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第2章交通设计流程与要点以往的道路建设，基本程序如图2-1所示。
道路设计虽然也考虑到视距、线形等与交通有关的因素，但更多考虑的是道路的寿命与结构问题。
对于公路而言，这种考虑可能是首要的，但对城市道路来说，是远远不够的，这是因为城市道路的交通功能性所决定的。
不考虑道路使用者与管理着需求的道路设计必将导致诸多的交通问题。
交通设计正是介于交通规划与道路土木工程设计之间极其主要的环节，其目的具体如下：●均衡路网饱和度●提高交通安全与顺畅性●提高交通便捷性●寻求交通与环境和谐●充分利用道路资源因此，合理的建设流程应为图2-2所示的过程。
图2-1 道路建设、管理过程图2-2 合理的道路建设、管理过程2.1交通设计流程交通设计视其对象可分为新建道路交通设计与改建和治理性道路交通设计。
2.1.1新建道路交通设计由于新建道路的交通需求量为预测值，无法准确反应道路使用后的实际情况，故其交通设计为原则性设计，即：可预见性的设计。
使得道路在建成后即使发生问题时也可以通过较为方便的方法和措施对其作进一步的改善。
其流程如图2-3：图2-3 新建道路交通设计流程2.1.2 改建与治理性道路交通设计建成道路的改建和治理过程比较复杂，并且是在交通管理规划已经作好路网交通组织的前提下进行的。
这是因为在对策交通阻塞问题时，若某交叉口交通流量过大，无法通过改建和治理的措施加以解决的情况下，需要进行新的交通流组织，利用路网的资源来改善交通。
改建和治理性道路交通设计的基本流程如图2-4所示，详细内容将在以后各章节中阐述。
2.2设计要点2.2.1基础资料搜集整理在进行平面交通设计时，作为准备工作阶段，掌握现场道路状况、交通状况、周边状况等是极其重要的。
2.2.1.1道路、交通基础资料道路、交通方面必须的资料及其用途如表2-1：表2-1道路、交通资料及其用途表2.2.1.2实地踏勘为了对交通设计对象和内容及要求有一个较全面真实的把握，需进行实地踏勘。
第2章城市道路平面线形规划设计2.1城市道路平面规划设计的内容和要求道路线形指道路路幅中心线（又称中线）的立体形状，道路中线在平面上的投影形状称为平面线形。
城市道路平面线形规划可划分为总体规划、详细规划两个阶段。
总体规划阶段的城市道路平面线形规划主要是根据城市主要交通联系方向确定城市主要道路中心线的走向,并进一步确定城市路网；详细规划阶段的城市道路平面线形规划设计一般在上一层次已经确定的城市道路网规划基础上进行，需要进一步详细确定用地范围内各级道路主要特征点的坐标，曲线要素等内容，便于进一步的道路方案设计。
在城市道路规划设计中，经常会碰到山体、丘陵、河流和需要保留的建筑，有时还因地质条件差而需要避开不宜建设的地方，所以无论城市道路还是公路不可避免要发生转折，就需要在平面上设置曲线，所以平面线形由直线和曲线组合而成。
如果城市道路转折角度不大，可把转折点设在交叉口，使道路线形呈折线状，这样可以减少道路上的弯道，便于道路施工和管线埋设，也有利于道路两侧建筑的布置。
如果转折点必须设置在路段上，则需要根据车辆运行要求设置成曲线，曲线又可分为曲率半径为常数的圆曲线和曲率半径为变数的缓和曲线。
城市道路平面线形规划设计的主要任务为：根据道路网规划确定的道路走向、道路之间的方位关系，以道路中线为准，考虑地形、地物、城市建设用地的影响，根据行车技术要求确定道路用地范围内的平面线形，以及组成这些线形的直线、曲线和它们之间的衔接关系；对于小半径曲线，还应当考虑行车视距、路段的加宽和道路超高设置要求等。
在学习本章时，尽管公式较多，但道路平面线形设计的一些常用参数，往往是可以通过查阅规范取得的，只有在旧城改造中用地条件苛刻的情况下，才需要计算道路线形要素。
所以，掌握查阅设计规范、理解计算公式的基本原理和适用条件，将是学习本章的关键。
2.2 道路弯道平曲线规划设计2.2.1 曲线要素构成及基本作用在城市道路规划设计中，一般采用圆弧曲线连接直线路段，为了使线形平顺，连接方式必须是切点相连，道路圆曲线一般通过曲线要素来描述。
第2章城市道路交通基本知识2.1 城市道路基本知识2.1.1 城市道路类型道路是供各种车辆和行人等通行的工程设施。
按其使用范围分为公路、城市道路、厂矿道路、林区道路及乡村道路等。
