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货物积载图

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20词汇解释-集装箱

20词汇解释-集装箱
留机位：空叉作业的场位，只能放空箱。
场桥位：场桥作业的场位，可以放空箱或者重箱。
船舶计划
分为装船计划和卸船计划。
装船计划：船舶计划员根据装船清单、BAY图、堆场计划、岸边设备分配计划确定装箱顺序、
待装箱船上箱位，有时还包括捣箱数据的报表集，在实际工作中，装船计划分为“假配”和“实配”。 “假配”主要是给C/O分析船的稳性，不一定很准确； 而“实配”则必须准确。
A：到锚地时间
P：POB 饮水上船时间
B：靠泊时间
D：离泊时间
U：U卸船数量
L: 装船数量
T：桥吊数量
N_FLAG :驾驶台到船尾的距离
R_FLAG: 船头到船尾的距离
堆场计划
根据堆场场地，作业机械数量、重量等作业特点，为提高装船、出闸效率而制定的堆场集装箱存放规划称为堆场计划。
班轮：每周有固定的班次在码头停靠的大型集装箱船。
驳船：用于内贸的支线航线上的小型集装箱船。
I/B、O/B统计表：I/B统计表:进口箱的信息统计表，计划员根据统计表内箱主、箱类型、箱数量等信息计划箱在堆场的存放地点和卸船顺序。
O/B统计表:出口箱的信息统计表，计划员根据统计表内箱主、箱类型、箱数量、目的港等信息计划箱在船上的存放地点和装船顺序。
SPECIAL STOW：特殊的捣箱操作。
小票:在堆场作业的作业凭证。
计划:有泊位计划、堆场计划、船舶计划（装船计划和卸船计划）。
泊位计划：
根据潮汐，工期确定船靠泊时间，并根据潮汐，装卸量确定船离泊时间，同船舶计划共同商量决定船开杆数量，这个工作称为泊位计划。
下面列泊位计划包含的部分代码：
ROB(Retain Onboard/Through Cargo)：过境箱。

集装箱配、积载图编制程式

集装箱配、积载图编制程式

集装箱配、积载图编制程式1、、集装箱船舶（container ship）的类型（1）按船型分：杂货－集装箱两用船（conventional ship）、半集装箱船（semi-container ship）、全集装箱（full container ship）。

（2）按装卸方式分：吊装集装箱船（LO/LO-lift on /lift off）、滚装式集装箱船（RO/RO-roll on /lift off）、滚－吊船（RO/LO）、载驳船（barge carrier）。

2、集装箱船舶的结构特点（1）单层甲板，宽舱口。

6000TEU集装箱船舶的舱内最多横向15列，舱面为17列。

（2）舱内设有固定的箱格导轨，舱面设有集装箱系固设备。

（3）采用双层体船壳结构，设置有大容量压载水舱。

（4）采用尾机型或中后机型。

3、集装箱船舶的配载与积载（1）配载图（pre-stowage plan）、积载图（stowage plan ）从它们英文含义可以看出，前者字面上可译为预先配载计划，是船公司对订舱单进行分类整理后编制而成的。

后者字面上可译为积载计划，是在集装箱装上船之后码头上或理货公司根据实际装箱编制而成的。

在实务中，常称配、积载图为船图。

集装箱船舶配积载图主要用来表示所装货物的卸港、装港、重量、性质、状态以及装载位置等，它分为预配图、实配图和最终积载图三种。

其中集装箱预配图是集装箱船舶配积载中最重要的最关键的环节，集装箱预配图由字母、重量图、特殊箱图组成；集装箱实配图由两张封面图组成，一张是封面，另一张是每一行位（排位）的行箱位图，集装箱实配图是港口装卸公司收到预配图后，根据预配图和码头实际进箱情况编制而成的，因此它又叫集装箱码头配载图；最终积载图是根据集装箱预配图与集装箱实配图确定的。

