梁桥，计算跨径20m，横向由15片空心板梁组成，桥面全宽15.6m，车行道宽度14m。
为了能达到规范要求的静载试验荷载效率值，拟采用3辆加载车对桥梁进行静载试验，关于加载车辆重量的选择，下面哪种说法最为合理：（）A.全断面计算的荷载效率达到规范允许值B.边梁的荷载效率达到规范允许值C.中梁的荷载效率达到规范允许值D.以上皆正确答案:C您的答案：C题目分数：2此题得分：2.0批注：第2题空心板梁桥单梁受力状态下，梁的汽车荷载横向分布系数为（）。
A.0.25B.0.5C.0.75D.1.0答案:B您的答案：B题目分数：2此题得分：2.0批注：第3题汽车荷载作用下简支空心板梁桥支点剪力横向分布系数的计算应采用（）。
A.刚接板梁法B.铰接板梁法C.杠杆法D.刚性横梁法答案:C您的答案：C题目分数：2此题得分：2.0批注：第4题铰缝完好的简支空心板梁桥荷载横向分布曲线一般介于按（）计算曲线之间。
A.刚接梁法和铰接板梁法B.刚性横梁法和铰接板梁法C.杠杆法和铰接板梁法D.刚性横梁法和刚接梁法答案:A您的答案：A题目分数：2此题得分：2.0批注：第5题案例四中，如果想对车致振动进行抑制，（理论上）可采取（）的措施。
A.提高桥梁基本频率B.设计可调质量阻尼器C.增加加劲梁刚度D.限制重型车辆过桥答案:B您的答案：B题目分数：2此题得分：2.0批注：第6题案例四中，大桥被车辆带着振动（随车辆振动而振动）的主要原因是（）。
A.桥梁动态响应过大B.桥梁基频太低C.桥梁动力刚度不够D.桥梁结构加速度偏大答案:C您的答案：C题目分数：2此题得分：2.0批注：第7题案例四中，桥梁的车桥耦合振动模拟计算表明，吊拉组合索桥的（）存在问题。
A.设计B.施工C.监理D.管理答案:A您的答案：A题目分数：2此题得分：2.0批注：第8题案例四中，桥梁车桥耦合振动模拟计算的目的是评价吊拉组合索桥的（）缺陷。
A.动态性能B.频谱C.结构阻尼D.结构振型耦合答案:A您的答案：A题目分数：2此题得分：2.0批注：第9题桥梁动载试验中，采集的振动信号拟用于频谱分析，若感兴趣的频率范围在0.5~10Hz，则采样频率至少应取（）。
2014全国公路水运工程试验检测人员继续教育桥梁健康检测技术简介自测第1题桥梁健康监测的主要内容为（）A.外部环境监测，通行荷载监测，结构关键部位内力监测，结构几何形态监测，结构自振特性监测，结构损伤情况监测等；B.风载、应力、挠度、几何变位、自振频率；C.外观检查、病害识别、技术状况评定；D.主要材质特性、承载能力评定。
答案:A第2题对于连续刚构桥梁外部环境监测的最重要内容为（）A.风速、风向；B.温度；C.湿度；D.降雨量；答案:B第3题通行荷载监测重点关注参数为（）A.通行车辆尺寸和数量；B.通行车辆的轴重和轴距，交通流量；C.大件运输车辆；D.超限运输车辆。
答案:B第4题下列哪项不是桥梁结构关键部位内力主要监测内容（）A.斜拉桥索力；B.梁式桥主梁跨中截面应力；C.钢管混凝土拱桥的拱脚截面应力；D.、梁式桥桥墩内力。
答案:D第5题下列哪项不是结构几何形态主要监测内容（）A.连续刚构桥的墩底沉降；B.连续梁桥的主梁挠度；C.系杆拱桥的吊杆伸长量；拱桥D.斜拉桥墩（塔）顶偏位。
答案:C第6题某桥梁监测结果发现该桥的自振频率有逐渐降低趋势，表明该桥（）A.刚度增大，振动周期变长，技术状况好；B.刚度增大，振动周期变短，技术状况好；C.刚度降低，振动周期变长，技术状况变差；D.刚度降低，振动周期变短，技术状况变差。
答案:C第7题结构损伤监测内容不含（）A.损伤部位、范围；B.、损伤类型；C.损伤开展情况；D.损伤原因。
答案:D第8题下列不属于桥梁健康监测使用的环境监测设备的是（）A.风速仪；B.风向仪；C.雨量计和蒸发计；D.温度传感器。
