铺管船的安全、环保
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海底管道铺设工程施工中的安全生产与环保控制随着全球海洋资源的开发利用,海底管道铺设工程在海洋工程建设中扮演着重要的角色。
海底管道铺设工程的安全生产和环保控制是保障工程施工顺利进行的重要因素。
本文将从安全生产和环保控制的角度分析海底管道铺设工程中的重要措施和挑战。
首先,海底管道铺设工程的安全生产是施工过程中的首要任务。
安全施工需要从设计阶段开始,充分考虑施工过程中的各种风险和可能出现的事故。
对于海底管道铺设工程而言,施工过程中可能面临的风险主要包括深水施工、腐蚀、水下作业等。
为了确保施工人员的安全,需要配备符合要求的个人防护装备,并进行必要的培训和指导,提高施工人员的安全意识。
此外,施工现场的管理也是保障海底管道铺设工程安全生产的重要环节。
施工现场应设置明确的禁止区域和安全警示标识,确保施工人员的安全操作。
同时,应加强对施工设备的维护和巡检,及时发现和排除潜在的安全隐患。
合理规划施工工序和时间,避免施工过程中的冲突和交叉,进一步确保施工安全。
其次,海底管道铺设工程对环境保护的要求日益提高。
在工程设计阶段,需要充分评估工程对海洋生态环境的影响,并采取相应的措施进行保护。
在施工过程中,需要控制噪音、振动和废水的排放,避免对海洋生物和周边生态环境造成负面影响。
此外,海底管道施工过程中的泥浆处理也是一个环保控制的关键问题。
泥浆主要来自于土壤的钻探和钢管的清洗,其中含有大量的固体颗粒和化学物质。
为了防止泥浆对海洋生物造成伤害,需要采取适当的处理方法,如沉淀和过滤等。
此外,在处理泥浆的过程中还需要注意回收和利用相关资源,减少对自然资源的损耗。
除了安全生产和环保控制,海底管道铺设工程还面临着一些技术挑战。
首先,海底管道施工受到海底地形和海洋气候等因素的限制,需要根据实际情况制定合理的施工方案。
其次,海洋环境中存在海水腐蚀和生物侵蚀等问题,对海底管道的材料和防腐层提出了更高的要求。
为了保证管道的长期运行和使用寿命,需要对材料和防腐层进行严格的检测和评估。
船舶作业安全与环保规定在船舶的日常作业中,安全和环保是至关重要的方面。
本文将探讨船舶作业中的安全规定和环保要求,以确保船舶运营的可持续性和安全性。
安全规定1. 船舶设备检查船舶在进行作业前,必须进行全面的设备检查,确保所有设备完好无损,且符合规定要求。
如发现设备故障或异常,必须立即进行维修或更换。
2. 人员培训船舶所有人员必须接受相关的安全培训,了解作业过程中可能遇到的危险和应急措施。
必须定期进行演习和培训,以增强应对突发情况的能力。
3. 预防火灾船舶作业中,火灾是一种常见的安全隐患。
必须定期对火灾防护设备进行检查和测试,确保其正常运作。
同时,必须禁止在易燃区域使用明火,以减少火灾风险。
4. 作业流程管理船舶作业必须按照规定的流程进行,不得擅自变更或省略环节。
必须严格执行相关规定,确保作业的安全性和有效性。
环保规定1. 油污排放控制船舶在进行作业时,必须严格控制油污的排放。
禁止将废油和废水直接排放到海洋中,必须按照规定的方式处理并处置废油和废水。
2. 垃圾处理船舶在作业中产生的垃圾必须按照规定进行分类和处理。
禁止将垃圾直接丢入海洋中,必须将垃圾妥善存放,并在到达指定地点后进行处理。
3. 污染防治船舶作业过程中,必须严格控制废气和废水的排放。
必须配备相应的污染防治设施,确保废气和废水的排放符合环保要求。
4. 绿色能源利用鼓励船舶利用绿色能源,如风能和太阳能等,减少对环境的影响。
船舶可以安装相应的设施,利用可再生能源进行作业,提升环保水平。
