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船上见习记录簿附页(EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK) 职能: 船舶作业管理和人员管理训练内容顺序号：NO 1.1 日期：2008-3-28. 专业word可编辑.. 专业word可编辑.(EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK)职能: 船舶作业管理和人员管理训练内容顺序号：NO 1.2 日期：2008-3-31根据MARPOL73/78附则I规定, 我轮已经配备了主管机关批准的船上油污应急计划, 该计划用汉语和英语写成, 包括了以下内容:1. 计划的报告要求:1) 需报告的实际排油情形当船舶具有下列任何情行时,船长应向沿海国报告:A. 船舶或其他设备损坏所致排油,为了船舶安全或为了救助海上人命所致排油. 专业word可编辑.B. 船舶操作中排油总量或油量瞬间排放率超出现行公约的许可值2) 通常需报告的情况A. 影响船舶安全的设备损坏,失灵和故障B. 影响船舶适航的机械设备和设备损坏或故障2. 联系人员名单:包括沿海国联系人,港口联系人和船舶利益方联系人.3. 控制排油的措施：1) 控制操作性益油2) 控制海损事故溢油3) 优先行动4) 稳性和应力考虑5) 减载等4. 与沿海国和地方当局协作的联系,与沿海国和地方当局的良好联系, 有利于迅速控制污染和减少污染损坏,根据本轮油污应急计划和油污应变布置表的人员安排, 我轮于2008年3月12日进行船上模拟一次在沙头角锚. 专业word可编辑.地加装油时发生溢油所采取的应急程序：①船上发出一短二长（•──•）连放一分钟的防污染警报，并报告公司调度和沙头角海事局；②船上人员参加清除溢油；③轮机长负责溢油现场全面工作；④轮机员负责关闭油阀，切断污染源；⑤按溢油应变部署处理，控制溢油并清除溢油，将事故情况记录在轮机日志和航海日志中。
演习结束后，船上发出一长声解除警报。
船上见习记录大管轮船上见习记录簿附页(EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAININGRECORD BOOK)职能: 船舶作业管理和人员管理训练内容顺序号：NO 1.1日期：2008-3-28(FUCTION): (NUMBEROFTHETASKNO(DATE<国际海上人命安全公>>(SOLA公是国际海事组织的最重要的公, 也是有关商船最重要和影响最大的国际公,该公约1912制,但由于第一次世界大战的缘,并未生,在经历了几次修改后形成SOLAS74,SOLAS7议定,其中详细规定了各种商船的构,救通讯等方面的要求和检查标,我国依此制定了自己的有关法. MARPOL73/7公约是为了防止船舶对海洋造成污染而制定的公自其效以对保护海洋环境起到了积极成效MARPLL73/7公约附则对船舶造海洋污染有明确规定，其附则内容为：附则Ⅰ防止油污规则；附则Ⅱ控制装有毒液体物质污染规则；附则Ⅲ防止海运包装的有害物质污染规则；附Ⅳ防止船舶生活污水污染规则；附则Ⅴ防止船舶垃圾污染规则；附则防船舶造成大气污染规则；附则Ⅶ防止压载水中的有害病菌造成污染海域。
防止船舶污染就要船员严格按照规则正确使用油污处理设备, 生活污水处理设备, 垃圾处理设备, 对有毒液体和有害包装物应该严格依照规则, 按船舶位置和有害物种类进行处理或送岸处理.积极按照国际规则和国内法规,保护海洋环境是每个船员的职责. 页附簿录记习见上船．(EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAININGRECORD BOOK)职能: 船舶作业管理和人员管理训练内容顺序号：NO 1.2日期：2008-3-31(FUCTION): (NUMBER OF THETASK)：NO(DATE)：根据MARPOL73/78附则I规定, 我轮已经配备了主管机关批准的船上油污应急计划, 该计划用汉语和英语写成, 包括了以下内容:1. 