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一次起重机吊钩组坠落事故的分析及教训一次起重机吊钩组坠落事故的分析及教训摘要：钢丝绳是从滑轮组中脱出，发生钢丝绳脱槽事故。
致使滑轮组掉落造成起重机下方的工人死亡，单位负责人没有将未经安装完毕、检验合格的起重机断电封存，任由工人使用，是造成这起事故的直接原因。
关键词：吊钩滑轮组；脱槽；未检验1.事故概况2014年某公司一台通用桥式起重机，在空载起吊的准备过程中，钢丝绳从吊钩滑轮组中脱出，吊具掉落在下方正在焊接作业的工人头部，致使该工人头部受创严重，经抢救无效当场死亡。
2.设备概况事故起重机为通用桥式起重机，规格为QD10-16.5A3，额定起重量为10T，跨度为16.5M，工作级别为A3。
起重机属于安装调试阶段，没有安装单位的自检合格报告，没有经检验机构安装监督检验的验收合格报告。
3.现场情况调查现场发现，事故起重机上的钢丝绳直径为14mm，滑轮为半封闭双联滑轮。
钢丝绳完好，并没有折断迹象。
所以可以推断钢丝绳是从滑轮组中脱出，发生钢丝绳脱槽事故。
致使滑轮组掉落造成起重机下方的工人死亡。
钢丝绳脱槽一般是指钢丝绳在滑轮组中的一部分或全部从一个滑轮的绳槽中滑脱到滑轮一侧或轮缘与挡板之间。
该厂的工人普遍没有佩戴安全帽，没有接受公司相关的安全培训，安全意识不强。
起重机操作工没有接受正规的特种设备安全培训，没有持证上岗。
该厂共有多类型特种设备三十多台，单位的规章制度中没有规定对起重机的日常检查项目，无保养单位，无日常自检记录和故障维修记录。
没有设立特种设备安全管理员岗位，没有建立特种设备台账，特种设备安全管理体系紊乱。
4.事故原因分析（1）单位负责人没有将未经安装完毕、检验合格的起重机断电封存，任由工人使用，是造成这起事故的直接原因（2）钢丝绳要发生脱槽，必须具备两个条件：一是钢丝绳与滑轮出现了松弛，二是钢丝绳脱离了绳槽位置，处在轮缘附近。
起重机操作工没有得到专业的培训，无证操作。
在钢丝绳和滑轮组松弛的情况下，继续起升作业，导致钢丝绳松弛后，钢丝绳滑至轮缘及滑轮组侧板间；引起滑轮自身总量下拉，致使钢丝绳。
吊钩冲顶事故案例心得体会
案例：吊钩冲顶事故案例心得体会
背景：
2018年12月16日，位于深圳市福田区的华润城工地上，一起吊钩
冲顶事故导致7人死亡，3人受伤。
这起事故引发了社会的高度关注
和讨论，同时也让我们反思施工安全管理中存在的问题。
经过分析和调查，事故原因主要有以下几点：吊钩的使用和保养不当，工地施工管理不到位，安全教育不到位，监管不力等因素。
体会：
1.安全教育重要性：在施工前，需要对工人进行全面的安全教育，让工人了解作业风险，并告知其如何避免风险。
同时，需要对监理、施工方、设计方等工程参与方进行安全教育，建立全员安全意识。
2.施工管理：施工管理是保障施工安全的重要环节。
在施工过程中，需要加强现场管理，明确责任、规范操作流程、建立应急预案等。
同时，也需要加强对各个工种的监督和检查，确保施工过程中符合安全要求。
3.技术规范：吊钩作为施工工程中必要的设备，其使用和保养也需要按
照相关技术规范进行。
需要保证吊钩质量过硬，且经过规范的安装、使用和保养，从而保证施工过程中的安全。
4.责任意识：吊钩冲顶事故的发生，是多个因素叠加导致的，需要对施工参与方建立起责任意识。
只有每个人都将安全放在首位，才能真正实现施工安全。
结论：
吊钩冲顶事故不仅是一起悲惨的事故，更是对施工安全管理的一次警示。
