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新建项目职业病危害预评价报告书前言根据《中华人民共和国职业病防治法》第十五条和卫生部49号令的有关规定，新建、扩建、改建建设项目和技术改造、技术引进项目可能产生职业病危害的，建设单位在可行性论证阶段应当向卫生行政部门提交职业病危害预评价报告。
建设单位xxxx（集团）有限责任公司严格遵守国家法律法规，委托我研究院对该公司的《xx市xx垃圾焚烧发电厂新建项目》进行建设项目职业病危害预评价工作。
我院接受委托后，组织相关人员于2009年3月对该建设项目进行职业病危害预评价。
1 总论1.1项目背景xx市作为全国四个直辖市之一，是xx最大的中心城市。
xx定位为国家重要的现代制造业基地，xx地区的综合交通枢纽，其区位优势得天独厚，在我国经济发展总格局和西部大开发中，具有重要的战略地位和作用。
随着xx经济发展、城市化进程加快，居民日常生活所产生的垃圾越来越多，预计在2010年都市区的总人口将达到730万左右，其中城镇人口约660万，整个都市区生活垃圾的收运量将达到约5700t/d。
xx市目前三座大型垃圾处理场（xx焚烧发电厂处理1200t/d，xx垃圾填埋场处理约700t/d，xx垃圾填埋场处理约1500t/d）已逐渐满足不了发展需要，垃圾处理成为xx市亟待解决的一个重要问题。
为缓解xx市区的生活垃圾处理问题，同时达到保护三峡库区上游水质的目的，xx市都市区生活垃圾处理方式将逐步从填埋方式为主向焚烧方式为主发展。
2008年7月初xx市政府组织召开了关于都市区生活垃圾处理有关问题的专题会议，会议充分肯定了xx市再新建一座对垃圾处理更彻底、对环境影响最小的垃圾焚烧发电厂的必要性，并决定采取BOT （build—operate—transfer，即建设—经营—转让）运作方式，由xxxx（集团）有限责任公司为项目业主负责投资建设xx市xx垃圾焚烧发电厂。
《中华人民共和国职业病防治法》第十五条规定：“新建、扩建、改建建设项目和技术改造、技术引进项目可能产生职业病危害的，建设单位在可行性论证阶段应当向卫生行政部门提交职业病危害预评价报告”。
6 事故风险评价6.1 风险源识别工程施工期及运行期的风险主要有以下四个方面：高港枢纽二线船闸溢油事故风险、排泥场围堰垮坝事故风险、高港枢纽二线船闸工程闸室施工引起的地下水污染风险和运行期因运力增加所带来的水环境风险。
（1）高港枢纽二线船闸工程溢油事故风险高港枢纽二线船闸工程在施工期或运营期发生风险事故的可能性是溢油事故。
一方面，施工船舶在高港枢纽二线船闸工程位置作业或行进时，由于管理疏忽、操作违反规程或失误等原因引起石油类跑、冒、滴、漏事故的可能性是比较大的，这类溢油事故对环境影响相对较小，但也会对水域造成油污染；另一方面，由于船舶本身出现设施损废，或者发生船舶碰撞，有可能使油类溢出造成污染。
本码头停靠船舶溢出的油主要为船舶本身动力所用的燃料油。
（2）排泥场围堰垮坝事故风险根据泰州引江河工程总体可行性研究报告，二期工程弃土在一期工程堆土区的基础上堆高，不新增堆土区。
泰州市引江河疏港生态景观大道的建设占用泰州引江河第二期工程规划中的东侧堆土区，泰州市承诺置换用地7处，共639亩，作为泰州引江河第二期工程河道开挖弃土区。
工程排泥场共布置24处，其中，新增临时排泥场2处，利用一期工程西侧堆土区15处，置换用地7处。
排泥场围堰垮坝事故发生后，部分堆土进入水体，可能导致堆土进入水体，导致水流的稳定性受到影响，从而影响护岸和护坡的稳定性，局部水体的悬浮物浓度也会出现比较大的升高；部分堆土进入农田，可能导致农田被毁，造成一定的经济损失，并对生态环境产生一定的影响。
经对排泥场围堰的抗滑稳定计算结果可知，其抗滑稳定性达标。
（3）高港枢纽二线船闸工程闸室施工引起的地下水污染风险高港枢纽二线船闸工程闸室施工时，地下水可能透过闸室靠河岸一侧进入闸室，从而造成闸室的含有浓度比较高的悬浮物和地下水发生混合，从而对地下水产生一定的污染，并对施工安全产生一定的影响。
高港枢纽二线船闸工程闸室采用透水底板，闸室墙采用锚碇灌注桩式地连墙结构，防渗、基坑支护效果好，技术风险小，可靠度高。
某加油站安全预评价报告为确保加油站运营过程中的安全和稳定，对某加油站进行了安全预评价，并得出以下结论：1. 地理位置该加油站地理位置优越，周围交通便利，没有安全隐患。
2. 设施设备加油站设施设备齐全，设备运行稳定，加油泵和储油罐经过定期维护和检修，确保安全使用。
3. 消防设施加油站内设置有消防设施，如灭火器、消防栓等，而且设施处于良好工作状态，可以在紧急情况下快速投入使用。
4. 管理制度加油站管理制度健全，员工接受过安全培训，能够正确应对紧急事件。
而且加油站定期组织安全演练，提高员工应急处理能力。
5. 环境污染防控加油站对环境污染重视，设置有油水分离装置，避免燃油泄漏造成环境污染，保障周围环境和居民的安全。
