铁路信号基础一、铁路信号设备是组织指挥列车运行，保证行车安全，提高运输效率，传递信息，改善行车人员劳动条件的关键设施。
铁路信号的基础设备，包括信号继电器、信号机、轨道电路、转辙机等。
1、信号继电器是铁路信号中所用各类继电器的统称。
其不仅是构成各种继电式控制系统的关键，而且是电子式或计算机式控制系统的的接口部件。
2、信号机和信号表示器构成信号显示，用来指示列车运行和调车作业的命令。
我国铁路主要采用的是透镜式色灯信号机，臂板信号机。
在列车提速的情况下，迫切需要将机车信号主体化，其显示方式也逐步实现数字化。
3、轨道电路用来监督列车对轨道的占用和传递行车信息。
站内采用25HZ反映列车占用情况。
移频轨道电路是移频自动闭塞的基础，通过它发送各种行车信息。
4、转辙机用于完成道岔的转换和锁闭，是关系行车安全的最关键设备。
内锁闭方式的ZD6 系列，外锁闭方式的S700K。
二、铁路信号控制设备易遭雷击，造成设备的损坏或误动，严重影响运输生产，对信号设备必须采取必要的防雷措施。
凡与外线连接的信号设备必须设防雷装置。
同时还需要设置防雷地线、安全地线、屏蔽地线三、信号设备大体上可以分为车站联锁设备、区间闭塞设备、机车信号和列车运行控制设备、调度监督和调度集中、驼峰调车、道口信号设备等，信号现代化的方向是数字化、网络化、智能化和综合化。
第一章信号继电器第一节一、继电器的基本原理信号继电器概述1、组成：由接点系统和电磁系统两大部分组成，电磁系统由线圈、固定的铁心、轭铁以及可动的衔铁。
接点系统由动接点、静接点构成。
2、动作原理当线圈中通入一定数值的电流后，由于电磁作用或感应方法产生电磁吸引力，吸引衔铁，由衔铁带动接点系统，改变其状态、从而反映输入电流的状况。
最基本的工作原理：线圈通电→产生磁通（衔铁、铁心）→产生吸引力→克服衔铁阻力→衔铁吸向铁心→衔铁带动动接点动作→前接点闭合、后接点断开电流减少→吸引力下降→衔铁依靠重力落下→动接点与前接点断开，后接点闭合。
