飞机装配型架

飞机装配工艺课程设计9911839隔框的装配型架设计学院：航空航天工程学部专业：飞行器制造工程班级： 1434030302学号： ************姓名：**指导教师：**沈阳航空航天大学2018年1月摘要飞机装配型架主要由：骨架、定位件、夹紧件和辅助设备组成。

其主要功用是保证产品准确度和互换性，改善劳动条件、提高装配工作生产效率，降低生产成本。

型架设计的主要内容有：型架设计基准选择；装配对象在型架中的放置状态；选择工件的定位基准，确定主要定位件的形式及其布置，尺寸公差的选择；工件的出架方式；型架的安装方法；型架结构形式的确定；骨架刚度验算；骨架支撑与地基估算；考虑温度对型架准确度的影响。

本文针对9911839隔框的相关结构特点，进行工艺分析，结合装配使用要求对该隔框进行了装配型架的设计，主要包括对两种形式加强筋的定位与夹紧，对缘条与腹板的定位与夹紧等，并对所设计型架的工艺特性进行简要的阐述与分析。

关键词： CATIA、型架、定位件、夹紧件、骨架目录第1章引言 (1)第2章装配件工艺分析 (3)2.1 工艺分离面的选择 (3)2.2 9911839隔框结构分析 (5)第3章装配型架及其零件设计 (6)3.1 装配型架的功用及技术要求 (6)3.2 产品的放置状态 (7)3.3 产品的出架方式 (7)3.4 骨架的设计 (8)3.5 定位件与夹紧件的设计 (9)3.6 温度对型架准确度的影响 (12)第4章型架的安装 (14)4.1 安装方法的选择 (14)4.2 标准样件安装方法优缺点 (14)4.3 型架的安装过程 (14)4.4 型架总装图 (15)第5章创建二维工程图 (16)总结 (17)参考文献 (18)第1章引言飞机装配过程就是将大量的飞机零件按图纸、技术条件进行组合连接的过程，一般是由零件先装配成比较简单的组合件和板件，再逐步装配成比较复杂的段件和部件，最后将各部件对接成整架飞机。

论飞机装配型架特点与控制装配型架关键特性的定义及特点装配型架关键特性是保证飞机装配零部件间互换和谐的重要特性，同时装配型架关键特性也是关键特性的一种。

专门是在装配产品样本专门少的情形下，识别和操纵装配型架的关键特性就显得格外重要。

依照文献[1~4]所描述的KC的概念，作者认为装配型架关键特性是指在飞机产品装配过程中，装配型架的某些结构、外形、定位特性对被装配产品的质量阻碍最严峻的几何特性；在飞机柔性装配型架中还包括自动测控系统操纵机械随动定位机构精确定位。

当装配型架关键特性处于临界值或超出临界值时必须对其进行操纵，否则会严峻阻碍产品装配质量和零部件的互换和谐，甚至产品的报废。

飞机装配型架关键特性具有一样关键特性的特点，同时结合飞机柔性装配型架与数字化测操纵系统在飞机装配中的应用，飞机装配型架关键特性还具有一些专门的特点：1）在装配型架设计时期，依照用户需求与被装配产品特点，结合当前企业拥有的加工、制造等能力，设计产品装配型架。

在设计过程中要紧涉及为保证飞机产品要紧尺寸和位置的定位器设计、保证产品外形准确度的定位面的设计等，初步把这些要紧尺寸作为关键特性进行操纵。

装配型架关键特性与一样关键特性一样依照关键特性的可测量性和可操纵性沿制造树逐级向下传递，形成关键特性树，同时上级关键特性由下级关键特性保证，如图1所示（图略）为某机型壁板预装配柔性工装系统型架关键特性树。

2）在装配型架安装时期，把设计时期定义的保证产品要紧尺寸和外形准确度等定位特点作为关键特性，在要紧定位结构上设置靶标点（OpticalT oolingPoints，OTP），把测量靶标点的坐标与理论坐标相比较，进行实时反馈和补偿，精确安装各种定位器。

3）在产品装配时期，操纵系统操纵随动定位器运动到理论位置以精确定位产品，把这类通过操纵系统操纵的随动定位器或定位机构的精确定位也作为关键特性进行操纵。

装配型架关键特性的识别与操纵为保证飞机装配零部件间的互换和谐问题，对装配型架中阻碍被装配产品质量最大的尺寸、形状、定位特点等关键特性采纳合理的方式加以操纵。

洪 都 科 技HONGDU SCIENCE AND TECHNOLOGY2007现代飞机装配型架设计新技术刘平魏莹邱燕平（洪都航空工业集团）摘要装配型架是用来保证飞机的准确度和互换性，是飞机装配中必不可少的工装。