结论船舶作业的安全和环保是保障船舶运营可持续发展的重要保障。
遵守相关的安全规定和环保要求,不仅可以保障船舶作业的顺利进行,还可以减少对环境造成的损害,实现可持续发展的目标。
希望船舶相关从业人员认真执行相关规定,共同努力保障船舶作业的安全和环保。
海底管道铺设工程施工中的施工现场安全与环保管理海底管道铺设工程是连接陆地与海洋之间的重要枢纽,为了确保工程的顺利进行以及环境的保护,施工现场的安全与环保管理变得至关重要。
本文将重点探讨海底管道铺设工程施工中的施工现场安全与环保管理措施。
一、施工现场安全管理1. 预防事故的措施施工现场安全始终是工程施工的首要任务。
为了预防事故的发生,必须严格执行安全管理制度。
首先,针对施工现场可能存在的危险源,应进行全面的风险评估和安全分析。
其次,各施工单位和人员应具备相应的安全技能与培训,确保工作安全操作规范的贯彻执行。
再次,使用高性能的施工设备和工器具来提高作业的安全性。
同时,应建立健全的安全监测体系,即时掌握施工进度和工艺参数,及时发现和纠正存在的安全隐患。
2. 施工人员的安全保障在海底管道铺设工程中,施工人员的安全保障是至关重要的。
为了确保施工人员的安全,需要严格遵守作业规程,建立完善的管理制度。
首先,对参与施工的人员进行岗位培训和技能考核,确保其具备相应的技能和知识。
同时,施工人员应佩戴符合标准的个人防护装备,并定期检查和更新。
此外,施工现场应设置安全警示标志和标识,提供清晰明了的安全指示,警示施工人员注意安全。
3. 施工现场的应急预案事故与突发情况难以完全避免,因此在施工现场必须建立健全的应急预案。
首先,需要明确应急处理的程序和责任分工,及时组织人员撤离和应急救援。
其次,应建立有效的应急沟通机制,确保相关人员能够及时传达信息,采取适当的紧急措施。
再次,要配备必要的安全设备和器材,并做好日常检查和维护工作,确保其始终处于良好的工作状态。
二、施工现场环保管理1. 环境影响评估与监测在海底管道铺设工程施工前,必须进行全面的环境影响评估和监测。
通过评估和监测,可了解施工对生态环境可能产生的影响,确定合理的管控措施。
针对可能出现的环境污染问题,应进行有效的治理措施,确保施工对环境的影响降到最低。
同时,施工过程中还应进行持续的环境监测,随时评估环境状况和施工所带来的影响。
船舶安全环保管理制度一、总则1. 本制度旨在加强船舶安全管理,确保船舶操作安全,保护海洋环境,遵守国家相关法律法规和国际公约。
2. 本制度适用于所有在我公司注册的船舶及其操作人员。
二、组织机构与职责1. 成立船舶安全环保管理小组,负责制度的制定、实施和监督。
2. 船长负责船舶的日常安全管理和环保措施的执行。
3. 船员应遵守安全操作规程,参与安全环保培训,及时报告安全隐患。
三、安全操作规程1. 制定详细的船舶操作规程,包括但不限于航行、停泊、货物装卸等。
2. 定期对船舶设备进行检查和维护,确保其良好运行状态。
四、环保措施1. 遵守国际海事组织(IMO)关于防止船舶污染的相关规定。
2. 船舶产生的废弃物必须按照规定进行分类、存储和处理。
五、应急预案1. 制定船舶安全事故和环境污染事故的应急预案。
2. 定期组织应急演练,提高船员的应急处理能力。
六、培训与教育1. 定期对船员进行安全环保知识和操作技能的培训。
2. 新加入的船员必须通过安全环保培训后方可上岗。
七、监督检查1. 定期对船舶的安全环保工作进行监督检查。
2. 对违反安全环保管理制度的行为进行处罚,并记录在案。
八、事故处理1. 船舶发生安全事故或环境污染事故时,应立即启动应急预案,并报告相关部门。
2. 对事故进行调查,找出原因,采取措施防止类似事故再次发生。
