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汽车发动机怠速不稳故障原因与诊断
汽车发动机怠速不稳的原因有很多，常见的包括以下几个：
1. 空燃比不匹配：如果汽车的空燃比过高或过低，就可能导致发动机怠速不稳。
这可能是由于进气系统的问题，如气流传感器故障、进气歧管漏气或进气阀门不正确调整等引起的。
2. 燃油系统故障：燃油系统的故障也可能导致发动机怠速不稳。
可能的原因包括燃油泵故障、喷油嘴堵塞或喷射器故障等。
4. 空气滤清器堵塞：如果空气滤清器堵塞，就会导致进气不畅，从而影响发动机的怠速稳定性。
5. 怠速调整不当：如果怠速调整不当，也可能导致发动机的怠速不稳。
这可能是由于发动机控制单元（ECU）的参数设置错误或怠速调节器调整不当等原因引起的。
对于发动机怠速不稳的诊断，可以采取以下几个步骤：
1. 检查点火系统：首先可以检查点火系统是否正常工作，包括检查火花塞的状态、点火线圈的电阻值和点火分配器的工作情况等。
2. 检查燃油系统：可以检查燃油泵的工作情况，测量燃油压力是否正常，并检查喷油嘴是否堵塞或工作不良。
3. 检查进气系统：可以检查气流传感器的工作情况，确保进气歧管没有漏气，并检查进气阀门是否正确调整。
4. 检查空气滤清器：可以检查空气滤清器是否堵塞，如果堵塞，可以清洗或更换滤芯。
发动机怠速不稳的原因有很多，需要根据具体情况进行诊断和解决。
如果无法自己解决问题，建议找专业的汽车维修技师进行检查和修复。
汽车发动机怠速不稳故障原因与诊断汽车发动机怠速不稳是指发动机在怠速状态下，转速不稳定或经常波动，这种故障会导致车辆行驶不稳定，行驶过程中会有抖动、加速不灵敏等现象。
那么发动机怠速不稳的故障原因有哪些呢？该如何诊断呢？发动机怠速不稳的原因分为以下几种：1.空气流量计故障：空气流量计的作用是测量空气流量，以便控制燃油喷射量。
如果空气流量计出现问题，会导致给发动机进入的空气量不足或过多，从而引起怠速不稳问题。
2.节气门故障：节气门控制发动机的空气进入量，影响着怠速的稳定性。
当节气门故障时，可能导致发动机无法维持稳定的怠速状态。
3.供油系统故障：供油系统的故障会导致燃油供应不足，引起发动机怠速不稳。
供油系统的故障可能源自燃油泵、燃油过滤器、燃油喷射器等方面。
4.点火系统故障：点火系统提供满足燃烧所需的电火花。
点火系统的故障可能导致发动机无法在怠速状态下正常燃烧燃料，从而引起怠速不稳的现象。
5.机械故障：发动机内部的机械故障，如气门间隙不正常、气门弹簧松弛、曲轴负载不平衡等，可能导致发动机怠速不稳。
对于以上故障，我们可以从以下几个方面进行诊断：1.使用OBD诊断仪：OBD诊断仪可以读取发动机控制模块的故障码，并提供故障相关数据，通过这些数据可以确定发动机怠速不稳的原因。
2.检查节气门：检查节气门是否堵塞或卡住，确保其打开和关闭的正常和自由。
3.检查空气流量计：检查空气流量计的工作是否正常，测量其输出值是否准确。
4.检查供油系统：通过检查燃油压力、燃油喷射器的工作状况，检查燃油泵、燃油过滤器等供油系统的配件是否工作正常。
5.检查机械系统：检查气门间隙、气门弹簧的紧度，清洗曲轴、连杆等机械部件，确保其工作正常。
总之，发动机怠速不稳是汽车常见的故障之一。
根据上述分析及诊断方法，我们可以针对不同原因进行相应的检测和维修，提高发动机的稳定性和可靠性。