总体来看，某加油站在安全预评价中得分较高，加油站的设施设备、管理制度和环境污染防控都较为完善，不存在安全隐患，能够保障员工和居民的生命和财产安全。
但是，加油站仍应定期进行安全排查，及时发现和处理安全隐患，持续提高安全管理水平，确保加油站的安全生产。
某加油站安全预评价报告6. 安全监控加油站内设置有视频监控系统，覆盖加油区、便利店和停车场等区域，确保对场内情况的监控和录像，为安全管理提供了有效的依据。
7. 风险评估加油站对潜在的安全风险进行了评估和管控。
例如，对储油罐、加油泵等关键设备进行定期检测和维护，保证其安全运行；对加油站员工进行安全培训，提高其安全意识和应急处理能力；对周边环境进行风险评估，设置消防设施，预防火灾等安全事件的发生。
8. 安全意识加油站员工具备了良好的安全意识，能够认真执行安全操作规程，积极参与安全培训和演练活动，保证自身和顾客的安全。
9. 安全管理加油站建立了安全管理制度，包括安全巡检制度、事故应急预案、应急处理流程等，确保在发生安全事故时可以迅速、高效地应对和处理。
10. 可持续改进加油站不断追求安全管理的可持续改进，举办安全培训、安全知识宣传等活动，吸取他人的安全经验，以适应不断变化的安全管理环境。
E P A燃油经济性评价方法This model paper was revised by the Standardization Office on December 10, 2020编号：类别：项目：EPA燃油经济性评价方法中国第一汽车股份有限公司技术中心20××年××月××日更改历史目录注意：在更新完整个目录之后，要对目录进行以下少许修改：1. 全选目录—>粗体字及下划线全部改成不加粗没有下划线格式。
2.全选目录—>右键单击，选择“段落”—>在“缩进”下的“特殊格式”下面选择"无"1 EPA燃油经济性测试工况参考文档本报告是基于EPA公布的以下文档整理完成的。
[1] Fuel Economy Labeling of Motor Vehicles: Revisions To Improve Calculation of Fuel Economy Estimates,, 2006-2-1[2] Fuel Economy Labeling of Motor Vehicles: Revisions To Improve Calculation of Fuel Economy Estimates , 2006-12-27[3] Revisions and Additions To Motor Vehicle Fuel Economy Label, 2011-7-6测试工况介绍2006年以前，EPA燃油经济性评价采用FTP和HFET两种工况，分别代表市区工况和高速工况，也称作“2-cycle method”。
2006年后，EPA燃油经济性评价工况增加到五种，也称作“5-cycle method”。
表1是五种工况的详细信息。
表1 EPA燃油经济性测试工况同时，EPA将车速低于72km/h（即45mph）的部分定义为市区工况，将车速高于72km/h（即45mph）的工况称为高速工况。
编号：类别：项目：EPA燃油经济性评价方法中国第一汽车股份有限公司技术中心20××年××月××日更改历史目录注意：在更新完整个目录之后,要对目录进行以下少许修改：1. 全选目录—>粗体字及下划线全部改成不加粗没有下划线格式;2.全选目录—>右键单击,选择“段落”—>在“缩进”下的“特殊格式”下面选择"无"1 EPA燃油经济性测试工况参考文档本报告是基于EPA公布的以下文档整理完成的;1 Fuel Economy Labeling of Motor Vehicles: Revisions To Improve Calculation of Fuel Economy Estimates,, 2006-2-12 Fuel Economy Labeling of Motor Vehicles: Revisions To Improve Calculation of Fuel Economy Estimates , 2006-12-273 Revisions and Additions To Motor Vehicle Fuel Economy Label, 2011-7-6测试工况介绍2006年以前,EPA燃油经济性评价采用FTP和HFET两种工况,分别代表市区工况和高速工况,也称作“2-cycle method”;2006年后,EPA燃油经济性评价工况增加到五种,也称作“5-cycle method”;表1是五种工况的详细信息;表1 EPA燃油经济性测试工况同时,EPA将车速低于72km/h即45mph的部分定义为市区工况,将车速高于72km/h 即45mph的工况称为高速工况;由此上述四种工况可以分为市区段和高速段,统计信息如表2;表2 EPA测试工况统计信息不同工况的车速曲线1FTP包括常温和低温传统车采用FTP 