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科技创新31产 城减速器的故障分析与改进方法探析张利辉重庆大唐国际石柱发电有限责任公司，重庆409106摘要：减速器在机械设备中占有重要位置，不仅可以起到传递运动的作用，也可以传递动力，其运行的性能对机械设备整体稳定性与安全性会产生直接影响，一旦相关的减速器发生故障问题，将会导致机械设备不能正常运行。
在此情况下，应该强化减速器的故障分析，有效进行改进处理，确保减速器的正常运行，满足当前的减速器应用需求。
关键词：减速器；故障分析；改进方法目前在减速器实际应用的过程中，受到诸多因素的影响经常会出现故障问题，不能保证运行的稳定性。
这就需要在减速器实际应用的过程中，按照减速器的故障类型与特点，有效开展相关的改进工作，降低减速器的故障发生率，延长使用寿命。
一、减速器的故障分析（一）齿轮与轴承部分的故障问题减速器中齿轮属于非常重要的零部件，故障发生率也很高，属于整体设备中故障发生率最高的部分。
一般情况下，减速器在实际使用期间，是利用齿轮相互之间的运行传递动力，在此期间齿轮会承受一定应力，如若齿轮的强度不符合要求，韧度不能达到设计标准，就很容易出现裂纹现象与磨损现象，甚至会有断齿的问题，对整体系统运行的安全性会造成不利影响；减速器实际运行期间，轴承具有重要作用，但是，轴承在运行期间不能直接用肉眼观察到故障问题。
一般情况下，轴承受到负载因素与偏心力因素的影响，会承受一定的应力，在时间延长的情况下，应力不断累积，最后会导致轴承受到一定损伤，其中的齿轮也会呈现不规则运行的状态，导致传动的效率降低，甚至导致设备严重损坏。
（二）润滑油泄露方面的故障问题为确保减速器齿轮正常运行，需要保证润滑油的及时供应，起到一定的润滑作用，减少齿轮相互之间咬合过程中出现的摩擦热量。
然而，在减速器实际使用期间，由于密封性能较低，很容易有润滑油泄露的现象，在泄露问题发生之后，润滑油的数量会随之减少，不能为齿轮的咬合提供润滑作用，导致齿轮的磨损程度增加，甚至会对其强度造成不利影响，长此以往，会导致相关的减速器系统不能正常使用。
关于减速器输入轴支承结构的改进作者：鲍广奎孟琼琼来源：《中小企业管理与科技·下旬刊》2011年第02期摘要：通过对19JS-132-D1型减速器输入轴支承结构的分析，选用成对组装的单列角接触球轴承能更好的发挥轴承的工作性能，保证轴的旋转精度，同时延长其使用寿命。
关键词：输入轴轴承背对背安装0 引言19JS-132-D1型减速器主要应用于煤矿运输设备132转载机中，在使用过程中，曾多次出现故障，给生产带来了很大影响。
经解体检查，原因均出在输入轴上，即成对组装的单列圆锥滚子轴承损坏严重，主要表现为：内圈开裂，裂缝与轴向平行；保持架歪扭变形。
针对上述情况，本文从轴承结构选型方面进行对比分析，来提高所配置的轴承的各种技术性能，从而缩短维修时间，减少维修费用，提高设备运转率。
1 分析对于问题的分析，首先了解一下减速器输入轴支承结构（如图1所示）。
输入轴的前端采用两个圆锥滚子轴承面对面安装，靠近圆弧伞齿轮端采用的是调心滚子轴承。
圆锥滚子轴承内圈借助左端轴套和右端圆螺母加以定位；外圈借助套杯凸肩固定。
轴承的游隙则是通过轴承盖与套杯间的垫片进行调整。
从输入轴支承结构来看，该轴为悬臂支撑结构，通常采用圆锥滚子轴承或角接触球轴承，成对使用。
由于圆锥滚子多次损坏，考虑将其更换为角接触球轴承，具体优点体现在：极限转速高角接触球轴承的滚动体是球，属于点接触（区别于滚子轴承的线接触），所以能提供更高的转速、更小的发热量和更高的旋转精度。