汽车排气管排白烟的故障分析与修理作者：张立加来源：《经济技术协作信息》 2018年第28期在实际生活中，汽车一旦发现故障问题需要及时检修，这是对自身生命财产安全的保障，排气管排白烟是一种较为常见的情况，也需要车主对故障原因有一定的判断能力，从而保证驾驶人员在使用汽车时的安全性与稳定性。
一、汽车排气管排白烟的故障分析排气管通常在早上刚着车时会有白烟伴随着液体，那么这样的液体不用但心，这是水，说明发动机的燃烧是很好的。
正常现象，如果在行车过程中发现有挫车且排气管有白气和水排放，水箱缺水有泛水现象，这十有八九是缸床垫漏水，这就要换缸床垫了。
再有就是行车时出现挫车，动力下降，排气管有液体排出，且十分费油这种故障出现的部位可能是某个缸的喷油嘴或是电控电脑，电脑出现问题的机率很小，喷油嘴的可能性相对大些，如果从排气管内的液体是黑色的，而且很粘，还伴随着蓝烟，机油消耗的很快，发动机动力明显不足。
这种情况说明了发动机的活塞、缸套、活塞环的间隙过大，已经不能正常工作了，这就需要上修理厂检查维修。
二、排气管排出大量白烟故障检修在汽车排气管排白烟中，发生这种现象并不是故障引起的，可以不必检修，以下介绍几种会出现排白烟的状况，可以根据实际情况来决定汽车是否需要进行检修。
1．发动机运转时排气管排出大量水汽白烟，应检查油箱内是否有积水，检查气缸垫是否破损、缸体是否有裂纹，缸套密封圈是否良好等。
2．在冬季或是雨天的时候，汽车在露天存放的情况下，汽车初次发动会看到排气管有排白烟的情况，这主要是由于排气管内的积水受热蒸发造成的现象，并且由于汽油中含有水分，发动机过冷会使燃油燃烧过程中产生水蒸气，在发动机温度升高后，这种情况就会消失，因此不属于故障问题，不需要进行故障检修。
若发动机温度升高后排气管变为排黑烟，则表明气缸压力过低或个别缸不工作，应予检查和排除。
三、故障现象及初步处理1．故障问题处理。
以下是通过实例来分析汽车排气管排白烟原因，此车为汽油发动机的面包车，其故障现象为该车在起动中排气管排出大量白色烟雾，且加速时更严重，冷车热车均如此，用手靠近排气管后手上会留下水迹。
汽车发动机怠速不稳故障原因与诊断汽车发动机怠速不稳是一种常见的故障，通常表现为怠速时发动机出现抖动、声音异常等问题。
造成这种故障的原因有很多，下面我们来一一解析。
一、空气供给系统问题1. 空气滤清器堵塞或过滤件老化：这会导致空气阻力增加，空气流量不足，引起发动机怠速不稳。
2. 进气道漏气：进气道有裂痕或松动，会导致进入发动机的空气量异常或不足，引起发动机怠速不稳。
3. 油底壳通气管浸油：导致发动机进气量不足，影响怠速时的稳定性。
二、点火系统问题1. 点火线圈、高压线老化：会导致高压点火能力下降，进而影响点火效果，引起发动机怠速不稳。
3. 点火时间不正确：点火提前或滞后都会影响发动机的怠速性能。
2. 油泵压力不足：同样会导致燃油供给不足，影响怠速性能。
3. 汽油泵工作不良：汽油泵工作不良会导致燃油供给不足，引起发动机怠速不稳。
1. 离合器摩擦片磨损、调整不当：离合器片磨损或者调整不当，会使离合器过度悬空，导致发动机怠速不稳。
2. 变速器问题：当汽车车速较低或空档时，如果变速器压力不足或者压力失去平稳调节，都会引起发动机怠速不稳。
1. 检查空气滤清器，清洗或更换。
2. 检查进气道并清洁。
3. 检查油底壳通气管，确保其通畅。