九、记录与报告1. 建立船舶安全环保管理档案,记录所有相关活动和事件。
2. 定期向公司管理层报告船舶安全环保工作情况。
十、附则1. 本制度自发布之日起生效,由船舶安全环保管理小组负责解释。
2. 对本制度的修改和补充须经公司管理层批准。
请根据实际情况和具体要求,对上述模板进行适当的调整和补充。
船舶环保工作制度一、总则1.1 为了贯彻执行国家环保法律法规,加强船舶环保工作,保护海洋环境,根据《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国海洋环境保护法》等有关法律法规,制定本制度。
1.2 本制度适用于我国境内所有船舶,包括航行于国际和国内水域的各类船舶。
1.3 船舶环保工作应遵循预防为主、防治结合、综合治理的原则,确保船舶排放的污染物符合国家和国际标准。
二、组织与管理2.1 船舶应建立健全环保组织机构,明确各级领导和部门职责,配备专职或兼职环保人员,负责船舶环保工作的组织实施。
2.2 船舶应制定环保工作计划和措施,纳入船舶日常管理,确保环保设施正常运行。
2.3 船舶应定期进行环保培训,提高船员环保意识和技能,确保船员熟悉环保法律法规和操作规程。
2.4 船舶应建立健全环保档案,记录环保设施运行、维护和污染物排放等情况,以备查验。
三、环保设施与操作3.1 船舶应根据国家规定和国际条约,配备相应的环保设施,包括污水处理设备、废气处理设备、垃圾处理设备等。
3.2 船舶应定期检查、维护环保设施,确保其正常运行。
环保设施的维护、检修应由具备资质的专业机构进行。
3.3 船舶应制定环保设施操作规程,明确操作人员职责,确保环保设施正确、安全使用。
3.4 船舶在航行、停泊、装卸作业等过程中,应严格按照操作规程使用环保设施,防止污染物泄漏。
四、污染物排放控制4.1 船舶应按照国家排放标准和国际条约,控制废气、污水、垃圾等污染物的排放。
4.2 船舶排放的废气应符合《国际海上防止污染公约》(MARPOL)规定的标准。
4.3 船舶排放的污水应经过处理,达到《船舶污染物排放标准》(GB 3097-1997)的要求。
4.4 船舶应妥善处理垃圾,包括食品废弃物、生活污水、焚烧炉灰渣等。
船舶垃圾处理应遵守《国际海上防止污染公约》(MARPOL)规定的分类和排放要求。
五、应急处理与事故调查5.1 船舶应制定环保应急预案,明确应急处理程序、责任和措施。
船舶各主要分项施工安全环保措施防城港402号码头泊位水工工程船舶施工的分项施工有:基槽、停泊地开挖、水下礁石钻孔爆破施工、基床抛石、基床夯实、基床整平和圆筒浮游安装,为了保证分项施工顺利进行,特制订该安全环保措施。
1、基槽、停泊地开挖本工程挖泥分基槽、停泊地及回旋水域开挖,共409万m3 ,挖泥砂有242万m3 ,炸礁量有167万m3。
挖泥及清碴采用8m3抓斗船组作业,炸礁采用400t驳船改装的钻孔炸礁船作业。
所需船机:8m3抓斗挖泥船6艘、500m3泥驳3艘、1000m3泥驳3艘、441kw拖轮2艘;400t驳船改装的钻孔炸礁船3艘。
(1)施工时要遵守有关环境保护的法律规定,减少施工作业时对环境的不利影响。
(2)加强船舶管理,严格遵循《海洋环境保护法》,按照《海洋环境保护法》有关管理条例进行海上施工,防止船舶污水及油污排放,以免对海洋环境造成不必要的污染。
(3)挖泥土质、数量要事先向海洋管理部门报告,申请倾倒废弃物许可证,征得同意才能施工。
(4)要严格按照海洋管理部门指定的卸泥区内卸泥。
(5)每艘卸泥船要认真做好卸泥海区的情况记录,如发现海面有异常现象,应采取措施,并及时向有关部门反映。
(6)建立废品回收、保管及处理制度,如船上废机油回收等。