计划的报告要求 :1) 需报告的实际排油情形当船舶具有下列任何情行时,船长应向沿海国报告:A. 船舶或其他设备损坏所致排油,为了船舶安全或为了救助海上人命所致排油B. 船舶操作中排油总量或油量瞬间排放率超出现行公约的许可值2) 通常需报告的情况A. 影响船舶安全的设备损坏,失灵和故障B. 影响船舶适航的机械设备和设备损坏或故障2. 联系人员名单:包括沿海国联系人,港口联系人和船舶利益方联系人.3. 控制排油的措施：1) 控制操作性益油2) 控制海损事故溢油3) 优先行动4) 稳性和应力考虑5) 减载等,与沿海国和地方当局的良好联系,与沿海国和地方当局协作的联系4.根据本轮油污应急计划和油污应变布有利于迅速控制污染和减少污染损坏,日进行船上模拟一次在沙头角锚地月12我轮于2008年3置表的人员安排,）─ ? ? ─加装油时发生溢油所采取的应急程序：①船上发出一短二长（连放一分钟的防污染警报，并报告公司调度和沙头角海事局；②船上人员参加清除溢油；③轮机长负责溢油现场全面工作；④轮机员负责关闭油阀，切断污染源；⑤按溢油应变部署处理，控制溢油并清除溢油，将事故情况记录在轮机日志和航海日志中。
船 上 见 习 记 录 簿 附 页( EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK )职能：船舶作业管理和人员管理训练内容顺序号：NO. 1.1 日期：2010-02-11(FUNCTION) ：(NUMBER OF THE TASK)：NO. (DATE)：保障海上人命安全和保护海洋环境的国际和国内的法定要求及防止船舶污染环境的方法和措施 为了保障海上人命安全和保护海洋环境，国际海事组织制定了SOLAS公约和《MARPOL73/78》防污公约。
新修订的《中华人民共和国海洋环境保护法》己于2000年4月1日起实行。
这是我国实施水运可持续发展最重要的法律依据。
一、机舱污水的排放：停泊在锚地、港池内的船舶，禁止向舷外排放污水，但污水在危及机舱设备安全时，可申请港监，经同意按要求进行排放（机舱大量进水等除外）。
航行在特殊区域以外的船舶排放污水应遵照73/78防污公约附则Ⅰ第九条：1）船舶不在特殊区域内；2）船舶距最近陆地12海浬以上；3）船舶正在航行途中；4）排出物的含油量小于15PPm；5）船上所设油水分离设备或过滤设备正常运转。
航行在特殊区域以内的船舶排放污水 应遵照73/78防污公约附则Ⅰ第十条（在船上污油水舱舱容条件允许的情况下，尽可能不在特殊区域内排放）：1）舱底污水不是来自货油泵舱的舱底；2）舱底污水未混有货油残余物；3）船舶正在航行途中；4）未经稀释排出物的残油量不超过15ppm；5）船舶所设油水过滤设备正在运转；6）油水过滤设备设有停止装置，当排出物含油量超过15ppm时，该装置能确保自动停止排放。
船舶航行中排放机舱污水，应加强与驾驶台的联系，做好《油类记录簿》的记录，注意排放时间、当时的船位和排量的填写。
船 上 见 习 记 录 簿 附 页( EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK )职能：船舶作业管理和人员管理训练内容顺序号： NO. 1.1日期：2010-02-11 (FUNCTION) ：(NUMBER OF THE TASK)：NO. (DATE)：续27页：保障海上人命安全和保护海洋环境的国际和国内的法定要求及防止船舶污染环境的方法和措施二、防污设备管理：加强船舶油水分离器、焚烧炉、生活污水处理装置等防污设备的运行管理，做好维护、保养，确保设备处于良好的使用状态。
实习报告实习人：XXX实习职务：大管轮实习船舶：xxxxxxxx实习时间：xxxx年xx月xx日至xxxx年xx月xx日一、实习背景及目的作为一名船舶专业的学生，为了提高自己的实践能力和理论知识，我于xxxx年xx 月xx日至xxxx年xx月xx日在xxxxxxxx船舶上进行了为期xxxx个月的实习，实习职务为大管轮。
通过这次实习，我旨在了解大管轮的工作内容、职责和要求，掌握船舶动力装置的管理和维护方法，提高自己的专业技能和综合素质。