1. 检查点火线圈、高压线的状态，如发现问题及时更换。
2. 更换或清洗脏污的火花塞。
3. 调整点火时机。
三、燃料系统的诊断方法2. 检查油泵的工作状态，并调整其压力。
3. 检查汽油泵的工作状态，更换或维修损坏的部件。
1. 检查离合器片、离合器调整以及离合器松紧程度等问题，并进行调整。
2. 检查变速器的压力调节，观察变速器在空档时转速的变化情况。
总之，汽车领域非常复杂，并且存在各种原因导致的故障，为了保证车辆的正常运转，我们需要逐一排查每一个可能的原因，并采取相应的措施加以解决。
车辆怠速不稳的排查与维修方法车辆怠速不稳是指在停车状态下，发动机转速无法保持稳定，会时不时地出现抖动、提速或降速的情况。
这种问题可能会导致车辆行驶不平稳，甚至造成发动机熄火。
为了解决这一问题，本文将介绍车辆怠速不稳的排查与维修方法。
一、排查1.检查引擎故障灯是否亮起：启动车辆后，观察仪表盘上的引擎故障灯是否亮起。
如果亮起，则说明车辆的电子控制单元（ECU）检测到了某种故障，需要使用故障诊断仪进行进一步的检查。
2.检查空气滤清器：脏污的空气滤清器会影响空气流量，导致怠速不稳。
检查空气滤清器是否需要更换或清洗，确保其无阻塞。
3.检查进气道连接：检查进气道及其连接处是否有松动或漏气现象。
松动的进气道会引起怠速不稳，需要重新安装或更换密封件。
4.检查节气门：检查节气门是否受阻或积碳。
积碳会影响空气流量，导致怠速不稳。
可以使用节气门清洗剂进行清洁。
5.检查怠速控制系统：检查电子节气门、怠速控制阀以及相关传感器的工作状态。
这些部件的故障可能会导致怠速不稳。
6.检查燃油系统：检查燃油泵、燃油滤清器和喷油嘴是否正常工作。
堵塞的燃油滤清器或燃油喷油嘴可能导致燃油供应不足，影响怠速稳定性。
7.检查点火系统：检查火花塞、点火线圈和点火线圈电源是否正常。
点火系统故障可能导致发动机燃烧不完全，引起怠速不稳。
8.检查排气系统：检查排气管是否存在堵塞或泄漏。
这些问题会影响发动机排放，导致怠速不稳。
二、维修方法1.更换空气滤清器：如果空气滤清器过脏，应及时更换或清洗。
2.修复或更换进气道连接：对于松动或漏气的进气道连接，应重新安装或更换密封件。
3.清洗节气门：对于积碳严重的节气门，可以使用节气门清洗剂进行清洁。
4.修复或更换怠速控制系统部件：对于故障的电子节气门、怠速控制阀或传感器，应及时修复或更换。
5.更换燃油滤清器和喷油嘴：如有必要，及时更换堵塞的燃油滤清器或燃油喷油嘴。
6.修复或更换点火系统部件：对于故障的火花塞、点火线圈或点火线圈电源，应进行修复或更换。
发动机怠速不稳问题的检测与解决方法在日常驾驶中，如果发动机怠速不稳，会给我们的驾驶体验带来很大的困扰。
发动机怠速不稳的原因有很多，可能是由于空燃比的问题、点火系统故障、进气系统堵塞等。
下面将为大家介绍一些常见的发动机怠速不稳问题的检测方法和解决方法，希望对大家有所帮助。
一、检测方法1. 观察仪表盘：当发动机怠速不稳时，仪表盘上的转速表会出现明显的起伏，甚至会跳动。
如果转速表显示的数值不稳定，那么很有可能是发动机怠速不稳的问题。
2. 发动机抖动：发动机怠速不稳时，通常会伴随着明显的抖动感，特别是在冷启动的时候。
如果发动机在怠速状态下抖动明显，那么需要注意是不是发动机出现了问题。
3. 尝试变速：在空挡或者倒挡状态下，尝试将车辆的油门踩到一定程度，然后迅速松开。