2、水下礁石钻孔爆破施工本工程基槽、前沿停泊地、调头地炸(清)礁工程量为167.2242万m?,其中:基槽及前沿停泊地炸(清)礁工程量18.4146m?,调头地炸(清)礁148.8094万m?。
所需船舶24HP起锚艇2艘,30-60t 火工仓库船2艘,交通艇1艘。
(1)建立以项目负责人为组长的安全管理体系,严格执行《水运工程爆破技术规范》的有关规定。
(2)定期对职工进行岗位培训和安全教育,坚持持证上岗,牢固树立安全第一的思想。
(3)严格执行火工产品领用制度,做到严格保管使用,确保火工产品不流失。
(4)控制一次爆破用药量小于2000Kg,水中冲击波对旅游人员安全距离1650m,潜水2100m,航行船舶安全距离上游1000m,下游1500m。
船舶安全与环保探讨船舶安全和环保的重要性与最佳实践船舶安全和环保是当今世界上海运行业面临的两大主要挑战。
随着全球贸易的不断发展,海上运输成为国际贸易的重要组成部分。
然而,频繁发生的船舶事故和环境破坏事件提醒着我们,船舶运输必须确保安全和环保双重目标的实现,以保护人类生命安全和海洋生态的可持续发展。
本文将探讨船舶安全与环保的重要性,并提供一些最佳实践的建议。
一、船舶安全的重要性船舶安全是指确保船舶、货物和人员在航行过程中免遭事故和灾害的保障措施。
船舶安全的重要性不容忽视,原因如下:1.保护人员生命安全:船舶事故可能导致人员伤亡,造成家庭的痛苦和社会的损失。
因此,确保船舶安全是保护人员生命安全的首要责任。
2.维护贸易畅通:船舶是全球贸易的重要交通工具,数以亿计的货物通过海洋运输到达目的地。
船舶安全的保障可以减少货物损失和延误,维护贸易畅通。
3.保护海洋生态环境:船舶事故往往会导致油污染和浮游生物死亡等环境破坏,对海洋生态系统造成长期的影响。
良好的船舶安全管理可以减少环境破坏事件的发生,保护海洋生态环境的可持续发展。
二、船舶环保的重要性船舶环保是指减少船舶运输对环境的不良影响,实现绿色航运的理念。
船舶环保的重要性体现在以下几个方面:1.减少碳排放:船舶的燃油消耗和排放是造成大气污染和全球气候变化的主要原因之一。
倡导低碳航运和采用清洁能源技术,可以减少船舶对大气的污染,降低碳排放量。
2.防止海洋污染:船舶在航行过程中不可避免地会产生废弃物和污水。
合理的垃圾处理和废水处理措施可以防止船舶排放对海洋环境的污染。
3.保护生物多样性:船舶排放的有害物质和废弃物对海洋生态系统造成威胁,损害海洋生物的生存环境和生物多样性。
采用环保技术和措施,可以减少船舶对海洋生物多样性的负面影响。
三、船舶安全与环保的最佳实践为了实现船舶安全和环保的双重目标,以下是一些最佳实践的建议:1.建立全面的安全管理体系:船舶运营公司应建立科学的安全管理体系,确保船舶安全设备的完好和安全操作流程的规范执行。
铺管船的安全、环保铺管船是一种专门用于海底管线铺设的船只,主要用于将海底管道货物铺设至目的地。
由于铺管作业的特殊性质,船舶安全和环保是铺管船设计和操作中的重要考虑因素。
本篇文章将从安全和环保两个方面来探讨铺管船的相关问题。
一、安全1. 船舶设计安全铺管船应按照国际航海安全规定进行设计,保证船舶结构的牢固和可靠,以应对各种海况和恶劣天气。
船体的强度、稳定性和抗侧倾能力都要满足相关安全标准。
2. 操作人员培训船上的操作人员必须具备相关的专业培训和持证资质,熟悉船舶操作规程和相关安全手册。
他们需要了解铺管船的特点和操作方法,掌握紧急情况下的应急处理措施,确保作业过程的安全。
3. 安全设备配备铺管船应配备必要的安全设备,包括火警报警设备、救生设备、灭火设备等。
船上应设有船员逃生通道,以确保在紧急情况下船员能够快速撤离。