二、实习内容及收获1. 实习内容（1）日常设备检查与维护：按照实习计划，我参与了船舶动力装置的日常检查与维护工作，对主机、辅机、发电机、锅炉等关键设备进行了巡查，确保设备运行正常。
（2）故障处理：在实习期间，遇到船舶动力装置故障，我积极参与故障处理，协助轮机长进行原因分析和技术攻关，确保船舶安全航行。
（3）值班与调度：根据实习安排，我担任了值夜班和调度工作，负责监控船舶动力装置运行状况，确保设备安全运行。
（4）培训与学习：在实习过程中，我参加了船上的培训课程，学习了船舶安全、环境保护、应急预案等方面的知识，提高了自己的安全意识和管理能力。
2. 实习收获（1）专业技能提升：通过参与日常设备检查与维护，我对船舶动力装置的运行原理和维护方法有了更深入的了解，掌握了各种设备的操作技巧，提高了自己的专业技能。
（2）团队协作能力：在实习过程中，我与船员们共同面对各种挑战，通过协作解决问题，提高了自己的团队协作能力和沟通能力。
（3）安全意识与责任感：通过参与故障处理和值班调度，我深刻认识到船舶安全的重要性，增强了安全意识和责任感。
（4）综合素质提高：在实习过程中，我不仅提高了专业技能，还学会了如何处理人际关系，锻炼了自己的意志力和抗压能力。
三、实习总结与展望通过这次实习，我充分认识到大管轮工作的重要性和挑战性。
在实习过程中，我学到了很多宝贵的经验和知识，也发现了自己的不足之处。
在今后的工作中，我将继续努力学习，提高自己的专业素养，为成为一名优秀的大管轮做好准备。
一船舶作业管理和人员管理1.1保障海上人命安全和保护海洋环境的国际和国内法定要求及防止船舶污染环境的方法和措施1。
2船上油污染应急计划的演练1.3STCW78/95公约中第8章关于指标。
1.4船上的组织(人员管理和船员培训大管轮）1。
5应急和损害控制计划，保持消防救生急救等安全系统处于良好的工作状态1。
6船员劳动合同和人生保险1.7ISMCODE和SMS（国际安全系统规则和安全管理体系）1。
9船舶进水探测方法及对船舶吃上，稳性和强度影响的评估1.10确保水密的常规控制措施1.11保证所有易移的物体系牢固定以避免损坏,确保船舶适航性二智能轮机工程2。
1航次计划（根据航次计划需要，确定燃料,淡水，润滑油化学品消耗品和其他备件等供应品需求量）2。
3各类轮机报表题写2。
5润滑油管理2.6物料和工具管理2.7备件管理2.8动力设备工程检测2.9动力设备故障诊断三职能电气电子和控制管理3。
1电气电子和控制设备保养四职能维护和保修4.1船舶修造管理1.1通过学院的理论学习，加之在海洋石油882轮实际接触和领悟我对确保船舶人员生命财产的安全，和防止海洋污染事故的发生，有了更加深刻的理解和感触。
国际海事组织IMO为了确保海上人命安全,制定了2个最重要的公约,它们是：《STCW78/95公约》和《SOLAS公约》.IMO为了保护海洋环境制定了《MARPOL公约》。
后来为了确保海上船舶安全和保护海洋环境又制定了《ISM Code》即《国际安全管理规则》。
我国在确保海上人命安全和保护海洋环境方面也制定了一系列法律法规，并依靠安全检查来确保执行,它们是：《海上交通安全法》《海洋环境保护法》《水污染防治法》和《内河交通安全管理条例》.在该轮船长和轮机长的安排和监督下我大量的阅读了有关材料，并付诸在了防污染实际行动中，严格遵守了公司ISM 规则,对船舶和人员生命财产的安全也作了很多工作。
船舶污染环境的途径大致有如下7点：1 石油及其制品的污染，尤其是船舶排油和事故性溢油. 2 有毒液体物质污染 3 包装有害物质污染 4 生活污水污染 5 垃圾污染 6 船舶动力装置的有害排气，柴油机排烟及某些制冷剂和灭火剂等。
