国内铺管船汇总(2014年5月版)

2014年中国船舶海工行业十大新闻岁末年尾，又到一年的盘点时，中国海洋工程网、《国际船艇》等媒体共同评选出“2014年中国船舶海工行业十大新闻”。

细数2014年中国船舶海工行业十件大事，我们发现，从大船集团交付我国首艘自主知识产权万箱船，到我国首艘3000米深水多功能水下工程船交付，从工信部建立中国船企“白名单”，到海工装备行业规范条件正式出台，我国船舶海工产业在前进的道路上迈出坚实的步伐。

海工装备行业规范条件正式出台●事件回放12月31日，工信部正式发布《海洋工程装备（平台类）行业规范条件》。

公告称，发布《海洋工程装备（平台类）行业规范条件》是为进一步加强海洋工程装备行业管理，大力培育战略性新兴产业，加快结构调整，促进转型升级，引导海洋工程装备生产企业持续健康发展。

此次规范条件中的海工平台主要是指海上移动式作业与生产装备与设施，主要包括自升式平台、柱稳式（半潜）式平台、坐底式平台、水面（船式/驳船）式平台等。

和船舶行业规范条件不同的是，海洋工程装备（平台类）行业规范条件更强调技术创新与质量控制、项目管理。

据业内人士表示，此次出台海工行业规范规范条件，主要为进一步加强海工行业管理，化解产能过剩矛盾，加快结构调整，提升技术水平，促进转型升级，引导海工装备工业持续健康发展。

●点评无规矩，不成方圆。

这在当前国际油价低迷、海工市场竞争激烈的大背景下显得尤为重要。

随着“21世纪海上丝绸之路”国家战略的深入推进和各种优势资源的聚集，冬天来了，春天还会远吗？大船集团交付我国首艘自主知识产权万箱船●事件回放1月，由我国完全自主研发、自行设计、自行建造的第一艘1万TEU（标准箱）集装箱船，在中国船舶重工集团所属大连船舶重工集团有限公司签字交工，使我国成为继韩国、日本之后，能够自主研发、自主设计、自主建造超大型集装箱船的国家。

这艘1万箱集装箱船是大连船舶重工为中海集装箱运输股份有限公司设计建造的新一代超大型集装箱船。

国内外铺管方法铺管船现状及发展趋势研究一、铺管方法随着世界海洋石油的大面积开发，对深水起重铺管船的需求垣越来越大。

随着世界海洋石油不断向深水发展，对深水起蘑铺管船的性能要求也越来越高。

世界海洋石油工业的高速发展推动了深水起霞铺管船的快速发展，也带动了起重铺管船装备的快速发展。

我国的深水油气开发虽然起步较晚，但发展势头之猛、发展速度之快，令世人瞩目。

但我国的深水油气田开发的施工装备与国外仍有一定的差距。

近年来，国家加大了研发投入力度，相关的企业也加快了市场开发步伐，希望能够为此提供一些有益的参考。

铺管方法主要有拖管法、S形铺管法(S-lay)、J形铺管法(J．1ay)、卷简式铺管法(Reel lay and Carousel lay)以及垂直铺管法：(vertical lay)1、拖管法在近海浅水区铺设海底管道时，通常采用拖管法，拖管法中的管道一般在路上组装场地或在浅水避风水域中的铺管船上组装成规定的长度，然后用起吊装置将管道吊到发送轨道上，再绑上浮筒和托管头，用拖船将管道拖下水，按预定航线将管道就位、下沉，最后将各管道对接，完成管道铺设全过程。

目前拖管法已经发展为4种方式：浮拖、水面下拖行、离地拖和底托。

1.1 浮拖浮拖是利用浮筒调节管道浮力使其漂浮在水面上，然后再用大马力主拖牵引管道首段延既定航线航行，尾拖轮牵引管道尾端控制其横向漂移以保证管道安全。

浮拖法主要应用于海面风浪较小的海域，受管道尺寸、海水流速、拖轮大小等因素限制，每次浮拖的管道长度从几百米到几千米不等。

1.2水面下拖行水面下拖行与浮拖法相似，只是将管道位置调整到水面下一定深度进行拖行。

与浮拖法相比，水面下拖行的管道受风、波浪等环境载荷的直接作用较小，管道更安全。

1.3 离底托离底托是利用浮筒和拖链将管道悬浮在海床以上一定高度，再由水面拖轮进行牵引前进，既减小了海面风浪的影响，又避开了海底障碍和地形起伏，因而适应范围较广。

