航空航天生理学

航空生理学1.生理学：是生物学的一个分支，是研究生物体功能活动规律的学科。

2.航空生理学：主要研究航空特殊环境因素对人体影响的规律及其机理，并探讨防治其危害和不利影响的防护与对抗措施。

3.航空生理学及医学的发展应追溯到19世纪的高空生理研究。

第一次载人热气球升空试验成功于1783年。

4.联合性环境负荷（复合性环境负荷）：在实际航空条件下，各种因素又系以联合方式发挥作用。

5.两种或更多环境因素联合作用的结果可有下述三种模式：相加、协同、拮抗6.代偿反应有“特异性代偿反应”和“非特异性代偿反应”之分。

7.“特异性代偿反应”可以分为“快反应”“慢反应”两类。

8.快反应如异常环境因素长期持续或反复作用，慢反应乃逐渐发生作用，生理功及形态结构可能发生深刻变化，而原先的“快反应”消退，这种过程也称习服。

9.环境影响及代偿能力的相关强度关系，可以出现三种后果：完全恢复，或完全代偿；部分恢复，或不安全代偿；代偿完全无效，即不能代偿。

10.现代飞机普遍采用的密封增压座舱即是一种半开放的人工环境系统。

11.干洁空气可认为是由21%氧气和78%氮气以及水汽和微尘等组成。

12.大气中其它非固定成分，如水汽、微尘等，它们的含量不固定，常只限于某一固定高度范围。

13.大气的底界为地面或海面，大气顶界的高度约为5000km.。

大气划分为内圈大气和外圈大气。

14.对流层：在两极地区，年平均高度为8-9km；在中纬度地区，为10-12km；在赤道地区，为17-18km。

对流层顶界的高度，夏季高于冬季。

该层特点为：1.气温随高度的升高而降低平均为-0.65℃／100m。

2.空气在垂直方向的对流运动很强烈3.有云、雨、雾、雪等天气现象15.平流层特点：无天气现象，无空气对流运动。

11~30km的高的范围，气温几乎不随高度发生变化，年平均值为-56.5℃，故此范围称为“同温层”或“等温层”。

16.海平面上大气密度的标准值为1.225×10-3g/cm3。

英语教学在航空航天生理学讨论课中的应用【摘要】在教学中践行教育国际化是高校教育的重要课题之一，对于培养具有国际竞争力人才具有重要意义。

本文探讨了在航空航天生理学讨论课时如何利用英语教学提高学员学习兴趣，以达到更好的教学效果，目的是为了改进教学方法、丰富教学形式、提高教学质量。

【关键词】英语教学讨论课教学方法教学形式【中图分类号】g642 【文献标识码】a 【文章编号】1006-9682（2012）11-0045-02【abstract】implementation of the concept of educational internationalization is one of the important projects in the higher education significant for the training of personal with international competition. this article explores how to arouse interest of student and get better instructional effect through english teaching. our objective is to improve teaching method， enrich teaching style and uplift teaching quality.【key words】english teaching workshop teaching method teaching style教育国际化是目前教育改革和发展的热点话题，《国家中长期教育改革和发展规划纲要（2010-2020年）》明确指出要提高我国教育国际化水平，适应国家经济社会对外开放的要求，培养大批具有国际视野、通晓国际规则、能够参与国际事务和国际竞争的国际化人才。

