轿车车身结构类型

车身结构车身结构含有以下分类：两厢车三厢车掀背车旅行车硬顶敞篷车软顶敞篷车跑车 MPV SUV两厢在国外，两厢车通常叫做“hatchback”，也就是掀背的意思，但是这与我们国内叫得掀背车有所区别。

在国内，两厢车是指少了突出的“屁股”(后备箱)的轿车，它将车厢与后备箱做成同一个厢体，并且发动机独立的布置形式。

这种布局形式能增加车内空间，因此多用于小型车和紧凑型车。

下图为标准两厢式轿车：三厢三厢式汽车：轿车的标准形式。

我们常见的轿车一般是三厢车，它的车身结构由三个相互封闭用途各异的“厢”所组成：前部的发动机舱、车身中部的乘员舱和后部的行李舱。

在国外，三厢车通常叫做Sedan或saloon。

下图为标准三厢轿车：掀背车掀背车在国外往往指的是两厢车，英文翻译为Hatchback，而国内所指的掀背车则是那些外形与三厢车相似，也有突出的后备箱，但是整个后备箱盖和后车窗玻璃是一体的能够一起打开的，在国外通常称为Quickback或Fastback，译为“快背”，相对短小的后备箱以及相对动感的尾部线条，让掀背车在视觉效果上更优于三厢车。

国内常见的掀背车有MG6、斯柯达明锐、马自达睿翼轿跑版等。

下图为标准的掀背车：旅行车在英语中，旅行车通常称为wagon，奥迪称为Avant、宝马称为Touring、而奔驰称为Estate，一般来说大多数旅行车都是以轿车为基础，把轿车的后备厢加高到与车顶齐平，用来增加行李空间。

Wagon的优点就在于它既有轿车的舒适，也有相当大的行李空间。

旅行车是在人类崇尚自然、热衷旅游的风潮下衍生出来的一种轿车派生车型，与SUV和MPV相比，它的购买价格和使用成本都较低，而且具有更灵巧的车身，便于驾驶和停放，因此在经济发达国家（尤其在欧洲）的民众生活中扮演着重要的角色。