（2）集装箱船舶的配、积载图编制过程实配图和最终积载图都是以预配图为基础的，其编制过程如下：A、由船公司的集装箱配载中心或船上的大副，根据代理公司整理的订舱单，编制本航次集装箱预配图。

20词汇解释-集装箱

20词汇解释-集装箱
捣箱：根据堆场需要，将一个箱从一个场位转移到另一个场位。
重箱：集装箱在装了货物后的称呼。
集卡:用于托运集装箱的卡车。
堆场锁:集装箱进入内堆场后，即具备海关FTP锁、海关布控锁、码头锁、单证锁、财务收费锁，只有所有锁全部打开的箱才能装船出口或出闸。
锁是在码头操作软件内部制定的标志，当标志表示锁住状态时，相应的集装箱不能装船出口或出闸。
储运部：指经营集装箱码头的法人单位实体。主要为船公司提供集装箱堆存业务。其企业由业务部、箱管部、会统部、客服部等组成。
业务部：指储运部与客户及外协单位进行业务联系的部门。分为进口业务、出口业务、冻柜业务等职能进行划分。由业务人员根据客户提供的单证资料进行预录入处理，以提供给箱管人员配箱。
会统部：对堆场作业所产生的相关费用按照合同计费，并与客户费用结算。
班轮：每周有固定的班次在码头停靠的大型集装箱船。
驳船：用于内贸的支线航线上的小型集装箱船。
I/B、O/B统计表：I/B统计表:进口箱的信息统计表，计划员根据统计表内箱主、箱类型、箱数量等信息计划箱在堆场的存放地点和卸船顺序。
O/B统计表:出口箱的信息统计表，计划员根据统计表内箱主、箱类型、箱数量、目的港等信息计划箱在船上的存放地点和装船顺序。
留机位：空叉作业的场位，只能放空箱。
场桥位：场桥作业的场位，可以放空箱或者重箱。
船舶计划
分为装船计划和卸船计划。
装船计划：船舶计划员根据装船清单、BAY图、堆场计划、岸边设备分配计划确定装箱顺序、待装箱船上箱位，有时还包括捣箱数据的报表集，在实际工作中，装船计划分为“假配”和“实配”。 “假配”主要是给C/O分析船的稳性，不一定很准确； 而“实配”则必须准确。
A：到锚地时间

4.货物配载图辨识及应用

4.货物配载图辨识及应用

2015/9/6
船舶积载与系固评估
29
No.9 No.8 No.7
No.6
No.5
No.4
No.3 No.2 No.1
矿石(S.F=0.753M3/t)
E E E E E E E E E
16000 16000 16000 16000
16800
16000
16000 16000 16000
E
2015/9/6
E
E
E
E
E
E
E
E
30
船舶积载与系固评估
624、对散矿船配载图内容，以下说法正确的是（ ） A. 货物舱位的表示法:固体散货船配载图常用俯视图和 侧视图表示 B. 货位的填写内容: 货舱内的每一货位处应标明：装 货单号（若有多票固体散货）、货物名称、重量、体 积、卸货港（若有多个卸货港）等 C. 备注内容主要包括：按配载图（S/P）中标明的各货 舱重量装货、按货物装载及压载水排放顺序表的要求 操作、装货过程中注意调整装船机以防出现横倾、装 货结束后注意平舱，船首、尾舱应留出若干吨货物以 调平吃水等 D. 以上都对 答案：D
2015/9/6 船舶积载与系固评估 35
A. 1）严格按配载计划要求执行 2）分两轮隔舱装载 B. 3）第一轮每舱1000t，隔舱装载 4）第二轮每舱8000t，隔舱装载 5）在舱口范围内尽量装平 C. 6）装货过程中注意左右均衡，横倾角不超过 3° 7）装载最后800t（机动重量）时，请注意满 足尾倾0.5~1.0m的吃水差要求 D. 以上都对 答案：D