4. 作业环境安全铺管作业过程中,为了确保船舶和管道的安全,必须事先进行详细的海底地形勘测和管道布局设计。
在实际作业中,应合理安排人员站位,避免操作人员接触到危险区域,并确保作业现场的清洁和组织有序。
二、环保1. 废水处理铺管船在作业过程中会产生一定数量的废水,包括船舶生活污水和作业过程中的污水。
船舶应配备废水处理设备,对废水进行处理,以达到国家环保标准。
2. 作业废料处理铺管作业中会产生一定数量的废料,如铁屑、液体废料等。
这些废料必须进行分类收集和妥善处理。
铁屑等固体废料应妥善收集,避免四处飞散,液体废料应进行集中处理,防止对海洋环境造成污染。
3. 油污处理船舶作业过程中可能会存在油污污染的风险,如燃油泄漏等。
铺管船应配备油污处理设备,及时排除和处理油污,防止对水域造成污染。
4. 生态保护铺管作业应尽量避免对海洋生态环境造成破坏。
在选址和布局设计阶段就应充分考虑海底生态保护区、鱼类迁徙通道等相关因素,并采取适当的预防措施,减少对海洋生态的不良影响。
总结起来,铺管船在安全和环保方面有着很高的要求。
铺管船的安全、环保范本铺管船是一种专门用于铺设海底管道的工程船舶,其安全和环保是一个非常重要的议题。
在本文中,我将为大家介绍一些铺管船的安全和环保范本,以推动铺管船在工程实践中的可持续发展。
一、安全范本1. 强化人员安全意识:铺管船上的所有工作人员都应接受严格的培训,了解安全措施和紧急情况应对方法。
必须坚持每天进行安全例会,对工作过程中的潜在风险进行讨论和评估。
2. 确保船舶结构安全:铺管船作为一个重要的工程船舶,其结构安全是至关重要的。
务必遵循严格的设计标准,使用高质量的材料和先进的制造工艺,以确保船舶在各种复杂环境下的稳定性和安全性。
3. 加强设备维护和检修:铺管船上的设备如吊机、输送带等必须进行定期的维护和检修,确保其运行正常并符合安全要求。
同时,要建立设备故障预警机制,及时检测和解决潜在故障,避免因设备问题导致的安全事故。
4. 进行全面的安全评估:在铺管船承担任何工程任务之前,必须进行全面的安全评估,包括风险分析和应急预案制定。
此外,还应定期对安全管理体系进行审核和改进,不断提高安全水平。
二、环保范本1. 严格遵守国际、国家和地方环境保护法规:铺管船必须遵守所有与环境保护相关的法律法规,包括废物排放、噪声控制等方面的规定。
同时,要积极参与环保项目,减少对海洋生态系统的负面影响。
2. 采用低碳技术和装备:铺管船应使用低排放和高效能的动力系统,如采用LNG或电动等清洁能源替代传统的燃油动力,减少对大气环境的污染。
此外,应选用节能和环保的设备,减少资源消耗和废弃物产生。
3. 加强废物管理和处理:铺管船上产生的各类废物必须按照相关规定进行分类、收集、储存和处理。
应采用合适的废物处理技术,如焚烧、垃圾压缩等方式,减少对海洋环境的污染。
4. 积极参与环保研究和监测:铺管船可以与科研机构合作,开展海洋环境监测和研究工作。
通过收集和分析海洋环境数据,掌握环境变化趋势,为铺管船的环保措施提供科学依据。
结语铺管船的安全和环保是一个长期的工作,需要船舶管理者、工作人员和相关利益相关者共同努力。
铺管船的安全、环保铺管船是一种重要的海洋工程船舶,主要用于海底管道的铺设和维护工作。
在进行铺管作业的过程中,船舶的安全和环保是至关重要的。
本文将从多个方面探讨铺管船在安全和环保方面的重要性。
1. 国内外铺管船事故的案例分析铺管船的安全问题是一个长期存在的难题,国内外都曾发生过多起铺管船事故。
例如,2019年发生在北海的一起铺管船事故中,造成了多人伤亡。
通过对这些案例进行分析,可以发现造成这些事故的原因主要有船舶设备故障、操作不当、恶劣天气等。
这些事故不仅造成了人员伤亡和财产损失,还对海洋环境造成了巨大的破坏。
