柴油发动机冒白烟原因及诊断

柴油发动机冒白烟原因及诊断SANY GROUP system office room 【SANYUA16H-柴油发动机冒白烟原因及诊断柴油发动机的排气应为无色或淡灰色，如烟色不正则发动机可能存在故障。

发动机在工作中冒白烟是因为废气中含柴油蒸汽或水蒸汽，通过观察排气的烟色可以帮助判断柴油机的故障部位，从而达到及时排除故障的目的。

发动机只有保持良好的工况才能延长其使用寿命；同时，燃料充分燃烧既节约了燃料、提高了经济性，又减少了大气污染。

1.冒白烟原因?冒白烟的原因很多，主要有以下几个方面。

1)发动机温度过低。

部分柴油未燃烧便变成油蒸汽，从排气管中随废气排出，冒白烟。

2)供油系中有水。

燃油中或燃烧室中有水分，水在气缸内被燃烧放出的热量加热成水蒸气，从排气管排出形成白烟。

?3)喷油时间过迟。

由于喷油时间晚，喷油时气缸温度已下降，部分柴油未燃烧变成油蒸气，冒白烟。

4)喷油嘴雾化不良。

雾化不良导致柴油未完全燃烧，和正常工作气缸排出的高温废气在排气管内汇合，从而冒白烟。

5)气缸压力过低。

部分柴油未经燃烧就变成油蒸汽，因此从排气管冒白烟。

2.故障诊断和排除1)冬季冷车刚启动时发动机后排气管冒大量白烟。

但运转一段时间后随着发动机温度的升高白烟逐渐消失、而后正常，则说明是发动机温度过低，无须排除。

2)柴油机工作无力、冒白烟。

可将手靠近排气管，当白烟掠过手面有水珠则说明气缸内已有水进入，此时可用单缸断油法找出漏水的气缸。

若单缸断油时影响柴油机的转速，说明该缸工作良好，否则说明该缸不工作，应拆下喷油器检查喷孔上有无水迹；若发现有水应检查进水原因，查明是气缸破裂还是气缸垫冲坏；若各缸情况一样、仍然工作无力冒白烟，则应检查柴油中是否有水。

这时可打开燃油箱和燃油滤清器的放污螺塞，检查燃油中是否有水。

3)柴油机冒白烟时可提高发动机的工作温度，如在水温70℃左右时排气烟色由冒白烟转为冒黑烟，便可判断为喷油器雾化不良、滴油。

用逐缸断油的方法查出有故障的喷油器，然后校验喷油器；若在喷油时有滴油现象，则应进一步检查是由于喷油压力过低还是由于针阀体变形或磨损过甚而造成的，从而改进。

一、柴油发动机冒白烟的原因柴油发动机冒白烟，是由于燃烧室内的柴油蒸发后未充分燃烧或汽缸内进入冷却水所致。

二、其主要原因有以下6点。

1．发动机温度低在发动机刚启动或外界气温较低时，排白烟现象明显。

这是因为发动机自身温度低，燃烧室与汽缸壁温度也较低，燃油油雾不能与空气均匀地完全混合，使可燃混合气的质量下降。

未燃烧的柴油分子随同废气一并排出，发动机冒白烟。

2．喷油器故障一是当喷油器压力调整过小或压紧弹簧弹力过软时，引起喷油器开启压力降低，增加了进入汽缸内的燃油量，即所谓的供油过多。

严重时，呈油柱状喷入汽缸。

未燃烧的燃油蒸发后排出，发动机冒自烟。

怠速时，烟色呈淡白色；高速时，烟色呈浓灰色。

二是因针阀老化、烧蚀、造成喷油器滴油、漏油及雾化质量差等也能使喷入汽缸内的燃油数量增多，部分柴油油雾在燃烧室内未能着火燃烧就随同废气排出，发动机也冒白烟。

当发动机水温在85℃左右的条件下工作时，仍冒白烟且燃油消耗量明显增加，就应考虑喷油器针阀是否有故障。

3．喷油泵故障出油阀偶件属于喷油泵总成中精密部件之一。

如果其密封性被破坏，将造成高压油管内的部分燃油流回喷油泵，管内油压降低，在下一个行程开始喷油时，为使油管内的油压达到喷射压力，必须要求有较长的供油时间来补偿，因此会引起喷油时间滞后，未充分燃烧的燃油随同废气排出，发动机冒白烟。