3-bag工况,如图1所示;其中0~505s称为Bag1,代表冷起动阶段,506s~1370s称为Bag2,代表过渡阶段,1370s~1875s称为Bag3代表热机阶段;Bag1和Bag3的车速曲线完全相同;FTP代表市区行驶;图1 FTP 3bag工况2HFETHFET工况如图2所示,代表高速行驶;图2 HFET工况3US06US06工况如图3所示;其中,0~134s和500~600s的部分称作市区部分,即US06-city,135s~599s的部分称作高速部分,即US06-highway;US06工况用来补充反映激励驾驶;图3 US06工况4SC03SC03工况曲线如图4所示;SC03工况用来反映开空调的影响;图4 SC03工况2 EPA 燃油经济性计算方法EPA 油耗计算分为市区部分和高速部分,并进行加权;加权系数为市区55%,高速45%,如式1所示;highwaycity combined FE FE FE 45.055.01+=1市区和高速油耗的具体计算方法分两种,一种是基于上述五种工况测试结果进行计算Specific 5-cycle Approch,一种是基于常温FTP 和HFET 的结果进行换算Derived 5-cycle Approch,也叫MPG-based Approch;Specific 5-cycle 计算方法计算总体原则如式2所示,即总油耗包括起动油耗和运行油耗两部分;22.1.1 起动油耗计算起动油耗起动油耗包括常温和低温两部分,根据FTP 常温和FTP 低温的测试结果计算;传统车市区起动油耗计算公式如式3;3代表FTP 式2中,StartFuelx代表x华氏温度下起动过程油耗,单位gallon,BagYFExBagY在x华氏温度下的燃油经济性;单位mile/gallon;系数是经验值,代表起动过程的油耗与这段工况油耗的比值;系数和系数代表常温起动与低温起动的比例;系数代表市区工况一次起动后的平均行驶里程;代表FTP Bag1和Bag3的距离,单位为mile;传统车高速起动油耗计算公式如式4所示;4式4中60代表高速工况一次起动后的行驶里程,单位为mile;2.1.2 运行油耗计算传统车市区工况运行油耗计算如式5所示;5代表常温部分,系数代表常温的里程比例,系数、和代表Bag2、Bag3和US06 City占市区工况的里程比例;代表低温部分,系数代表低温的里程比例,系数和代表 Bag2和Bag3在低温循环中的比例将城市工况向Bag2和Bag3归类,最终比例约为50%和50%;代表空调的影响;代表是SC03不开空调时的油耗gallon/mile,是由油耗统计模型分析出的结果;系数为实际行驶时的平均空调使用系数,包括使用频率和平均负荷;系数代表车速的影响,车速越高对空调的需求越低,假定为线性关系;市区工况平均车速19.9mph,SC03工况平均车速为21.5mph,由得出;传统车高速工况运行油耗计算如式6所示;6代表US06高速部分和HFET工况的综合油耗;和代表高速工况下US06高速部分和HFET的里程比例;代表低温工况的影响,经验数值;代表空调的影响,由SC03平均车速与高速工况平均车速相比得出,其他同市区工况;2.1.3 其他因素的影响道路不平度、坡度、风、胎压、车辆负荷、雪/雨等因素会导致油耗升高,统一按照降低%处理,如式7和式8;78MPG-Based计算方法MPG-Based计算方法为根据常温FTP和常温HFET的结果计算等效的油耗,如式12和13;1213计算参数如式14;14HEV的特殊处理由于HEV发动机工作时间短,暖机慢,在FTP工况测试时采用FTP 4bag工况;即在FTP 3bag的基础上增加一段与Bag2车速曲线一致的工况,称为Bag4;混合动力车市区工况和高速工况起动油耗计算分别如式15和16;即通过Bag1与Bag3的油耗差别和Bag2与Bag4的油耗差别得出起动油耗;并假设低温起动的情形对于传统车和混合动力车的影响一致;1516式15和式16中,系数代表Bag2的里程,单位mile;混合动力车市区工况和高速工况运行油耗如式17和18所示;1718与传统车计算方式的区别是SC03不开空调的油耗由Bag3和Bag4计算;原因是混合动力车热机比较慢,故不采用Bag2;PHEV燃油经济性测试方法电能消耗与燃油消耗的等效,如式所示;。
重质船用燃料油稳定性评价方法
薛倩;刘名瑞;张会成;李遵照;王晓霖
【期刊名称】《炼油技术与工程》
【年(卷),期】2016(046)008
【摘要】调合燃料油在使用过程中易出现管路和过滤器堵塞、燃烧不良、腐蚀磨损加剧等问题.因此,找出适用于调合重质船用燃料油的稳定性评价方法很有必要.采用渣油、页岩油、煤制柴油调合出了符合行业标准的船用180号燃料油,并采用P 值法、K值法、斑点试验、混兑试验以及梯度黏度法考察了调合后燃料油的稳定性.结果表明,P值法、K值法不适合调合燃料油稳定性的预测,斑点试验和混兑试验属于定性试验,不能用于定量预测调合燃料油的稳定性,梯度黏度法可用于预测调合燃料油的稳定性评价.