2. 加强船舶安全管理为了提高铺管船的安全性,需要加强船舶安全管理。
首先,船舶应定期检查维修船舶设备,确保其正常运行。
其次,船员需要经过专业培训,具备良好的操作技能和安全意识。
此外,应建立严格的操作规范和应急预案,提前应对可能发生的安全事故。
3. 强化安全装备在铺管作业中,船舶需要配备一系列的安全装备,以应对可能发生的事故。
例如,应配备船舶救生设备、消防设备和泄油设备等。
此外,还应安装监控系统,及时监测船舶状态,确保船舶的安全性。
4. 严格管控环保标准铺管船在进行作业时,还需要严格遵守环保标准,减少对海洋环境的污染。
首先,应使用低污染的燃料,减少废气排放。
其次,应建立废物处理系统,合理处理废弃物。
最后,铺管作业区域应进行必要的环境保护措施,避免对海洋生态造成破坏。
5. 社会责任意识的培养铺管船的安全和环保问题不仅需要船舶相关方面的努力,也需要社会各界的参与。
建立公众对铺管船安全和环保的关注意识,增强企业的社会责任感,共同推动铺管船行业向安全、环保的方向发展。
综上所述,铺管船的安全和环保是一个重要的议题。
通过加强船舶安全管理、强化安全装备、严格管控环保标准和培养社会责任意识等多方面的努力,铺管船行业可以提高安全性和环保性,为海洋工程作出更大的贡献。
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铺管船的安全、环保
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文件编号:KG-AO-1398-42 铺管船的安全、环保
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铺管船是从事海底管道、电缆铺设和工程支持的专用工程船,目前世界上在役和在建的铺管船不到200条。
虽然这种船舶的数量远远少于运输船舶,但其功能决定了安全环保理念在该种船舶设计中的重要性。
在铺管船铺管施工期间,焊接作业线会产生大量烟尘和弧光辐射。
烟尘中锰化物和氟化物对焊工的身体危害极大;焊接电弧产生的紫外、可见与红外(热)辐射,会带来皮肤灼伤、眼睛损害等伤害。
一般的大型铺管船定员都在200人以上,噪声是潜在的事故隐患,控制噪声是这种工程船的另一安全设计要素。
除了柴油机、空压机、各种泵、船体振动等常规的噪声源外,铺管船还存在定位锚绞车、铺管设备等大型作业机械的噪声污染问题。
另外,油污水和生活污水排放系统设计也需要满足国际海事组织相应的公约或法
规。
铺管船的设计所依据的所有规范或法规均没有对作业区域焊接烟尘的含量做出明确规定,住舱和机舱有明确的噪声分贝控制要求,但铺管设备制造依据行业标准,其装船后的噪声控制要求也不可能在船舶建造规范中提出。
焊接烟尘和噪声污染是铺管船详细设计和基本设计阶段需要重点考虑的两个安全环保要素。
1 焊接烟尘污染及防范措施铺管船焊接作业线一般布置在主甲板靠舷侧,为防止风、雨影响焊接施工,作业线实际是在一个半围壁结构包围中,该结构如同一个贯穿全船的焊接车间,只有尾部是敞开的。
焊接产生的气体是带酸性的微毒性气体,根据GB16297-1996《大气污染物综合排放标准》的规定,这类气体是不能直接排放的,必需通过有效的过滤。
国家电焊烟尘排放标准为6 mg/m3,一般滤网不能达到这个效果,如果焊接作业期间铺管船处于船尾来风状态,又由于焊接站排风量很大,这类气体会直接进入首部生活区住舱,吸入这样的气体对人体危害极大;
如果焊接站不设置排风系统,整条作业线很快会充满焊接烟尘,焊工不能呼吸,更不能工作。
