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水运工程施工课程设计设计人于康康设计开始日期2011.12.25设计完成日期2012.01.06指导教师王希慧港航教研室主任刘勇目录一、工程概况 (2)(一)、目前该工程已完成的陆上施工任务有： (2)(二)、施工人员： (2)(三)、机械方面： (2)二、台座布置 (3)三、模板 (7)(一)、底模 (7)1．平式底模 (7)2．凸式底模 (8)(二)、侧模 (9)(三)、模板设计 (9)模板设计原则 (9)模板技术要求 (10)荷载 (10)(1)、新浇筑混凝土的侧压力 (10)四、方块码头整体结构 (11)五、结构计算 (13)(1)、桁架受力图示如下： (13)Q3 (14)(2)、横围柃受力计算 (14)(3)、桁架受力计算 (15)(4)、模板图及材料表 (17)1、模板图 (17)2、模板材料表 (18)(5)、马腿盒与孔芯模 (21)一、工程概况本工程为方块重力式码头，其墙身主要结构形式采用混凝土方块式。
该工程的规划、设计及招投标工作已经结束，由甲筑港工程公司承接。
(一)、目前该工程已完成的陆上施工任务有：1.工程的“三通一平”已经结束；2.后方的各工段车间（包括木工、铁工、钢筋、混凝土）及其施工现场布置已经完成；3.三大材供应可根据工程需要随时调配，满足需要；4.后勤及办公系统已经进入正常的工作状态；5.有关混凝土方面：砂、碎石堆场已经形成，并拥有良好的冲洗设施，已建成一套良好的混凝土拌和设备，其计量准确，性能良好。
在正常工作状态下，每小时可拌制25立方米的混凝土。
混凝土的实验室设备齐全，为混凝土的配合比设计、拌和及检测提供优良的工作保障。
(二)、施工人员：该筑港工程公司的工程技术人员及各工段的技术工人素质良好，有丰富的施工经验及组织施工的能力，施工队伍的技术力量及民工的数量可根据工程要求进行调配。
(三)、机械方面：除日常运输的车辆外，拥有以下机械车辆；1. 15吨汽车轮胎吊一台,20吨履带吊一台;2.混凝土搅拌车两辆,其容量为每车次5.5～6.0立方米;3.小型拖头、托盘车各一辆；4.铲车一辆。
目录第一章设计资料------------------------------------- 3第二章码头标准断面设计------------------------ 5第三章沉箱设计------------------------------------- 11第四章作用标准值分类及计算----------------- 15第五章码头标准断面各项稳定性验算------- 44第一章设计资料(一)自然条件1.潮位：极端高水位：+6.5m；设计高水位：+5.3m；极端低水位：-1.1m；设计低水位：+1.2m；施工水位：+2.5m。
2.波浪：拟建码头所在水域有掩护，码头前波高小于1米（不考虑波浪力作用）。
3.气象条件：码头所在地区常风主要为北向，其次为东南向；强风向（7级以上大风）主要为北~北北西向，其次为南南东~东南向。
4.地震资料：本地的地震设计烈度为7度。
5.地形地质条件：码头位置处海底地势平缓，底坡平均为1/200，海底标高为-4.0~-5.0m 。
根据勘探资料，码头所在地的地址资料见图1。
图一 地质资料(二)码头前沿设计高程：对于有掩护码头的顶标高，按照两种标准计算：基本标准：码头顶标高=设计高水位+超高值（1.0~1.5m ）=5.30+（1.0~1.5）=6.30~6.80m 复核标准：码头顶标高=极端高水位+超高值（0~0.5m ）=6.50+（0~0.5）=6.50~7.00m(三) 码头结构安全等级及用途：码头结构安全等级为二级，件杂货码头。
(四) 材料指标：拟建码头所需部分材料及其重度、内摩擦角的标准值可按表1选用。
表1(五)使用荷载：1.堆货荷载：前沿q1=20kpa；前方堆场q2=30kpa。
2.门机荷载：按《港口工程荷载规范》附录C荷载代号Mh-10 -25 设计。
3.铁路荷载：港口通过机车类型为干线机车，按《港口工程荷载规范》表7.0.3-2中的铁路竖向线荷载标准值设计。