船上见习记录簿附页第一篇：船上见习记录簿附页船上见习记录簿附页（EXTRAPAPERSFORONBOARDTRAININGRECORDBOOK) 职能：训练内容顺序序号：NO.日期：第二篇：船上见习记录簿附页大副船上见习记录簿附页大副第一部分使用说明请仔细阅读后再填写《船上培训记录簿》第二部分资料,检查表,熟悉船舶安全与职责1、Pg6《二,船舶服务记录》必须与《船员服务簿》上的船舶名称,船舶呼号,上船时间,下船时间,船长签字一样,加盖船章否则无法换证、Pg《三,船舶资料》要与Pg6上记录的船舶对应,每一条船填一张3、《四,驾驶台值班记录》(轮机为《四,机舱值班记录》)值班天数必须在6个月以上;必须在驾驶员助理(轮机员助理)岗位服务6个月以上4、《五,船上培训指导驾驶员(教员)检查培训进度表》(轮机为《五,船上培训指导轮机员(教员)检查培训进度表》)每隔15天左右评语,签名一次5、《六,船长检查培训记录簿》(轮机为《六,轮机长检查培训记录簿》)每隔3个月左右评语,签名一次并加盖船章注意最后一次签名的船长要与《船员服务簿》上的船长一样6、《七,船公司培训监督员检查记录表》由船舶政委每隔3个月左右评语,签名一次并加盖船章船上无政委人员则空白不填、《八,熟悉船舶安全知识》Pg6上的《二,船舶服务记录》上的每条船舶都必须写一纵列8、《九,熟悉船上职责》Pg6上的《二,船舶服务记录》上的每条船舶都必须写一纵列第三部分训练科目(驾驶)(轮机为第四部分)1、每一格必须填写、教员为三副,二副(轮机为三管,二管)必须签教员名字,评语(好,中,差)3、评估员为大副,船长(轮机为大管,轮机长)必须签评估员名字,评语(好,中,差)4、船舶编号,日期,评估类型必须填写完整(轮机第三部分轮机技术细节和作业逐项填写,每页签字,时间)第四部分船上见习记录簿附页(轮机为第五部分)职能,训练内容顺序号,日期每页都必须写时间要与《训练科目》时间相对应《记录簿》填写字迹要清楚,内容必须完整页数肯定不够,写满附页后另附纸张第五部分评价报告(轮机为第六部分)必须由第二部分《二,船舶服务记录》上登记的,最近一次工作船舶的船长鉴定,签名,盖船章特别说明1、上船前将①本人姓名②船舶名称③上船时间等3项内容告知代理换证的公司，否则无法进行网上《船上培训记录簿》启封事项,将来影响换证时间、海事局只认可《船上培训记录簿》“启封时间”之后的,《船员服务簿》上的,在船任职时间,并且必须满1个月以上才可换证也即“启封时间”之前的在船时间,休假时间等在换发证*时不能计算在内3、上缴《船上培训记录簿》时必须提供完整《船员服务簿》复印件(包括第1页,第-3页,第4-5页及后面有船舶资历页)并另附纸张留下联系电话4、上缴《船上培训记录簿》时必须提供毕业证*复印件5,以上说明依据《中华人民共和国海船船员适任考试,评估和发证规则》第三篇：《船上见习记录簿》填写以及证书换发注意事项《船上见习记录簿》填写以及证书换发注意事项一、填写对象1、公司引进的航海类院校毕业生，在校期间参加海船三副/三管轮适任评估、考试通过或补考通过，且已取得《适任考试合格证（俗称白皮书）》；2、公司海船值班水手/机工通过三副/三管轮适任评估、考试；3、公司长江船干套考海船三副/三管轮或二副/二管轮。
大管轮见习记录簿范本本文档旨在介绍大管轮见记录簿的目的和背景。
大管轮见记录簿由以下不同部分组成，每个部分都有着特定的作用。
1.引言引言部分主要是对见记录簿的目的和背景进行简要介绍。
它可以包括见的日期、地点、见人员信息等。
2.见内容概述见内容概述部分应提供对见的整体内容进行简要概括，包括见的主题、目标和预期结果等。
3.见步骤记录见步骤记录部分是对具体见步骤的详细记录。
每个见步骤应包括见日期、具体操作步骤、所需材料或工具、见人员的观察和体验等信息。
这部分的记录应详尽而准确，以确保对见过程的全面记录。
4.见反思和总结见反思和总结部分是对整个见过程的反思和总结。
需要记录见人员的观察、体会、收获和改进建议等。
通过反思和总结，见人员可以提取出经验教训，并为以后的见或工作提供参考。
5.结束语结束语部分是对见记录簿的结束性描述和致谢。
它可以包括感谢导师或相关人员的支持和帮助，并表达愿望继续研究和进步的态度。
以上是大管轮见记录簿的不同部分以及各个部分的作用。
通过合理使用这些部分，将有助于有效记录和评估见过程，提供有价值的经验和反馈。
大管轮见记录簿范本见记录簿是一个重要的工具，用于记录大管轮见期间的各项工作和研究内容。
