道路沥青路面水损害成因及有效防治研究

沥青路面水损害的防治与养护沥青路面作为城市道路建设中常用的路面材料，具有耐磨损、耐压、耐老化等特点，但是在日常使用中，由于车辆的频繁行驶、雨水的浸润、日晒雨淋等因素，容易造成水损害，这不仅影响了路面的使用寿命，也给行车安全带来了隐患。

对沥青路面水损害的防治与养护是十分重要的。

本文将结合实际工作经验，从水损害的原因分析、预防措施和养护方法等方面进行探讨，以期为相关人士提供一定的参考。

一、水损害的原因分析1、雨水浸润在雨水的浸润下，路面的沥青层容易软化溶解，使得路面变得松软，同时也容易造成路基的下沉和沥青层的龟裂，加速了路面的老化。

2、车辆行驶造成的水损害长时间的车辆行驶会造成路面局部的压力增大，导致局部沥青层的龟裂和损坏，为雨水的浸润提供了便利条件。

3、温差和紫外线照射气温的变化和紫外线的照射会使得路面的沥青老化加速，使得路面变得脆弱，容易受到水损害。

二、预防水损害的措施1、合理的排水系统在路面建设中，应该设置合理的排水系统，保证雨水能够迅速排除，减少路面的积水时间，降低雨水带来的侵蚀。

2、选择合适的沥青材料在进行路面修建时，应该选择质地坚硬、抗老化性能好的沥青材料，能够延长路面的使用寿命。

3、及时维护对已经出现裂缝、坑洼等病害的路面，需要及时进行维护补救，以防止水损害的进一步扩大。

三、沥青路面水损害的养护方法1、定期检查定期对路面进行全面的检查，发现问题及时处理，避免病害的扩大。

2、及时清理积水发现路面积水时，要尽快进行清理，保证路面畅通，减少路面损害的发生。

3、适时进行防水处理对老化严重的路面进行适时的防水处理，延长路面的使用寿命。

4、及时维修一旦发现路面的龟裂、坑洼等问题，要及时进行维修，避免水损害的发生。

四、结语通过以上的分析可以看出，沥青路面水损害对路面使用寿命和行车安全都具有重要的影响，因此在日常管理中应该重视水损害的预防和养护工作。

在施工过程中，应该严格按照相关标准进行，选择合适的路面材料，建设合理的排水系统。

浅析沥青路面水损坏原因及处理措施摘要水损坏是沥青路面早期损坏的重要原因之一,大多数公路采用沥青混凝土作为面层,半刚性材料作为基层,在雨雪水作用下路面出现各种各样的水损坏病害。

分析沥青路面产生水损坏的原因,并提出防治措施。

关键词沥青路面;水损坏;防治措施随着沥青路面在高等级公路中广泛使用,其路面耐久性和早期破坏问题也日益突出。

许多公路通车一至两年以后,甚至不到一年,其沥青面层就产生了大量麻面、松散、掉粒、卿浆、坑洞、网裂等破坏现象,结构内部剥蚀程度相当严重。

这些现象都严重削弱了沥青路面的使用性能,大大缩短了其使用寿命,同时也带来了巨大的经济损失。

而水损坏已成为我国公路沥青路面早期损坏的一种主要模式。

1沥青路面水损坏类型水损坏发生的一般征兆和顺序为:春融、连续降雨、初夏来临持续高温,雨水沿裂缝或一些微小的裂缝扩展到网裂,局部使得沥青从集料表面剥落下来,局部混合料丧失粘结力,产生松散后,在车辆作用下产生坑洞。