航空航天医学的基础与前沿航空航天医学是一门将医学与航空航天技术相结合的综合科学，旨在研究和预防航空航天业中的身体和心理健康问题。

航空航天医学囊括了许多领域，包括生理学、心理学、工程学、计算机科学和机械工程等。

这篇文章将探讨航空航天医学的基础知识和前沿领域。

一、基础知识航空航天医学的基础知识主要涉及到人体适应飞行的生理和心理机制、对空气压力和摩擦力的影响、高科技医疗设备以及训练和心理支持。

人体在高空的环境下必须适应氧气减少和空气稀薄的环境。

此外，飞行员和宇航员不仅面对高度和氧气不足的挑战，还必须适应高速运动和加速度等。

在太空中，重力的消失会对身体造成影响，这些问题在人类首次进入太空时就已经引起了科学家的广泛研究。

航空航天医学的研究对于航空航天业和军事行业来说至关重要。

在航空航天业中，人员的死亡和伤亡可能会对经济和国家安全造成重大影响。

因此，航空航天医学专家必须在不断改进和更新航空航天设备的同时，也要致力于保护人员的身体健康和心理健康。

对于军事行业来说，夺取空中控制权至关重要，因此士兵必须受到全面的航空航天医学培训和支持，以适应战斗环境的变化。

二、前沿领域在航空航天医学领域，近年来出现了一系列前沿研究，包括生物医学、机器人技术、太空旅游等领域。

这些前沿领域都对航空航天医学领域的未来发展有着重要的影响。

1.生物医学生物医学是航空航天医学领域的重要分支之一。

随着人类不断扩大探索空间的范围，航空航天医学专家必须面对各种复杂的问题。

近年来，科学家们利用基因编辑技术和细胞培养等新技术，进行了广泛的生物医学研究。

这些研究可以帮助航空航天医学专家更好地理解人类在太空中或高空环境下的生理和心理健康问题，并提供更好的解决方案。

此外，生物医学还可以为航空航天医学领域带来更多创新的治疗方法和医疗技术。

2.机器人技术机器人技术在航空航天医学领域中也发挥着越来越重要的作用。

机器人可以执行一些人类难以完成的任务，如在星球表面上进行勘察和运输物品等。

航空与航天医学研究进展及应用前景航空和航天医学这两个学科是伴随着人类航空历史发展而产生的。

随着人类对于航空和航天活动需求的增加，航空与航天医学的研究也逐渐深入。

本文将就航空与航天医学的研究进展以及应用前景进行探讨。

一、航空医学航空医学是指专门研究在高空环境下，如何保障航空人员身体健康并提高飞行效率的学科。

在长时间的研究中，航空医学已经发展为一门较为成熟的学科。

按照专业领域，航空医学可以分为以下几个方向。

1.空勤医学空勤医学是航空医学的一个主要分支，主要研究在飞行过程中，飞行员和乘务员由于长时间停留高空环境中，身体出现的各种生理及心理变化，以及可能遇到的急危病情处理和飞行安全措施等。

这方面的研究主要包括俯仰加速、缺氧、低压、长时间待机、高G等场景下对人体的影响、心理压力对人体的影响等，主要目的是为了保障飞行员和乘务员的身体健康和精神稳定，从而提高飞行安全性。

2.生命支持系统生命支持系统是一个相对较专业的领域，主要研究在特殊环境下，如何建立和维持航空载体中组员的生存环境。

这些环境包括航空器空气质量、食品卫生、航空器噪声产生的损害、宇航员太空步出时的空间保护、食品种类和水质等。

这方面的研究主要目的是为了确保航空载体中的组员在特殊环境下保持健康和稳定。

3.航空超微生物学航空超微生物学是指在航空器环境中研究微生物存在的形态、数量和组成，以及其与其他微生物之间的相互作用的学科。

这方面的研究主要与航空装备的生产和运行有关。

4.航空医学心理学航空医学心理学是一门研究在长时间特殊的环境下，飞行员和乘务员的心理状态、情绪变化和压力情况的学科。

这方面的研究主要目的是为了提高飞行员和乘务员的心理素质，从而保障飞行的安全和效率。

二、航天医学航天医学是专门研究人类在太空探索中的身体生理变化和适应性，以及保障和提高人类在太空中的生理、心理和行为适应能力的学科。

航天医学的核心是从科学角度对人类在太空环境下的生理、心理和行为变化进行研究，以了解和掌握人类在太空环境下的适应能力、生命保障技术和飞行员培训。

军事航空航天医学何去何从What course to follow for military aerospace medicine?姚永杰*（第四军医大学航空航天医学院航空航天生物动力学教研室，陕西西安，710032）航空航天医学是医学的分支，主要研究环境和职业活动因素对飞行人员和航天员健康及工作能力的影响，目的是提高飞行劳动效率和飞机操纵的可靠性、降低发病率、保障飞行安全和延长飞行年限。