如果发动机在松开油门后仍然维持较高的转速一段时间，或者转速急剧下降后又迅速上升，那么很有可能是发动机怠速不稳。
4. 使用诊断工具：现代汽车通常都配备了OBD（On-Board Diagnostics）诊断接口，可以通过连接诊断工具来读取发动机故障码，从而帮助确定发动机怠速不稳的具体原因。
如果不具备诊断工具，也可以找经验丰富的维修技师帮忙进行诊断。
二、解决方法1. 清洁进气系统：进气系统中的积碳会导致空气流通不畅，进而影响发动机怠速稳定。
因此，定期清洁进气系统是解决发动机怠速不稳问题的一种有效方法。
可以使用专业的进气系统清洁剂，或者拆卸进气管道进行清洁。
2. 更换空气滤清器：如果空气滤清器堵塞，会导致空气流量不足，进而影响空燃比，造成发动机怠速不稳。
所以，定期更换空气滤清器是保持发动机正常工作的重要环节。
3. 清洁喷油嘴：喷油嘴在长时间使用后会受到油污的侵蚀，导致燃油喷射不均匀，从而引发发动机怠速不稳的问题。
因此，定期清洁喷油嘴是解决发动机怠速不稳的有效手段之一。
4. 检查点火系统：点火系统的问题也可能导致发动机怠速不稳。
可以检查点火线圈、火花塞、点火线等部件是否工作正常，如有问题及时更换。
汽车发动机怠速不稳原因分析诊断及维修汽车发动机怠速不稳是指发动机在空转或低速运转时转速不稳定，表
现为转速时高时低，甚至出现抖动的现象。
发动机怠速不稳的原因可能有
多种，包括点火系统、供油系统、气缸压缩、进气系统等方面的问题。
下
面将详细分析、诊断及维修发动机怠速不稳的原因。
首先，点火系统是发动机正常运转的关键。
如果点火系统出现问题，
如点火塞损坏、点火线破裂等，会导致点火不良或点火时机不准确，进而
影响发动机转速稳定。
诊断方法可以使用点火系统检测仪进行故障码读取，或者检查点火塞和点火线是否磨损或破裂，如有问题及时更换。
其次，供油系统也是影响发动机怠速稳定的重要因素。
当供油系统发
生故障，如油泵失效、喷油嘴堵塞或喷油嘴喷油量不准确等，会导致燃油
供应不足或过量，从而影响发动机的稳定运转。
诊断方法可以使用燃油压
力表检测燃油压力是否正常，或者检查喷油嘴是否存在堵塞现象，如有问
题需要修理或更换相关零件。
此外，气缸压缩的准确性也会影响发动机的怠速稳定。
当气缸压缩不
足或不均匀时，会导致发动机工作不稳定。
诊断方法可以使用压缩仪检测
各个气缸的压缩情况，如发现压缩不足或不均匀，需要进一步检修或更换
相关零件。
最后，进气系统的问题也可能导致发动机怠速不稳。
如果进气道存在
漏气或者空气流量传感器工作异常，都会影响发动机的运转稳定。
诊断方
法可以使用烟雾机检测进气道是否存在漏气情况，或者使用故障码读取仪
检测空气流量传感器是否正常工作，如有问题需要修理或更换相关零件。
发动机怠速不稳的原因分析及判断排除方法怠速不稳是发动机维修中遇到最多的故障。
如何解决怠速抖动是汽车实际运用中的一个难题,让维修人员头痛,普遍缺乏系统性的有效的解决方法。
如果诊断思路不正确会延长修理时间、降低工作效率，本文是笔者在十几年长期实践中对此故障的摸索和总结，从实践出发，按照进气系统、点火系统、燃油系统、机械系统,循序渐进地排查故障,寻找故障原因。
对于汽车发动机的维修方面有现实的指导意义。