以下是见记录簿中应包含的具体见内容：任务：记录每日交给见生的具体任务和工作安排。
包括任务的性质、内容和目标，以及完成任务的时间和方式。
在此部分还可以记录任务中遇到的问题或困难，以及解决办法或反思。
观察：记录见生在观察中所发现的有关大管轮工作的相关信息。
包括观察到的流程、操作和流程中的关键问题等。
在此部分还可以记录对观察所得的理解或思考，以及对工作流程的改进建议。
反思：记录见生每日的工作和研究反思。
包括对完成任务的评价、对观察所得的感悟，以及对自身能力和技能的反思等。
在此部分还可以记录见期间的成长和进步，以及未来的目标和发展计划。
见记录簿应按照时间顺序排列，确保内容的完整和连贯。
对于每一项内容，都应简洁明了地描述要点，避免冗长和重复。
船上见习记录簿附页大副第一部分使用说明请仔细阅读后再填写《船上培训记录簿》第二部分资料,检查表,熟悉船舶安全与职责1、Pg6《二,船舶服务记录》必须与《船员服务簿》上的船舶名称,船舶呼号,上船时间,下船时间,船长签字一样,加盖船章否则无法换证、Pg《三,船舶资料》要与Pg6上记录的船舶对应,每一条船填一张3、《四,驾驶台值班记录》(轮机为《四,机舱值班记录》)值班天数必须在6个月以上;必须在驾驶员助理(轮机员助理)岗位服务6个月以上4、《五,船上培训指导驾驶员(教员)检查培训进度表》(轮机为《五,船上培训指导轮机员(教员)检查培训进度表》)每隔15天左右评语,签名一次5、《六,船长检查培训记录簿》(轮机为《六,轮机长检查培训记录簿》)每隔3个月左右评语,签名一次并加盖船章注意最后一次签名的船长要与《船员服务簿》上的船长一样6、《七,船公司培训监督员检查记录表》由船舶政委每隔3个月左右评语,签名一次并加盖船章船上无政委人员则空白不填、《八,熟悉船舶安全知识》Pg6上的《二,船舶服务记录》上的每条船舶都必须写一纵列8、《九,熟悉船上职责》Pg6上的《二,船舶服务记录》上的每条船舶都必须写一纵列第三部分训练科目(驾驶)(轮机为第四部分)1、每一格必须填写、教员为三副,二副(轮机为三管,二管)必须签教员名字,评语(好,中,差)3、评估员为大副,船长(轮机为大管,轮机长)必须签评估员名字,评语(好,中,差)4、船舶编号,日期,评估类型必须填写完整(轮机第三部分轮机技术细节和作业逐项填写,每页签字,时间)第四部分船上见习记录簿附页(轮机为第五部分)职能,训练内容顺序号,日期每页都必须写时间要与《训练科目》时间相对应《记录簿》填写字迹要清楚,内容必须完整页数肯定不够,写满附页后另附纸张第五部分评价报告(轮机为第六部分)必须由第二部分《二,船舶服务记录》上登记的,最近一次工作船舶的船长鉴定,签名,盖船章特别说明1、上船前将①本人姓名②船舶名称③上船时间等3项内容告知代理换证的公司，否则无法进行网上《船上培训记录簿》启封事项,将来影响换证时间、海事局只认可《船上培训记录簿》"启封时间"之后的,《船员服务簿》上的,在船任职时间,并且必须满1个月以上才可换证也即"启封时间"之前的在船时间,休假时间等在换发证*时不能计算在内3、上缴《船上培训记录簿》时必须提供完整《船员服务簿》复印件(包括第1页,第-3页,第4-5页及后面有船舶资历页)并另附纸张留下联系电话4、上缴《船上培训记录簿》时必须提供毕业证*复印件5,以上说明依据《中华人民共和国海船船员适任考试,评估和发证规则》。
船上见习记录簿附页（仅供参考）NO 1.1《国际海上人命安全公约》是IMO关于海上人命安全的代表性公约，它包含了为改进航行安全的各种各样的强制性措施；而《中华人民共和国海上交通安全法》是我国关于海上交通安全管理的第一部基本法，也是加强海上交通安全。
保障港口.船舶.设施和人命财产安全,维护国家利益的根本大法，学习这些国际公约和国内立法，旨在提高高级船员和航运管理人员的安全意识和管理水平，切实做到依法办事.按章操作.自觉维护和遵守水上交通秩序.保证航运安全.防止水域污染。