离底托法中需要根据管道尺寸、允许及还留等环境条件计算浮筒、拖链的个数和间距，施工工艺比较复杂。

2014年中国造船三大指标一览
2014年1至12月，全国造船完工量3905万载重吨，同比下降13.9%；其中海船为1428万修正总吨。

新承接船舶订单量5995万载重吨，同比下降14.2%；其中海船为1934万修正总吨。

截至12月底，手持船舶订单量14890万载重吨，比2013年底手持订单增加13.7%；其中海船为4640万修正总吨。

出口船舶占总量的95.9%。

2014年中国造船三大指标市场份额继续保持世界领先，造船完工量、新接订单量、手持订单量以载重吨计分别占世界市场份额的41.7%、50.5%和47.1%。

船企承接新船订单和海工装备订单仍居世界第一。

全年承接新船订单5995万载重吨，世界市场份额从上年度的47.9%上升到50.5%，新接订单量比2013年提高了2.6个百分点。

承接各类海洋工程装备订单31座、海洋工程船149艘，接单金额147.6亿美元，占全球市场份额的35.2%，比2013年提高了5.7个百分点。

全国前10家企业造船完工量占全国50.6%，比2013年提高3.2个百分点。

新接船舶订单继续向优势企业集中，前10家企业新接订单量占全国55.5%。

2014年，环渤海湾、长江三角洲和珠江三角洲三大造船基地造船完工总量占比超过90%，全国造船完工前10家企业集中度50.6%，前20家企业集中度为71.6%，前30家企业83.8%，产业集中度进一步提高。

2014年1~12月份中国造船三大指标一览。

交通运输部关于开展2014年国内水路运输及其辅助业核查工作的通知正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 交通运输部关于开展2014年国内水路运输及其辅助业核查工作的通知（交函水〔2014〕104号）各省、自治区、直辖市交通运输厅（委），上海市、天津市交通运输和港口管理局，长江、珠江航务管理局，各中央航运企业集团，各直属打捞局：为加强国内水路运输市场监管，全面掌握行业发展情况，促进水运业健康、有序发展，部决定自本通知发布之日起至2014年4月30日，在全国集中开展2014年国内水路运输业及水路运输辅助业核查工作。

现将有关事项通知如下：一、2013年核查情况根据各省（区、市）上报数据，2013年各级水路运输管理部门共核查水路运输企业6931家，核查率为96%；核查水路运输辅助企业5375家，核查率93%；核查个体运输经营者23392户，核查率91%。

在核查的经营者中，水路运输企业核查通过率、限期整改率和未通过率分别为93.6%、4.1%和2.3%；水路运输辅助企业核查通过率、限期整改率和未通过率分别为94%、1.3%和4.7%；个体运输经营者核查通过率、限期整改率和未通过率分别为99%、0.6%和0.4%。

共核查营运船舶151600艘/11039万总吨，核查率为97.2%。

截至2012年底，国内水路运输船舶总艘数、总吨位较2011年底分别减少3.1%和增加9.1%。

二、2014年核查工作安排和要求（一）核查标准。

根据《国内水路运输管理条例》（国务院令625号）制定的《国内水路运输管理规定》（交通运输部令2014年第2号）、《国内水路运输辅助业管理规定》（交通运输部令2014年第3号）将于2014年3月1日起实施。

国内船舶管理业务办事指南（2014年版）第一部份：使用说明一、本《办事指南》是为了方便办理国内船舶管理业务行政许可事项的申请人而编写的指南性文件，内容与相关法律法规原则一致。

如申请人认为本《办事指南》内容与有关法律法规不一致时，以法律法规的相关规定为准。

二、我厅将根据交通运输部的有关通知要求对本《办事指南》随时更新。

申请人可在“广东省交通运输厅公众网”（网址：）的“办事指南”栏目查看。

三、申请人应保证其提交文件、证件的真实性、有效性和合法性。

四、提交的申请文件、证件或文件及证件的复印件应当字迹工整，清晰可辨，不得涂改。

公司负责人签名应在签名旁用印刷体注明签名人姓名和职务。

第二部份：办理依据一、《国内水路运输管理条例》（国务院令2012年第625号）；二、《国内水路运输辅助业管理规定》（交通运输部令2014年第3号）;三、《关于实施国内水路运输及辅助业管理规定有关事项的通知》（交水发[2014]141号。

