液压转向器

汽车常用转向器的种类
转向器是汽车中非常重要的一个部件，它能够将方向盘的旋转转化为前车轮的转向，从而控制车辆行驶方向。

根据不同的应用场景和车辆类型，转向器也有不同的种类。

1. 齿轮转向器：这是最常见的一种转向器，它由一组齿轮和齿轮架组成，通过齿轮的啮合转换方向盘的旋转，从而控制车辆的转向。

齿轮转向器结构简单、工作可靠，适用于大多数轿车和SUV。

2. 齿条转向器：齿条转向器的主要部件是一个长条形齿轮，它通过一个由方向盘与转向柱组成的滑动齿轮组与前轮传动，使车辆产生转向。

齿条转向器在重型卡车、公共汽车等大型车辆中广泛应用。

3. 液压转向器：液压转向器通过利用液压作用力来控制车辆的转向，其主要部件为液压油泵和液压缸，通过液压油的流动来实现方向盘与前轮的连接。

液压转向器广泛应用于卡车、挖掘机等重型机械设备。

4. 电动转向器：电动转向器是利用电机来控制车辆转向的一种转向器，由方向盘、电机、减速器、齿轮组、电子控制器等部件组成。

电动转向器具有高精度、高响应速度等优点，适用于高端轿车和新能源汽车。

以上就是常见的汽车转向器种类，不同的转向器具有不同的特点和适用范围，车辆制造商会根据车型和需求选择合适的转向器。

对于车主来说，正确使用和维护转向器可以有效延长其使用寿命，保障行车安全。

循环球式液压动力转向器复合加载测试系统循环球式液压动力转向器是在转向装置中广泛使用的一种机械设备，它能够大幅度提高车辆的操控性和驾驶员的舒适性，是一项非常重要的技术和装置。

为了确保这种装置的稳定性和可靠性，在装配和使用过程中需要进行复合加载测试。

这篇文档将介绍循环球式液压动力转向器复合加载测试系统的组成、测试原理、优势和应用。

一、系统组成循环球式液压动力转向器复合加载测试系统主要由以下部分组成：1.控制系统：主要完成复合加载测试的控制和实时监测，包括传感器和执行器、数据采集卡、控制器等。

2. 外购软件：用于数据记录及处理。

3. 测试机构：包括一台注油机和一台转向减速机，用于生成和传递转向装置的载荷。

4. 循环球式液压动力转向器测试架：用于测试循环球式液压动力转向器的各项性能指标。

5. 测试工具：用于安装和连接测试架和转向装置。

二、测试原理循环球式液压动力转向器复合加载测试系统通过外力反馈法、荷载虚拟法、压力差发生器法等方法，对转向装置的负载进行周期性综合加载，模拟车辆在工作状态下的运行条件。

同时，测试系统在线下应用软件的辅助下可以读取载荷和转向器的输出数据，并进行分析和处理，最终得出转向器各项性能指标。

三、优势1. 高度自动化，使测试过程更为精确、可靠和稳定。

2. 测试负载范围广泛，持续时间长，能够满足复合负载测试需求。

3. 可以现场测试和仿真，更好的保证驾驶员的安全。

4. 测试数据准确、完整，可用于制造商或第三方机构对该装置的审核和检验。

5. 帮助识别转向器的缺陷和提高其可靠性，在生产、设计、测试、维修和维护方面都具有重要的参考意义。

四、应用循环球式液压动力转向器复合加载测试系统在汽车行业中广泛应用，主要用于转向器的质量控制、测试和研发领域。

此外，在液压设备、建筑机械等领域中也存在循环球式液压动力转向器，如混凝土泵车、油肥采集车、环卫车等分支行业都拥有广泛的应用市场。

综上所述，循环球式液压动力转向器复合加载测试系统在转向装置相关产品的生产、测试和维修中发挥着重要角色，能够提高产品的可靠性和稳定性，对于保障道路交通安全和消费者权益保护具有非常重要的意义。