只有加强施工安全管理、加强安全教育、建立责任意识等方面的工作，才能真正降低施工事故的发生率，保障工人的生命安全。
一、事故概况时间：2023年3月15日地点：XX工厂车间事故类型：吊具事故二、事故经过2023年3月15日下午，XX工厂车间在进行一批钢材的吊装作业时，由于吊具（吊钩）存在质量问题，导致吊装过程中吊钩断裂，钢材从空中坠落，造成现场一片混乱。
幸运的是，事故没有造成人员伤亡，但造成了设备损坏和一定的经济损失。
三、事故原因分析1. 吊具质量问题：经调查，断裂的吊钩存在严重的质量问题，如材质不达标、焊接工艺不当等，导致吊钩在承受重载时发生断裂。
2. 作业人员操作不当：在吊装过程中，作业人员未严格按照操作规程进行作业，对吊具的检查和维护不到位，未能及时发现吊具存在的安全隐患。
3. 安全管理不到位：车间管理人员对吊装作业的安全管理不够重视，对作业人员的培训不够，未能有效预防此类事故的发生。
四、吸取教训及整改措施1. 加强吊具质量监管：加强对吊具供应商的资质审核，确保吊具质量符合国家标准。
对现有吊具进行全面检查，对存在质量问题的吊具进行淘汰或更换。
2. 提高作业人员安全意识：加强对作业人员的培训，提高其安全意识和操作技能。
严格执行吊装作业规程，确保吊装作业安全进行。
3. 完善安全管理制度：建立健全吊装作业安全管理制度，明确各级人员的责任，加强对吊装作业的监督检查，确保制度落实到位。
4. 严格执行吊装作业审批制度：吊装作业前，必须进行审批，确保吊装作业的安全性。
5. 定期开展安全检查：定期对吊装作业现场进行检查，及时发现并消除安全隐患。
五、总结本次吊具事故的发生，给我们敲响了安全警钟。
在今后的工作中，我们要深刻吸取教训，切实加强安全管理，确保生产安全。
同时，要加强员工的安全教育和培训，提高员工的安全意识和操作技能，从源头上预防类似事故的发生。
关于高架门机安全事故隐患分析及预防措施探讨作者：王新民来源：《消费导刊》2018年第18期摘要：在水利工程中高架门机十分重要，其主要使用在预埋件、混凝土以及材料设备吊运的过程中，但是在现阶段的高架门机使用过程中存在着一定的安全事故隐患，只有解决这样的隐患，并且提出预防措施，才能够保障高架门机使用的效率与质量。
关键词：高架门机安全事故隐患预防措施—、高架门机存在的安全事故隐患（一）起升钢丝绳缠绞的安全事故隐患高架门机的钢丝绳如果出现缠绞的情况，便会造成吊具或者是吊钩左右进行旋转无法保持静止状态。
进而不能进行起吊作业，在钢丝绳出现缠绞的现象下，其起升作业有一系列的安全事故隐患。
这个时候不能够对起升机构进行操作。
不然便会造成被吊物体出现倾斜以及旋转等情况，容易出现人身与机械事故。
起升钢丝绳如果出现松散以及旋转的倾向。
在下垂的时候容易出现缠绞的情况，这样吊具或者是吊钩便会跟随进行旋转。
起升机构所用的钢丝绳如果是编结接长或者是其他形式的。
都会造成钢丝绳出现缠绞的情况。
在对重物进行起吊的时候，其起升的高度比较大。
尤其是在大坝上安装高架门机的时候，从大坝底部向上进行材料吊装的时候，在自然风力的情况下，吊具会出现旋转的情况。
进而造成钢丝绳缠绞。
如果进行起吊的重物存在比较小的质量。
其起升的高度大，在风力影响之下，便会造成吊物旋转与钢丝绳缠绞的现象。
（二）带电的安全事故隐患在卸料的过程中。
如若出现吊具接触人员手麻或者是整机带电等情况。
此时卸料或者是门机接触以及上机情况都存在着比较大程度上的安全事故隐患，进而容易出现触电事故，造成人身伤害。