DW=△-△L
DW：船舶在任意吃水时所能装载的重量P151
NDW＝DWmax－∑G－C
NDW：具体航次中所能装载货物重量的最大能力

船舶配载图识读杂货船配载图货物积载与系固

船舶配载图识读杂货船配载图货物积载与系固
容量 3、船舶其他装载能力满足该航段特殊 箱对运输的要求。
货物积载与系固
《货物积载与系固》评估：4.船舶配载图识读
4.2 集装箱船配载图及集装箱系固图
一、辨别装箱能力核算的正确性 某集装箱船换算箱容量为 4592 TEU， 910 TEU箱位仅适合装载20ft箱，483 FEU箱位仅适合装载40ft箱，则该船 20ft箱容量为？40ft箱容量为？
4.2 集装箱船配载图及集装箱系固图
四、识别配装港序的正确性 避免或尽力减少发生倒箱现象。 例：判断下列几种装载情况下，是否会 发生倒载。
①先卸港箱位090204，后卸港箱位100212 ②先卸港箱位170002，后卸港箱位190006 ③先卸港箱位160304，后卸港箱位180310
货物积载与系固
七、集装箱船配载图的识读
SHA × MOJ WCLU 8055960
﹤
38.3
T
110484
货物积载与系固
《货物积载与系固》评估：4.船舶配载图识读
4.2 集装箱船配载图及集装箱系固图
货物积载与系固
《货物积载与系固》评估：4.船舶配载图识读
4.2 集装箱船配载图及集装箱系固图
八、正确识读集装箱系固图
《货物积载与系固》评估：4.船舶配载图识读
4.1 杂货船配载图
二、识别杂货船配载图中各项内容
2、底舱（侧视图）
1、 C B
2、 B
C
A
A
3、
C
B
C
A
4、 C B C
A
货物积载与系固
《货物积载与系固》评估：4.船舶配载图识读
4.1 杂货船配载图
二、识别杂货船配载图中各项内容
货物积载与系固

集装箱运输专业术语解析

集装箱运输专业术语解析

集装箱运输专业术语解析集装箱TEUTWENTY EQUIVALENT UNIT标准箱FEUFORTY EQUIVALENT UNIT1FEU=2TEU货物运输船舶的类型①传统的班轮。

这种类型的船舶提供定期的运输服务，通常承运零散的或小批量的货物。

使用船上的吊杆或起重机装卸货物，在船上由人工进行货物积载。

②半集装箱船或半托盘船。

这种类型的船舶承运散装货物及事先装好的集装箱或托盘上的货物，依靠叉车进行积载，也可在敞口的货舱或甲板上装载集装箱。

③全集装箱船。

它是专为装载集装箱而建造的船舶。

它使用自己的装卸设备或者利用岸上的起重机来装卸集装箱。

集装箱船的不同类型大致分为几“代”，具有600TEU～1000TEU载箱能力的船舶作为第一代集装箱船；具有1100TEU～1800TEU载箱能力的船舶称为第二代集装箱船；能装载2000TEU～3000TEU的为第三代集装箱船舶。