第三部份：办理条件（一）具备企业法人资格；（二）有符合规定要求的海务、机务管理人员；（三）有健全的安全管理机构和安全管理人员设置制度、安全管理责任制度、安全监检查制度、事故应急处置制度、岗位安全操作规程等安全管理制度，以及与其申请管理的船舶种类相适应的船舶安全与防污染管理体系；（四）法律、行政法规规定的其他条件。

第四部份：办理国内船舶管理业务需提交的资料清单一、从事国内船舶管理业务申请申请从事国内船舶管理业务，包括新成立企业申请或现有企业扩大经营范围，从事国内船舶管理业务，提交以下材料：1.从事国内船舶管理业务申请书(请编上公司文号)。

2.企业法人营业执照。

3.海务、机务管理人员的身份证件、专业技术证书、从业资历证书、劳动合同。

4.安全管理相关制度（包括①安全管理机构和安全管理人员设置制度；②安全管理责任制度；③安全监督检查制度；④事故应急处置制度；⑤岗位安全操作规程）。

（注：已取得与其经营范围相一致的交通运输企业安全生产标准化达标证书或者安全与防污染符合证明（DOC）的申请人，不需要提交本款材料）。

辽宁省1辽河石油装备制造总公司2长海县修造船厂3大连中远造船工业有限公司4大连海洋渔业集团公司船厂5大连辽南船厂6大连中远船务工程有限公司7 STX（大连）造船有限公司8 大连松辽船厂9大连渔轮公司10辽宁宏冠船业有限公司11辽宁龙德船业有限公司12渤海船船重工有限责任公司13大连船舶重工集团有限公司14旅顺滨海船舶修造有限公司黑龙江1哈尔滨北方船舶工业有限公司天津1天津五洲船舶有限公司2河北省海运总公司塘沽船厂3天津市船厂4杨柳青船厂5天津明达修船有限公司6新大特种船舶有限公司7天津新港船舶重工有限责任公司8天津新河船舶重工有限责任公司河北1润通船务工程有限公司2秦皇岛耀华船业有限公司3渤海船务工程有限公司4河北省秦皇岛造船厂5山海关船舶重工有限责任公司山东1山东海兴船舶制造有限公司2荣成神飞船舶制造有限公司3文登市海通造船有限公司4威海兴海船厂5荣成造船工业有限公司6山东荣成石岛宝德船舶工程有限公司7无棣津滨船舶重工有限公司8大宇造船海洋（山东）有限公司9蓬莱中意造船有限公司10山东省龙口船厂11烟台天诚造船有限公司12长岛船业总公司13中国人民解放军第四八零八工厂14威海三进船业有限公司15烟台莱佛士船厂16威海东海船舶修造有限公司17山东省黄海造船有限公司18山东华海船业有限公司19 荣成市西霞口船业有限公司20山东省航宇船舶修造有限公司21山东大鱼岛集团造船有限公司22山东百步亭船业有限公司23青岛鹤顺船业有限公司24蓬莱中柏京鲁船业有限公司25蓬莱市渤海造船有限公司26青岛造船厂27乳山市造船有限责任公司28山东省威海船厂29 青岛北海船舶重工有限责任公司30 青岛现代造船有限公司31青岛武船重工有限责任公司江苏1连云港五洲船舶重工有限公司2连云港恒成船业有限公司3江苏亚欧船业有限公司4江苏海丰造船有限公司5江苏响水三佳船舶重工有限公司6江苏宏基造船重工有限公司7江苏勤丰船业有限公司8江苏润泽造船有限公司9江苏宏铭船舶有限公司10扬州市金牛船业有限公司11张家港市久盛船业有限公司12江苏人民重工有限公司13兴化市东进造船厂14泰州口岸船舶有限公司15新时代造船公司16靖江南洋船舶公司17常州船厂18江苏通洋船舶有限公司19金坛市舜达造船有限公司20江苏红旗船业有限公司21江苏省京杭运河船业有限公22鼎衡（江苏）造船有限公司23扬州海川船业有限公司24中海工业（江苏）有限公司25扬州龙和造船有限公司26扬州前进船业有限公司27江苏苏港造船有限公司28仪征迎江船业科技服务有限公司29惠生(南通)重工有限公司30通州海通船舶修造有限公司31启东大江造船有限公司32启东集胜造船有限公司33南通宏强船舶重工有限公司34南通日华船舶制造有限公司35南通通茂船舶制造有限公司36如皋市远洋船舶制造厂37南通江海船舶修造有限公司38南通通德船舶修造有限公司39南通金建船舶修造有限公司40长江轮船总公司南通驳船厂41南通天南船舶制造有限公司42南通市港闸造船厂43南通天生港船舶有限公司44吉宝南通船厂有限公司45南通东江船业有限公司46江苏省无锡船厂张家港造船分厂47江苏镇江船厂有限公司48江苏东洲船业有限公司49无锡市金星船舶修造厂50江苏省无锡船厂51南京水天船业有限公司52南京亚泰船业有限公司53中国长航金陵船厂54南京增胜船业有限公司55南京市永华船业有限公司56镇江索普船舶修造有限公司57江苏东方重工有限公司58南通亚华船舶制造有限公司59启东豪威船舶重工有限公司60南通道达重工有限公司61江苏润昌船舶重工有限公司62仪征市新扬船舶制造有限公司63江苏圣淘沙船业有限公司（扬州五洋造船有限公司）64扬州市团结造船厂65扬州三江营船业有限公司66扬州龙川船业有限公司67扬州国裕船舶制造有限公司68无锡市鹏程船舶制造有限公司69苏美达船舶工程有限公司70江苏省兴化市东方造船厂71江都市海阳船厂72江苏泰兴港华船业有限公司73扬州科进船业有限公司74扬州大洋造船有限公司75通州市通洋船务有限责任公司76泰兴市沪鑫船舶制造有限公司77南通中远川崎船舶工程有限公司78南通市通顺船舶制造有限公司79南通明德重工有限公司80南京武家嘴船舶制造有限公司81南京胜华船舶制造有限公司82南京乘浪船业有限公司83南京东嘉船舶制造有限公84南通长青沙船舶工程有限公司85泰州三福船舶工程有限公司86江苏太平洋造船集团股份有限公司87江苏舜天船舶有限公司88江苏蓝波船舶制造有限公司89江苏润扬船业有限公司90江苏熔盛重工集团有限公司91江苏韩通船舶重工有限公司92江苏长博船厂有限公司93环球造船（扬州）有限公司94中船澄西船舶修造有限公司95江苏新扬子造船有限公司96 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2014年全国船舶工业报告作者：来源：《广东造船》2015年第01期2014年，面对全球经济复苏放缓、国内经济下行压力增大、航运造船产能双过剩等不利局面，我国船舶行业在政策引导和市场倒逼下，加快调整转型步伐，奋力攻艰克难，综合竞争力逆势提升，世界造船大国地位进一步巩固。