本文介绍了一些国内外装配型架设计的新技术、新方法。

关键词装配型架设计数字化设计模块化New Technology for Design of Modern Aircraft Assembly JigLiu Ping Wei Ying Qiu Yan Ping(Hongdu Aviation Industry Group)Abstract The assembly jig is adsolutely necessarily in aircraft assembly because it is used to ensure accuracy and interchangeability of the aircraft. This paper introduced somenew technologies and approaches to design the assembly jig both at home and abroad.Keywords Assembly jig design Digital design Modularization1 引言近年来，全球制造业正以垂直整合的模式向亚太地区转移，我国正成为世界制造业的重要基地。

工装设计水平是反映一个国家飞机制造水平的关键指标之一。

其中装配型架的设计和制造在整个生产工艺装配中占很大的比重。

装配型架结构是否合理、正确，不但对装配型架本身制造工作量大小、周期长短、成本高低和装配条件有直接的影响，而且也决定着各工件的对接、配合尺寸是否协调一致，对飞机装配的互换协调性、制造质量和进度有很大影响，直接影响整个飞机的制造周期。

飞机装配是将零件（成部件、组件）按照设计和技术要求进行组合、连接形成高一级的装配件或整机的过程。

现代飞机装配型架设计新技术近年来，新型飞机的研发技术在节省能源和提高飞机安全性的同时，也越来越注重装配型架的设计。

在现代飞机装配型架设计中，新技术的应用能够带来更高的可靠性和性能。

一、基于科学的飞机装配型架设计：第一，对于科学的飞机装配型架设计，机身结构的设计和优化是第一要考虑的要素。

通过多边形分形技术，可以精确测量飞机机身结构的形状和尺寸，从而可以根据飞机机身结构的特性和机场环境的控制，采用最佳的装配型架设计方案。

第二，基于机械结构的计算分析。

在机身结构设计的基础上，还需要对机械结构进行计算分析，以确定装配型架的完整性。

比如，使用有限元分析技术，可以对机械结构中的局部应力、应变和变形进行分析，并根据飞机飞行特性选择最佳设计。

通过这种方式，可以确保装配型架的可靠性。

二、大数据在现代飞机装配型架设计中的应用：第一，大数据可以收集和分析大量的相关统计数据，以识别有用的飞机装配型架设计模式。

通过大数据，可以根据飞机结构的参数、飞行特性、机场环境等信息，向工程师提供有效的现有知识和有利的决策。

第二，大数据还可以用于计算机辅助设计（CAD），确保飞机装配型架设计以及相关文件和图纸符合设计要求。

同时，大数据还可以用于维修工程，以确保飞机维修安全性。

综上所述，现代飞机装配型架设计新技术具有重要的意义，可以提高机身结构的可靠性，减少能源消耗，保证飞机安全性。

将基于科学的装配型架设计和大数据的技术相结合，可以利用这些技术实现飞机装配型架设计的最优化，从而节约能源，提高安全性。

同时，需要注意不断更新和改进大数据技术，以随时应对环境变化和技术发展，以确保飞机装配型架设计的安全性、可靠性和有效性。

论飞机装配型架特点与控制由于现代化的科技和机械工程的进步，民用飞机制造及销售已成为全球行业。

为保证飞机质量和效能，装配型架与控制是制造飞机的重要环节。

本文将从飞机装配型架的特点与功能，以及飞机控制的几个方面来讨论。

一、飞机装配型架的特点与功能1. 特点飞机装配型架是指将飞机各个部件装配成整机所用的机械设备。

从其特点来说，飞机装配型架有以下几点：（1）具有高度的精度和稳定性，能够确保每个元件与整机装配精度符合要求。

（2）具有多样的功能，能够适应各种飞机的组装和调配。

例如，对于大型飞机而言，装配型架还要有良好的承载力，使其能够支撑飞机的庞大重量。

（3）具有高效性，能够提高生产效率和质量，减少成本及缩短航空器的生产周期。

2. 功能飞机装配型架作为重要机械设备，其主要功能包括：（1）保持飞机零件间相对位置的准确性。

装配型架依靠其精度，使得各部分零件之间的距离和角度符合要求。

（2）提高组装飞机的效率。

装配型架确保每个元件都装在正确位置上，减少了工人的劳动量和时间。

（3）保证飞机的质量。

装配型架能够保证其准确性和稳定性，从而能够保证生产出高质量的飞机。

二、飞机控制的几个方面1. 飞机驾驶控制飞行员通过驾驶舱里的操纵杆、摇杆、脚踏板以及航空电子设备等来掌控飞机，实现飞机的起飞、飞行和着陆等动作。

同时，驾驶员要自我控制，保证飞行安全和准确性。

2. 自动驾驶控制自动驾驶控制指飞机自动驾驶仪所执行的任务。

在某些情况下，飞行员可以将控制权交给自动驾驶仪，以执行飞行任务。

自动驾驶仪可以根据航飞计划提供的指令自动控制飞机的高度、航向和速度等参数，为飞行员减轻工作强度和减少人工操作上的误差。

在自动驾驶模式下，飞机可以更加精确地保持飞行姿态和飞行速度。

3. 特殊控制特殊控制包括ILS(仪表着陆系统)、GPS(全球定位系统)、航向风险管理系统及其他特殊设备等，用于助于飞行员进行导航和飞行。

这些设备可以根据不同情况提供飞行方案，以帮助飞行员控制飞机。

飞机装配型架刚度校核的线框化方法作者：邓忠林刘建业来源：《中国科技纵横》2017年第09期摘要：飞机型架设计中的刚度校核是其关键环节，正确的简化方法能够提高刚度校核的准确性并降低因边界条件处理不当造成的有限元分析误差。