【总页数】4页(P48-51)
【作者】薛倩;刘名瑞;张会成;李遵照;王晓霖
【作者单位】中国石油化工股份有限公司抚顺石油化工研究院,辽宁省抚顺市113001;中国石油化工股份有限公司抚顺石油化工研究院,辽宁省抚顺市113001;中国石油化工股份有限公司抚顺石油化工研究院,辽宁省抚顺市113001;中国石油化工股份有限公司抚顺石油化工研究院,辽宁省抚顺市113001;中国石油化工股份有限公司抚顺石油化工研究院,辽宁省抚顺市113001
【正文语种】中文
【相关文献】
1.梯度黏度法研究重质船用燃料油稳定性 [J], 刘名瑞;项晓敏;张会成;薛倩
2.重质船用燃料油黏度预测模型研究 [J], 刘名瑞; 王晓霖; 王海波; 于阳; 王刚
3.低硫重质船用燃料油生产方案研究 [J], 王金兰
4.低硫重质船用燃料油调和中渣油加氢装置优化措施 [J], 谢宏超;吴相雷
5.胜利油田成功产出低硫重质船用燃料油产品 [J],
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船用燃料油：标准及测试方法提纲第一部分：标准1、目前我国船用燃料油的现行标准是GB/T 17411-1998，它与ISO 8217:1996等效。
2、ISO船用燃料油的现行标准是ISO 8217:2010，之前的标准是ISO 8217:2005。
3、GB/T 17411-1998中明确规定：燃料油应是由石油制取的烃类混合物。
这不排除加入改进某些性能的添加剂，燃料油不得含无机酸。
4、燃料油应不含下述任何添加物或化学物：——危及船舶安全或对机器操作性能有不利影响的；——有害人体的；——对空气造成更多的污染的。
5、GB/T 17411-1998对残渣燃料油的密度、运动粘度、闪点、倾点、残炭（微量）、灰分、水分、硫含量、钒、铝+硅、总潜在沉淀物这11项指标作出了技术要求。
6、ISO 8217:2005与ISO 8217:1996的主要区别是：○1残渣油的粘度等级由6种减为5种，产品规格从15种减为10种；○2所有产品密度均改为15 ℃，RMA30、RMB30和RMD80三个规格的密度上限略有降低；○3残渣油水分的上限降低到0.5%(v/v)；○4运动粘度由100℃改为50℃；○4增加了钙（Ca）、锌（Zn）、磷（P）含量的测定即燃料油中是否含有废润滑油的测试；○5RMH、RMK的灰分上限从0.20 %(m/m)降低到0.15 %(m/m)；○6硫含量降低到与IMO防污公约附则VI的要求一致，即不超过4.50％(m/m)第二部分：测试方法密度1、液体石油产品的密度是指单位体积液体的质量，以kg/m3或g/cm3表示。
2、密度的测试方法是：GB/T1884和GB/T1885。
3、密度的测试原理：使试样处于规定温度，将其倒入温度大致相同的密度计量筒中，将合适的密度计放入已调好温度的试样中，让它静止。
当温度达到平衡后，读取密度计刻度读数和试样温度。
用石油计量表把观察到的密度计读数换算成标准密度。
如果需要，将密度计量筒及内装的试样一起放在恒温浴中，以避免在测定期间温度变动太大。
废矿物油处理公司安全预评价XX物油处理公司为确保新建项目得安全设施与主体工程“同时设计、同时施工、同时投产使用”，按照《中华人民共与国安全生产法》(中华人民共与国主席令第70号)、《关于加强建设项目安全设施“三同时”工作得通知》(国家发展改革委员会、国家安全生产监督管理局发改投资[2003]1346号)、《XX省建设项目安全设施监督管理办法》(XX省人民政府令第229号)得要求，实现“安全第一，预防为主，综合治理”得安全生产方针，XXXXXX技术开发有限公司委托XXXX安全评价有限公司对其新建项目进行安全预评价。