接地电阻或者是失效在很大的情况下超出了规定值。
高架门机的周边拥有照明的接触门机，造成高架门机对外来电流进行携带。
高架门机的电缆出现破损情况，并且和钢结构之间进行接触，进而出现电流泄漏的情况。
让门机带电。
高架门机的周边如果由于天气与输电线等因素，造成静电或者是电流的情况，便会在高架门机进行卸料的过程中出现手麻的情况，与此同时，也有可能出现跨步电压的现象。
起重机械事故原因分析及对策随着我国经济及科技等方面的迅速发展，对工程建设的需求越来越多，在工程建设中，由于人的力量有限，也出于对施工安全的考虑，起重机械是必不可少的施工设备。
既能够代替人去承担繁重的工作量，又加快了施工进度。
然而，起重机械作为一种机电设备，在使用时也存在着安全隐患。
本文将对起重机械事故原因进行分析，并探究避免起重机械发生事故的对策，提高施工的安全性。
仅供参考。
标签：起重机械；安全隐患；对策0 前言起重机械作为一种机电设备，主要完成对重物的空中运输，其载重量和起重高度可以满足各类工程建设对设备的基本需求，提高施工效率。
起重机械的工作受电的控制，其结构由金属制成，由此决定了起重机械具有自重大，构件复杂和耗材量大的特点。
因此，在使用时，要重视起重机械的安全使用，在事故发生时，对其原因进行深入分析，采取对策，避免事故的再次发生，保证施工安全进行。
1 起重机械的事故原因分析1.1 起重机械操作员缺乏职业素养起重机械作为工程建设中必不可少的工具设备，需要与施工者及机械操作者密切配合，完成重物的空中运输工作，以此来减少人的体力劳动，加快工程施工效率[1]。
由于工程建设中，起重机械承担着繁重的工作量，而且由于自身结构比較复杂，操作人员在进行起重机械操作时，往往对机械的结构不熟悉，操作流程不规范，工作原理不清晰，致使起重机械处于非正常工作状态，对于某些部件的异常并未及时发现，因而导致事故的发生。
1.2 工程上对起重机械的安全管理不完善起重机械的结构有金属制成，自重较大，部件之间的连接比较复杂，受施工环境、施工工艺及运输物的状态等影响，起重机械的起重装置会有所不同，在结构上也就有所差异。
如运输液体物料时，要使用筒类装置或罐类起重装置，运输钢筋等规则重物时，要使用爪类起重装置。
由于工程建设过程中重物种类比较多，在对起重装置进行更换前，操作人员未将起重机械的工作状态转换为非工作状态，在对起重装置进行更换时，引起事故的发生及人员的伤亡。
Nothing will be long in the future. In this world, people wave their hands and let the tea cool.模板参考（页眉可删）起重机械吊钩脱落事故分析(一)事故概况2001年10月29日11时40分左右，广州有色金属研究院材料表面中心车间工作人员同从湖北武汉请来的两位师傅共6人在进行粉扎机空负荷、负荷试车，拆卸粉扎机地脚螺栓、螺帽及联轴器螺栓等工作后，在搬开车间车头的配电柜时，杨某上机检查后，当他顺时针搬动吊钩的手柄后，吊钩向上升，由于当时吊钩停留在距主梁较近的位置，在场还来不及反应时，吊钩就已到顶并碰撞到小车横梁底部，致使钢丝绳过卷而拉断。
吊钩脱落斜砸在下面的黄某后背右侧位置，使其受伤，经送医院抢救无效死亡。
(二)事故原因分析1. 事故的直接原因是该起重机的上升极限位置限制器没有调整好，当吊钩起升到极限位置时，无法自动切断起升的动力源，致使吊钩过卷，拉断钢丝绳，使吊钩坠落。