答案:C第9题下列不属于通行荷载监测指标的是（）A.轴载荷；B.轴数、轮数；C.车速；D.车辆高度。
答案:D第10题对于已建成的斜拉桥，适宜采用下面哪种方式进行索力监测（）A.电桥式压力环；B.振弦式锚索计；C.光纤式锚索计；D.采用振动法安装加速度传感器测定。
公路水运工程试验检测人员继续教育平台从业人员使用手册目录1.登录 (2)1.1 注册 (2)1.2登录 (3)1.3 忘记密码 (3)1.4 首次登录 (4)2、我的首页 (5)2.1 通知公告 (5)2.2 提示信息 (6)2.3 我的课程 (6)3、个人信息 (8)3.1 个人信息 (8)3.2 修改个人信息 (8)3.3 修改密码 (9)4、继续教育 (11)4.1 课程列表 (11)4.2 我的订单 (13)4.3 我的课程 (14)4.5 学时记录 (19)4.6 在线自测 (19)5、服务专区 (20)5.1 常见问题 (20)5.2 使用手册 (22)5.3 软件下载 (22)1.登录1.1 注册进入到公路水运工程试验检测人员网络课程网站首页，如图1-1，如果您是非持证人员，请点击注册按钮进行注册，注册页面如图1-2所示。
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修改的新密码长度不小于8位。
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试题第1题某工程桩直径D＝2.0m，桩长30m，按《JGJ106-2003》规范进行钻芯法检测时，共需截取的芯样组数A.4B.3C.9D.12答案:C您的答案：C题目分数：3此题得分：3.0批注：第2题钻孔灌注桩D=1.2时，按《JGJ106-2014》规范,每根受检桩的钻芯孔数为A.1孔B.2孔C.3孔D.4孔答案:B您的答案：B题目分数：3此题得分：3.0批注：第3题芯样补平时，补平器底盘的表面平整度，要求每长100mm不超过A.0.05B.0.1C.0.5D.1答案:C您的答案：C题目分数：3此题得分：3.0批注：第4题桩端持力层碎石土的重型动力触探锺击数N63.5为15，则该碎石土密实度按N63.5属于A.松散B.稍密C.中密D.密实答案:C您的答案：C题目分数：3此题得分：3.0批注：第5题钻芯法检测，现场钻进度速度应根据（）确定。
A.桩身砼设计强度等级B.回水含砂量及颜色C.钻机型号大小D.水压大小答案:B您的答案：B题目分数：3此题得分：3.0批注：第6题某砼芯样试件平均直径为d，当芯样试件高度（）时，不得用作抗压强度试验。
A.小于0.95dB.大于0.95dC.小于1.05d答案:A您的答案：A题目分数：3此题得分：3.0批注：第7题桩径D为1000mm人工挖孔桩，钻芯法检测时宜在距桩中心（）位置开孔。
A.10－15cmB.0.15D－0.25DD.1/2D答案:A您的答案：A题目分数：3此题得分：3.0批注：第8题从经济合理的角度考虑，当受检桩采用商品混凝土、骨料最大粒径小于30mm时，可选用外径为 mm的钻头，如果不检测混凝土强度，可选用外径为 mm钻芯。
A.76，91B.91，76C.101，91D.91，91答案:B您的答案：B题目分数：3此题得分：3.0批注：第9题局部混凝土破碎、无法取样或虽能取样但无法加工成试件，一般判定为（）类桩。
