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[工祖设许J浅谈MTO装置主风机管道设计铙世川宁波市化工研究设计院有限公司浙江宁波315040【摘要】本文以某MTO装置为例，通过对主风机组及其附属设备平面布置、主风机进出口管道设计以及主风机管嘴受 力校核的介绍，分析了此类装置中主风机组设备平面布置及管道设计中的重点与难点，并提出了设计过程中应注意的问 题，对后期同类装置主风机组管道设计具有一定的借鉴作用。
【关键词】MTO装置主风机组管道设计管嘴受力中图分类号：TE969 文献标识码s A烯烃作为基本有机化工原料在现代石油和化学工业中具有十分重要的作用。
我国石油资源紧缺、煤资源丰富、煤制甲醇工业化生产早已实现，发展以煤为源头制取低碳烯烃的技术可以优化产业结构，缓解石油资源紧张的压力，且经济效益可观，具有广泛的发展前景。
其中最具代表性的是甲醇制烯烃技术，即MTO(Methanol-To-Olefias)〇在MTO装置中主风机是十分重要的转动设备，主要作用是给再生系统提供风源，保证再生系统催化剂的流化和烧焦，其运行的好坏关系着整个装置的正常运行。
与主风机相关的设备、仪表和管道等辅助设备特别是主风机出入口管线 的设计是保证整个机组长期正常运转的关键之 一。
下面结合某公司M TO装置，对装置内的主 风机组设备平面布置及工艺管道设计进行介绍 和探讨。
1主风机组平面布置本装置设置两台主风机，一开一备，采用离 心式压缩机，电机驱动。
管嘴为下进下出，机组 布置在长36m、宽18m的半敞开式厂房内。
厂 房分上下两层，分别为地面层和6.0m层，如图 1所示.图1主风机棚地面层1.1主风机组附属设备特性及布置主风机组附属设备主要包括润滑油站、髙位 油箱、空气过滤器、放空消音器。
在不妨碍主风 机出入口管道布置的原则下，润滑油站布置在 地面层。
布置润滑油站时，主要考虑与主风机供 油、回油总管的位置关系除此之外，还要考虑 以下因素:(1)油站上换热器抽芯的空间以及其循 环水进出口的方位•,(2)油站上是否有电加热器以 及电加热器的抽出空间;(3)油站上的油箱人孔需 要的检修空间。
燃机压气机进口空气过滤器施工方案批准：审核：编写：燃气热电有限公司2020 年4 月1日1、项目实施计划热电燃机燃气轮机进气过滤系统安装有由两种不同尺寸的圆柱形滤芯成套组成的脉冲过滤器（也称为“精滤”），每台燃机压气机进口安装864套，三台燃机共计2592套；滤芯材质为木浆纸，规格为F9，空气容积流量555m3/s。
脉冲过滤器滤芯属于消耗性材料，不可重复使用。
脉冲过滤器滤芯的保证寿命为6000小时，因此每年需对燃机压气机进口空气过滤器大修、即更换脉冲过滤器滤芯工作。
2020年计划在9月份C 级检修期间，利用检修间隔对精过滤器进行大修更换，确保机组安全稳定运行供热。
同时，在燃机压气机进气装置脉冲过滤器前的防冻仓、过滤仓还布置有一道凝絮式平板过滤器（也称为“粗滤”），起着初步过滤进入燃机进气装置的空气中的柳絮、毛絮等异物及水雾等的作用；过滤仓装设720片530*537*50mm进口密封玻璃纤维。
这些密封玻璃纤维须每月更换一次。
计划在2020年4月燃机C级检修期间对原有的波纹板式粗滤滤芯进行布袋式粗滤，并且按照现场检修情况需求对燃机进气道进行改造，方便在线更换。
本工程外包给江苏申达净化设备有限公司（以下简称申达公司）进行施工。
对“粗滤”施工期间申达公司定期向热电汇报施工人员数量、作业点、工程进度的完成情况、以及工程中发生的问题和处理办法等。