XXXX安全评价有限公司承担了XXXXXX技术开发有限公司5万吨/年再生胶、2000吨/年密封胶条项目得安全预评价工作，为保证安全预评价工作得顺利进行，评价组人员在对项目现场进行考察、调研及相关资料收集整理得基础上，依据国家、行业现行得相关标准与规范及建设单位提供得可行性研究报告，按照《安全评价通则》(AQ8001-2007)、《安全预评价导则》(AQ8002-2007)得要求编制了本安全预评价报告。
工程建设项目安全预评价得主要目得就是提高建设项目得本质安全性，优化安全设施设计方案，确保安全生产，减少因事故及危害引起得损失。
(一)贯彻落实“安全第一，预防为主，综合治理”得安全生产方针，执行《中华人民共与国安全生产法》(中华人民共与国主席令第70号，2002年11月1日施行)、《关于加强建设项目安全设施“三同时”工作得通知》(国家发展改革委员会、国家安全生产监督管理局发改投资[2003]1346号)、《XX省建设项目安全设施监督管理办法》(XX 省人民政府令第229号)等文件要求。
(二)查找、分析工程建设项目存在得危险、有害因素及危险有害程度，提出能消除、预防或降低项目危险性，提高项目安全性得合理可行得安全对策措施，指导危险源监控与事故预防，以达到最低事故率、最少损失与最优得安全投资效益。
加油站安全预评价报告一、前言随着我国经济的快速发展，汽车保有量逐年增加，加油站作为汽车能源供应的重要场所，其安全性能越来越受到广泛关注。
为确保加油站建设和运营过程中的安全，预防事故发生，依据国家相关法律法规，本报告对加油站项目进行了安全预评价。
二、项目概况1. 项目名称：XX加油站项目2. 项目地点：XX省XX市XX县XX路3. 项目性质：新建4. 项目规模：占地面积XX平方米，设XX个加油机，共计XX个加油枪5. 项目投资：总投资XX万元6. 项目建设内容：主要包括加油站主体建筑、加油岛、油罐区、卸油区、配电室、消防泵房等设施。
三、安全预评价依据1. 法律法规依据：（1）中华人民共和国安全生产法（2）中华人民共和国消防法（3）危险化学品安全管理条例（4）加油站安全管理规定2. 技术标准依据：（1）GB 501562012《加油站设计规范》（2）GB 501832004《石油天然气工程设计防火规范》（3）GB 500582014《爆炸危险环境电力设计规范》四、安全预评价内容1. 项目建设过程中的安全风险分析（1）施工阶段：① 土建工程：土建工程主要包括场地平整、基础施工、主体结构施工等。
在此阶段，可能存在以下安全风险：a. 土方开挖过程中，可能发生坍塌事故；b. 基础施工过程中，可能发生物体打击事故；c. 主体结构施工过程中，可能发生高处坠落事故。
② 设备安装阶段：设备安装主要包括加油机、油罐、管道等设备的安装。
在此阶段，可能存在以下安全风险：a. 设备吊装过程中，可能发生物体打击事故；b. 管道焊接过程中，可能发生火灾、爆炸事故。
（2）运营阶段：① 油品储存：油品储存过程中，可能存在以下安全风险：a. 油罐泄漏，导致油品流失、污染环境；b. 油罐温度过高，导致油品挥发、爆炸事故。
② 加油作业：加油作业过程中，可能存在以下安全风险：a. 加油枪泄漏，导致油品流失、火灾事故；b. 油品静电积聚，引发火灾、爆炸事故。
马瑞-16原油评价报告中油燃料油股份有限公司技术研发中心2011年1月项目负责人：段永生项目参加人：技术研发中心实验人员报告编写人：李潇段永生审核：李剑新前言根据中油燃料油股份有限公司生产处的要求，于2010年5月至2010年12月期间对马瑞-16原油进行基本评价。
马瑞-16原油的实沸点蒸馏及原油和馏分油的性质分在佛山中油高富石油股份有限公司质检中心和中国石油大学（华东）重质油国家重点实验室分别进行。
本次原油评价与2006年中国石化石油科学研究院原油评价分析数据对比，本报告中标注“*”号既为2006评价数据，以此考察了近五年来马瑞-16原油的变化趋势。
原油的实沸点蒸馏及性质分析是根据国家推荐标准(GB/T)和行业推荐标准(SH/T)进行；一些特殊的分析项目采用了《原油评价方法》推荐的RIPP(北京石油化工科学研究院)方法和ASTM(美国材料协会)方法。