城市道路是指在城市范围内，供车辆及行人通行的具备一定技术条件和设施的道路。
城市道路是城市中组织生产、安排生活所必需的车辆、行人交通往来的道路；是连接城市各个组成部分：包括城市中心区、工业区、生活居住区、对外交通枢纽以及文化教育、风景游览、体育活动场所等，并与郊区公路相贯通的交通枢纽。
城市道路不仅是组织城市交通运输的基础；而且是布置城市公用管线、街道绿化、组织沿街建筑和划分街坊的基础；并在一定程度上影响城市沿街建筑的日照、通风和建筑艺术。
因此城市道路是城市市政设施的组成部分。
按照道路在道路网中的地位、交通功能以及对沿线建筑物的服务功能等，城市道路分为四类：一、快速路快速路应为城市中大量、长距离、快速交通服务。
快速路对向车行道之间应设中间分车带，其进出口应采用全控制或部分控制。
快速路两侧不应设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的进出口。
两侧一般建筑物的进出口应加以控制。
二、主干路主干路应为连接城市各主要分区的干路，以交通功能为主。
自行车交通量大时，宜采用机动车与非机动车分隔形式，如三幅路或四幅路。
主干路两侧不应设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的进出口。
三、次干路次干路应与主干路结合组成道路网，起集散交通的作用，兼有服务功能。
四、支路支路应为次干路与街坊路的连接线，解决局部地区交通，以服务功能为主。
2.1.2 城市道路设计原则城市道路规划设计的内容包括：路线设计、交叉口设计、道路附属设施设计、路面设计和交通管理设施设计等五个部分。
其中道路选线、道路断面组合、道路交叉口选型等都是城市总体规划和详细规划的重要内容。
城市规划工作者必须掌握城市道路设计的基本知识和技能。
城市道路设计应本着以下原则进行：一、城市道路的设计必须在城市规划、特别是土地利用规划和道路系统规划的指导下进行；二、要求在经济、合理的条件下，考虑道路建设的远近结合、分期发展，避免不符合规划的临时性建设；三、要综合考虑道路的平面线形、纵断面线形、横断面布置、道路交叉口、各种道路附属设施、路面类型，满足行人及各种车辆行驶的技术要求；四、设计时应同时兼顾道路两侧城市用地、房屋建筑和各种工程管线设施的高程及功能要求，与周围环境协调，创造好的街道景观；五、合理使用各项技术标准，尽可能采用较高的线形技术标准，除特殊情况外，应避免采用极限标准。
城市道路交通设计课程设计一、课程简介“城市道路交通设计”是专业课程之一，通过本课程的学习，同学们将学习到如何合理规划城市道路交通，使城市道路交通更加和谐、便捷、安全和舒适，提高城市道路交通的效率和质量。
本课程的教学内容主要包括：交通设计原理、交通需求量预测、道路交叉口设计、城市公共交通规划、综合交通运输规划等。
二、课程目标1.培养学生的综合交通设计能力，使其能够独立完成城市道路交通方面的设计工作；2.培养学生的解决实际问题的能力，使其能够在实际工作中把所学理论知识运用到实践中；3.增强学生与市场的对接、学生实践经验的积累，使其更加适应市场需求。
三、课程大纲第一章：交通设计原理1.交通规划概述；2.剖析城市交通特点；3.交通流理论；4.交通规划与设计的理论框架。
第二章：交通需求量预测1.交通需求特点；2.交通数据计算方法；3.交通流量预测方法；4.交通需求量的预测。
第三章：道路交叉口设计1.道路交叉口的要求与限制；2.道路交叉口类型及其设计原则；3.交叉口设计的数学模型；4.实际应用案例。
第四章：城市公共交通规划1.城市公共交通规划概述；2.路线设计方法；3.公交站点定位；4.公交线网的优化设计。
第五章：综合交通运输规划1.城市综合交通运输规划的目标和内容；2.城市综合交通运输模式的选择；3.路网设计中的环保和节能；4.实际应用案例。
四、课程要求和评价1.学生应在课堂上认真听讲，独立完成课堂和作业任务；2.学生需在课后认真复习所学知识；3.学生需按时提交作业；4.课程考核方式包括平时成绩、期中考试和期末论文；5.期末论文应包括所学知识的综述和应用案例的分析。
五、实践与实习为了更好地提升学生的综合素质，本课程将组织实践和实习环节，学生将有机会进入实践工作环境中综合运用所学知识。
六、总结通过本课程的学习，学生将掌握城市道路交通设计的基本知识和技能，特别是在综合交通运输规划和实践环节的深入学习，让同学们更好地适应市场需求，提高综合素质和竞争力。