液压转向器的工作原理
液压转向器是一种通过液压力来辅助车辆转向的装置。

它的工作原理可以通过以下步骤来解释：
1. 油泵：液压转向器通过一台称为油泵的设备来产生液压能力。

当发动机启动时，油泵开始工作，产生高压液体。

2. 油箱：液压转向器还需要一个油箱来存储液压液体。

液压液体在工作过程中通过系统中的管道循环流动。

3. 液压缸和活塞：在液压转向器的系统中，液压液体通过液压缸和活塞的作用来产生力量。

液压液体通过管道进入液压缸，推动活塞运动。

4. 力量传递：当驾驶员转动方向盘时，液压转向器检测到方向盘的转动，并通过控制系统将信号传递给液压缸。

液压液体被推送到合适的位置，使得转向器连接到车轮系统的液压缸活塞一侧产生力量。

5. 转向力量：液压转向器的液压力量传递到车轮系统后，将施加在车轮上，改变车轮的方向。

这样驾驶员可以通过转动方向盘来控制车辆的转向，而无需过多的力量。

总之，液压转向器的工作原理是通过利用液压力来辅助车辆转向。

通过驱动油泵产生高压液体，并通过液压缸和活塞的力量传递，将转向力量传递到车轮系统，从而改变车轮方向。

这种
装置使驾驶员能够更轻松地转动方向盘，并且减少了驾驶时需要施加的力量。

液压转向机构造
液压转向机构主要由转向器、转向操纵机构和转向传动机构组成。

具体来说，液压转向器由转向盘、转向轴、转向蜗杆、轴承盖、侧盖、转向蜗杆轴、蜗轮、齿扇等组成。

转向操纵机构由转向盘、转向轴、转向节臂、转向节等组成。

转向传动机构由转向横拉杆、转向直拉杆、转向节臂、转向节臂套筒、左右梯形臂等组成。

液压转向器的作用是将驾驶员施加在转向盘上的力矩放大，并转变为可控制车轮转向的液压力矩，从而实现车轮的转向。

转向操纵机构的作用是将驾驶员的操纵动作转化为可控制车轮转向的液压力矩。

转向传动机构的作用是将液压力矩传递到车轮上，从而控制车轮的转向。

液压转向机构的优点在于能够提供较大的转矩，并且能够实现较快的转向响应。

此外，液压转向机构还能够实现较小的方向盘转动，从而提高了驾驶的稳定性。

但是，液压转向机构的缺点在于需要定期进行维护和保养，以确保其正常工作。

液压动力转向系的组成及功用液压动力转向系统是现代汽车中非常重要的一个组成部分，它能够帮助驾驶员轻松、平稳地操控车辆。

本文将介绍液压动力转向系统的组成及其功用。

一、液压动力转向系统的组成1. 动力源：液压泵液压泵是液压动力转向系统的核心部件，它通过机械传动将发动机输出的机械能转化为液压能，并将高压油液输送到转向器中。

2. 转向器转向器是液压动力转向系统中的另一个关键部件，它负责将高压油液传递到车辆的左右前轮以实现车辆转向。

在传统的机械式转向系统中，车辆需要通过人工操作方向盘来实现左右转弯。

而在液压动力转向系统中，驾驶员只需要轻轻一扭方向盘，就可以通过高效而精准的液压控制技术完成车辆的左右转弯。

3. 液体储存罐为了保证整个系统始终能够正常运行，必须保证在任何时候都有足够的液压油液供应。

因此，液体储存罐是液压动力转向系统中不可或缺的一个部件。

它可以存储一定量的液压油液，并通过管道将其输送到需要用到的地方。

4. 控制阀门控制阀门是液压动力转向系统中的另一个重要组成部分。

它可以根据驾驶员的操作指令来控制高压油液的流动方向和流量大小，从而实现车辆转向。

二、液压动力转向系统的功用1. 提高驾驶舒适性相比传统机械式转向系统，液压动力转向系统具有更为精确、灵敏的操控性能。

在正常行驶时，驾驶员只需要轻轻一扭方向盘，就可以轻松完成车辆转弯或调整方向。

这不仅能够提高驾驶舒适性，还能够减少疲劳和操作失误。

2. 提高行车安全性由于液压动力转向系统具有更为精确、灵敏的操控性能，因此在紧急情况下可以更快速地进行反应和调整，从而提高行车安全性。

此外，液压动力转向系统还可以根据车辆的速度和转向角度来自动调整转向力度，避免因为操作失误或其他原因导致车辆失控。

3. 降低燃油消耗液压动力转向系统可以通过高效的液压控制技术来减少驾驶员对方向盘的操作力度，从而降低燃油消耗。

此外，在行驶过程中，液压动力转向系统还可以根据车辆的速度和转向角度来自动调整转向力度，避免不必要的能量浪费。

本科生毕业论文（设计）题目循环球式汽车方向机总体设计及三维装配设计学院制造科学与工程学院专业机械设计制造及其自动化学生姓名学号年级指导教师教务处制表二Ο一四年六月一日循环球式汽车方向机的总体设计及其三维装配设计机械设计制造及其自动化学生指导老师摘要：转向系统是组成汽车的各个部分中极其重要的一部分，是用来改变或者保持汽车的行驶方向的系统。

纵观转向系统的发展，主要经历了以下几个阶段: 机械转向系统、液压动力转向系统、电控液压动力转向系统、电动助力转向系统、四轮转向系统、主动前轮转向系统、线控转向系统。