一、如何判断怠速不稳①观察发动机缸体抖动程度，也可以观看机油尺把晃动的程度，平稳的油尺把很清晰，抖动的油尺把看起来是双的；②从发动机转速表或读数据块观察，转速以怠速期望值为中心抖动，或在期望值一侧剧烈抖动，程序中的怠速期望值包括标准怠速值、负荷（打开灯光，自动变速器挂上挡等）怠速值、空调怠速值、暖车怠速值；③原地启动发动机，坐在座椅上感觉车身剧烈抖动。
二、怠速不稳的分类怠速不稳按出现规律分类①冷车（冷却液温度低于50℃）有节奏的不稳；②热车（冷却液温度高于50℃）有节奏的不稳；③无规律的剧烈抖动一、两下。
怠速不稳按抖动程度分类①正常，以怠速期望值±10r/min抖动；②一般不稳，以怠速期望值±20r/min抖动；③严重不稳，超过怠速期望值±20r/min抖动；④在怠速期望值的一侧剧烈抖动。
怠速不稳按原因关联分类①直接原因，指机械零件脏污、磨损、安装不正确等，导致个别汽缸功率的变化，从而造成各汽缸功率不平衡，致使发动机出现怠速不稳；②间接原因，指发动机电控系统不正常，导致混合气燃烧不良，造成各汽缸功率难以平衡，使发动机出现怠速不稳。
怠速不稳按故障系统分类①进气系统；②燃油系统；③点火系统；④发动机机械系统。
三、怠速抖动机理汽缸内气体作用力的变化（一个汽缸气体作用力变化或几个汽缸气体作用力变化），引起各汽缸功率不平衡，导致各活塞在做功行程时的水平方向分力不一致，出现对发动机横向摇倒的力矩不平衡，从而产生发动机抖动。
汽车排气管冒白烟的原因和修复方法汽车排气管冒出白色烟雾是许多车主在驾驶过程中会遇到的问题之一。
这种现象的出现可能是由于多种原因引起的，如发动机故障、燃油和润滑油问题等。
本文将就汽车排气管冒白烟的原因和修复方法进行详细探讨。
一、汽车排气管冒白烟的原因1. 冷启动时水汽凝结：当天气寒冷或车辆长时间停留后，发动机冷启动时会产生白色水汽。
这是正常现象，通常只会持续数分钟。
2. 冷却液泄漏：排气管冒出白色烟雾可能是由于冷却液泄漏引起的。
冷却液可以渗入到汽缸中，与燃烧产生的高温气体相互作用，产生白色蒸汽。
3. 燃油问题：汽车使用低质量燃油时，或者燃油供应系统出现故障，排气管可能冒出白烟。
此外，汽车长时间怠速或低负荷工况行驶，也可能导致排气管冒白烟。
4. 工作过程中的异常现象：冒白烟还可能是由于发动机过热、气缸压缩不足、气缸头密封不良等原因引起的。
二、排气管冒白烟的修复方法针对不同的原因，我们可以采取不同的修复措施，下面为您一一介绍。
1. 冷启动时水汽凝结：如果是因为冷启动时产生的水汽凝结，无需担心。
只需要等几分钟，冷却液会逐渐升温蒸发，白烟会自行消失。
2. 冷却液泄漏：如果怀疑是冷却液泄漏引起的排气管冒白烟，应及时检查冷却液的液位和冷却系统是否有泄漏。
如果发现冷却液泄漏，应及时修复漏点，并添加适量的冷却液。
3. 燃油问题：如果排气管冒白烟与燃油质量有关，我们可以尝试更换高质量的燃油，并注意燃油供应系统的维护。
此外，合理调整行驶工况，避免长时间怠速或低负荷行驶，可以减少排气管冒白烟的可能性。
4. 异常工作现象：如果排气管冒白烟与发动机异常工作有关，建议前往专业修理厂进行检查和维修。
可能需要对发动机进行维护，如更换密封件、增加冷却系统、调整气缸压缩比等。
总之，汽车排气管冒白烟的原因和修复方法是多种多样的。
对于冷启动时水汽凝结和短时冒出的白烟，可以不予过多关注，等待自然消散即可。
但对于持续冒白烟的情况，特别是伴随有其他异常现象时，建议及时进行检查和修复，以保证车辆正常运行。