本文提出一种型架骨架线框化的简化方法，更准确的实现型架的简化，并讨论了其有限元的计算方法。

关键词：飞机型架；刚度；线框化；简化中图分类号：V262.4 文献标识码：A 文章编号：1671-2064（2017）09-0087-01飞机装配型架是指在飞机装配过程中所使用的具有定位功能的适合飞机结构和生产特点的工艺装备。

飞机钣金零件尺寸大而刚度小，必须依靠型架来保证其准确度与互换性，因此型架需要有足够的刚度且又不笨重。

本文从结构简化、载荷简化、边界条件三个方面，介绍了一种型架骨架线框化的型架模型简化方法，并对之后的有限元处理部分进行了分析。

1 装配型架的简化处理为方便参数化和刚度分析，首先需对型架进行简化处理。

骨架是型架的基体，用于夹紧件、定位件等其他元件的固定和支撑，保证各元件的空间位置的准确性与稳定性。

因此在进行型架刚度校核时，将骨架作为有限元分析的主体，其他部分将作为力系和约束作用在骨架上。

1.1 骨架结构简化飞机装配型架的骨架通常由底座、立柱、支臂、梁等标准化原件组成，其中梁的变形量占总体变形量的大部分，因此刚度校核主要针对的是梁的变形。

此类结构长度尺寸比两个截面方向的尺寸大的多，符合有限元分析中杆件的概念。

而型架的主体骨架则可视为由若干个杆件在有限个点上连接而成的杆件结构。

因此可以进行如下简化：（1）结构中单个独立的元素单元都可视为梁单元或杆单元。

区别单元是否承受弯矩与是否具有转交自由度θi，若单元考虑受弯状况则视其为梁单元，由于梁单元的长度尺寸比两个截面方向尺寸大的多，可以忽略剪切形变的影响。

（2）各个梁单元的结合处我们可根据不同的情况将其视为两种形式的节点。

如果该结合处连接的两个梁单元不会发生相对运动，在该节点处可以进行弯矩传递。

飞机装配型架的安装航空飞行器的装配与一般机械的装配有着很大的不同，其主要表现在以下五个方面：1.、一般机械的装配工作占产品劳动总量的20%左右，而飞机装配占劳动总量的50%——60%，而且质量要求高，技术难度大；2、飞机制造的准确度很大程度上取决于装配的准确度，而一般机械主要取决于零件制造的准确度。

3、飞机装配采用许多复杂的装配型架，而一般机械多采用手工装配或流水线装配；4、飞机装配中零件的数量多，零件大，刚度小，而产量比通用机械少；5、通用机械用公差配合制度来保证装配精度，飞机则是采用模线样板法保证外形的准确性。

从这里可以看出，在飞行器的制造过程中装配是一项非常重要的环节，而在这个环节中有一个重要的名词，那就是型架。

型架用一句简单的话来说就是飞机的装配夹具。

那么，飞机装配型架的安装应该如何进行呢？下面我就结合自己在型架制造中的一点体会，给大家作一个简单的介绍。

一、装配型架安装的重要性为保证飞机产品的质量，对飞机装配的准确度的要求有： 1、飞机空气动力准确度包括飞机外形准确度和外形表面光滑度； 2、各部件之间对接的准确度。

这种准确度的实现就有赖于飞机装配型架的制造准确度。

因此飞机的装配型架在飞机的装配过程中有着十分重要且不可替代的作用，其重要性存在于1、飞机装配准确度主要取决于型架准确度，而型架的准确度取决于型架安装的准确度；2、型架的安装要保证工艺装备之间的协调性；3、飞机成批生产中要提高型架安装效率。

二、装配型架的功用1.保证产品的准确度及互换性。

首先，应通过定位及夹紧的方式来保证零件的准确形状，这样才能保证工件在装配过程中既有准确形状又有必须的工艺刚度；其次，无论铆接，胶接，焊接，在连接中都产生不同程度的变形，装配型架要能限制工件的变形；2.一般机械制造中保证产品互换性主要通过公差及配合制度和通用量具，而飞机制造中通过相互协调的成套的装配型架。

因此型架的另一特点是成套性和协调性。

3.装配型架的使用可以改善劳动条件，提高装配工作生产率，降低成本。