报告上所涉及的计算方法均采用《原油评价方法》推荐的方法。
1. 原油性质2010年9月，研发中心技术人员在高富原油罐区采集马瑞-16原油样品，并进行了原油全分析，原油性质分析数据见表1，同表列出2006年完成的原油分析数据。
马瑞-16原油样品外观呈黑褐色，在常温下流动。
该原油的20℃密度为955.5 kg/m3；酸值较高，为1.74mgKOH/g；蜡含量较低，为3.03w%；凝点较低，为-12℃；硫含量高，为2.80w%，属高硫原油。
金属中镍、钒含量较高，分别为37.6µg/g、94.8µg/g；钒含量大于镍含量，呈典型海相生油特性。
按照原油的硫含量和关键组分分类，该原油属高硫环烷基原油。
高含硫会腐蚀加工设备，并对直馏产品、二次加工产品以及环保产生不利影响，因此应在加工过程中给予注意。
从表中看出，本次分析数据与2006年相比，酸值、硫含量、蜡含量和凝点略有增加，水分、盐含量和金属含量略有降低，结构组成中胶质和沥青质无明显变化，表明原油的性质比较稳定。
1安全评价工作经过1.1 前期准备为了贯彻落实“安全第一、预防为主”的方针，保证建设工程符合国家规定的劳动安全卫生规范和标准，提高建设工程的本质安全程度，保障职工的安全与健康，XXXXXX 有限责任公司根据国家及自治区安全生产监督管理局的有关规定，于2010年1月委托AAAAAA有限公司对其3万吨/年轻烃清洁燃料项目进行安全预评价。
委托要求以项目的可行性研究报告为依据，运用科学的评价方法，分析和预测该工程的危险、危害种类和危险、有害程度，提出合理可行的安全技术和设计改进对策，作为工程安全管理、监察的主要依据。
AAAAAA有限公司接受委托后，随即组建项目组，编制建设项目设立安全评价工作计划，进行资料准备及专业分工。
项目组成员与该公司有关安全、技术人员进行了交流，确定了本次评价的对象和评价范围。
项目组依据国家、行业的有关规范和标准，遵循安全预评价导则的要求，对工程可行性研究报告进行了分析研究，并到拟建工程场址现场踏勘。
收集了轻烃清洁燃料装置的相关资料，在此基础上，确定了相应的评价单元及评价方法，运用安全检查表、预先危险性分析、火灾爆炸指数法、灾害评估、事故案例分析等评价法，对新建工程劳动安全的定性、定量评价，提出了相应的劳动安全对策措施，经内部审核、审定、修改和综合整理，于2010年2月完成了本项目安全设立评价报告的评审稿的编制。
2010年3月24日自治区安全科学技术研究院组织专家对报告进行了评审,报告通过评审后,我公司评价组根据专家提出的意见对报告进行了认真修改,最终形成了XXXXXX 有限责任公司3万吨/年轻烃清洁燃料项目设立安全评价报告备案稿。
1.2 评价目的1.分析本工程建成投产后潜在的火灾、爆炸等危险、有害因素，预测可能造成的灾害程度。
2.预分析、评价工程竣工投产后的安全状况。
为项目初步设计提供劳动安全卫生方面的依据，为装置安装运行后的劳动安全卫生管理工作提供重要的参考意见。
3.落实国家关于建设项目“三同时”的要求，通过评价对可行性研究报告中提出的安全对策措施进行补充和完善，提出切实可行、合理的安全对策和建议措施，实现建设项目本质安全化，保障职工身心健康。
4.为建设单位安全管理的系统化、标准化、科学化提供依据，为国家和地方安全生产综合管理部门实施监督、管理提供帮助。
1.3评价范围及重点1.3.1评价范围对XXXXXX有限责任公司3万吨/年轻烃清洁燃料装置建设项目界区范围内的物料、各工艺单元、工艺条件的危害性、安全条件的可靠性、总平面布置、职业卫生危害性及其他危险、有害因素的分析与预评价。
对存在的不安全因素，有针对性地提出安全对策措施。
在确保安全施工和安全生产运行的同时，保障职工的安全与健康。
1.3.2评价重点对XXXXXX有限责任公司3万吨/年轻烃清洁燃料装置建设项目中易燃易爆物料的火灾、爆炸危险性因素的分析和防护。