目录一、故障现象 (1)二、故障原因分析 (2)三、故障诊断与排除 (2)〔一〕电喷系统诊断确认 (2)〔二〕点火系统诊断 (3)〔三〕喷油器故障 (4)〔四〕冷却系统故障 (5)〔五〕曲轴箱通风部件－PCV阀故障 (6)四、结论．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．9参考文献．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．10发动机怠速不稳和排气管冒白烟的故障诊断与方法摘要：汽车排气管冒白烟，这种不正常的燃烧产生的废气会导致三元催化剂损坏；汽车发动机怠速发抖、怠速不稳是发动机的不正常工作表现，它直接影响发动机的使用性能，降低了用户的舒适度。
本文针对一辆海马福美来323排气管冒白烟、发动机发抖和怠速不稳的故障现象，通过一系列的分析与检测，最终找出故障原因，并采取正确的维修措施，使故障得以排除，使该车性能恢复正常。
通过这一实例，汽车维修人员在解决此类问题时可以得到有益参考。
关键词：发动机, 白烟, 怠速不稳, PCV阀随着生活水平的不断提高，人们对于环境的关注力以及对汽车的品质要求也越来越高。
汽车新技术日新月异，面临的新问题也层出不穷，对汽车维修行业的设备需求以及从业人员的专业素质、技术水平的要求更高。
由于汽车新技术大量应用，产生故障的原因也更错综复杂。
唯对故障保持敏锐的嗅觉，在纷繁复杂的影响因素中逐一排除得到真实的故障原因。
如果排气管冒白烟会令三元催化装置加速老化，从而令排放达不到应有的水平；发动机怠速发抖和怠速不稳是烧机油等不正常燃烧引起的，如果不修复，有可能会引起发动机因机油减少而造成拉缸、早期磨损等严重后果。
只有把故障修复完毕才能把汽车恢复到良好的状态。
一、故障现象一辆海南马自达323客户报修反映，该车行驶里程约6万公里，通常在广东江门市区行驶，无飙车习惯。
在2010年3月份在正常行驶途中突然发现排气管有大量白色的烟雾冒出，车速在怠速到中速都有大量白色烟雾冒出；同时发动机出现怠速抖动和怠速不稳。
可以初步将故障现象分为两类：1排气管排放大量白色烟雾；2怠速抖动及怠速不稳。
二、故障原因分析针对上述故障现象初步的分析,造成故障原因可以分为以下几种：5.曲轴箱通风部件－PCV阀故障以下就逐一检测上述潜在故障原因，通过分析结果找出真正原因，并排除故障。
三、故障诊断与排除〔一〕电喷系统诊断确认接到这台故障车后，从冒白烟和怠速抖动及怠速不稳故障现象首先推测有不正常燃烧发生。
所以首先考虑电喷系统是否正常工作。
先把故障检测仪接到诊断座上，打开故障检测仪，读取故障码，结果故障检测仪上显示“NO codes received/system passed”——没有接收到故障代码，系统自检通过。
也就是没有故障的意思，也即电喷系统的各个传感器与零部件没有问题。
从故障检测仪检查结果初步判断跟电喷系统并没有直接关系。
〔二〕点火系统诊断1．火花塞跳火检查考虑到故障现象有发动机抖动、怠速不稳。
这种现象与发动机缺火非常相似，于是就用逐缸断火排除法进行检查：在发动机怠速工况下，逐个将汽缸的高压线拔掉。
注意观察发动机转速的变化和用手感觉发动机振动情况。
结果每拔掉一个气缸的高压线后，发动机转速明显降低，抖动明显增加，这说明每个缸火花塞跳火都是正常的。