当今航空航天医学向着更广和更深的范围发展，是一门包含医学、飞行劳动生理学、航空航天卫生学、航空航天心理生理学和工效问题的综合性学科，属特种医学范畴。

军事航空航天医学的发展水平和航空军医的业务素质对保障和提高航空兵部队战斗力具有重要的作用。

理顺军事航空航天医学教学科研体系、拓宽研究内容、培养高素质的航空军医、提高航卫保障水平，是新军事变革发展的内在要求[1]。

面对军队院校教育转型和加强任职教育的有利时机，面临中长期载人航天、新机研制和空天、空海一体化训练对航空航天医学提出的新要求新挑战，军医大学的军事航空航天医学学科在国内外强手如林的竞争中如何独树一臶，继续领先，是摆在全体航医人面前无法回避、必须回答的问题。

只要冷静分析存在的问题，进一步优化学科布局，科学运筹教育教学变革，探究需要解决的航空航天医学现实科学问题，制订合理可行的科研规划，通过不懈努力和协作攻关，航空航天医学一定会迎来新的科学的春天。

军医大学航空航天医学院是国内高校唯一的航空航天医学专业本科、硕士、博士、博士后学科点，是国家和军队重点建设的学科，*作者简介：姚永杰（现工作单位：上海海军医学研究所）。

博士，副教授，硕士生导师。

陕西省生理科学会理事，陕西省医学会医史分会委员。

俄罗斯圣彼得堡军事医学科学院军事留学毕业。

获2010年军队院校育才银奖。

研究方向：航空医学。

Tel：(029)84774801; Email：yaoyongjie@稿号：SP11-008收稿日期：2011-02-17 修回日期：2011-03-08是国家和军队航空航天医学领域多个重点实验室的挂靠单位，承担了多项国家、军队重大科研任务，2010年荣获国家科技进步一等奖1项，又被批准为教育部创新团队。