随着国内消费者物质生活水平的提高，节假日带着家人，开着旅行车，一起出门远行，已成为都市车族的新时尚。

旅行车不仅能够长途跋涉，而且空间足够大，可以携带充足的旅行装备。

完整版汽车车身结构分类汽车车身结构是指汽车的主体部分，包括车门、车窗、车顶、车尾等组成部分。

根据车身结构的不同，汽车可以分为几种不同类型。

1.刚性车身结构：刚性车身结构是最常见的一种车身结构，也是传统车身结构的一种。

刚性车身结构由一系列金属板材焊接或螺栓连接而成，具有很好的刚性和承载能力。

刚性车身结构的优点是安全性高、耐用性强，但制造和修复成本较高。

2.深抽空车身结构：深抽空车身结构是指通过在车身结构上切割出一定形状的凹陷部分来减轻车身重量的结构类型。

通过减轻车身重量，可以提高汽车的燃油经济性和操控性能。

深抽空车身结构常用于一些高性能跑车和赛车中。

3.空心底盘车身结构：空心底盘车身结构是指在车身结构内部采用一定形状的结构件，以减轻车身重量和改善车辆的稳定性和操控性能。

空心底盘车身结构多用于跑车和越野车等特种车辆中。

4.承载式车身结构：承载式车身结构是指将车身作为车辆的主要承载结构的一种结构类型。

承载式车身结构可以使车身更为紧凑，提高整车的刚性和稳定性。

承载式车身结构广泛应用于轿车和SUV等车型中。

5.悬置式车身结构：悬置式车身结构是指将车身结构悬挂在底盘结构上，通过悬挂系统来承载车身的一种结构类型。

悬置式车身结构可以提高汽车的乘坐舒适性和操控性能，常用于高端轿车和豪华车中。

6.自承载式车身结构：自承载式车身结构是指将车身作为整体承载车辆荷载的一种结构类型。

自承载式车身结构可以减少车身部件的数量，提高整车的刚性和安全性。

自承载式车身结构常用于小型轿车和紧凑型SUV 等车型中。

7.空气动力学车身结构：空气动力学车身结构是指通过优化车身的外形来减少空气阻力的一种结构类型。

空气动力学车身结构可以降低汽车的风阻系数，提高燃油经济性和行驶稳定性。

空气动力学车身结构常用于赛车和高性能跑车中。

以上是汽车车身结构的一些常见分类。

随着技术的不断发展和创新，车身结构也在不断进化和改进，以满足不同车型和市场的需求。

车身的结构形式及轿车车身的组成车身是指汽车的外部结构，是汽车的外壳和底盘的总称。

它不仅是汽车的外观表现，同时也承载着安全和舒适性的功能。

车身的结构形式和轿车车身的组成对于汽车的性能、安全性和外观设计都起着重要作用。

一、车身的结构形式1. 整车式车身结构：整车式车身是指整个车身与底盘结构一体化，通常由钢板焊接而成。

这种结构形式的优点是结构牢固，具有较高的安全性和刚性；缺点是生产成本较高，维修困难。

2. 骨架式车身结构：骨架式车身是指在底盘上搭建一个车身骨架，然后再将车身壳体安装在骨架上。

这种结构形式的优点是生产成本低，维修方便；缺点是结构较为复杂，刚性较差。

3. 混合式车身结构：混合式车身是指整车式车身和骨架式车身的结合形式，根据不同的需求，可以在不同部位采用不同的结构形式。

这种结构形式的优点是兼具整车式车身和骨架式车身的优点，能够满足不同需求。

二、轿车车身的组成1. 车身骨架：车身骨架是车身的主要承重部分，通常由钢材制成。

它的作用是支撑和保护车身，使车身具有足够的刚性和稳定性。

2. 车身壳体：车身壳体是车身的外部覆盖部分，通常由钢板制成。

它的作用是保护乘客和车内设备，同时也起到美观和减少风阻的作用。

3. 车门：车门是乘客进出车辆的通道，通常由钢板制成。

车门上装有车窗、车门锁等装置，以提供便利和安全性。

4. 车窗：车窗是车身的透明部分，通常由玻璃制成。

车窗的作用是提供车内的视野和空气流通，同时也起到隔音和保温的作用。

5. 车顶：车顶是车身的顶部覆盖部分，通常由钢板制成。

车顶的作用是保护车内乘客免受外界天气和物体的影响，同时也起到增加车身刚性的作用。

6. 车尾箱：车尾箱是车身的后部储物空间，通常由钢板制成。

车尾箱的作用是提供乘客储物和装载物品的空间，同时也起到保护乘客和车内设备的作用。

7. 车灯：车灯是车身的照明装置，用于夜间行车和示意其他车辆和行人。

车灯通常包括前大灯、后尾灯、雾灯等。

8. 车身附件：车身附件包括前后保险杠、侧裙板、行李架等。

轿车车身结构•一、轿车车身形状•常见的轿车车身由三个主要的功能构件组成，用于安臵发动机的头部(前舱)，用来乘载驾驶员和乘客的中部(中舱)，用于安臵行李的尾部(后舱)。

从车门数量上看，有2门、3门、4门和5门等四种形式。

从功能上看，有无后备箱与有后备箱之分;有敞篷式与非敞篷式之分。

轿车按发动机的排量进行分级，见表1-1,:••轿车种类繁多，常见轿车车身外形有如下几类:• 1.短背式车身•这种轿车车身由于背部很短而使整车长度缩短，适用于家庭经济型轿车。