而圆锥滚子轴承的极限转速较低，一般约为角接触球轴承的60%。
由于输入轴为减速器的高速轴，宜优先选用角接触球轴承。
振动噪声小减速器对轴承支承部位的振动和噪声具有特殊要求，超过一定的限度，则会对设备的质量和寿命有一定的影响。
通常情况下，角接触球轴承的振动和噪声较小。
摩擦温升低角接触球轴承的摩擦系数低于圆锥滚子轴承，在正常工作条件、良好润滑下，通过滚动轴承摩擦力矩近似计算可知，角接触球轴承的摩擦力矩较小，由此引起支承部位的局部温升和功率损耗也较小。
机械设备齿轮和轴承故障诊断及改进措施发布时间：2023-02-16T06:27:10.502Z 来源：《科学与技术》2022年第19期作者：陈增林[导读] 随着经济的发展和社会的进步，生产资源和输送能力是我国工业生产常见的问题之一。
陈增林广州集装箱码头有限公司广东省广州市 510730摘要：随着经济的发展和社会的进步，生产资源和输送能力是我国工业生产常见的问题之一。
机械设备齿轮和轴承作为其中不可或缺的重要组成部分，在我国工业生产中扮演着重要的角色。
因此，本文主要是分析和介绍了机械设备齿轮和轴承故障及原因，对比不同故障诊断的方式与技术，并提出了相应的优化措施，以为我国机械设备齿轮和轴承故障检测工作提供参考，从而为我国工业生产和国民经济发展作出一定的贡献。
关键词：机械设备齿轮和轴承故障诊断改进措施引言在现代化的实际工业生产过程当中，生产资源及其设备的输送和传动主要依赖于齿轮和轴承的共同作用。
再长时间连续工作的情况下，机械设备齿轮和轴承很可能出现一系列的问题和故障。
特别是对于那些长期处于工作环境较为恶劣的机械设备来说，齿轮和轴承出现问题的几率更高。
一旦两部分出现故障，不能及时采取行之有效的补救和修复措施，会在很大程度上影响生产作业的正常运转，从而出现严重的效益损失。
所以，深入探讨和研究机械设备齿轮和轴承故障的诊断及改进措施，对于企业来说是有效优化自身经济结构的举措之一。
科学合理地诊断齿轮和轴承的故障，能够更清晰地了解和掌握设备运行的实际状态，并分析出现故障的类型和原因，以及时采取行之有效的预控措施，对故障进行快速的检修，尽快恢复正常运行，在有效地降低机械设备维修成本的同时，还能够显著提升机械设备的使用率，充分发挥机械设备在生产过程的实际效用。
1机械设备齿轮和轴承故障及原因分析1.1机械设备齿轮常见故障及原因在机械设备正常运行的过程当中，齿轮很容易出现损坏故障的情况，主要是由于齿轮的生产工艺较为落后且后期运行使用过程中缺乏科学合理地维护和保养措施导致的。
减速机改善性维修与保障措施分析摘要：目前，减速机的应用越发普遍，尤其在化工行业中，减速机应用得更加广泛。
改善性维修不仅要更换或修复损坏零部件，而且要去分析减速机损坏的真正原因，并找到克服故障的完善解决方案，只有找到真正原因并对其进行优化改进，才能解决根本问题。
本文通过剖析几个典型减速机改善性维修案例，对减速机的维修注意事项及技术保证措施进行总结。
关键词：减速机；改善性维修；措施引言：化工行业大型减速机的维修，特别是矩形齿轮减速机、行星摆线针轮减速机、同轴双分流式中心传动减速机等的维修，技术含量高、维修难度大、检修周期长，如若不慎就会酿成大错。
减速机的改善性维修区别于传统的减速机维修，传统减速机维修通常就是对于损坏零件按照原图进行新造换新或者原件按照相关标准进行修复处理，并未结合减速机使用工况，从整体结构配合、设计强度及疲劳寿命、零部件具体细节结构设计及制造工艺等诸多方面去分析减速机损坏的根本原因。