在设备制造、施工的全过程中由具有丰富同类经验的专业技术人员进行现场技术监督，对制造、施工工艺和质量的情况负责。
下表为项目实施内容及施工周期，以单台机组为参考：2、项目保证措施“精滤”更换，需要机组停机，将旧的过滤器进行拆除，同时按照脉冲过滤器的安装要求需要对滤芯与框架接触面进行逐个密封检查，同时确保滤芯安装过程中不带入硬物，以免破坏燃机压气机叶片。
“粗滤”改造期间需要在场的项目负责人及技术负责人进行现场指导确保质量，工期，具体要求如下：（1）技术负责人必须亲自现场测量尺寸，以确定最终设计、生产图纸；（2）袋式过滤器、安装导轨及附件生产，必须严格按照图纸生产，保证原材料质量、半成品质量及成品质量，成品必须出具检测报告，合格后方可出厂；（3）产品到达现场后，施工人员须严格按照技术指导安装，保证金属构件的安装精度及强度满足使用要求，并在缝隙处打密封胶保证密封效果；（4）项目负责人现场查验，及时发现问题、处理问题；（5）施工作业人员均为公司经验丰富的员工，在技术负责人指导下完成项目。
催化停工方案反应岗位停工方案一、准备工作1、V101、V102检尺，确保卸料线畅通，准备接收热催化剂。
2、用非净化风吹扫大型卸料线，保证畅通。
3、检查各特阀、油气蝶阀和气压机入口放火炬阀，保证灵活好用。
4、联系液化气站，储存好下次开工点炉用的液化气。
5、准备停工用具并检查消防设施是否完好。
6、检查低压放火炬系统，将低压残液罐内残液压空，保证畅通，并点着火炬。
二、降量、降温1、接停工通知后，原料油降量，停干气预提升、钝化剂系统，停喷终止剂并装盲板；加大油浆回炼量，T201液位低于20%时停油浆回炼，回炼油浆扫线至提升管。
2、当床温过低时，及时调整外取热器取热量，保持再生器温度、压力、提升管出口温度在操作指标范围内，严防发生碳堆积和二次燃烧。
3、全开预提升蒸汽，保证提升管线速度和流化正常。
三、切断进料，停气压机，分馏循环退油1、逐只关闭原料油嘴阀，原料油改走事返线，将喷嘴内存油扫入提升管，并倒“8”字盲板。
2、停气压机后，反应压力改由分馏塔顶油气蝶阀控制，如压力过高，可放火炬。
3、切断进料后，开大预提升蒸汽，用进料雾化蒸汽和预提升蒸汽维持流化，启用燃烧油，注意观察再生效果。
逐渐将再生温度降至500℃左右，注意关小再阀，降低催化剂循环量，防止提升管出口温度高于550℃。
4、烧焦过程中，可少量卸平衡剂，控制卸剂速度不能过快。
5、再生器床温降至400℃时，外取热器蒸汽放空，蒸汽与系统管网切断。
四、卸催化剂，反应赶油气；分馏、吸收稳定系统全面吹扫，冲洗塔器1、流化烧焦后，关再阀提高沉降器压力，控制两器差压0.01～0.02MPa。
将沉降器、汽提段、待生立管催化剂全部转入再生器，然后关死待生塞阀，此时注意待阀实际开度及待生立管收缩情况。
打开待生剂采样口，放净待生套筒内残存的催化剂。
2、只要再生器床温≯450℃，可适当加快卸料速度，再生温度＜400℃，停喷燃烧油。
3、外取热器停止上水，打开定排、连排，放净存水。
机组岗位试题（四）答案一、填空题（每题2分，共60分）：1、主风机入口蝶阀的作用是，调节其开度控制再生器用风量。
2、主风机组启动时润滑油温度不能低于25℃。
3、润滑油的粘度一般随温度的升高而降低，这种性能叫做润滑油的粘温性。
4、主风机出口单向阀的作用是防止主风倒流。
5、电机启动时电流比平常大。
6、电动盘车停止时，须确认手柄在停止盘车位置并锁定。
7、主风机启动前，入口蝶阀开度15～20%，出口蝶阀开度全关，防喘振阀开度全开。