此类故障直接降低了发动机的经济性和动力性，引起燃油的非正常消耗。

4．供油时间过晚喷油泵供油时间的早或晚决定了燃油喷入汽缸内时间的过早或过晚。

若供油时间过晚，将导致燃油不能与空气进行充分混合，降低混合气的质量。

部分燃油分子未经燃烧，就同废气排出，导致发动机冒白烟。

5．发动机汽缸渗漏故障汽缸垫起着防漏气、防漏水、防漏油的“三防”作用。

若汽缸垫出现漏水现象，部分防冻液进入燃烧室或汽缸内，防冻液受高温高压气体的影响而蒸发成白雾状，发动机冒白烟；汽缸垫损坏严重时排气管口将出现连续滴水的现象；若汽缸盖靠近燃烧室的部位出现裂纹，受水泵压力的影响，部分防冻液流入汽缸，受热蒸发后的水蒸气呈白烟雾状排出，发动机冒白烟；汽缸壁出现裂纹或针孔，汽缸壁出现泄漏现象，防冻液同样能进入到汽缸，引起发动机工作时冒白烟，严重时，会造成个别汽缸不工作。

柴油机的排气应为无色或淡灰色，如烟色不正则，柴油机可能存在故障。

柴油机在工作中冒白烟是因为废气中含柴油蒸汽或水蒸汽，通过观察排气的烟色可以帮助判断柴油机的故障部位，从而达到及时排除故障的目的。

柴油机冒烟有三种情况：白烟、黑烟和蓝烟。

冒白烟一般情况柴油机在热车状态下有白烟出现可能有两种情况：一个是喷油量过小（喷油提前角小）燃烧不完全造成的。

另一个是缸里轻微漏水。

凉车排白烟，特别是冬季开始启动时柴油机冒白烟，随着机器温度的升高白烟消失是正常现象。

当然原因很多，除了以上2个，还有机温过低，雾化不良，柴油湿度过大，压缩压力过小等等。

故障排除：喷油提前角的调整，检查各个可能有水漏的地方（沙眼，气门，汽缸床等）校油泵油嘴，校气压等等。

柴油机冒黑烟有几种情况：喷油过早（喷油提前角过大）会冒黑烟。

喷油泵上的冒烟限制器失效，在柴油机急加速时也会冒黑烟。

如果严重冒黑烟还要考虑其他方面的问题，如喷油泵齿杆限位器调整不当，使最大供油量超标；油量调整过大；喷油器雾化不良等，也会造成严重的冒黑烟现象。

（1）供给系统的原因 空气供给系引起的原因 柴油发动机空燃比较大，当空气供给系堵塞时会使空燃比加大。

柴油机空燃比过大，燃烧不充分的柴油裂解成炭粒排到大气中就是所见到的黑烟。

发现柴油机冒黑烟，要检查空气滤清器滤芯、进气管道，如堵塞要及时排除。

装有废气涡轮增压器的柴油机，增压器损坏或增压器后的管路泄漏也会使发动机空燃比加大，引起冒黑烟。

燃油供给系引起的原因燃油供给系引起冒黑烟的原因主要是高压泵故障引起的喷油压力不足，喷油器喷雾质量差造成的柴油机燃烧不充分。

解决办法之一就是调校高压泵和校检喷油器。

燃油质量差也是柴油机燃烧不充分、冒黑烟的重要原因。

（2）柴油机技术状况引起的原因 柴油机技术状况引起的原因主要是活塞与气缸间隙大，压缩终了时的压力和温度低，着火落后期延长致使燃烧不充分，发动机冒黑是柴油机气缸磨损引起的，此时只有维修发动机才能解决。