一、二级齿轮啮齿缺陷及改善措施原因分析：某些减速机原厂家箱体及行星架基本都是外协加工。
首次新装机时，原厂家装配减速机时发现二级齿轮副啮合不好，要解决这个问题有两个可行性方案：方案一，箱体及轴承座轴承包容孔重新堆焊起来，消除焊接应力后重新精加工；方案二，将二级齿轮轴或者二级大齿轮沿齿宽方向修一条曲线消除齿轮副偏载以匹配不合格箱体。
由于箱体返厂维修时间周期长，成本高，显然原厂家采用了第二种处理方案，即沿二级齿轮轴齿宽方向修形（从上至下修一条曲线），以非标齿轮轴来匹配不合格箱体，但齿宽方向修形曲线不是很完美，所以出现了故障（即二级齿轮轴和二级大齿轮断齿）。
减速机在出现故障后，在后续维修时承修单位都用原厂家标准图纸制造的新齿轮装上去，这样齿轮副与箱体就更加不匹配，致使二级齿轮副偏载更加严重，在如此不匹配的情况下，使用时间3个月左右二级齿轮副就会开始剥落，使用不到1年就会断齿。
减速机损坏虽然直接现象是平行级齿轮副断齿，但真正原因并不是齿轮本身问题，而是箱体轴承孔和轴承座轴承孔错位，上下档轴承孔倾斜，不在同一直线上。
自动变速器输入轴的工艺改进作者：孙哲来源：《科技资讯》 2012年第20期孙哲(宁波宏协离合器有限公司浙江宁波 315800)摘要:本文分析了一种自动变速器输入轴的工艺难点,以及机械加工过程中出现的情况,并针对这些存在的问题,通过工艺改进解决,实现了产品质量提高,加工成本降低。
关键词:输入轴工艺改进等温正火中图分类号:TH242 文献标识码:A 文章编号:1672-3791(2012)07(b)-0112-02输入轴是自动变速器中机械齿轮传动机构的重要零件,它通过输入轴花键和扭转减振器连接,并将发动机的输出扭矩传递给自动变速器,要求有极长的使用寿命,设计寿命一般要达到10年30万公里不损坏,下面我们分析一种自动变速器输入轴的加工工艺。
1 输入轴的结构和技术要求1.1 输入轴的结构尺寸(图1)1. 2零件材料输入轴零件材料采用齿轮钢20CrMnTi。
1.3 技术要求(1)机加工前,锻件需经正火处理,硬度160～210HBS;(2)渗碳处理,层深0.6mm～1mm,表面硬度58～62HRC,芯部硬度35mm～42HRC。
(3)花键齿表面硬度≤50HRC。
2 原机械加工工艺分析2. 1工艺流程锻造→普通正火→精车→滚花键→滚齿→涂防渗剂→渗碳淬火→低温回火→外圆磨→磨齿2.2 工艺实施的问题(1)输入轴花键通过滚齿的方式加工,效率非常低,并且还要定做专用刀具,成本较高。
另外,零件φ240-0.1外圆距离φ210-0.1很近,在滚花键根部时,无法避免的会加工到φ24的部位,使零件的美观性降低。
(2)输入轴花键硬度较高,极易出现崩齿现象。
由于花键齿的表面硬度要求低于50HRC,造成不能直接做渗碳淬火处理,否则花键的表面硬度会和其他部位一样都是58～62HRC。
硬度太高,零件的脆性很大,在使用过程中会出现崩齿现象,因此,在热处理前,增加了一道在花键的表面涂防渗剂,这样可以有效的降低渗碳淬火后花键表面的硬度,增加它的使用寿命。
HP型磨煤机减速机输入轴轴颈漏油原因分析及改进摘要：本文通过对HP843型磨煤机KMP250型减速机输入轴密封结构分析，找出造成输入轴轴颈漏油原因，并进行技术改进。
关键词：减速机；输入轴；密封；渗漏；改进1、前言某发电有限公司#6 #7机组为2X330MW国产引进型亚临界燃煤机组，锅炉制粉系统采用中速磨煤机、冷一次风机、正压直吹式系统。
每台炉配5台HP843型中速磨煤机。
其中四台运行，一台备用。
HP843型中速磨煤机及与其配套的KMP250型减速机为上海重型机械厂生产，，KMP250型减速机为螺旋伞型太阳能行星齿轮，是二级传动装置。