国内外现在最新的是线控转向系统，但是循环球式转向器在市场上仍然占有比较大的地位。

研究设计循环球式转向器要遵循“需求分析——原理分析——概要设计——详细设计”这样的思路。

设计循环球式转向器，按需求，采用液压助力，先对转向器的原理进行分析，然后分析各种转向器的性能，接着进行循环球式转向器结构选型，在结构确定之后就对各零部件参数进行设计计算以及选取材料和零部件的强度校核，最后是针对零件的PRO/E三维建模，在零件三维模型建立好的基础上，对转向器的壳体进行设计，在所以零件、壳体、箱盖的三维模型都建立好之后进行总体三维装配设计。

在完成总装之后，将关键零部件以及总成图的三维图导成二维的CAD图形，并对二维图进行处理，处理为零件图和装配图。

关键词：循环球式、转向器、液压助力、转阀、螺杆The overall design of the recirculating balltype steeringmachine andits 3D assembly designMechanical Design Manufacturing andits automationUndergraduate: Supervisor:Abstract:Steering system is an extremely important part of various parts in automotive, which is used to change or maintain vehicle directional. Throughout the development of steeringsystem, it mainly experienced the following phases: mechanical steering system, hydraulic power steering system, electric hydraulic power steering system, electric power steering system, four wheel steering system, active front steering system, the steering by wire system. Domestic and foreign newest now is the steering by wire system, but the recirculating ball type steering gear still occupies a larger role in the market. Study anddesign the recirculating ball type steering gear should follow the "An analysis of needs-- An analysis of the principle-- General design -- Summary of such detaileddesign". The design of the recirculating ball type steering gear, according to the demand, the hydraulic power, the first principle of steering gear is analyzed, and then analysis the performance of various steering, thenselecta structure model of the recirculating ball type steering gear. Afterthestructureis determined,we shoulddesign and calculatethe parameter of each part and select their materials, and made a strength checking for all parts. Finally,PRO/E three-dimensional modeling of parts in 3D part model,on the basis of three-dimensionalmodel of the part is established,design the box of the steering gear,after the3D models of allparts andshell as well as the box been established,what we shoulddo is the overall3Dassembly design.After the completion ofassembly,converted the 3D figure of the key parts and assembly drawing into two-dimensional CAD graphics, anddeal with the CAD graphics, made it be part drawings and assembly drawings.Key word:recirculating balltype，steering gear, hydraulic power, rotary valve, screw目录第一章绪论 (6)1.1 概述 (6)1.2 转向器的发展历史 (6)1.3 转向器的分类 (7)1.4 转向器的研究现状 (8)1.5 选题意义 (9)1.6 本课题的主要研究内容、研究思路 (9)1.7 本章小结 (10)第二章循环球式液压助力转向器 (11)2.1 循环球式液压助力转向器的结构 (11)2.2 循环球式液压助力转向器的工作原理 (11)2.3 本章小结 (13)第三章循环球式液压助力转向器的总体设计 (14)3.1 转向器的设计条件 (14)3.2 转向器的设计要求 (14)3.3 循环球式液压助力转向器的结构选型 (14)3.4 转向器的计算载荷的确定 (17)3.5 转向系的效率 (17)3.6 转向器的结构设计与计算 (18)3.6.1 螺杆、螺母基本参数的设计 (18)3.6.2 齿条齿扇传动副的设计 (21)3.6.3 转阀的设计 (24)3.6.4 壳体结构的设计 (28)3.7本章小结 (30)第四章零件的强度校核 (31)4.1 钢球与滚道之间的接触应力 (31)4.2 齿的弯曲应力 (32)4.3转向摇臂轴直径的确定 (32)4.4本章小结 (32)第五章转向器的PRO/E三维装配设计 (33)5.1 PRO/E软件的介绍 (33)5.2 转向器主要零件的三维设计 (33)5.3 三维图转二维图 (36)5.4 本章小结 (36)第六章课程总结与展望 (37)6.1 课程的总结 (37)6.2 展望 (37)参考文献 (38)致谢 (40)第一章绪论1.1概述转向系统是组成汽车的各个部分中极其重要的一部分，是用来改变或者保持汽车的行驶方向的系统。

全液压转向器主要由以下几部分组成：
随动阀：由阀芯、阀套和阀体组成，用于控制油流的方向，直接与方向盘转向柱连接。

摆线针轮离合副：由转子和定子组成一对内啮合齿轮，在动力转向时起计量马达的作用，保证流进转向油缸的油量与方向盘的转角成正比。

连动轴及拨销：连接转子和阀套的联动轴及拨销，在动力转向时保证阀套与转子同步，在人力转向时起传递扭矩的作用。

弹簧片：确保不转向时随动阀回中位。

单向阀：在人力转向时，把转向油缸一腔的油经回油口吸入进油口，然后通过摆线针轮啮合副再压入油缸的另一腔，而在动力转向时确保油液不从P口直接流向T口。

此外，全液压转向器还可能包含其他零部件，如阀芯阀套副、中位弹簧、后盖、组合阀、密封件、标准件等。

以上内容仅供参考，如需了解全液压转向器的详细信息，建议咨询专业技术人员或查阅相关技术手册。