1.4评价工作程序安全预评价程序为：前期准备：明确评价对象，备齐有关安全评价所需的设备、工具，收集国内相关法律法规、标准、规章、规范等资料。
辨识与分析危险有害因素：根据评价对象的具体情况，辨识和分析危险、有害因素，确定其存在的部位、方式，以及发生作用的途径和变化规律。
划分评价单元：按科学、合理的原则划分评价单元，便于实施评价；相对独立且具有明显的特征界限。
定性、定量评价：根据评价单元的特性，选择合理的评价方法，对评价对象发生事故的可能性及其严重程度进行定性、定量评价。
提出安全对策措施和建议：1．依据危险、有害因素辨识结果与定性、定量评价结果，遵循针对性、技术可行性、经济合理性的原则，提出消除或减弱危险、危害的技术和管理对策措施建议。
2．具体详实具有可操作性。
按照针对性和重要性的不同，提出措施和建议。
安全评价结论：1．客观、公正、真实的原则，严谨、明确地做出安全评价结论。
2．高度概括评价结果，从风险管理角度给出评价对象在评价时与国家有关安全生产的法律法规、标准、规章、规范的符合性结论，给出事故发生的可能性和严重程度的预测性结论，以及采取安全对策措施后的安全状态等。
安全预评价程序见图1.4-1。
图1.4-1 安全预评价程序框图2 评价项目概况2.1建设单位简介XXXXXX有限责任公司成立于1999年，是一个拥有总资产2.11亿元，员工600余人的工、贸、建一体化的综合性经济实体，公司主要生产和经营石油石化产品、200L 包装钢桶、沥青软包装等，其中沥青包装钢桶及内膜袋产品均获得国家专利并填补新疆空白，年生产经营总值7亿多元。
公司的经营方针是：“市场为指南、科技为向导、人才为中心、效益为目标”。
并确定了：“以质量求生存，求发展，以品牌树立企业形象的经营思路”。
通过了IS09001：2000质量体系认证。
公司连续多次荣获中国包装技术协会授予的“中国包装龙头企业”，“重合同守信用企业”，2003年被自治区批准为重点支持的“30户最具潜力的成长型工业企业”，2004年公司荣获自治区技术监督局质量管理先进单位及自治区守合同、重信用AAA级企业的荣誉称号，2005年被认定为自治区高新技术企业。
沥青包装袋、6号食用级萃取油等8个产品获得了自治区的高新技术产品认定证书。
公司自主研发的全涨筋沥青包装钢桶获得中国第15届发明博览会银质奖和第二届中国技术市场协会金桥奖评选活动的优秀项目奖。
2.2建设项目背景目前国内汽油用量及价格逐年攀升，XXXXXX公司拥有完整的营销网络及清洁燃料示范基地，克拉玛依为资源城市，具有丰富的石油资源，建设厂址选在克拉玛依化工园区可以充分利用当地资源优势，本建设项目公用设施依托克拉玛依化工园区配套系统公用工程。
推广车用轻烃清洁燃料是为了更好的贯彻国家有关调整产业结构，发展清洁能源生产，开展资源综合利用，保护生态环境的方针政策。
1999年4月，国家组织了国家经贸委、国家计委以及科技、公安、城建、交通、财税等十三部委局召开研究实施空气净化工程--清洁汽车行动的会议。
对清洁能源的发展提出了具体要求，同时指出发展清洁汽车是一项具有重大经济和社会效益的事业，是涉及多部门，多行业的跨地区系统工程，必须加大政府宏观管理力度。
使用实施清洁燃料汽车产业化是从根本上治理大气污染严重区域的迫切要求。
现今，全球汽车保有量达7亿辆，年耗燃料5亿吨左右，排放的尾气污染物高达2亿吨。
我国汽车保有量约为1850万辆，车辆尾气对大气的污染日趋严重，不仅给人们的生存环境带来不利影响，而且经济上也造成了巨大损失。
世界卫生组织在所监测的城市圈内，1998年公布的全球大气污染最严重的十个城市，我国就占其中七个。
中国社会科学院1995年发布的全国因环境污染造成的经济损失为1857亿元人民币，数字触目惊心。
清洁燃料汽车尾气排放指标明显优于汽油车，推广使用清洁燃料汽车将是本区域环境污染治理的有力举措之一。