2、漏油现状自投产以来，减速机输入轴轴颈部渗漏油比较严重，造成设备运行油耗增加以及现场环境污染，存在较大的安全隐患（油泄漏是火灾隐患）。
与制造厂联系，他们对此也没有有效的处理方法。
为针对磨煤机减速箱输入轴轴颈漏油难题，我们曾作了一些改进，将原密封改为剖分式骨架油封（拆装相对方便），但使用时间不长就出现渗漏情况，仅每年维修更换此剖分式骨架油封费用就需要5－6万元。
更换剖分式骨架油封时发现，此油封使用时效差，并且失效后，易破碎，易造成回油孔堵塞，或破碎物流入减速箱内极易造成轴承和转动齿轮磨损损坏，不仅如此，而且漏油量增大，直接影响到设备的安全可靠运行。
技改前每台磨煤机减速机输入轴轴颈部在现场均放置油盆一只，定期进行清理，因泄漏量大或倒油不及时，造成润滑油还是四处漫溢。
为此进行了多次攻关，均未能彻底消除减速机输入轴轴颈漏油缺陷。
3、原减速机输入轴轴颈密封结构及原理配套KMP250型减速机输入轴轴颈密封采用迷宫式密封结构，外侧有一挡灰密封环，如上图所示。
工作原理：外置油箱的润滑油经螺杆油泵打入减速机输入轴轴承处，对其处轴承进行润滑和冷却，并通过输入轴处的回流孔流入减速箱，经回油管回流至油箱，进行冷却和过滤，循环使用。
迷宫式密封装置的密封原理：在转轴周围设若干个依次排列的环行密封齿，齿与齿之间形成一系列截流间隙与膨胀空腔，被密封介质在通过曲折迷宫的间隙时产生节流效应而达到阻漏的目的。
减速机输入输出轴漏油的改进措施作者：田国林于永江来源：《山东工业技术》2015年第08期摘要：本文通过对减速机输入输出轴漏油的原因分析，介绍了一种简单有效的减速机输入输出轴渗漏油问题的改进措施。
关键词：减速机，渗漏油，改进措施减速机一般安放于电机与工作机之间，它的输入端和电机轴相连（中间通过联轴器），输出端和工作机的主轴相连（中间通过联轴器）。
无论是输入轴还是输出轴，都是用橡胶油封来密封的，但由于种种原因，在使用过程中往往出现渗漏油现象，给用户带来了不便，既浪费了资源又污染了环境，同时也给产品的市场形象带来很多负面影响。
本文针对这一问题提出新的防渗漏的改进措施。
1 原因分析在减速机的输入输出轴端都各有一个透盖，油封就安装于透盖里。
它的内孔与输入或输出轴紧密接触，工作时输入或输出轴旋转，与油封产生摩擦，时间久了就会使油封和轴产生磨损，加剧了油封的老化，发生渗漏油现象。
通过相关调研，我们得出，减速机漏油的地方一般会是在观察孔，箱体结合处，还有输入、输出轴孔等。
产生漏油的原因很多，根据经验得知，其中最常见的原因有：（1）通气不顺引起的漏油；（2）安装精度不高引起的漏油；（3）加工精度不良引起的漏油；（4）结构设计不合理引起的漏油。
2 改进措施及效果改进措施概括如下：在输人输出轴的透盖里各采用两个橡胶油封密封，两油封之间留有一定间隙，由透盖外面注油点定期注入黄干油，黄干油可起到一定的密封作用，同时它对油封起到了润滑作用，大大延缓了油封的老化现象。
这样既解决了漏油问题，又大大延长了油封的寿命。
现在以输入轴为例进行一下详细地介绍。
输出轴与输入轴的结构同理。
2.1 输入轴（水平工作）密封结构，见图1。
对于输入轴的密封具体是这样的：在输人轴1的透盖2里上安装两个橡胶油封3，两油封之间留有一定间隙，橡胶油封3的内圈与输人轴1紧密接触，使得减速机里的油与外界隔离，但还有可能顺着输入轴向外渗出，这时从透盖2上的注油点注入黄干油，使得两油封之间的间隙被黄干油填满，使油无法向外渗漏，同时又润滑了橡胶油封，提高了油封的使用寿命，在现场操作也很方便。