A.ⅠB.ⅡC.ⅢD.Ⅳ答案:C您的答案：C题目分数：3此题得分：3.0批注：第10题当岩石芯样抗压强度试验仅仅是配合判断桩端持力层岩性时，检测报告中可不给出岩石饱和和单轴抗压强度标准值，只给出( )A.平均值B.极限值C.最小值答案:A您的答案：A题目分数：3此题得分：3.0批注：第11题Ⅲ类桩身特征错误的描述，大部分混凝土芯样胶结较好，无松散，夹泥或分层现象，具有下列情况之一A.芯样骨料分布不均匀B.钻进很困难C.芯样侧面蜂窝麻面D.芯样局部破碎且破碎长度不大于10cm答案:B您的答案：B题目分数：3此题得分：3.0批注：第12题某受检桩上段一组三块混凝土芯样试件强度分别26.0MPa、28.0MPa、20.0MPa，该部位混凝土芯样试件抗压强度值为A.20.0MPaB.24.7MPaC.27.0MPaD.28.0MPa答案:B您的答案：B题目分数：3此题得分：3.0批注：第13题芯样试件截面上部芯样位置距桩顶设计标高A.不宜小于0.5mB.不宜大于1倍桩径或1.0mC.不宜大于2.0mD.不宜大于2倍桩径答案:B您的答案：B题目分数：3此题得分：3.0批注：第14题为了解嵌岩桩桩端持力层性状采用A.动力触探或标准贯入试验B.岩石芯样单轴抗压强度试验C.剪切波速测试D.钻孔电视答案:B您的答案：B题目分数：3此题得分：3.0批注：第15题对嵌岩灌柱桩钻芯孔的深度要求A.钻芯孔进入桩底以下持力层深度不应小于1.0米B.探明桩底以下3-5d桩径范围内的岩土性状C.桩端以下3d桩径范围内无软弱夹层，断裂破碎带和洞隙分布，无岩体临空面。
某隧道需要进行锚杆抗拔力测试，经统计，实际共有200根锚杆，正确的选测锚杆数量应为（）根。
A.1B.2C.3D.4答案:C您的答案：C题目分数：4此题得分：4.0批注：第2题某隧道检测锚杆砂浆注满度，实测脉冲波接收的重复多次反射信号幅度值很小，则初步判断砂浆注满度（）A.饱满B.不饱满C.基本饱满，局部欠饱满D.不确定答案:A您的答案：A题目分数：4此题得分：4.0批注：第3题在Ⅴ级围岩条件下，三车道隧道系统锚杆长度一般不小于（）A.2.0mB.2.5mC.3.0mD.3.5m答案:B您的答案：B题目分数：4此题得分：4.0批注：第4题水泥砂浆锚杆，允许钻孔深度偏差为（）A.±10mmB.±20mmC.±50mmD.±100mm答案:C您的答案：C此题得分：4.0批注：第5题锚杆孔位允许偏差为（）A.±5mmB.±10mmC.±15mmD.±20mm答案:C您的答案：C题目分数：4此题得分：4.0批注：第6题锚杆抗拔力试验检测试验规定（）A.锚杆数的1%且不少于3根做抗拔力测试B.同组锚杆抗拔力的平均值应大于或等于设计值C.单根锚杆的抗拔力不得低于设计值的95%D.单根锚杆的抗拔力不得低于设计值的90%答案:A,B,D您的答案：A,B,D题目分数：8此题得分：8.0批注：第7题锚杆安装尺寸检查包括（）A.位置B.方向C.深度D.孔径E.孔形答案:A,B,C,D,E您的答案：A,B,C,D,E题目分数：8此题得分：8.0批注：第8题锚杆起到（）A.支撑作用C.加固拱作用D.悬吊作用E.挤密作用答案:B,C,D您的答案：A,C,E题目分数：8此题得分：0.0批注：第9题隧道锚杆支护施工质量检测项目包括（）A.锚杆数量B.锚拔力C.孔位D.钻孔深度E.锚杆长度答案:A,B,C,D,E您的答案：A,B,C,D,E题目分数：8此题得分：8.0批注：第10题锚杆材料检查包括（）A.抗拉强度B.抗压强度C.延展性D.弹性E.可焊性答案:A,C,D您的答案：A,B,D,E题目分数：8此题得分：0.0批注：第11题普通水泥砂浆锚杆施工时，锚杆杆体插到设计深度时，孔口应有砂浆流出，若孔口无砂浆流出，则应将杆体拔出重新灌浆。
桥梁健康监测技术摘要：本文介绍了桥梁健康监测的基本含义、研究开发的紧迫性和意义，综述了其研究现状、存在的问题，并对进一步的研究进行了展望。
关键词：桥梁；健康监测；研究方法一、引言从上世纪90年代至今，我国进行了大规模的公路和城市桥梁建设，桥梁总数达三十多万座，且每年都有一批结构新颖、形式多样的桥梁建成。