太空航行中的生理问题研究随着太空探索的不断深入，对于空间环境下的生理问题进行研究越来越重要。

长时间的太空飞行对宇航员的身体健康造成了很大的威胁，如何保持良好的生理状况成为了太空探索中不可忽视的关键问题。

一、失重对身体的影响在太空飞行中最重要的生理问题之一就是失重对身体的影响。

在失重状态下，由于没有引力的作用，宇航员的肌肉、骨骼等各种生理功能都会发生较大的变化。

例如缩短，肌肉和骨骼失去了重力的作用，这是导致肌肉和骨骼萎缩的根本原因。

此外，在失重状态下，机体流体的分布也发生了变化，导致血容量降低，心血管系统负荷增加，从而引发头晕、恶心、呕吐等不适症状。

二、研究太空飞行中的生理问题为了有效地预防和解决太空飞行中的生理问题，就必须对这些问题进行深入研究。

例如，美国宇航局曾经进行过一项长达一年的研究，研究人员在这一年中密切关注了6名宇航员在国际空间站内的健康状况。

研究结果表明，宇航员在失重状态下会出现背痛、脊柱变形、肌肉萎缩、晕厥和晕眩等症状。

为了减轻这些症状，研究人员对宇航员进行了长时期的体育锻炼和饮食监控，同时利用先进的技术手段跟踪记录了宇航员的生理参数变化。

三、解决太空探索中的生理问题为了降低失重对身体的影响，研究人员提出了许多解决方案。

例如，在美国宇航局的太空飞行中，宇航员必须每天进行一定量的体育锻炼，以保持身体的健康。

同时，他们还会定期进行血液检查、饮食监控等措施，以保证宇航员的身体状况处于最佳状态。

此外，在宇航飞行期间，还必须采用一系列的医疗设备来监测宇航员的身体状态，比如通过生物传感器和生理监测设备对其进行实时跟踪和监督。

四、结语综上所述，太空航行中的生理问题对宇航员谈而言极为重要，只有解决这些问题，才能保证宇航员的身体健康和任务的顺利完成。

随着技术的不断升级和研究的不断深入，相信今后会有更加有效的措施和方法来保障宇航员的身体健康。

航空航天工程师的航空器航空生物学和生物医学工程能力航空航天工程师（以下简称工程师）是担负着研发和设计航空器的重要角色。

在当前快速发展的科技时代，航空器的设计不再局限于机械与电子技术的结合，更需要考虑航空生物学和生物医学工程的能力。

本文将介绍工程师在航空器设计中所需具备的航空生物学和生物医学工程能力。

一、航空生物学的能力要求航空生物学是研究生物与航空器相互作用的学科，它涉及了航空力学、生物医学、材料科学等多个领域。

工程师需要具备以下航空生物学的能力：1. 熟悉人体生理特点和适应性：工程师应对人体生理学有较深入的理解，包括人体对高空低氧、重力变化等环境的适应性以及对疲劳、低温等不利环境的反应。

2. 理解空气动力学和气动力学对生物体的影响：工程师需要了解空气动力学和气动力学原理，包括流体力学与动力学，以及其对生物体所产生的力学影响。

3. 分析航空器与生物体相互作用的效应：工程师需要研究并提出航空器设计中对人体影响的问题，如音响、振动、湍流等，并寻找解决方案以减轻这些影响。

4. 考虑航空器的生物安全性：工程师应关注航空器对人体和环境的生物安全性问题，避免设计中可能出现的危险或有害因素。

二、生物医学工程的能力要求生物医学工程是生物学、医学和工程学的交叉学科，它将这些领域的知识应用于医疗设备和技术的研究与开发。

工程师需要具备以下生物医学工程的能力：1. 设计生物监测系统：工程师需要设计并开发能够监测乘客和机组成员生理参数的系统，例如心率、血氧饱和度、血压等，以确保他们的健康和安全。