水损坏的位置是局部的,多发生在透水较严重且排水又不畅的部位,主要表现为:①路面产生坑洞。

②局部表面产生网裂和形变。

③唧浆。

④松散剥落。

2沥青路面水损坏的产生原因2.1水损坏内因有研究表明,碎石在干燥筒进行强力除尘后,其表面附着的粉尘仍有大部分残留下来,而且与集料粘结紧密。

这些粉尘将导致粗集料与沥青的粘附性降低,从而大大增加沥青路面发生水损坏的可能。

回收粉不但级配极不稳定,而且亲水系数、塑性指数等指标都达不到要求。

如果将该回收粉代替部分矿粉,沥青混合料的水稳定性会降低,从而增加沥青路面发生水损坏的可能。

沥青路面的空隙率在8%以下时,沥青层中的水在荷载作用下一般不会产生动水压力,不容易造成水损坏破坏。

而排水性沥青混合料的路面空隙率大于15%时,一般都采用改性沥青,水能够在空隙中自由流动与排除,也不容易造成水损坏。

只有路面实际空隙率为8%～15%的范围内时,水容易进入混合料内部,且在荷载作用下易产生较大的毛细压力而成为动力水,易造成沥青混合料的水损坏。

沥青路面水损害机理与防治措施研究一、水损害现象的类型及其催化作用机理沥青路面在使用过程中，常常会受到水损害的影响，导致其性能下降，甚至引发严重的破坏。

常见的水损害现象主要包括麻面、松散、掉粒、坑洞、唧浆、网裂和辙槽等。

1. 松散类水损害这类损害主要表现为路表麻面、松散、掉粒和坑洞。

在孔隙水压力的反复作用下，沥青膜会从集料表面剥落，导致混合料中的集料失去粘结力并逐渐软化，最终形成麻面和松散现象。

随着时间的推移，松散的集料颗粒会逐渐掉落，形成大小不一的坑洞。

2. 裂缝类水损害这类损害主要表现为唧浆、网裂和坑洞。

当水从路表连通的孔洞和裂缝处下渗时，会与基层结合料混合。

在行车荷载的反复作用下，产生的高速动水压力会冲刷基层，形成灰浆并被挤压出裂缝，形成唧浆现象。

随着基层结合料的逐渐流失，面层也会因底部脱空而产生沉陷、网裂，最终发展成坑洞。

3. 变形类水损害这类损害主要表现为辙槽。

在限速荷载作用下，滞留在面层内的水会使集料表面的沥青膜逐渐剥落，导致沥青混合料的强度不断损失。

这种情况下，行车轮迹带下不仅会出现压缩变形现象，还会产生严重的剪切破坏现象。

轮下松散的沥青混合料会向两侧填塞并鼓起，形成辙槽。

辙槽内有时还会伴随着唧浆和网裂现象。

4. 冻融循环破坏在冰冻地区或季节性冰冻地区，由于水在结冰时体积变大，在沥青混合料内部会产生很大的膨胀力，导致混合料内部粘结力下降。

而当冰融化时，水分会滞留在路面层内，在行车荷载作用下加速沥青膜的剥落。

在路表，冰雪融水会进入沥青混合料内部，在行车荷载和冻融循环的反复作用下产生破坏。

二、水损害的原因水损害的主要原因包括表面产生坑洞、表面层和中面层同时产生坑洞以及局部产生网裂和变形、唧浆、网裂、坑洞、桥面唧浆或坑洞、沥青面层端墙空隙率过大产生漏雨等。

其中，表面产生坑洞主要是由于沥青混凝土的不均匀性导致的。

当表面层和中面层都是空隙率较大的半开级配沥青混凝土时，降水过程中自由水容易渗入并滞留在这些层中，导致沥青剥落和坑洞的形成。

市政道路沥青路面水损害成因及有效防治研究摘要：随着社会经济的发展，市政道路沥青路面的普及范围越来越广泛，随之而来的沥青路面的水损害问题也越来越突出。

沥青路面的水损害问题已经逐步成为人们日益关注的焦点。

市政道路的水损害问题能否有效地防止以及解决直接关系到民生问题。

本文针对沥青路面的相关水损害问题进行了深入的探究，并提出了一些可实施的有效方法。

为以后市政路面的建设规划，提供了相关的预防措施以及解决措施。

关键词：市政道路；沥青路面；水损害；防治措施一、前言市政道路建设已经成为世界各地市政人员在城市建设工作中最为关心的问题之一，而沥青路面的水损害问题则是市政道路建设过程中比较突出的问题。

能够全面的认识到水对于沥青路面的破坏作用并且对症下药针对问题提出新的合理的解决措施，对于改善我国目前的市政道路问题，提高市政道路质量经成为市政道路建设中的首要任务。

二、市政道路沥青路面水损害成因近几年来，全球各国对于路面初期破坏的原因调查表明，在目前公路建设工程中，水是影响路面建设的最主要因素。

而水导致的沥青路面问题主要有以下几点原因：（一）沥青路面的选材问题导致沥青路面水损害不能避免。

在现在的道路建设过程中没有充分的关注沥青路面的选材问题，路面建设过程中颗粒大小不一样，选取的材料粗细不一，这就造成了沥青公路路面建设高低不平，凸凹起伏不断。

导致沥青路面水损害问题不可避免。

（二）荷载间接导致路面裂缝我国大多数的市政道路工程都是采用沥青混凝土进行建设，而使用这种路面最大的弊端就是：在车辆行车荷载的作用下，其使用的基层结合料极其容易因为路面渗水而导致结合料的流失、面层的开裂以及底部脱空，进而导致唧浆、网裂、坑洞等现象。