目录第一章设计资料------------------------------------- 3 第二章码头标准断面设计------------------------ 5 第三章沉箱设计------------------------------------- 11 第四章作用标准值分类与计算----------------- 15 第五章码头标准断面各项稳定性验算------- 44第一章设计资料(一)自然条件1.潮位：极端高水位：+6.5m；设计高水位：+5.3m；极端低水位：-1.1m；设计低水位：+1.2m；施工水位：+2.5m。
2.波浪：拟建码头所在水域有掩护，码头前波高小于1米（不考虑波浪力作用）。
3.气象条件：码头所在地区常风主要为北向，其次为东南向；强风向（7级以上大风）主要为北~北北西向，其次为南南东~东南向。
4.地震资料：本地的地震设计烈度为7度。
5.地形地质条件：码头位置处海底地势平缓，底坡平均为1/200，海底标高为-4.0~-5.0m。
根据勘探资料，码头所在地的地址资料见图1。
图一地质资料(二)码头前沿设计高程：对于有掩护码头的顶标高，按照两种标准计算：基本标准：码头顶标高=设计高水位+超高值（1.0~1.5m）=5.30+（1.0~1.5）=6.30~6.80m 复核标准：码头顶标高=极端高水位+超高值（0~0.5m）=6.50+（0~0.5）=6.50~7.00m (三)码头结构安全等级与用途：码头结构安全等级为二级，件杂货码头。
(四)材料指标：拟建码头所需部分材料与其重度、摩擦角的标准值可按表1选用。
表1(五)使用荷载：1.堆货荷载：前沿q1=20kpa；前方堆场q2=30kpa。
2.门机荷载：按《港口工程荷载规》附录C荷载代号Mh-10 -25 设计。
3.铁路荷载：港口通过机车类型为干线机车，按《港口工程荷载规》表7.0.3-2中的铁路竖向线荷载标准值设计。
4.船舶系缆力：按普通系缆力计算，设计风速22m/s。
第一篇设计任务书1、概述1.1编制本报告的主要依据和资料《重力式码头设计与施工规范》JTJ290-98、《海港水文规范》JTJ213-98、《水运工程抗震设计规范》JTJ225-98、《港口工程地基规范》JTJ250-98、《港口工程荷载规范》JTJ215-98以及课本《港口水工建筑物》。
1.2建设的必要性和建设规模1.2.1建设的必要性该工程为件杂货码头，将带动周围地区经济社会发展，是综合利用海岸线及海洋资源的需要，也是增加劳动就业，提高当地人民生活水平和促使社会安定的需要。
1.2.2建设的规模该码头结构形式为顺岸沉箱重力式，建筑物等级为二级。
2、自然条件分析2.1地理位置2.2气象码头所在地区常风主要为北向，其次为东南向；强风向（7级以上大风）主要为北～北北西向，其次为南南东～东南向。
2.2.1气温多年平均气温 13℃历年极端最高气温 41℃多年最高月平均气温 28℃历史极端最低气温 -21℃多年最低月平均气温 -6.3℃2.2.2降水本区域年平均降水量640～712mm，最多年降水量1064～1186mm，最小年降水量261～384mm，年降水量集中在夏季（6～8月），其中7月份降水量占全年降水量的30％左右。
2.2.3风况本区域常年主导风向，冬季多东北风，夏季多东南风。
年平均风速为2.8～3.8m/s ，大风多发生于春季，其次为冬季，秋季最少。
年大风天数平均10天，最多24天，最大风速达13～24m/s 。
2.2.4 雾况多年平均雾日为11～14天，多发生于冬季，秋季次之。
2.2.5 相对湿度年平均相对湿度为70％～80％。
2.3 水文2.3.1 潮汐、水位设计高水位： 3.8m 设计低水位： 0.32m 极端高水位： 4.9m 极端低水位： -1.1m 施工水位： 2.0m2.3.2 波浪拟建码头所在水域有掩护，码头前波高小于1米。
50年一遇，%1H 波浪高值为： 设计高水位： 6.3s T m 665.1%1== H 设计低水位： 6.3s T m 665.1%1== H 极端高水位： 6.3s T m 665.1%1== H2.3.3 海流 2.3.4 冰凌本区域一般12月下旬至次年2月上旬水面结冰，最大岸冰厚度2～3cm ，最大冻土深度10cm 。