城市道路与交通规划习题集结构1. 章节序参照<<城市道路与交通>>2. 题型分填空题.选择题.名词解释.简答题.计算题.论述题.综合题(含作图题.设计等)3. 参考书目绪论一. 简答题1. 城市道路的功能有哪些? 由哪些部分组成?2. 为什么说城市道路系统规划是城市建设的百年大计?3. 城市道路分类的目的和依据是什么? 试举例说明其必要性。
4. 为何要进行城市道路红线规划?5. 城市道路应如何分类?试举各类道路的功能.特点与技术指标说明之?6. 城市交通的基本概念是什么?7. 公路与城市道路在设计标准和技术要求上有什么不同?二名词解释1. 绿波交通第一、二章一. 填空题1. 设计车速指。
2. 车流密度指。
3. 交通量是指。
4. 道路通行能力指。
5. 小型汽车的外廓尺寸:总长米,总宽米,总高米.。
6. 一条机动车道可能通行能力一般为辆/小时。
7. 一条自行车道可能通行能力一般为辆/小时。
8. 一米人行道可能通行能力一般为人/小时。
9. 在平面交叉的道路网上,一条机动车道的实际通行能力常为辆/小时。
10. 常见公共汽车的车身宽度为米,道路交叉口上空,无轨电车架空线净空不得低于米。
11. 自行车行驶时,左右摆动的宽度各为米,一条自行车道净高为米。
12. 交通量观测资料可应用在, , 三方面,其中高峰小时交通量是设计的依据,而年平均昼夜交通量是设计的依据。
二. 选择题1. 一条车道的通行能力是指在单位时间内,车辆的行驶长度被:(1)平均车身长度 (2)车头间距长度 (3)停车视距除得的数值。
2. 车辆在高速行驶时, 驾驶员的视野:(1)越来越宽阔 (2)越来越近 (3)越来越狭窄。
注意力的集中点也(1)越来越近 (2)越来越远 (3)越来越高。
3. 道路上车速越高,车流密度(1)越大 (2)越小 (3)先小后大。
三. 名词解释1. 交通量2. 一条机动车道理论通行能力3. 服务水平4. 服务流量5. 动力因素6. 停车视距三. 简答题1. 城市道路交通的特征如何?2. 城市交通运输的工具有哪些?它们的特点如何?3. 交通工具的尺寸与道路设计的哪些方面有关?4. (结合图示)说明车流密度.车流量.速度三者的关系如何?何者起主要影响作用?5. 外白渡桥宽为三条机动车道,以往两边各一条车道上下行,中间一条车道为自由使用,实际效果不好,后改为上坡两车道,下坡一车道(在桥中央换位),效果较好。
第一章 总论1城市交通含义：a 广义上城市交通是指城市范围内的交通，或称为城市各种用地之间人和物的流动。
b2城市交通系统是由城市运输系统、城市道路系统和城市交通管理系统组成的。
城市道路系统是为城市运输系统完成交通行为而服务的，城市交通管理系统则是整个城市交通系统正常高效运转的保证。
3 .TOD 模式Peter以公共交通线路为轴线，以轴线上公交站点为中心的“点轴式”的完整社区型的集约发展。
不能适应城市中心地区密集型、高强度综合发展的客观实际，不符合形成功能基本完备的城市基本组合体缩需的规模的要求，也忽略了城市双向和多向发展的必然性，是与一般城市的发展规律不相符的。
1898年英国霍华德提出田园城市。
1901年法国建筑师戛涅提出工业城市。
4 雅典宪章四大功能：居住、工作、游憩、交通局部放宽、改造道路已经不能解决问题，要从整个道路系统的规划入手，考虑适应机动交通发展的全新的道路系统；应该对街道进行功能分类，分为交通干路、市内客运交通 对外客运交通 自行车交通、其他交通 步行交通 小汽车通 公共交通 专业货运交通 出租货运交通 市内货运交通 城市综合交通 城市对外交通 城市交通 单位个体货运交通 对外货运交通住宅区街道、商业区街道、工业区道路等；要按照交通资料确定道路的宽度。
5 邻里单位一是以细胞来组织居住区。
二是力图解决现代机动车交通对居民，特别是小学生上学的安全的影响。
6 扩大街坊（警官屈普）把城市主、次干路同地方支路分开，在城市中开辟容量高、速度快的干路，划出大街坊，干路上设置少量交叉口以允许和限制交通进入大街坊内的地方支路，街坊内有自己的地方性商业服务设施，还可以组织内部的步行道路系统。
7 立体交通德国规划师希尔博赛默在不同平面把行人交通和车行交通分开的立体交通方案双层城市模式：建筑底层为商业和企业事业使用，与地面车行交通道路相联系，而建筑的上层为居住房屋，用架空的人行道相互连接，形成双层城市模式。