（三）水的压力导致路面松散在沥青混合料孔隙内的水压力作用下，沥青路面结构中容易出现松散、掉粒、麻面、坑洞、甚至垮松等一些不可避免的现象。

这种现象的主要原因是由于水压力的作用导致表面的沥青膜掉落，从而引起沥青混合料内部失去了最原始的粘接力。

沥青路面水损坏成因及防治措施摘要：道路开放交通后，路面直接承受交通荷载和自然环境因素的综合作用。

随着服务年限的延长，材料逐渐老化，如在水温作用下材料内部结构损坏。

在荷裁与温度应力作用下产生开裂等，表现在路面表面为坑槽、裂缝、泛油、松散等，严重影响行车的舒适性与安全性。

关键词：水损坏，危害，机理，防治措施Abstract: the open road traffic, pavement take direct traffic load and natural environment to a combination of factors. With the extension of service period, the material is aging, such as in temperature of the water under the role of material internal structure damage. Dutch cutting and the influence of temperature stress cracking and so on, in the pavement performance for pit slot surface, crack, the oil, loose, etc, the serious influence driving comfort and safety.Keywords: water damage, harm, mechanism, prevention and control measures沥青路面施工完成以后，水和空气通过混合料中的空隙和与外界的连通空隙进入混合料内部，如果水分不能及时排出，水就会存留在混合料内，在车辆荷载的动水压力和温度的共同作用下，循环反复，将使沥青和矿料发生剥落，造成强度下降。

如果水损坏进一部发展，就会导致其他的一系列诸如唧浆、松散、坑槽、车辙等多种形式的破坏。

市政道路沥青路面水损害成因及有效防治【关键词】市政道路；沥青路面；水损害；原因；防治措施在对路面早期破坏现象广泛调查的基础上，各国道路科研工作者发现，沥青路面的早期破坏现象或多或少，或直接或间接的都与水有关，即水的破坏作用是关键因素之一。

正确认识水损害引起路面早期破坏方面的问题，可以有效改善我国高速公路沥青路面质量，延长路面使用寿命，降低路面维护成本，提高路面服务能力；同时也可以不断完善、发展现有的沥青混合料的设计、施工理论，使之适应现有的高速公路大交通量的交通特性和环境特性，以便更好地服务于我国的公路建设。

1.沥青路面水损害现象的类型及其产生原理（1）松散类主要包括麻面、松散及掉粒。

在缝隙水压力的作用下，坑洞的沥青表面会出现沥青集料表面剥落的现象，促使混凝土集料中的粘结力逐渐降低，直至松垮。

最终形成麻面或松散的现象。

在局部出现松散的位置，集料颗粒会逐渐掉落流失，导致混凝土路面有大小不一的坑洞产生。

（2）裂缝类：唧浆、网裂. 坑洞半刚性基层基顶结合料与从路表连通孔隙及裂缝处下渗的水混合，在行车荷载的反复作用下，产生的高速动水压力冲刷基顶形成灰浆并从裂缝中被挤压而出形成了唧浆现象；随着基层结合料的逐渐流失，面层也随着底部脱空现象的产生而形成沉陷、网裂，进而发展成坑洞。

（3）变形类主要是指辙槽在车辆荷载的作用下，促使在面层内的水滞留，导致集料表面所裹覆的沥青集料逐渐脱落，从而减弱沥青混合料的强度，造成完全松散。

通过车辆荷载，不仅会导致路面有压缩变形现象出现，而且还会导致较为严重的剪切破坏问题产生，促使轮下松散的沥青集料逐渐向两侧挤出并鼓起，通过轮迹带的作用下产生车辙。

其次，辙槽还会有挤浆和网裂的现象发生。

（4）冻融循环破坏。

在冰冻地区或季节性冰冻地区，由于水结冰时体积增大，在沥青混合料内部会产生很大的膨胀力，致使混合料内部粘结力下降；而当冰融化时，水又滞留于路面层内，在行车荷载作用下加速了沥青膜的剥落。

沥青路面水损害的影响因素及防治措施探讨水损害是公路沥青路面常见病害之一，与之相关的路面出现麻面、剥离、掉粒松散、坑槽；路面基层受到损害发生唧泥，出现网裂、龟裂；路基变形发生沉降、开裂；路基坍塌等病害严重影响着路面的服务水平和实用寿命。