港口水工建筑物课程设计指导书设计开始日期.............. 设计完成日期.............. 指导教师.................. 港航教研室主任............港口水工建筑物课程设计指导书一、课程设计的目的通过本课程设计使学生学会综合运用有关学科的知识，对沉箱重力式顺岸码头结构的设计步骤和方法有一初步了解，巩固和加深所学的部分基本知识、基本理论和基本技能，并在运算、编写说明书和绘图等方面得到基本训练。
初步培养学生解决实际工作问题的能力。
二、课程设计的步骤（一）沉箱重力式顺岸码头标准断面一般由墙身、胸墙、抛石基体、墙后回填和码头设备等几部分组成。
进行一项工程设计时，首先根据设计任务书提供的水文、气象、地质等资料，考虑施工条件和使用要求拟定码头标准断面各部分构造和尺寸即构造设计，然后进行强度和稳定性验算。
1、码头前沿顶标高和码头前沿底标高根据设计水位和《规范》及实际地质、水文、使用要求等综合确定。
2、码头底宽码头底宽是决定码头工程量和造价的一个主要尺度。
确定码头底宽的方法，一般是按已往工程实践的经验并对比已建成的、设计资料类似的码头初步拟定码头底宽，然后粗略的进行沿码头底面的抗滑稳定性和抗倾稳定性及地基应力的验算。
根据验算结果，加大或减少码头底宽，直至获得一个比较合适的底宽为止。
根据这个底宽进行码头断面构造设计和沉箱的构造设计及沉箱浮游稳定验算，再详细进行码头的各项稳定验算，最后确定出比较经济合理的码头底宽3、胸墙设计（1）顶宽：胸墙上有安装门机前轨、管沟、系船柱等设备要求时，其顶宽应满足安装设备要求；当没有上述设备时，其顶宽一般不应小于0.8 米。
2）底宽：应满足沿胸墙底面的抗滑稳定性和抗倾稳定性的要求并满足安装设备（如管沟）的要求。
安装系船柱的部位，如胸墙的稳定性不够，可局部加大胸墙的顶宽和底宽。
3）底部标高：一般胸墙均采用现场灌注混凝土，所以胸墙底部标高不得低于施工水位。
重力式码头施工组织设计一、项目背景重力式码头是一种用于装卸货物的设施，通常用于海港、河港等水域交通枢纽。
本文将针对重力式码头的施工组织设计进行详细描述。
二、项目概述本项目是在某海港建设一座重力式码头，主要用于装卸大型货船。
码头总长300米，宽度50米，设计荷载能力为5000吨。
施工期限为12个月。
三、施工组织设计方案1. 项目组织结构本项目的施工组织结构如下：- 项目经理：负责整个项目的管理和协调。
- 工程师团队：包括土木工程师、结构工程师、机械工程师等，负责技术指导和监督。
- 施工队伍：包括各类工人和操作人员，负责具体的施工工作。
2. 施工流程- 前期准备：包括场地清理、测量、土方开挖等工作。
- 基础施工：进行码头的地基处理和基础建设。
- 结构施工：包括码头的主体结构建设，如墩柱、梁板等。
- 设备安装：安装起重设备、输送设备等。
- 防护工程：进行码头的防水、防腐等工程。
- 环境整治：进行码头周边环境的美化和整治。
- 竣工验收：进行码头的质量验收和安全验收。
3. 施工方法- 土方开挖：采用机械开挖和人工清理相结合的方式，确保施工效率和质量。
- 基础建设：采用混凝土浇筑的方式，结合钢筋加固，确保基础的稳固性和承载力。
- 结构建设：采用预制构件和现场浇筑相结合的方式，确保结构的牢固性和稳定性。
- 设备安装：采用专业安装团队进行设备的安装和调试，确保设备的正常运行。
- 防护工程：采用防水、防腐等专业材料和工艺，确保码头的耐久性和安全性。
4. 施工进度计划根据项目的工期和施工流程，制定详细的施工进度计划，确保施工按时完成。
同时，根据实际情况进行合理的调整和优化。
5. 施工安全管理在施工过程中，严格遵守相关的安全规定和标准，确保施工安全。
为工人提供必要的安全防护设施和培训，定期进行安全检查和演练。
6. 质量控制在施工过程中，严格按照设计要求和相关标准进行施工，进行质量检查和验收，确保码头的质量达到要求。
7. 环境保护在施工过程中，采取必要的环境保护措施，如垃圾分类处理、污水处理等，确保施工对环境的影响最小化。
