地铁信号系统知识概述.
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城市轨道交通信号与通信系统基础知识填空题城市轨道交通信号系统通常包括两大部分,分别为联锁装置和列车自动运行控制系统。
列车自动运行控制系统ATC包括ATO(列车自动驾驶)、ATP(列车自动超速防护)、ATS(列车自动监控系统)。
信号机是由机柱、机构、托架、梯子、基础组成。
(此一般指高柱信号机,若矮型信号机则无梯子。
)机构是由透镜组(聚焦的作用)、灯座(安放灯泡)、灯泡(光源)、机箱(安装诸零件)、遮檐(避免其它光线射入)、背板(增大色灯信号与周围背景的亮度)等组成。
透镜式信号机是指用信号的颜色和数目来组成的设备,并且采用光学材料的透镜组。
通过色灯的显示,提供列车运营的条件,拥有一系列显示的设备称为信号机。
信号机按高矮可分为高柱信号机与矮型信号机。
信号机按作用的不同可分为:防护信号机、阻挡信号机、出段信号机、入段信号机、调车信号机。
道岔区段设置的信号机称为防护信号机。
10、控制列车的进入与速度的设备称为信号。
传送各种信息(图像、信息等)称为通信。
11、继电器是由电磁系统和接点系统组成。
电磁系统是由线圈和铁芯组成,即输入系统。
接点系统是由前接点和后接点组成,即输出系统。
12、转辙机的功能有:转换道岔、锁闭道岔、给出表示。
13、转辙机按用电性质,可分为直流电动转辙机和三相交流电动转辙机。
14、转辙机按道岔锁闭位置,可分为内锁闭和外锁闭。
15、转辙机按动力,可分为电动和液压。
16、50Hz微电子相敏轨道电路应用于车辆段内,其作用是接受来自轨道上列车占用的情况。
17、音频数字编码无绝缘轨道电路应用于正线上和试车线上,其作用是接受和发送各种信息。
18、轨道电路的作用是用来监督线路上是否有列车占用和向列车发送各种信息。
19、利用钢轨作回路所构成的电路称为轨道电路。
20、联锁是指信号、道岔、进路之间相互制约的关系。
21、无道岔站称为无联锁站,有岔站称为有联锁站。
此指正线上。
22、完成联锁功能的设备称为联锁设备。
23、联锁信息的采集:道岔的位置、区段的情况、信号机的开放状态。
城市轨道交通与信号系统1. 引言1.1 城市轨道交通与信号系统的概述城市轨道交通与信号系统是现代城市交通系统中不可或缺的重要组成部分。
它包括地铁、轻轨、有轨电车等多种交通方式,通过铁轨运行,能够快速、高效地运输大量乘客。
城市轨道交通系统具有环保、节能、安全、舒适的特点,是现代城市交通体系中的重要组成部分。
城市轨道交通系统与信号系统的概述包括了交通运输方式、信号系统、调度系统、车辆系统等多个方面。
信号系统是城市轨道交通系统中至关重要的一环,它通过信号灯、信号设备等方式来控制车辆的运行,确保交通安全和运行效率。
城市轨道交通与信号系统的建设和发展对于城市交通拥堵和环境污染问题具有重要意义。
它也是城市经济和社会发展的重要支撑,能够为城市居民提供便利、快捷的出行方式。
城市轨道交通与信号系统的建设和完善,将为城市交通运输带来新的发展机遇,推动城市交通体系的现代化和智能化。
1.2 城市轨道交通与信号系统的重要性城市轨道交通与信号系统的重要性体现在多个方面:它可以有效缓解城市地面交通拥堵问题,提高城市交通运行效率,减少出行时间。
作为清洁能源交通方式,城市轨道交通对环境影响较小,有利于改善城市空气质量,减少尾气排放。
城市轨道交通的建设和运营能够促进城市经济发展,提升城市形象和吸引力,带动周边产业发展,促进就业增长。
城市轨道交通与信号系统是现代化城市交通体系中不可或缺的重要组成部分,对城市交通、环境、经济等方面都具有重要影响和作用。
在未来的城市发展中,进一步完善城市轨道交通与信号系统,提升其智能化、安全性和便捷性,将有助于推动城市可持续发展。
2. 正文2.1 城市轨道交通系统的组成与运作原理城市轨道交通系统是由轨道车辆、轨道线路、车站设施、信号系统等多个部分组成的复杂系统。
轨道车辆是系统的核心,承载着乘客,并在轨道线路上运行。
轨道线路则是轨道车辆行驶的路径,通常分为地下、地面和高架三种形式,各有不同的特点和应用场景。
城市轨道交通通信与信号系统城市轨道交通通信与信号系统一、城市轨道交通通信系统城市轨道交通通信系统一般由传输系统、公务电话系统、专用有线调度系统、无线列车调度系统、闭路电视监控系统、广播系统、时钟系统、乘客信息系统、不间断电源(uninterrupted power supply,UPS)系统等子系统组成,构成传送话音、数据和图像等各种信息的综合业务通信网。
1、传输系统传输系统是整个通信网络的纽带,它为各通信子系统及电力系统、信号系统、自动售检票(automatic fare collection,AFC)系统、消防报警系统、办公网络等提供传输通道,将各车站、车辆段、停车场的设备与控制中心的设备连接起来。
传输系统一般用光纤连接,构成双环路拓扑结构网络。
2、公务电话系统公务电话系统为城市轨道交通运营提供办公电话、传真等业务,同时在控制中心、车站、车辆段、停车场等也设置公务电话,它既可作为办公电话使用,也可作为专用有线调度电话的备用设备,一旦有线调度电话出现故障,可临时应急使用。
3、专用有线调度系统专用有线调度系统是为行车指挥、维修、抢险等设置的专用通信系统。
4.、无线列车调度系统无线列车调度系统主要是用于固定人员(调度员、值班员)与流动人员(司机、维修人员、列检人员等)之间的通话。
5、闭路电视监控系统闭路电视监控系统是城市轨道交通运营管理及保证运输安全的重要手段,它为控制中心的调度员、各车站值班员、公安值班人员等提供列车运行、乘客疏导、防灾救火、事件突发等情况下的现场视频信息。
6、广播系统广播系统在为乘客提供列车到发时间和安全提示信息的同时,还能在发生紧急情况或突发事件时为乘客提供疏散信息。
7、时钟系统时钟系统主要用于为行车组织提供统一的标准时间,并向其他系统提供标准时间信号。
8、乘客信息系统乘客信息系统的主要功能是为乘客提供关于行车时刻表、安全提示、视频等方面的文字或多媒体视频信息。
9、不间断电源系统UPS系统主要为其他通信子系统提供稳定的电源,当市电或UPS 主机发生故障时,通过电池组为设备供电,保证通信设备的正常运行。