针对这些病害认真分析了其影响因素并提出了相应的防治对策。

标签：沥青路面；水损害；影响因素；防治措施1概述针对近年来沥青面层发生的大面积水损害破坏，仔细分析这些损坏情况，可总结出以下特点：。

(1)水损害破坏发生在雨季，也可能是黄梅季节，也可能是冰雪融化的季节，有时一场大雨就导致路面大面积严重破坏。

(2)行车道破坏严重，超车道一般没有破坏，显然破坏与荷載有关，尤其与重车、超载交通有关。

(3)路面破坏之初一般都先有小块网裂、冒白泡，然后松散成坑槽。

(4)发生水损害破坏严重的地方一般是透水较严重且排水又不畅的部位，如挖开可见下面有积水或浮浆；一般不会全路同时破坏，显然与沥青混合料不均匀或离析有关；有些不均匀严重的路段可能是泛油与水损害同时发生。

2沥青路面水损害机理与原因沥青路面的水损害破坏是指沥青路面在存在水分的条件下，经受交通荷载和温度胀缩的反复作用，一方面水分逐步侵入到沥青与集料的界面上，易引起沥青和石料界面粘附性降低；另一方面由于水分的浸泡或动水压力等的作用，沥青膜渐渐从集料表面剥离，并导致集料之间的粘结力损失而发生的路面破坏过程。

沥青路面的强度来自沥青本身的粘结力，集料之间的嵌锁作用、内摩擦力以及沥青与集料的粘附作用，粘附作用是保证前两个因素发挥强度作用的条件。

沥青路面水损害，一般认为与两种作用过程有关，一是粘附性不足：由于集料对水分的吸引力比沥青大，水分可进入沥青与集料之间，沥青与集料表面的接触角减小，粘结力降低，从而导致沥青薄膜剥落，使集料裸露而破坏。

二是沥青与集料的粘聚力减弱：由于水分浸入路面，使沥青变软，粘度降低，导致沥青路面的整体强度减小。

这两种作用过程往往是同时存在又相互影响。

沥青路面水损害的病害机理影响因素及解决措施沥青路面的水损害是指沥青路面在水的作用下，沥青逐渐丧失与矿料的黏结力，从矿料表面脱落，在车辆的作用下沥青面层程现松散状态，以至集料从路面脱落形成坑槽。

产生松散剥落的最大原因是由于沥青与矿料之间的黏附性较差，在水或冰冻的作用下，沥青从矿料表面脱落;产生松散剥落的另一种可能是由于施工中混合料加热温度过高，致使沥青老化失去黏性。

沥青路面水损害主要成因水损害在我国的沥青路面早期损坏中属最普遍、最严重的一种，其原因和后果如下:(1)发生时间短，有些工程在通车后的第一个雨季就可能发生水损坏。

(2)松散、坑槽的面积大，在发生水损害的每一个地方一般不会是偶尔的少数，而是成片相连。

(3)发生的地域广，调查显示无论实在潮湿多雨的南方还是干旱少雨的北方均会产生比较严重的水损坏。

(4)严重影响行车的舒适性和安全性，水损害形成的坑槽以及以后的修补均会导致路面平整度下降。

(5)社会影响大，大量的坑槽和修补给社会形成劣质工程的负面影响。

沥青路面水损害主要成因分析近年来，我国沥青路面的水损害特别严重，其原因是多方面的，可以从沥青路面结构设计、沥青混合料设计、路面施工等方面分析: 从沥青路面的结构设计角度分析①在我国20世纪八九十年代，沥青路面设计萎了提高抗滑性能，而在表面层选择空隙率较大的沥青混合料类型(如:AK型和ACⅡ型)，不过目前多选择防水和抗滑性能兼顾较好的SMA混合料和sperpave 型混合料，起到良好的效果。

②面层的结构层偏薄，造成沥青路面不易施工，其一是沥青混合料摊铺时易产生离析，其二是沥青路面在碾压时粗集料也被压碎。

③无机结合料基层与沥青面层的层间黏结重视程度不够，多采用乳化沥青透层或黏层，而防水效果不理想，再加上半刚性基层本身透水性很差，路面中渗入的水滞留在基层表面不能向下渗，使两层之间形成滞水层。

④路面没有设置完善的路面内部排水结构，尤其是路边缘大都设置混凝土路缘石、浆砌护坡等，以至水沿着基层顶面渗流到路边缘以后无法排出。