2. 研制生物医疗设备：工程师应具备研制生物医疗设备的能力，如心脏起搏器、人工呼吸器等，在飞行过程中处理突发的医疗问题。

3. 优化航空器内部环境：工程师需要改进航空器内部环境，包括空气质量、噪音控制、照明等，以提供舒适的飞行体验和出色的工作环境。

4. 防范医疗紧急情况：工程师应预见航空器可能发生的预期和非预期的医疗紧急情况，并制定应急方案，以确保及时处理并降低风险。

航空生理学简介航空生理学是研究人体在航空环境下的生理变化和适应能力的科学。

航空生理学主要关注飞行员和乘客在高海拔、低氧、低气压等特殊环境下的身体反应和适应机制。

它对于飞行安全和乘客健康至关重要。

航空环境对人体的影响高海拔与低氧在高海拔地区，大气压力较低，导致氧气分压降低。

人体在这种环境下容易出现高原反应，如头痛、呼吸困难、乏力等症状。

长时间暴露在高海拔环境中，还可能引发高山病，严重时甚至危及生命。

低气压与缺氧在飞行中，随着飞机升至较高的高度，机舱内部的气压会逐渐降低。

这导致了机舱内外气压差异增大，从而影响到人体内外的平衡。

此外，在较高高度，机舱内的氧含量也较低，会导致乘客和机组人员出现缺氧的症状。

气候条件与湿度航空器飞行过程中，还会经历不同的气候条件，如高温、低温、干燥等。

这些气候条件对人体的影响包括皮肤干燥、水分流失、体温调节困难等。

人体适应航空环境的机制呼吸系统适应在高海拔和低氧环境中，呼吸系统是人体最先做出适应的器官之一。

通过增加呼吸频率和深度，人体可以提高血液中氧气的浓度，并加快氧气向组织器官输送的速度。

此外，长期在高海拔地区生活的人群，在基因水平上也会发生适应性变化，以增强其抵御缺氧的能力。

循环系统适应人体循环系统也会根据环境变化做出适应性调整。

在低氧环境下，心脏可以通过增加心率和心输出量来提高血液中的氧含量，并保持组织器官正常运转。

此外，血液中的红细胞数量和血红蛋白含量也会增加，以提高氧气的携带能力。

神经系统适应在航空环境中，人体神经系统起着至关重要的作用。

它通过调节呼吸、循环、体温等生理功能来维持机体的稳定。

神经系统对环境变化的感知和应对能力会随着时间和经验的积累而逐渐增强。

航空生理学在飞行安全中的应用飞行员健康管理航空生理学对于飞行员健康管理具有重要意义。

通过对飞行员进行定期体检、健康评估和监测，可以及时发现并处理潜在的健康问题，确保他们在飞行任务中具备良好的身体状态和反应能力。

航空医学知识点航空医学作为一个交叉学科，研究的是人在飞行中的生理、病理过程以及应对措施。

它涉及到了航空器上不同环境对人体的影响，以及如何保证飞行安全。

本文将介绍一些航空医学的重要知识点，包括机舱环境、重力加速度、氧气供应和抗云雾剂。

一、机舱环境机舱环境对人体的影响十分重要。

在高空飞行中，机舱内的大气压力会下降，导致氧气供应不足。

严重情况下，这可能导致氧气不足症状，如头晕、恶心等。

为了解决这一问题，飞机上会配置氧气系统，以确保乘客和机组人员的正常呼吸。

此外，机舱内的湿度和温度也是需要关注的因素。

机舱内通常较为干燥，这可能对乘客的眼部和呼吸道产生不利影响。

因此，在飞行中，保持充分的水分摄入和使用润眼剂是很重要的。

另外，机舱内温度较低，所以穿着合适的服装也可以帮助我们适应机舱环境。

二、重力加速度在飞机起飞和着陆过程中，我们会经历一定的重力加速度变化。

这可能会对乘客产生不适感，如头晕、恶心等。

这主要是由于机身的加速度变化导致的。

为了减轻这种不适感，可以选择就座于飞机的稳定区域，并且尽量保持身体放松。

此外，一些抗晕动药物也可以在医生建议下使用，但需要注意使用剂量和可能的副作用。

三、氧气供应飞机上的氧气供应系统是保证乘客和机组人员在高空呼吸正常的关键。

在飞行过程中，飞机会根据需要向乘客和机组人员提供额外的氧气。

在突发情况下，如失压，乘客需要及时使用氧气面罩来保证正常呼吸。

因此，了解氧气供应系统的使用方法和应急措施，对于乘坐飞机的人来说非常重要。

四、抗云雾剂云雾是飞机在高空遇到的一种气象现象，对飞行安全有很大影响。

云雾会影响飞机的能见度，增加碰撞风险。

因此，采取一些措施来减少云雾对飞行的影响是必要的。

抗云雾剂是一种用于减少云雾对飞行的影响的化学物质。

它们可以通过增加云雾颗粒之间的凝结，并促进云雾的降解来改善能见度。

在飞行前，对飞行员和机务人员进行相关培训，以正确使用抗云雾剂也很重要。

总结航空医学作为一个专业领域，涵盖了飞行中的各种健康问题及应对方法。

701基础医学综合考试大纲（2018版）
考试内容包括生理学、细胞生物学、细胞生物学、微生物学和免疫学五大部分，所占比例分别为25%、25%、25%、15%和10%。

第一部分生理学 (25%)
一. 人体组织结构
1. 生命化学：生命体的基本元素，组织液。

3．细胞的结构和功能：细胞的生物电现象。

4．人体组织：上皮组织，结缔组织，肌肉组织及神经组织的功能。

二. 表皮系统
皮肤及附属器的功能。

三. 运动系统
骨骼肌的组织结构特点，骨骼肌的收缩机制。

四. 神经和内分泌系统
1．神经系统功能，神经细胞、神经胶质细胞的功能，神经突触的结构与功能，反射弧的构成与功能。

2．脑脊液的产生与循环，中枢神经系统的血液供应，自主神经的特点与功能。

3．下丘脑垂体与甲状腺：下丘脑、腺垂体、甲状腺与甲状旁腺分泌的激素及功能。

4．肾上腺与胰腺：肾上腺、胰腺分泌的激素及其功能。

5.下丘脑-腺垂体-靶腺轴的调控方式、负反馈调节机制。

五．感受器
1．味觉和嗅觉：味蕾的分布与功能；味觉和嗅觉的传导途径。

《航空航天生理学》教案首页第14 次课授课时间2009-03-17 教案完成时间：2009-03-09个水汽含量的上限，达到上限，即为饱和状态。

在一定温度下，空气中水汽含量达到饱和状态时的湿度即为饱和湿度。

气温越高，饱和湿度就越大，见附表7。

4. 相对湿度(relative humidity, RH) 指空气中实际水汽含量和冋温度下饱和空气中水汽含量的百分比值，由于在温度相冋时，水汽含量与水汽分压呈正比，所以相对湿度也等于实际水蒸气压强和同温度下饱和水蒸气压强的百分比值。