作为生命线工程，其运营安全性受到了社会各界的高度重视，如何确保桥梁特别是大跨度桥梁的健康运营是桥梁研究领域又一热点。
由于桥梁在运营过程中反复受到车载、风载等多种荷载的作用，同时受到如气候、材料老化、疲劳等不利因素的影响，不可避免地产生自然老化，损伤积累，严重的甚至会导致突然倒塌，西方发达国家的桥梁已有先例，2007年8月美国明尼苏达州公路桥的坍塌就是一个警示的标志。
因此桥梁的健康监测越来越重要，通过监测可以及时发现结构隐患并采取措施，有效预防突发性灾难，而且可为桥梁结构的新理论、新技术的评估和验证提供数据依据。
二、桥梁健康监测的含义桥梁健康监测的基本含义是通过对桥梁结构技术状况的监控与评估，为桥梁结构在特殊气候、交通条件下或桥梁运营状况严重异常时触发预警信号，为桥梁保养、维修与管理决策提供依据和指导。
桥梁健康监测可以通过设置在桥梁中的数据采集系统自动采集桥梁的各个状态参数如荷载、温度、挠度、应变、振动特性等，采集到的数据经预处理后通过通信系统送到控制中心，经过数据系统分析处理得到桥梁的健康状况评估、损伤分析、剩余寿命评估、交通控制和维修决策等结论。
因此，健康监测系统主要对以下几个方面进行监控：①桥梁结构在正常环境与交通条件下运营的物理与力学状态；②桥梁结构在特殊气候、交通条件下或桥梁运营状况严重异常时的物理与力学状态；③桥梁重要非结构构件（如支座）和附属设施（如振动控制元件）的工作状态；④结构构件耐久性；⑤大桥工作环境，如桥址处的风速和风向、环境及结构的温度、湿度等。
与传统的检测技术不同，大型桥梁健康监测不仅要求在测试上具有快速大容量的信息采集与通讯能力，而且力求对结构整体行为的实时监控和对结构状态的智能化评估。
公路工程规范要求下的桥梁结构健康监测公路工程是现代交通发展的重要组成部分，其中桥梁结构作为公路系统的重要节点，对交通运输的安全和畅通起着至关重要的作用。
为了保障桥梁结构的安全和可靠运行，公路工程规范对桥梁结构健康监测提出了明确的要求，该监测工作的目的在于及时识别和处理可能存在的结构问题，从而确保桥梁的结构健康。
一、桥梁结构健康监测的必要性桥梁结构是承载公路交通载荷的关键部分，在长期使用过程中会受到各种因素的影响，如自然灾害、车流荷载、老化等。
这些因素可能导致桥梁结构出现损伤或退化，严重时可能威胁交通安全。
因此，及时有效地进行桥梁结构健康监测十分必要。
桥梁结构健康监测可实时感知桥梁结构的运行状态，发现潜在问题，为工程师提供科学依据，以便在起初阶段采取适当的维护和修复措施。
通过定期监测，可以实现对整体结构和关键部件的连续观测，辅助制定有效的维护计划，延长桥梁的使用寿命。
因此，公路工程规范对桥梁结构的健康监测提出了严格的要求。
二、桥梁结构健康监测的方法和技术桥梁结构健康监测可以通过多种方法和技术来实施，具体根据监测目标和实际情况而定。
其中一些常用的方法和技术如下：1. 传感器技术：包括应变计、加速度计、位移计等传感器的应用，可以实时监测桥梁结构的应变、振动和变形情况。
传感器可以通过有线或无线方式传输监测数据，提供实时的结构状态信息。
2. 图像处理技术：利用摄像机和图像处理技术，可以对桥梁进行视觉监测。
通过比对不同时间段的图像数据，可以检测出桥梁结构的位移、开裂等问题。
3. 振动监测技术：通过振动传感器对桥梁结构的振动频率和振型进行监测，可以评估结构的整体健康状况，并预测潜在的问题。
4. 非破坏检测技术：如超声波、雷达等，可以在不损坏桥梁结构的情况下，探测桥面下的隐蔽问题，如钢筋锈蚀、混凝土龟裂等。
以上只是少数常用的监测方法和技术，随着科技的不断进步，新的监测手段也在不断涌现，这些技术的应用为桥梁结构的安全运行提供了有力的支持。