2. 汽缸压力检查排除火花塞因素后，考虑到不正常燃烧与气缸压力有关系。
所以应确认缸压是否正常。
于是拆开所有火花塞准备检查缸压，拆开所有的火花塞后，发现每个火花塞外表上都附着一层未被燃烧的机油，得知发动机在工作过程中有窜机油现象。
发动机燃烧室进机油的途径应该是气缸与活塞、活塞环之间密封不良或者气门油封损坏机能才能进入燃烧室的。
但所有的相关部件同时损坏的机率是十分小的，但只要有一个相关部件损坏，气缸的压力就会低于正常压力，从而引起发动机非正常燃烧。
于是就找来了气缸压力表〔如图一所示〕：图一气缸压力表对每个气缸进行压力检查，检查方法如下：(1)拆下所有气缸的火花塞；(2)将气缸压力表有橡胶一端紧紧压入火花塞安装孔内，然后全开节气门。
(3)最后用起动马达拖动发动机，压缩3~4次，同时记下压力表读数。
如上操作，每个气缸测量3次，取其平均值，待所有气缸测量完毕后，将测量数据与标准数据比照。
比照结果：所有缸的缸压都在标准误差范围内，并且每缸压力与各缸压力平均值也不超过8%；从而得出气缸缸压正常。
〔三〕喷油器故障发动机有轻微的抖动和怠速不稳，根据以上检测证明电喷系统各传感器和零部件应该没有发生故障的，那是什么问题呢？看了看里程表，该车行驶已有5万公里，会不会是喷油器有积炭呢？于是就拆下喷油器一看，果然喷油器上有一层薄薄的积炭附在上面。
于是就开始对喷油器进行清洗和一系列检查，检查清洗步骤如下：图二喷油器清洗检测仪1．先用化油器清洗剂对喷油器的进口和出口清洗积碳，再用软布擦拭干净。
2.把喷油器插在喷油器清洗检测仪〔图二〕的脉冲信号线上，把喷油器放在超声波清洗池上〔专用清洗剂渗到喷油器20mm左右即可〕，再打开喷油器清洗检测仪，选择运行超声波清洗，清洗10分钟即可。
3.喷油器雾化检测：把喷油器装在喷油器清洗检测仪上，接上脉冲信号线，选择运行雾化性测试，喷油器喷油角度应一致，雾化要均匀、无射流现象。
4.密封性检查：把喷油器清洗检测仪选择密封性测试，在加压状态下，1分钟内渗漏不应该超过一滴油。
5.喷油量检测：检测喷油器在15秒内喷油量的误差值。
6.最后进行一次自动清洗检测。
通过以上6个检测清洗步骤后，确定喷油器工作良好，把喷油器装回车上进行试车，发动机抖动减轻了。
〔四〕冷却系统故障排气管有大量白色烟雾冒出，疑心发动机烧冷却液。
对冷却系统进行密封检查：先等车辆稍冷却后先轻拧开一半水箱盖〔这样做是水箱里的冷却液受热后会膨胀并产生一定压力，如果一下子就打开水箱盖，水箱里沸腾的水会就会因为压力而喷出伤人〕。
等水箱里的压力降低到正常后，再把水箱盖完全打开，发现水箱的水位稍微有点低。
于是检查冷却系统各连接管，结果均无渗水，猜测是发动机内部渗水到燃烧室内参加燃烧了。
于是用加压检漏方法对冷却系统进行密封性检查〔如图三所示〕：将冷却系密封检查仪拧紧在散热器加水口上，把压力增加到117KPa，并保持了5分钟，压力表的指针在117KPa上一动不动，那就足够证明发动机内部并没有渗水了。
那会不会是燃油里有水呢？于是检查了一遍汽油滤清器，结果汽油滤清器里也没有积水。
冷却系统密封正常。
〔五〕曲轴箱通风部件－PCV阀故障1. PCV阀结构和工作原理PCV阀〔如图四〕：是曲轴箱强制通风装置中为防止发动机在小负荷、低转速时进气管中真空度较大而吸入过多气体影响发动机正常工作的一个单向阀。
它安装在气缸盖罩盖上与发动机内部相通，另一端用管路与进气歧管相连，从而把曲轴箱内的废气吸入气缸参加燃烧，同时新鲜的空气从空气滤清器进入曲轴箱。