谈谈柴油机冒黑蓝白烟的故障原因和排除方法【摘要】作者通过长期柴油机维修中摸索总结出，柴油机一旦有不同故障，必然从排气管冒黑、蓝、白烟，必须及时排除。

文中分析了冒黑、蓝、白烟的原因，并提出了排除故障的做法。

【关键词】柴油机；冒黑蓝白烟；故障；排除柴油机是以柴油作为动力油源，以机油作为机器部件接触运转的润滑油源。

柴油机在运行时往往排放各种颜色的烟，从烟的颜色可知其故障所在点并采取相对的维修措施。

1.柴油机运行时冒黑、蓝、白烟的故障分析排烟是柴油机必须的机械原理，燃烧柴油因空气助燃而排烟。

柴油机总共排放蓝、黑、灰、白四种不同颜色的烟，也涵盖着四种燃烧的状态或故障。

柴油机正常运转排放的烟气的颜色为淡灰色，在大负荷时为深灰色；刚启动时，由于温度过低为白烟；柴油机燃烧不完全或机油窜入燃烧则排放黑烟和蓝烟。

1.1柴油机运行时排气管冒蓝烟柴油机运行时排蓝烟是由多因素形成产生的：（1）柴油机活塞与缸套之间早期磨损，属非正常磨损，使气缸内活塞与缸套之间密封状态不良，导致机油通过空隙进入燃烧室燃烧。

（2）由于密封不良燃烧气体窜入曲轴箱，使曲轴箱内气压增大，迫使机油通过呼吸器进入通气管，并被吸入气缸参与燃烧。

（3）机油量过多，就油底壳机油超过最高刻度，机油面太高，导致曲轴箱内废气压力增大，大量机油进入燃烧室被燃烧。

（4）带废气涡轮增压器的发动机，增压器密封环损坏，导致机油进入气道后进入气缸燃烧。

（5）机油温度过高，当机油窜入燃烧室更助力燃烧。

（6）空气滤清器的油盆中机油过多，被吸入气缸内燃烧。

（7）活塞环开口间隙或侧隙过大，活塞环弹性减弱或安装不正确等，使机油窜入燃烧室。

（8）进气门与气门导管或气门油封的间隙过大，在吸气行程中将气门室内的机油吸入气缸燃烧。

1.2柴油机运行时排气管冒黑烟柴油机运行时排气管冒黑烟则显示燃烧是在缺氧情况下不充分燃烧而排出黑烟，黑烟不仅污染环境且会使柴油机温度升高，积碳结焦，缩短发动机使用寿命。

柴油发电机组排烟烟色与故障柴油发电机组的烟色指运转时,从排气管排出的废气烟色。

正常燃烧时,它应该是一种无色的透明气体。

但由于机器的磨损、调整不当、工作环境的影响、喷油量和供油时间不合适等诸多因素的影响,柴油发电机组常常会出现排气冒白烟、蓝烟和黑烟的现象。

柴油机排气烟色直接反映出了柴油机的故障及燃烧的质量。

弄清柴油机冒烟的机理和烟色与故障的关系。

可以提高柴油机的经济性、减少故障、降低污染,使柴油发电机组处于良好的状态。

一、排气烟色的构成机理柴油机在运行过程中,排出废气的烟色,可以分为三类:白烟、蓝烟和黑烟。

不同的烟色其形成原因不同。

柴油机排在白烟就是由于柴油机四氟肼或在炎热天气、冷机启动及空车惰转回时出现。

此时,气缸中温度较低,起火不好,燃料未全然冷却,由这些未全然冷却或部分水解的燃料液滴与水蒸气形成的微粒(μ)直径在0.6～1以上的微粒随其废气排泄时,就构成了白色烟雾。