为保证焊接作业线空气的清洁和防止有毒烟尘进入生活区,在作业线的每个焊接站均要设置专用的焊接除尘吸口抽吸焊接烟尘,汇入总管进入中央除尘装置处理后达到排放要求排入大气。
而整个焊接区域还设有足够的通风,保证焊接区域的环境温度和湿度。
经过专门设计的船用焊接通风除尘装置是实现这一安全环保设计理念的重要设备,这种装置较一般的陆用焊接烟尘过滤装置过滤精度高,流量大,可在含盐雾、空气湿度在95%的海洋环境条件下正常工作,具有中国船级社(CCS)证书。
当然整套焊接除尘系统的设计需要根据焊接产生的烟尘量进行精密的计算、管路需要合理的布局等详细设计问题在这里不做详细论述。
2 采用交流变频传动彻底消除液压噪声污染噪声污染是船舶基本设计阶段就应该考虑的主要安全环保问题。
船舶总体设计中的噪声控制设计包括两个方面,一是船舶动力装置的噪声控制设计,另一个是船
体噪声控制设计,设计者可以根据交通部行业标准、中国船级社有关规范和国际海事组织相关法规进行设计,属于常规设计,不做详述。
这里探讨一下液压噪声污染的危害及在铺管船基本设计时采取的措施。
1 500 m水深以内的铺管船一般不设动力定位,采用锚泊系统来实现作业时的移船和定位,一般设置8~12台锚绞车不等。
焊接作业线上设有管道张紧器、恒张力收放绞车、管子输送装置等铺管设备。
锚绞车和这些铺管设备的成熟设计是液压驱动,这种设计的优点是可实现低速大扭矩传动,在系统运行过程中实现大范围无级调速。
缺点是液压系统维护成本高,安装、检修困难,传动效率低,用油作工作介质,工作面存在火灾隐患,而最大的缺点是其极大的噪声污染。
铺管船作业期间所有铺管设备随时处于运行当中,这些大功率锚绞车因移船需要频繁启动,因此,液压噪声会持续刺激听觉。
GB5979-86《海洋船舶噪声级规定》中规定的最高噪声级区域是无人机舱110 dB,但机舱控制室90 dB的噪声下,轮机员并不会感到十分不适,
仍然可以工作。
而液压系统噪声超过80 dB后,不但刺激耳膜,听力受损,而且会感到烦躁不安,严重时会产生情绪失控,对健康造成损害,体验过机舱噪声和液压噪声的人都会有这样的感受。
采用交流变频驱动是消除液压噪声的行之有效的措施。
交流变频传动除具有液压传动无级调速的优点外,还具有传动平稳、冲击力小、易于实现自动控制等特点,更主要的是交流变频传动系统没有复杂的液压管路和刺耳的噪声,虽然一次性投资较液压传动设备大,但从安全环保角度考虑,不失为一种先进的设计理念,也是铺管船定位锚绞车、管道张紧器、恒张力收放绞车、管子输送装置等大型专用设备驱动系统的一个发展方向。
当然大型锚绞车上液压刹车是必须的,但这套液压传动集成在绞车上,体积小,系统简单,噪声低。
3 其他安全环保设计大型铺管船一般设置超过200人的住舱,因此,本着以人为本的原则,以下一些安全环保设计理念也必须体现在基本设计和详细设计之中:柴油机必须满足MARPOL73/78附件六关于氮
氧化物的排放标准,有NOx排放证书;生活污水处理采用膜生物反应器污水处理技术,有效去除污水中的溶解的和不溶解的有机物,产生污泥量少,处理后的水满足新的IMO.MEPC.159(55)决议要求的排放标准,设专用污水储存舱,存放生活污水和污水处理装置处理后的排放水,满足了目前很多港口零排放和部分海域对黑水排放的限制;油污水处理装置满足新的IMO-MEPC107(49)决议要求,设置乳化油分离器,可对乳化油进行分离;设焚烧炉和垃圾打包机,满足MARPOL73/78附件V关于“防止船舶垃圾污染规则”;居住区域除了常规的水灭火系统外,设置自动灭火水喷淋系统,以保证船员和作业人员的安全(虽然根据CCS规范要求,水喷淋系统不是必设的)。
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