《国际海上人命安全公约》是关于船舶在海上航行时，保障人命安全的公约，简称SOLAS公约，这一公约是海上人命安全方面最古老最重要的公约，几经修正，现为SOLAO74公约，于1980年5月25日起生效，我国政府于 1980年核准了该公约之后，IMO又通过了1978年和1988年两个议定书，以及若干不同年份的SOLAS74修正案，这些修正案大都是按照“默认程序”生效。
公约规定SOLAS及其78议定书和附则三者是不可分割的，它包含了为增进航运安全的各种各样的强制措施，公约附则主要内容有：总则（检验与证书）；构造（分舱与稳性.机电设备.防火.探火与灭火);救生设备与装置;无线通信;航行安全;货物装运;危险货物装运;核能船舶;船舶安全营运管理;高速船的安全措施;加强海上安全的特别措施。
《中华人民共和国海上交通安全法》是我国海上交通安全管理的基本法，于1984年1月1日起施行，该法共12章53条，分为：总则；〈船舶检验与登记〉；船舶设施上的人员；航行停泊于作业；安全保障；危险货物运输；海难救助；打捞清除；交通事故的调整处理；法律责任；特别规定及附则。
世界海洋总面积占地球总面积的70%，我国海洋面积300万平方公里，大陆海岸线长达18000公里，海洋在社会发展和经济建设中占有非常重要地位，海洋环境也是人类赖以生存和发展的物资基础，海洋不仅是天然宝库，也是天然的交通大道；为大量运输物资和人员提供最廉价的方法，海上运输是世界各国人民经济.文化交流的重要手段,随着工业技术的发展以及人口飞速的增长,海上货运量逐年大幅度增长,世界船舶总吨位和尺度也不断增加,船舶在通常的营运过程中不可避免地直接或间接把一些物质或能量引入海洋环境,以至于产生损害生物资源,危及人类健康,妨碍包括渔业活动在内的各种海洋活动,破坏海水的使用素质和舒适程度的有害影响,及造成海洋污染。
大管轮见习记录簿范本1.1为了保护海洋环境和航行安全，国际海事组织制定了许多公约和法规，并不断着于对以前的公约进行修改，几乎每年都根据具体的海事案例而不断进行修正使公约不断地完善和丰富，例如《1974年国际海上人命安全公约》截止20PP年底，共产生了两个议定书和二十九个修正案，其内容在不断地被充实和修改，《73178防污公约》从73年制定至今也增加了附则，此处还有94年液货船员培训修正案，95年的STCW修正案等等，这些修正案和公给附则都是致力于海事安全，强化安全检验，监督和管理制定更加严格的技术安全标准，对减少船舶损坏事故，保护人命安全和财产安全以及保护海洋环境起了积极作用。
中国政府也制定了一系列的法律法规如《海上交通安全法》、《水污染防治法》、《内河交通安全管理条例》等等，这些法律法规对保护我国海洋环境，保障水上人命财产的安全，防止水域污染起到了重要作用。
船舶运输承担着世界80%以上的运输任务，同时船舶营运过程中也向海洋环境排放各种有害物质导致海洋环境污染。
船舶污染海洋的途径主要有：压载水的排放，洗舱水的排放，含油舱底水的排放，生活污水及垃圾的排放，海损事故的溢油和意外溢油等等，据统计海洋事故90%以上是人为因素造成的，为了保护海洋环境，防止污染损害，我们应严格执行关于防止船舶污染海洋的公约，协议和法规，并不断增强环境保意识，加强海员的素质培训，完善船舶防污染设备，加强监督管理，作为机舱管理人员对减少海洋污染应以身作则，加强对各种设备的质量管理、熟读说明书，正确合理地操作各种防污染设备，并尽自己最大努力减少跑昌漏，使设备正常运行。
船舶排放有害物质污染，海洋环境，持续性强扩散范围，对人类危害严重，因此必须加强船舶防污染管理，高度重视海洋环境的保护，为此国际海事组织制定了一系列国际公约，而且这些公约和法规正日至秦完善和严格，船舶应根据有关国际公约和法规的要求配备足够的防污染设备，建立完善的防污体系，船员应根据要求排放污水，垃圾不达标坚决不排放，只要每个船员都把海洋当成自己的家，海洋污染自然会减少。
海上人命安全和海洋环境的保护关键不在于严格的法规和先进的设备，只有从业人员具有高尚的职业道德和高度的自觉性，一切公约和法规才可能行认严格执行，才能使航行更安全，海洋更清洁。
1.2船上油污应急计划的演练《船上油污应急计划》是船上的法定文件，用于指导和帮助船员处理意外排油，其主要的是制定必要的措施以控制成减少排放和减轻量影响，《船上油污应急计划》的编写应根据船舶的实际情况，有效并且科学的计划才能使船舶发生油污事故时11天速进入控制溢油状态，尽可能减少污染。