8、润滑油须通过滤油机加入油箱。
9、体外循环跑油是指润滑油从油箱至滤油机回到油箱。
10、体内循环跑油时各注油点必须加装过滤网。
11、机组油站设有电加热器，用于加热油温。
12、判断高位油箱是否充满油要通过窥视窗观察。
13、集合管油压低于0.12MPa时机组自保停机，同时报警。
14、冷油器排油温度大于55℃时报警。
15、正常情况下烟机入口蝶阀开度由反应岗位控制，用来控制再生器压力。
16、正常停烟机时，逐渐关小烟气轮机入口蝶阀，控制烟气轮机入口机壳温度，降温速度不超过150℃/h。
17、三机组急停机后：防喘振阀应全开，烟机入口蝶阀应全关，双动滑阀应打开，主风机出口止回阀应关闭，烟机入口闸阀应全关。
18、当烟机入口温度超温达800℃时，应将关闭烟机入口蝶阀，将烟气切除。
19、保安装置是汽轮机调节控制系统中的一个重要组成部分，在汽轮机转速上升到机组额定转速的109～111%之间时，或因机组轴向位移过大，达到0.6mm时，均发出讯号使速关阀关闭，汽流切断，机组停机。
20、气压机组停运时，先将气压机出口切出系统，出口放火炬，然后手动降低转速，缓慢减荷，并逐渐打开气压机入口放火炬阀，在高于临界转速500转时，按紧急停机手柄，速关阀全关，汽轮机停运。
21、机组润滑油系统一般设置两台相同的油冷器和滤油器，一台工作，一台备用。
22、切换油冷器时，备用油冷器先开放空阀，再打开两油冷器之间的连通阀，向备用油冷器内充油，排净备用油冷器内的空气，然后关闭备用油冷器的放空阀，转动两油冷器之间的切换阀，使其转到备用油冷器的位置，最后关闭两油冷器之间的连通阀，完成切换。
催化裂化装置烟气轮机进出口管道的设计分析周宁【摘要】介绍催化裂化装置烟气轮机进、出口管道的设计情况.一般烟机入口管道的设计温度680℃,设计压力0.26 MPa;烟气管道的直径一般在DN1000～DN2000;可采用的烟气管道材质为06Cr19Ni10,07Cr19Ni11Ti,06Cr17Ni12Mo2.分别从管道走向设计、管路系统波形膨胀节的设置、管道的冷紧设计、管道的支架设置4个方面说明了烟气轮机进、出口管道的设计要点,指出在进、出口管道设计时应考虑采用膨胀节、管道预冷紧、设置弹簧支架等方法,以减少管道的热胀对烟气轮机管嘴受力的影响,使其所承受的力和力矩在允许的范围内.【期刊名称】《炼油技术与工程》【年(卷),期】2014(044)007【总页数】3页(P45-47)【关键词】管道设计;柔性连接;烟气轮机;催化裂化装置;波形膨胀节;支架【作者】周宁【作者单位】中石化广州工程有限公司,广东省广州市510620【正文语种】中文催化裂化装置的再生烟气蕴含大量可回收能量，在装置设计时应考虑将再生烟气引入烟气轮机(简称烟机)以回收其压力能及热能。
一般烟机入口管道的设计温度680 ℃，设计压力0.26 MPa[1]；烟气管道的直径一般在DN1000～DN2000；可采用的烟气管道材质为06Cr19Ni10，07Cr19Ni11Ti ，06Cr17Ni12Mo2。
烟机的进、出口管道操作温度高，管道直径大，烟机管嘴所承受的力和力矩也大，应力状态复杂；烟气中含有催化剂粉尘，操作条件苛刻。
因此，烟气管道设计合理与否，将直接关系到烟机的正常操作和使用寿命，甚至影响催化裂化装置的正常运行。
1 烟机进出口管道流程再生烟气从再生器经三级旋风分离器分为两路，正常情况下一路去烟机入口，通过烟机做功为主风机或发电机提供动力，做功后的烟气进入余热锅炉，进一步回收能量。
另一路经再生烟气降压孔板至余热锅炉回收热量后去烟囱[2]。