清洁燃料汽车产业化是汽车试验示范工程项目进一步发展的必然选择。
在国内外对车用清洁燃料和清洁燃料汽车开发研究的基础上，上海早已步入试验示范阶段。
实践证明，使用清洁燃料的汽车体现出诸多的独特优点，不论是经济效益、环保效益还是社会效益都是理想的。
清洁燃料进一步发展的理论依据和产业化条件都已成熟，从我国能源多元化战略和环境保护战略出发，绿色环保的车用清洁燃料由试验示范阶段转入区域性产业化推广是符合整体发展策略的，是我国洁净代用汽车燃料领域向前发展的又一突破，发展清洁燃料，前景十分看好。
2.3建设项目概况2.3.1项目名称、地点、性质项目名称：XXXXXX有限责任公司3万吨/年轻烃清洁燃料项目建设地点：克拉玛依化工园区XXXXXX工业园项目性质：新建项目2.3.2产品品种与装置规模1. 产品品种车用轻烃清洁燃料（90﹟、93﹟）。
车用轻烃清洁燃料是以戊烷和更重的烃类为主要成分的液态石油产品，其由终沸点不高于190℃的稳定轻烃及同类轻质油，与可提高其抗爆性、安定性、耐腐蚀性、清净性等有效添加剂组成的。
2. 装置规模和操作时间装置规模3万吨/年轻烃清洁燃料该项目年操作时间为8400小时（间歇操作）。
3.产品规格表2.3-1轻烃清洁燃料质量标准2.3.3厂址地理位置XXXXXX有限责任公司3万吨/年轻烃清洁燃料项目的拟建厂址位于克拉玛依市三平镇，距克拉玛依市15km。
属克拉玛依市行政区划分范围内。
园区用地为坡度较大的盆地山前低矮丘陵、低山地带的戈壁荒漠，植被稀疏，拟建项目所在地区地形平坦。
克拉玛依市地处天山北坡准噶尔盆地西北缘，加依尔山南麓，地处东经84.23°～86.02°，北纬44.12°～46.3°之间。
东北与和布克赛尔蒙古自治县相邻，东南与沙湾县相接，西部与托里县和乌苏县毗连。
南北长240.3km，东西最宽处110km，海拔高度介于250～500m之间。
克拉玛依市地貌特征为开阔平坦的戈壁滩，西北高、东南低，由北向南、由西向东坡度均为千分之二。
2.3.4厂址区域位置及总平面布置1.区域位置轻烃清洁燃料装置的拟建厂址位于克拉玛依市化工园区XXXXXX工业园内，周边均为规划的道路网及装置区。
厂址北侧440m处为甲醛装置；装置南面25m为XXXXXX 公司白土精制装置,再往南侧110m处为站横路；西面50m处为西三街，西三街以西26m 处为脱酸装置；东临西二街，西二街东面为化工园区的预留空地；规划控制范围15.27 hm2。
此用地范围内无建筑、输气管线等设施。
装置区域位置见报告附图。
本装置与相邻工厂及设施的防火间距见表2.3-2。
表2.3-2与相邻工厂、装置及设施的防火间距由表2.3-2可知，本装置与周边相邻工厂甲醛生产厂的距离为440m，满足《石油化工企业设计防火规范》中与甲类工艺装置防火间距50m的要求；与脱酸厂的距离为76m，满足规范中防火间距25m的要求；本装置与XXXXXX公司的白土精制为相邻装置，距离为25m，白土装置的火灾危险性属丙类，满足规范中20m的要求，本装置距化工园区的热煤炉的距离为63m，满足甲类生产装置与明火设备30m防火间距的要求。
2.总平面布置1）平面布置本装置位于XXXXXX工业园区总平面的北侧，园区周围设有2.2m高的实体围墙。
本装置四周设有环形消防通道，路宽6m，主要有生产装置区、储罐区和辅助生产区以及预留地，占地面积约10000m2。
本生产装置总平面布置遵照国家颁布的现行的《石油化工企业设计防火规范》（GB50160-2008）和《石油化工企业职业安全卫生设计规范》（SH3047-1993）等有关设计规范、规定及技术标准，按照联合集中，紧凑合理，留有发展用地的原则进行布置。
设备平面布置采用同类设备相对集中和流程相结合的布置形式。
生产装置区内由北向南依次为原料罐区、泵房、汽车卸车台和汽车装车台。
储罐区位于厂区东侧，排布着6座500m3调和组分罐和4座200m3产品罐，储罐选用内浮顶型式。