达到第三代的集装箱船是宽度上能够通过巴拿马运河的巴拿马型船舶。

第四代及有更多载箱能力的船舶，其宽度较大，不适于通过巴拿马运河船舶的特征①船舶登记和船舶吨位。

每艘船舶都应该有国籍，应在某一个国家进行船舶登记，并有权悬挂该国国旗。

②总登记吨(GRT)。

总登记吨是按照每吨150立方英尺而测量出来的船舶总的容积。

③净登记吨(NRT)。

净登记吨是从总登记吨中扣除机器所占空间和船员所居住的处所后测量出的容积.④散装容积。

它是船舶所能装货的全部空间，包括舱口和为了装卸货物而在甲板上的开口所占容积。

⑤包装容积。

它是指可用于包件货物的全部舱内空间。

⑥总载重吨(DWT)。

它是以重量吨表示的船舶装载能力。

装货能力应是总载重吨中扣除燃料、装备品、水和食品所占的重量。

⑦载重线。

载重线标志是表示不危及船舶安全所能装载货物的重大限度。

从载重线到甲板的距离被称为干舷。

⑧船级。

船级对海上保险具有很重要的作用，因为船级高的船舶所缴纳的保费较之低船级的船舶要少。

运输方式的类型世界航运市场有4种运输方式:1.班轮公会：是按预定的船期表在特定航线上从事营运的班轮公司的组织，具有共同的费率表,固定的挂靠港。

【知识】shippingorder装货单收货单关单下货纸大副收据

【知识】shippingorder装货单收货单关单下货纸大副收据(一)shipping order 的作用是什么?订舱委托书(shipping note)即(托运单)，货代公司作为订舱依据。

货代公司收到托运单后，审核托运单，确定装运船船舶后，将托运单的配舱回单退回，并将全套装货单(shipping order)交给进出口公司填写，然后由货代公司代表进出口公司作为托运人向外轮代理公司办同物托运手续。

(二)S/O(Shipping Order)定舱单或者落货纸C/O: certificte of origin 一般原产地证,由商会出具P/O: purchase order 采购单P/I: proformer invoice 形式发票S/O: shipping order 落货纸,装货单(shipping order)装货单又称关单，下货纸，是船公司或其代理签发给货物托运人的一种通知船方装货的凭证，船公司收到托运单后根据船舶配载原则，结合货物和具体航线，港口的情况，安排船只和舱位，然后签发S/O表示船公司接受这批货物的承运。

S/O一经签发，承运托运双方即受其约束。

同时，托运人凭船公司签章的装货单要求船长将货物装船之前，还需先到海关办理货物装船出口的报关手续，经海关查验后，在S/O上加盖海关放行章，表示该票货物已允许装船出口，才能要求船长装货，这就是装货单习称关单的由来.(三) 为了保证进出口货物的安全交接，在整个运输过程中需要编制各种单据。

这些单证各有其特定的用途，彼此之间又有相互依存的关系。

它们既把船、港、货各方联系在一起，又能分清各自的权利和业务。

按实际业务程序介绍一些主要的货运单证。

托运单(booking note)托运单俗称“下货纸”，是托运人根据贸易合同和信用证条款内容填制的，向承运人或其代理办理货物托运的单证。

承运人根据托运单内容，并结合船舶的航线、挂靠港、船期和舱位等条件考虑，认为合适后，即接受托运。

货物单元积载与系固(课件)


二层舱 5.9 5.6 5.5 5.4 5.4 5.5 5.6 5.9 6.2
2.0
底 舱 5.5 5.3 5.1 5.0 5.0 5.1 5.3 5.5 5.9
1.5
纵向货位 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 0.7 0.8 0.9 距船尾(L)
垂向加速度
(m/s2)
a 7.6 6.2 5.0 4.3 4.3 5o.0z 6.2 7.6 9.2
δ（%）
50 33 80 30 70 50
基本加速度值表
垂向 货位
上甲板 高位
7.1
横向加速度
(m/s2)
a oy
6.9 6.8 6.7 6.7 6.8 6.9 7.1
纵向加速度 (m/s2)
7.1 a ox3.8
上甲板
低位 6.5 6.3 6.1 6.1 6.1 6.1 6.3 6.5 6.7
2.9
f c o ss in
计算系数
CS cos
Fy
CS
h
CSsi n
b
fC C S cS o C s sS in
f c o ss in
系固力臂的计算
cs
h l i li dsin
c
b d
dbc
ch/tan
lihco sbsin
系固力臂的计算
CS cos
My
CS
CSsi n h
b
C l i S h C cS o b C ssS in
“大舜”轮火灾沉没事故调查报告
1999年11月24日,山东航运集团有限公司 控股企业——烟大汽车轮渡股份有限公司 (以下简称烟大公司)所属客滚船“大舜” 轮,从烟台驶往大连途中在烟台附近海域 倾覆.船上304人(40名船员,264旅客)中22 人(5名船员,17名旅客)获救,包括船长,大 副和轮机长等船上主要船员在内共282人 遇难,直接经济损失约6000万元。