《船上油污应应急计划》由两个部分组成，第一部分是强制的，第二部分是建议和指导，强制性规定部分内容有：1、向最近沿海国报告油污事故的程序，报告时间，报告内容，报告程序《分初始报告，补充报告，附加报告》2、油污事故中需联系的当局成人员名单需要进行通讯联系的应包括沿岸围联系人、港口联系人，与船舶有关的重要联系人这些人的单位、姓名、地址、电话、电传、传真号码等列入附录的表中，而且随着人员更换和电话号码等的变动，这些信息必须经常更新。
3、为减少控制油类排放的措施。
控制排放的措施应明确地指导船长如何在各种情况下减轻损害，计划不仅要制定拟采取的措施，而且还要明确船上各类人员的责任，以避免在应急反应中的混乱。
4、国家和地方协作计划应提供与油岸或地方当局联系及请求协作的方式，注意事项和有关应急反应队伍的资料。
除以上内容外还有非强制性部分，计划应有地方或船公司要求提供的指导如：1、图表资料，除强制部分要求的图表外其他一些有关船舶设计和构造资料可附于计划后附录中成注明存在位置。
2、应急设备计划应列出船舶设置的应急反应设备清单，写明安全使用方法，和维护人员职责，技术培训需求，化学消油剂使用批准程序。
3、公关事务，为减轻忙于应急反应事务的船员负担，计划应提供向新闻媒介发布信息的规定和注意事项。
4、记录保存。
由于任何事故最后都要涉及责任、赔偿和补偿问题，计划应规定保存记录的项目内容和时间。
计划检查，有定期检查和事故检查，定期检查应至少每年检查一次事故检查，发生事故使用“计划”进行应急反应。
6、计划演练，为保证计划能起到预期作用，应定期进行演练，油污应急反应演习可与同船上其他演习合并进行，并做好记录。
模拟指挥发生油污的行动，时间20PP.11.28航次：0908航次，From舟山to料威特，演习内容加装燃油溢油演习。
14：05喉管处值班人员王金强发现离喉管阀不远处-法兰渗油，立即通知加油船泵，同时通知轮机长程杨明，并通知驾驶台值班人员14：07船长徐宠明向全船报警（.--.）同时广播发布溢油位置。
14：08船员听到警板后，按应变布署表要求携带相关器材到达现场。
14：09现场指挥轮机长对人员分工查原因，溢油情况。
14：11经检查是法兰连接处垫床老化断裂，报告船长。
14：15立即组织人员更换垫床，二管轮控制有关阀门，防止溢油扩散，并做好现场记录，其余人员现场回收溢油14：21现场指挥报告，新垫床列换后试压检查无泄漏，甲板溢油回收完毕，未发现溢油下海。
14：23船长令整理现场器材。
14：25轮机长报告现场清理完毕。
14：28演习结束，解除警报。
Stcw78/95公约中等UIII章关于值班标准的规定，以及我国交通部1997年第11号令《中华人民共和国海船船员值班规则》的规定。
1.3STCW78/95公约是一个关于海员培训，发证和值班的标准公给，该公约的生效实施对促进各编约国海员素质的提高，保障海上人命安全和保护海洋环境以及有效地控制人为因素对海难事故的影响上都起到了积极的作用。
我国“97值班规则”是根据STCW78/95公约附则第VIII章并结合我国的实际情况制定的有关船员值班要求和标准的规则，根据本规则的要求，和，各船公司应保证指船上任职的每一个值班船员均能熟悉船上的有关设备和船舶特性以及本人职责，并能在紧急情况下有效地执行安全和防污染工作。
为维护驾驶台的良好秩序和环境保证航行安全各公司应编制《驾驶台规则》《机舱值班规则》和《无线电报房规则》张贴在船舶各部门的易见之处，并要求全体船员遵守执行，船长及全体船员应了解由于操作不当成意外事故对海洋环境造成污染的严重后果，并应遵照国际公给和我国有关防止船舶造成污染的法律，法规的要求，制定出本船防污染的具体措施，采取世实有效的手段防止船舶对海洋环境造成污染参加值班的船员必须是符合主管机关规定的船员，每个船员都须明确自己的职责。