柴油发动机组经过冷机,温度正常后,白烟就可以消失。

柴油机低负荷运行时,燃烧室温度较低,燃料着火性能不好,燃料或窜入燃烧室的润滑油未(μ)完全燃烧,即呈微粒状态直径在0.4以下排出,从而形成蓝烟。

在排出蓝烟的同时由于燃烧的中间()生成物质甲醛也排出,因而有刺激性臭味。

蓝、白烟之间并没有严格的成份差异,只是由于微粒直径不同对光线的反射不同,产生不同颜色而已。

极易在高负荷时出现。

比如柴油发电机组超负荷工作、汽车快速、爬坡时,排气就极易冒黑烟。

黑烟柴油机在运转中冒黑烟,可以并使经济性上升,废气温度低,产生积炭,积炭可以引发活塞环卡死和气门咬死现象。

此外,柴油机着火还可以阻碍视线,污染环境。

因此,不容许柴油机长期在黑烟下工作。

发生黑烟后,柴油机负荷无法再提升。

因此,它也就是管制负荷提升的一个标志。

柴油机冒黑烟、蓝烟、白烟的原因是什么柴油机在正常工作温度下，其排气烟色应该是无色或淡灰色，所谓无色不是完全无色，不能像汽油机那样无色，而是在无色中伴有淡淡的灰色，这是正常排气烟色。

柴油机在怠速时排气烟色可能重一些，在高速、高负荷时也可能重一些，要注意观察正常排气烟色，才能对非正常的排气烟色进行判断和分析。

柴油机燃料完全燃烧后，正常颜色一般为淡灰色，负荷工作时为深灰色。

柴油机在工作中，会经常出现冒烟现象，柴油机排烟有黑烟、蓝烟、白烟和灰色四种，它们是判断柴油机故障的条件之一，具体分析如下：一、排气冒黑烟(碳烟)黑烟也称碳烟，柴油机排气冒黑烟主要是燃料混合气过浓，可燃混合气形成不良或燃烧不完善等原因造成的。

柴油机在高温、高压燃烧条件下，局部缺氧、裂解并脱氢而形成的以碳为主要成分的固体微小颗粒，是燃烧室内燃料燃烧不完全的表现。

由于柴油机是非均质燃烧，燃烧室内各区域的化学反应条件是不一致的，而且随着时间而变化的，所以黑烟很可能是由许多不同途径生成的。

柴油是复杂的碳氢化合物，喷入燃烧室内未燃烧的柴油受高温分解，形成炭黑，排气时随同废气一起排出形成黑色烟雾。

黑烟是不完全燃烧产物，是烃燃烧在高温缺氧情况下裂解过程释出并聚合而成的。

某些情况下燃油喷射在燃烧室壁面上，形成液态油膜，油膜是最后蒸发的一部分，它的燃烧取决于其蒸发速度和燃料蒸气与氧的混合速度。

如果周围气体中氧的浓度太低，或混合的速度不够时，从油膜蒸发的燃料气体将被分解，并产生未燃烃、不完全氧化产物和黑烟。

按照上述定性描述，柴油机燃烧过程中黑烟的生成可以概括为三个阶段——成核阶段、单粒阶段、单粒的燃烧消失或附聚成更大絮团。

影响其生成的主要原因为：1.活塞环、气缸套等磨损气门、活塞环、气缸套磨损后，引起压缩压力不足以及机油上窜燃烧室，使气缸在压缩行程结束时，混合气混合的正常比例改变，使燃油在无氧条件下燃烧，燃烧过程容易产生积炭，排出的废气形成大量黑色烟雾。