用横线表示货物的左右舱位


谢谢！

5．调整或变更后货物必须在配载图上用明显的颜色 加以标明，同时，在装货进度表上也要注明部分调 整或变更货物的装货单号、件数、重量和舱位。
任务一 积载图绘制原则
二、积载图的绘制原则
（1）积载图反映的船舶方向为船舶的首尾方向，船首为右 ，船尾为左。
（2）积载图反映的船舶底舱为侧面图。所谓侧面图，就是 站在船舶右舷的前面，观看底舱货物装载部位，以此绘制 而成的示意图。（站在船尾，面向船头分左右） 在侧面图上，用竖线表示货物的前、后舱位，即右边为前 舱位，左边为后舱位。用横线表示货物的上、下舱位，即 上部为上舱位，下部为下舱位。用斜线表示货物的左、右 舱位，即左上位为左舷舱位，右下位为右舷舱位。
根据以上两幅积载图，思考以下问题： • 1.为什么要绘制积载图？ • 2.它们由谁来绘制？何时绘制？ • 3.在线条使用方面，这两幅积载图有哪些共
同点？ • 4.积载图上，哪是船头，哪是船尾？
任务一 积载图绘制原则
一、积载图的绘制原因
装船时，装什么货？——装货单 装在哪里？——配载图
理货机构已从船方或其代理人处取得配载图，理货人 员根据配载图来指导和监督工人装舱。但是，在装船过 程中，经常会发生调整和变更配载图。
项目六 理货长绘制积载图
任务一 积载图绘制原则的运用

任务一 积载图绘制原则
任务目标： 1.了解积载图的绘制原因。 2.了解积载图调整和变更的注意事项。 3.掌握积载图的绘制原则。 4.掌握积载图的绘制要求。 5.培养细致认真的工作习惯。
第二节 积载图的绘制步骤
任务一 积载图绘制原则
任务一 积载图绘制原则
调整配载图原因： （1）实际尺码与理论尺码不一致; （2）货物未能按计划集港； （3）港口需调整作业计划； （4）部分货物无法按配载计划装船； （5）抢时间，改变作业计划，增加作业舱口。

船舶积载_杂货评估课件操作级


步骤1.核定航次货运任务与船舶 载货能力是否相适应
2)查取船舶总舱容及货物总体积(续)
因船舶包装舱容ΣVch=19591m3 > 包括亏舱的货物总体积ΣVc=12696m3
结论：能够承运。 3)船舶其他载货能力校核
经核查,本航次特殊货物不多,初步判定船舶其他 载货能力承运满足装载要求。
结论：能够承运。
步骤1.核定航次货运任务与船舶 载货能力是否相适应
1)计算本航次净载重量NDW和查取包装容积 ΣVch(续)
(2)查取航次装货重量
航次拟运货物的总重量ΣQ = 6334t 因：NDW = 12590t > ΣQ = 6334t
结论：能够承运。 2)查取船舶总舱容及货物总体积
查得“Q”轮的包装舱容ΣVch=19591m3 查得包括亏舱的货物总体积ΣVc=12696m3。
补充知识：载重线的确定
国际航行船舶--香港至苏阿尔港的恒 向线
➢ 以北至鸭绿江口中国沿海海域： 热带：4月16日至9月30日；夏季：10月1日
至4月15日。 ➢ 以南中国沿海海域：
热带：1月21日至9月30日；夏季:10月1日至 1月20日。
悬挂缔约国国旗的外国籍船舶仍应执行 《1966年国际船舶载重线公约》的规定。
1)计算航次净载重量NDW 和查取航次装
货重量
(1)计算净载重量NDW
查《载重线海图》得:本航次允许使用热带载
重线,其排水量ΔT = 20205t。 又查得:ΣG =1480 + 322 + 28 = 1830t C = 220t,ΔL=5565t
所以:NDW =ΔT－ΔL－ΣG－C
= 20205－5565－1830-220=12590t
海上货物运输
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