从空气动力学角度考虑也是有利的，并可减小车辆偏摆，有利于车辆的稳定性。

这种型式也叫鸭尾式，如图所示。

•••2.折背式车身•这种轿车车身由明显的头部、中部和尾部三部分组成，大多数都布有两排座位，常见车门数有2门和4门两种。

车身背部有角折线条，也称为浮桥式、船形、三厢式等，如图所示。

•• 3.直背式车身•这种轿车车身的后风窗与行李箱连接近似平直，比折背式车身更趋流线型，有利于降低空气阻力，且使后行李箱的空间加大。

这种车型也叫做快背式、溜背式车身，如图所示。

•• 4.舱背式车身•这种型式轿车车身顶盖较折背式长，后背角度比直背式小，后行李箱与后窗演变为一个整体的背部车门，也叫半快背式，如图所示。

•5.变形车身•轿车有很多种变型车，主要是指车身部分的改变，如使折背式车身顶盖向后延伸到车尾的二厢式旅行轿车;使驾驶员座倚前移的一厢式多用途轿车等，如图所示。

••••二、车身构造形式•目前，小轿车车身构造形式主要有两种，即有车架车身结构形式与无车架整体式车身结构形式。

• 1.有车架车身型式•有车架车身型式，车架承受汽车运行所受到的荷载，轿车的壳体与车架是可分离的两个部分，车厢通过减震装臵与车架相连接，基本上不承受荷载，如图所示。

••2.无车架整体式车身型式•下图所示为典型的无车架整体式车身结构形式。

整体车身不再依靠车架承受荷载，而是将汽车的动力系统、行驶系统等主要部件直接安装在车身的指定位臵上。

轿车车身结构•一、轿车车身形状•常见的轿车车身由三个主要的功能构件组成，用于安置发动机的头部(前舱)，用来乘载驾驶员和乘客的中部(中舱)，用于安置行李的尾部(后舱)。

从车门数量上看，有2门、3门、4门和5门等四种形式。

从功能上看，有无后备箱与有后备箱之分;有敞篷式与非敞篷式之分。

轿车按发动机的排量进行分级，见表1-1,:••轿车种类繁多，常见轿车车身外形有如下几类:• 1.短背式车身•这种轿车车身由于背部很短而使整车长度缩短，适用于家庭经济型轿车。

从空气动力学角度考虑也是有利的，并可减小车辆偏摆，有利于车辆的稳定性。

这种型式也叫鸭尾式，如图所示。

•••2.折背式车身•这种轿车车身由明显的头部、中部和尾部三部分组成，大多数都布有两排座位，常见车门数有2门和4门两种。

车身背部有角折线条，也称为浮桥式、船形、三厢式等，如图所示。

••3.直背式车身•这种轿车车身的后风窗与行李箱连接近似平直，比折背式车身更趋流线型，有利于降低空气阻力，且使后行李箱的空间加大。

这种车型也叫做快背式、溜背式车身，如图所示。

•• 4.舱背式车身•这种型式轿车车身顶盖较折背式长，后背角度比直背式小，后行李箱与后窗演变为一个整体的背部车门，也叫半快背式，如图所示。

•5.变形车身•轿车有很多种变型车，主要是指车身部分的改变，如使折背式车身顶盖向后延伸到车尾的二厢式旅行轿车;使驾驶员座倚前移的一厢式多用途轿车等，如图所示。

••••二、车身构造形式•目前，小轿车车身构造形式主要有两种，即有车架车身结构形式与无车架整体式车身结构形式。

• 1.有车架车身型式•有车架车身型式，车架承受汽车运行所受到的荷载，轿车的壳体与车架是可分离的两个部分，车厢通过减震装置与车架相连接，基本上不承受荷载，如图所示。