发动机冒白烟的原因和修复途径发动机冒白烟是许多车主常常遇到的问题之一。

这个问题不仅让人困扰，还可能对车辆的性能和安全造成威胁。

本文将从原因和修复途径两方面对发动机冒白烟的问题进行探讨。

一、原因分析1. 水蒸气：当空气温度较低时，排出的废气中的水蒸气可能会在冷空气中凝结成白色烟雾，这是正常现象，无需担心。

2. 冷却液泄漏：冷却液泄漏是最常见的导致发动机冒白烟的原因之一。

冷却液泄漏可能来自冷却系统的任何部分，如水箱、水泵、水管等。

泄漏的冷却液在发动机燃烧室中被热量蒸发，形成白色烟雾。

3. 缸盖破裂：发动机缸盖的破裂或密封失效也会导致冷却液进入燃烧室，造成冒白烟的现象。

4. 增压系统故障：某些汽车配备了涡轮增压系统，如果增压系统出现故障，可能导致过多的油被烧毁，进而产生白烟。

5. 水箱压力过高：如果冷却系统的水箱压力过高，例如由于故障的冷却系统盖以及坏掉的冷却液回流阀，在发动机热时可能导致冷却液进入燃烧室。

二、修复途径1. 检查冷却系统：首先要检查冷却系统是否存在泄漏。

可以通过观察水箱是否有冷却液泄漏，以及排气管排出的烟雾是否有甜味来判断。

如果发现冷却液泄漏，需要修复漏点并更换冷却液。

2. 检查和维修缸盖：如果发现缸盖破裂或密封失效，需要将缸盖进行修理或更换，以保证正常的密封性能。

3. 检查增压系统：如果车辆配备了涡轮增压系统，并且怀疑是增压系统故障导致冒白烟，应请专业技师进行检测和修复。

4. 检查水箱压力：检查冷却系统的水箱压力是否正常。

如果发现压力过高，需要检查冷却系统盖和冷却液回流阀是否工作正常，必要时更换故障部件。

需要注意的是，在自行检查和修复发动机冒白烟问题时，应尽量避免直接触摸发动机以及热气体，以免造成烫伤。

如果问题比较严重或不确定如何修复，建议寻求专业技师的帮助。

总结：发动机冒白烟的原因多种多样，其中包括水蒸气、冷却液泄漏、缸盖破裂、增压系统故障、水箱压力过高等。

修复途径主要包括检查冷却系统、修理或更换缸盖、检查增压系统以及检查水箱压力。

柴油机典型故障分析与排除方法—排气冒白烟（一）在之前的几期中我为大家介绍了柴油机一般故障时的辨别方法，可是有时柴油机出现的问题并不能用简单的排除方法解决，所以在此我将就这些典型的故障为大家来进行讲解介绍。

本期介绍的是排气冒白烟。

排气冒白烟是由于燃烧室内的柴油蒸发后未燃烧或燃烧室内部进入冷却水所造成的。

导致柴油机排气冒白烟的原因和排除方法如下。

(1)汽缸套、汽缸盖有裂纹或有砂眼，致使冷却水通过裂纹或砂眼进入燃烧室，从而发生排气冒白烟的故障现象。

若汽缸套和汽缸盖有裂纹或砂眼时，还会使水散热器加水口处有气泡冒出，如图13 -13所示。

排除方法：起动柴油机后，用单缸断油法判断是哪一缸出现冒白烟现象。

拆下被怀疑缸的汽缸盖进行水压试验。

汽缸套的水压检验方法与机体的检验方法基本相同。

找出损坏的汽缸盖或汽缸套进行修理或更换。

(2)柴油中有水。

柴油机起动后排气管冒白烟，而且用单缸断油法进行试验时不能断定是哪一缸出现故障，在确认柴油机各部件工作正常的情况下，一般可判断柴油中含水分过多。

排除方法：拆下油箱底部放油螺丝，如图13-14所示。

放净油箱内部含水分较多的柴油，再拆下柴油滤清器进行清洗，排净喷油泵低压油腔内部含水分较多的柴油，然后加注新柴油，故障即可被排除。

(3)新换的或大修后的柴油机使用一段时间出现冒白烟现象时，可先判断是哪一缸出现冒白烟现象后，在正常情况下，拆下汽缸盖罩壳和摇臂，再按规定的方法和扭矩扭紧汽缸盖就可排除冒白烟的故障。

这种故障主要是因为汽缸盖固定螺丝出现松动后，使汽缸垫存有间隙而导致冷却水进入燃烧室所致。

由于冒白烟的原因有很多，一次无法完全介绍完毕，所以在下期我将继续就排气冒白烟的问题为大家讲解，谢谢观看。