本规则对轮机值班也做了详细规定大致内容有：负责轮机值班的轮机员为轮机长的代表，在任何时候，主要负责对影响船舶安全的机械设备进行安全有效的操作和保养，并根据需要负责值班责任范围内的一切机械设备的检查，操作和测试，确保任何时候均能保证安全值班，轮机值班的组成应确保影响船舶安全操作的所机器的安全运转，不论是自动或手动操作，都应适于当时的环境和条件，值班的每一成员，必须熟悉指液给他的值班职责，此外成员对其船舶应具有：不恰当的使用内部通信系统的知识2、机舱逃生途径的知识3、机舱报警系统知识，特别是关于辨别各种警报与二氧化碳警报的能力4、有关机舱灭火设备的数量，位置，性能和使用的知识5、船损堵漏工具的使用知识。
STCW78/95公约和我国97公约对值班人员对职责的适应及及海上环境保护方面也做了规定：值班人员不因由于疲劳而影响值班工作效率，因此给机长在组织上值班事时，应使船行开始的第一班和其后各班的的接班人都能经过充分的休息以使其适应职责。
所有给机员和机舱一般船员均应意识到由于操作或偶然事故所造成的海上环境污染的严重后果并应对这种污染采取一切可能措施、特别是要采取有关国际和港口规定的措施本船舶是南京油运公司第一条VICC并且是主配员本公司，本轮在人员配备方面收到了公司高层领导的高度重视，本船船员可以说综合素质是公司兄弟船舶中最高的。
船长徐宏明时公司有着220多年经验的老船长，曾多次被公司评为先进工作者，当选过南京市劳模，业务水平高，管理经验丰富，英语能力强。
大副姜明持有船长证书，虽然年轻但很有经验，在货物操作和甲板管理维护方面有着很高的水平。
二副和三副都是本科院校的高材生，工作热情高，都能严于律己。
轮机长程杨明毕业于武汉理工大学，长期在公司远洋船舶上工作，曾在公司挂职指导是公司，业务水平一流，在他的领导下机舱检查时都五缺陷。
大管轮沈广德毕业于大连海事大学，已经是第三次任职大管轮，在机舱管理和人员管理方面受到一致好评。
二管轮、三管轮也都毕业于高等院校，工作勤勤恳恳始终要求上进。
本船的人员配备满足了STCW78/95公约最低要求，在人员素质方面较高，新老结合，干劲十足，既有经验丰富的老船员又有干劲很是足理论水平高的年轻人。
1.4船上的组织/人事管理很人员培训船长是船上的总负责人，直接领导大副，轮机长两个部门长，大副是甲板部的部长，负责甲板部日常维护和管理工作，轮机长是轮机部的负责人，管理机舱的日常维护。
大管轮是轮机长的主要助手，在轮机长的领导下进行工作，轮机长不在时代理轮机长的职务，本船没有政委船舶组织结构如图所示。
图示轮机部的日常工作由大管轮统一安排，在分配船员工作时，应召集作业人员分配工作任务识别工作风险、部署工作措施。
负责指导作业人员熟悉和掌握正确的管理和使用方法，明确人员工作中可能产生的风险和不安全因素，针对可能的风险制定安全措施，督促作业人员做好劳动保护及安全保护工作，加强安全措施的预控，清除安全隐患，不同的作业存在不同的风险，大管轮应按《船上作业风险评估规定》要求进行风险评估，识别工作过程中可能产生的风险并制定针对性预防措施，制定科学的合理的安全的工作标准，例如在蒸汽管路的拆装，锅炉有修理与保养，锅炉的清洗，加热器的保护与修理，机舱燃油管路的拆装时，主要的安全工作就是防烫伤，大管轮在防烫伤方面做出针对性工作标准，在分配工作时，应明确每个人的责任和行为准则，例如在检修设备时，应明确一切警告牌均由检修负责人挂卸具他任何人不准乱动，在封闭场所做业时，应给予足够的通风和空气对流，进入封闭场所前应测氧、测量、测量，要在不危及人身安全的情况下才能进去作业。
在管轮在分配员工作业时，除明确所要求的式作标准和行为准则外，还应根据船员综合素质的不同，合理地安排工作，充分利用人力资源。
维修保养计划是指根据设备与系统的操作说明书结合船舶实际工况所制定的船舶维护体系，科学且合理的维护保养计划是我们日常工作的指南是设备定期检修的依据，严格按照维修保养计划对设备修理保养，可以提高船舶设备和系统运行可靠性，避免和减少设备突发性故障，确保船舶的安全和正常营运。
船舶和设备维修保养计划一般分为年度维护计划和月度维护计划，在编制年度维修保养计划时应满足设备生产厂家要求，还要结合船舶的实际情况，满足国际公给和国内法律法规的要求同时还要考虑上年度预防检修遗留项目和下一年度船舶检验项目。