••2.无车架整体式车身型式•下图所示为典型的无车架整体式车身结构形式。

整体车身不再依靠车架承受荷载，而是将汽车的动力系统、行驶系统等主要部件直接安装在车身的指定位置上。

车身结构类型车身结构是指车辆的外部形态和部件的组合方式，不同的车身结构会对车辆的性能和安全性产生影响。

下面将介绍几种常见的车身结构类型。

1. 整体式车身结构整体式车身结构是指车辆的车身和底盘是一体的，也称为单体式车身结构。

在整体式车身结构中，车身和底盘由一体化的车架构成，具有较高的强度和刚性。

这种结构适用于大型商用车和越野车等需要较高承载能力和越野性能的车辆。

2. 钢板贴合式车身结构钢板贴合式车身结构是指车身由多个钢板组成，通过焊接等方式连接在一起。

这种结构具有较高的强度和刚性，能够有效吸收碰撞能量，提高车辆的安全性。

钢板贴合式车身结构广泛应用于大多数乘用车和商用车中。

3. 钢铝复合式车身结构钢铝复合式车身结构是指车身的某些部位采用铝材料，而其他部位采用钢材料。

铝材料具有较低的密度和良好的耐腐蚀性，能够降低车身的重量，并提高燃油经济性。

钢铝复合式车身结构常用于高档轿车和豪华车中。

4. 纤维复合材料车身结构纤维复合材料车身结构是指车身采用纤维增强塑料等复合材料制造。

这种结构具有较低的密度、较高的强度和刚性，能够有效降低车身的重量，并提高车辆的操控性能和燃油经济性。

纤维复合材料车身结构常用于高性能跑车和电动车中。

5. 空心式车身结构空心式车身结构是指车身的内部空间被充分利用，形成多个密闭的空腔。

这种结构能够提高车身的强度和刚性，减轻车身的重量，并提高车辆的操控性能和燃油经济性。

空心式车身结构常用于轻型客车和商用货车中。

6. 混合式车身结构混合式车身结构是指车身采用多种不同材料和结构方式组合而成。

这种结构能够充分发挥各种材料的优点，提高车辆的性能和安全性。

混合式车身结构在现代汽车制造中得到了广泛应用。

总结起来，车身结构类型包括整体式、钢板贴合式、钢铝复合式、纤维复合材料、空心式和混合式等。

每种车身结构类型都有其适用的车辆类型和特点，选择合适的车身结构可以提高车辆的性能、安全性和燃油经济性。

随着科技的发展，未来可能还会出现更多创新的车身结构类型。

乘用车分类标准乘用车是指用于载人的汽车，广义上包括轿车、SUV、MPV等各种类型的车辆。

根据不同的分类标准，乘用车可以分为多个不同的类别。

下面将根据不同的分类标准来介绍乘用车的类型。

一、根据车身结构分类1.轿车：轿车是指具有封闭式车厢的乘用车，通常分为三厢、两厢和掀背式。

三厢轿车一般具有车厢分为前后两部分，中间由行李箱连接，后排座椅后面有一个独立的行李箱。

两厢轿车则是没有独立的行李箱，后排座椅后面直接是行李箱。

掀背式轿车则是在车尾设置了一个活动式车门，方便放置大件物品。

2.SUV：SUV是指运动型多功能车，具有较高的越野性能和通过性。

它的车身结构通常是带有车厢和行李箱分隔的结构，有较高的离地间隙和良好的越野能力。

3.MPV：MPV是指多功能乘用车，具有较大的车身空间和多种座椅布局。

MPV一般具有两排或三排座椅，可以根据需要灵活调整座椅布局，适用于家庭出行或商务接待等多种场景。

二、根据用途分类1.家用车：家用车主要用于日常出行和家庭使用，注重舒适性和燃油经济性。

家用车的车身一般较小巧，悬挂系统较软，内部配置较为丰富，适合城市道路行驶。

2.商务车：商务车主要用于商务接待和长途出行，注重乘坐舒适性和空间布局。

商务车一般具有较大的车身空间，座椅布局合理，内部配置高档，适用于商务人士和团队乘坐。

3.越野车：越野车主要用于越野和户外运动，注重通过性和悬挂性能。

越野车一般具有较高的离地间隙，强韧的悬挂系统和四驱系统，适用于复杂地形和恶劣天气的行驶。

4.运动车：运动车主要用于追求驾驶快感和运动性能，注重动力和操控性。

运动车一般具有较高的动力输出，悬挂系统较硬，车身较低，适用于赛道或公路上的驾驶。

三、根据动力方式分类1.燃油车：燃油车是指使用传统燃料（如汽油、柴油）作为动力源的车辆。

燃油车的动力性能稳定可靠，加注燃料方便，但排放和能源消耗较高。

2.混合动力车：混合动力车是指同时使用燃油和电力作为动力源的车辆。

混合动力车利用电动机辅助传统燃油发动机，提高燃油经济性和减少尾气排放。