相对湿度(RH =绝对湿度/同温度下饱和湿度x 100%5. 露点(dew point, DP)空气湿度的表示法之一。

一般指气压不变、水汽无增减的情况下，未饱和空气因冷却而达到饱和时的温度。

气温与露点的差值愈小，表示空气愈接近饱和。

(三)气流(air movement)因各处气温不同所造成的大气压强和密度的差别，而引起的大气流动。

常用风速(air speed) 和风向表示气流的状态。

气流对热交换具有显著影响。

测量风速的仪器是各类风速仪。

(四)热辐射(heat radiati on, thermal radiatio n) 指物体因自身的温度而向外发射能量的过程。

所有物体在大于绝对零度的各种温度下都可以发射辐射热波，物体经常以电磁辐射的形式向周围发出能量，不需要导热介质。

温度越高，辐射越强，而且辐射的波长分布情况也随温度而变。

如物体温度较低时主要是不可见的红外辐射；在500 C以至更高时，则渐次发射较强的可见光以至紫外线辐射。

热辐射是传热的方式之一，通过辐射的方式传递的热量谓之辐射热(radia nt heat)。

常用黑球温度计测得的黑球温度(globe temperature, T g)衡量环境的平均辐射热，使用单向辐射二、人体与环境间的热交换途径（一）传导（conduction）两个物体直接接触或在物体内部，热流15—30mi n 从温度较高向温度较低的方向流动（热量传递）；在人体与环境间，指体内热量通过体表皮肤与接触皮肤的物体间进行的热交换。

航空航天生理学教研室始建于1960年，首批入选我校国家级重点学科,1981年成为我国唯一的航空航天与航海医学硕士学位授予学科，1986年成为航空航天与航海医学博士学位授予学科，2005年成为国家教育部航空航天医学重点实验室的重要组成单元。

创始人张立藩教授是我国著名航空航天医学专家，为教研室的发展奠定了坚实基础，现仍工作在科研第一线。

教研室现有教授2人，副教授3人，讲师6人，助教5人。

其中博士学位获得者占62 ％，硕士学位占85 ％，形成了良好的人才梯队。

在“211工程”与“2110工程”建设的推动下，教研室党支部坚强有力的保证下，学科研究平台与人才建设取得较为突出成绩。

我们长期致力于失重对航天员不利影响与对抗措施的研究。

已承担25期本科生、硕士、博士生及军民航进修生《航空航天生理学》教学任务，并承担多次国外留学生教学任务。

主编出版中国医学百科全书《航空航天医学》等多部专著。

获国家、军队科技进步三等以上奖12项。

获国家自然科学基金、教育部、军队重点与面上等基金课题32项。

发表中文论文近200篇，国际论文39篇，其中SCI收录论文13篇，论文影响因子最高达6.67分，是国内本领域的最高分。

张立藩教授在国际专业期刊发表邀请综述，这是中国大陆学者首次在该期刊发表邀请综述。

参加国际学术会议30余人次，大会邀请报告7人次，大会报告15人次。

2006年成功举办中-德空间生命科学研讨会，有5个国家和地区的近60名专家学者参会。

获得2009年国际重力生理学学术会议主办权。

这些均提升了学科地位，使该学科学术水平进入国际先进行列。

迄今为止，共培养博士32名，硕士42名，这些同志均已成为我国航空航天医学领域的骨干力量，其中有科室主任7人。

如姜世忠博士现任国家航天医学保障系统总设计师。

余志斌博士任航空航天生理学教研室主任，曾四次赴美国进行合作研究，获中国生理学会张锡钧青年优秀学术论文二等奖等多项优秀论文奖励。

马进博士任教研室副主任，并在系里作副主任工作，曾在美国留学两年余，获张锡钧青年优秀学术论文三等奖与陕西省首届优秀博士论文。