经济运行情况1、造船完工降幅收窄2014年，全国造船完工3905万载重吨，同比下降13.9%，降幅比上年收窄10.8个百分点，受应交船舶数量减少的影响，前三季度造船完工同比降幅较大，四季度逐步企稳回升。

2、新接订单出现回落2014年，全国承接新船订单5995万载重吨，同比下降14.2%，新接订单受市场萎缩影响，呈前高后低态势。

3、手持订单量大幅增长2014年，全国手持订单量14 890万载重吨，同比增长13.7%，前三季度手持订单持续增长，四季度逐月回落。

4、实现主营业务收入增长2014年1～11月，全国规模以上船舶工业企业1492家，实现主营业务收入5626.9亿元，同比增长10.5%。

其中，船舶制造业3506亿元，同比增长8.7%；船舶配套业942.7亿元，同比增长11.8%；船舶修理业226.7亿元，同比增长0.9%。

5、实现利润总额大幅增长2014的1～11月，全国规模以上船舶工业企业实现利润总额244亿元，同比增长21.3%。

其中，船舶制造业146.8亿元，同比增长20.3%；船舶配套业46.9亿元，同比增长20.3%；船舶修理业5.1亿元，同比增长8%。

6、船舶出口降幅收窄2014年，全国完工出口船3311万载重吨，同比下降7.3%。

承接出口船订单5551万载重吨，同比下降14.3%。

全国船舶出口金额228亿美元，同比下降14.7%，降幅收窄12.2个百分点。

向亚洲出口船舶134.7亿美元，向非洲出口船舶10.7亿美元，向欧洲出口船舶39.4亿美元，向大洋洲出口船舶13.4亿美元。

经济运行特点1、船舶工业获国家高度重视，扶持政策加快落实。

客船、集装箱船、载驳船、敷缆船......这些船全认的真不多客船、集装箱船、载驳船、敷缆船... ...这些船的名字你都听过么？关于船舶分类，你又了解多少呢？今天，小交为大家科普下船舶知识，感兴趣的朋友不要错过哦！现代船舶类型（一）运输船舶（transport ship）1.客船（passenger ship）。