图四 PCV阀曲轴箱通风的作用：发动机工作时，气缸内一部份可燃混合气和燃烧后的废气，不可防止地会从活塞环的间隙处泄漏到曲轴箱内。
这些气体不但温度高，而且含有燃油蒸气、水分和其他一些杂质。
如果不及时清除，高温气体和酸性物质将加速润滑油的氧化和变质；燃油蒸气重新凝结后将使润滑油稀释；泄漏的气体还会使曲轴箱内的压力升高，不利于曲轴箱的密封。
因此，发动机的曲轴箱必须设有通风装置，以便及时将窜入曲轴箱内的混合气和废排出，同时使新鲜的空气进入曲轴箱，形成不断的对流。
发动机怠速或小负荷时，曲轴箱的漏气量小，此时节气门开度小，进气歧管真空度高，阀芯被吸在阀座上，曲轴箱内的气体只能从阀芯的中心小孔流入进气管，因吸入的空气量少，对怠速影响不大，且由于小孔的节流作用，防止曲轴箱内的润滑油被吸出。
发动机负荷增大，转速升高时，进气管真空度降低，阀芯在弹簧弹力的作用下离开阀座逐渐打开，通量逐渐加大。
发动机大负荷时，曲轴箱的漏气量大，此时节气门开度大，进气管真空度较低，单向止回阀完全打开，通气量最大，从而保证了曲轴箱内气体的更新。
2. PCV检修及故障排除拆开火花塞时，发现每个火花塞外表上都附着一层未被燃烧的机油，得知发动机在工作过程中有窜机油现象。
那机油是从那来呢，故障又在哪里呢?正当苦无对策时，突然想起会不会是机油质量不好呢？于是就拔出机油标尺检查一下机油质量。
机油还算比较清，然后把机油沾在手上用2个手指检查一下粘度，结果粘度还算可以。
还是先把火花塞先装回去再看看吧。
当发动机处于怠速时抖动好似比原来更大了，还听见有很大的吸气声音。
再把机油标尺插回去的时候发现有很强的吸引力，同时机油标尺插回后，发动机也没有这么抖了。
反复插、拔几次验证：结果都是机油标尺插上后，发动机有抖动，当机油标尺拔掉后，发动机抖动更历害了。
根据发动机故障现象和PCV阀的工作原理，推测应该是PCV阀损坏长期全开，然而在怠速时进气歧管内真空度特别高，因此进入的空气和机油过多；而且机油还附着在火花塞外表上，造成火花塞工作不良，从而引起发动机发抖；当拔开机油标尺后，大量的空气末经空气流量传感器就进入进气歧管令发动机工作更加不正常，从而抖动更历害；同时因三元催化的作用，有害的气体被过滤，所以排出白色的烟雾。
因此，我把PCV阀拆下，用手摇动并没有发出“咯、咯”的声音，从而确定该PCV阀已损坏。
由于PCV阀是整体式的不可俢复，因此只能更换一个新的PCV阀。
更换新的PCV阀后再进行试车，冒白烟和抖动故障消除。
四、结论汽车系统是一个复杂的系统，不同部件的损坏都有可能导致相同的故障现象。
只有深刻理解每个相关部件的结构和原理，才能透过现象看本质。
本文的故障如果只是简单的清洗喷油器和更换火花塞虽能缓解故障，但不能从根本上解决问题。
根据PCV阀的工作原理和故障现象，得出PCV阀的损坏是故障的根本原因。
更换PCV阀后，故障得到彻底清除，到达检修目的。
建议在汽车出现怠速或低速发抖、怠速不稳和排气管冒白烟的故障现象时，除了检查喷油、点火和冷却系统外，还应重点排查PCV阀是否正常工作。
参考文献：[1] 杨智勇、赵波主编《轿车故障快修图解》机械工业出版社2001年1月[2] 解云、耿川虎、除彬主编《汽车构造》第二版中国劳动社会保障出版社 2004年8月[3]《福美来维修保养手册》学习文档仅供参考。