客船是运送旅客及其所携带行李和邮件的船舶。

兼运货物的客船也称客货船（cargo passenger ship）；兼运汽车及其所载货物的客船称为滚装客船（ro-ro passenger ship）；具有全通甲板结构，适用于短途、定班期车辆和/或乘客摆渡，往返于海峡两岸的客船称为渡船（ferry）。

客船多为定期定线航行，故也称为班船或邮船。

根据《国际海上人命安全公约》（SOLAS公约）的规定，凡载客超过12人的船舶应视为客船。

客船的主要特点：(1)一般航速较高（速度在20 kn以上）。

(2)上层建筑高大，用于布置旅客住舱。

(3)救生、消防设备数量多，生活设施齐全。

(4)通常采用双车双舵，具有良好的航行性能，舒适平稳，易操纵。

在沿海或内河的一些短途客运航线上，出现了水翼艇（hydrofoil craft）、双体船（catamaran ship）和气垫船等。

水翼艇航行时依靠水下机翼板的升力将船体托离水面，大大降低了水阻力，从而使航速达到40 kn以上。

双体船具有并立的两个船体，其上部通过上层建筑连接在一起，从而获得较大的甲板面积，便于布置旅客舱室。

每一个船体各有一只螺旋桨和舵，操纵性、快速性和横稳性均良好。

豪华客船滚装客船双体客船2.杂货船（general cargo ship）。

运送成包、成箱、成捆、成扎和桶装等件杂货物的船舶称为杂货船。

为避免货物堆码过高而压损及便于分隔货物，杂货船的甲板通常是多层结构（2～3层），舱口尺寸较大，便于装卸，并配有吊杆或起重机。

杂货船3.集装箱船（container ship）。

2014年1～5月中国船舶工业经济运行情况
中国船舶工业协会
【期刊名称】《广东造船》
【年(卷),期】2014(000)003
【摘要】从中国船舶工业行业协会获悉，2014年1~5月，船舶工业行业经济运
行继续保持平稳，承接船舶订单、手持船舶订单同比继续增长，船舶出口稳步回升，主要工业经济指标继续回升。

【总页数】1页(P27-27)
【作者】中国船舶工业协会
【作者单位】中国船舶工业协会
【正文语种】中文
【相关文献】
1.辽宁省2014年1-5月经济运行情况综述
2.经济增长趋缓保增长任务艰巨--2014年1-5月承德市经济运行情况分析
3.2014年1-5月软件业经济运行情况
4.2014年5月份通信业经济运行情况
5.2014年1-5月船舶工业经济运行情况
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国内外铺管船概况
刘嵬辉;曾宝;程景彬;周云龙;刘长久
【期刊名称】《油气储运》
【年(卷),期】2007(26)6
【摘要】海洋管道作为最重要的海洋石油天然气的运输方式,发展速度逐步加快,对于海洋管道主要铺设工具的铺管船,也提出了更高的要求。

介绍了国外目前使用最广泛的几种类型的铺管船。

认为我国在铺管船的研发及应用方面与国外先进水平相比存在相当大的差距,特别是在深海铺管技术方面差距更为明显。

【总页数】5页(P11-15)
【关键词】石油天然气;海洋管道;铺管船;类型;应用
【作者】刘嵬辉;曾宝;程景彬;周云龙;刘长久
【作者单位】中国石油天然气管道局海洋工程分公司
【正文语种】中文
【中图分类】U674.34
【相关文献】
1.国内外铺管船简介 [J], 杨永升;熊平安;徐寿钦
2.国内外船用发电机组产品概况 [J], 李化
3.国内外铺管船的对比研究 [J], 李艳;张鹏辉;王毅
4.国内外升船机施工技术发展概况 [J], 杨富瀛;
5.国内外铺管船管道输送系统技术新进展 [J], 王晓波;刘小猛;钟朝廷;丁庆新;张宏;曾鸣;
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