2. 吊车操作员杨某无证操作，自认为是安装钳工即可操作吊车，在未弄清该台吊车操作方向的情况下，按自己习惯操作，造成原欲下放吊钩的操作变成上升吊钩，来不及手动制动就已冲顶拉断钢丝绳。
3. 早在2001年8月16日约16时左右，广东省特种设备监测中心检验员杨某和广铁分站的检验员杨某，由研究院管设备的梁某引导和陪同，对该台双梁5t桥式起重机进行检验。
检验中发现起重机司机室无门连锁装置启动按钮失效，并出具了检测中心特种设备检验整改意见。
根据监测中心的整改意见，研究院指定专人负责整改工作。
于9月17日已将整改情况资料报告单位主管梁某，但10月29日吊车事故发生，说明整改无效也是主要原因之一。
(三)预防同类事故的措施1. 研究院应强化安全管理，制定设备操作安全规程，并应加强监督检查，将安全工作落到实处。
2. 加强操作人员培训、定岗定责，坚持持证上岗，无证不能上岗操作。
2.18集装箱分公司4025-2#门机主钩脱落事故调查报告
2011年2月18日凌晨1点25分，集装箱分公司在进行集装箱装船作业时，发生一起门机主钩钩体脱落事故。
随后集团技术设备部、安全生产部和集装箱分公司组成事故调查小组对事故进行调查。
在对事故现场进行详细勘察、对现场人员进行了解并观看了事发监控录像后，事故调查小组对该起事故的经过及原因进行了认真分析，现将调查情况报告如下：
一、事故经过
2011年2月18日零时整，“渝集13号”班轮靠泊集装箱公司十四码头开始作业。
1点25分，2#门机在吊起一箱号为CSCU2004193、装载硝酸锶的20英尺集装箱装船时，突然发生起重机吊钩钩体脱落，导致钩体、集装箱吊具及所吊集装箱一起坠落，撞击在“渝集13号”轮船的货厢区上，并带着一40英尺空箱滚入江中。
在随后船舶摇晃过程中，另两个40英尺空箱也滚入江中。
三落水空箱箱号分别为：TGHU6135551、SIPU9010100、DFSU6626084。
本事故造成： 1、箱号为CSCU2004193、TGHU6135551、SIPU9010100三集装箱严重变形报费。
2、箱号为GESU5885939、DFSU662608420两集装箱局部受损。
3、箱号为CSCU2004193所装货物硝酸锶约23.78吨全部流落江中。
4、渝集13号轮船船员一人右脚腓骨骨裂，左脚轻微烧伤；另一船员入院检查，身体状况良好，已随船工作。
5、渝集13号轮船左后部分栏杆损坏；绑扎钢丝绳4根断损；转锁12个，紧固花兰螺丝2个遗失；右边线管变形两处；小高频电话丢失1部；锁箱变形；冷藏箱插座损坏；船甲板轻微变形一处。
6、集装箱分公司集装箱吊具严重变形，吊钩部件损坏。
事故发生后，集装箱分公司立即组织人员施救，将受伤人员送往医院救治，并于当天中午12点前将全部落江集装箱打捞上岸。
经事故调查组初步估算目前事故造成直接经济损失近40万元。
二、事故分析
在本次事故中，起吊总重量小于34吨，
没有超载；吊运操作过程正常，没有发生违
规违章现象。
因此本次事故不是由违章操作原因导致。
对拉脱的吊钩进行仔细检查分析发现：吊钩螺母的内圈螺纹已被全部剪切，原螺纹中下部表面锈蚀，为陈旧性损伤；顶部三牙螺纹处发亮，为新剪切损坏痕迹（见所附现场螺母照片）。
吊钩柄上端外螺纹虽未剪切，但也存在牙尖损伤、腐蚀、变形。
吊钩柄与横梁间间隙达3-4mm。
从上述现象分析吊钩脱落原因为：1、该部件在设计上钩柄与横梁间间隙过大，达到3mm以上，使得在装卸过程中，吊钩与横梁间可以产生较大摆动偏角，造成螺纹局部受力过大。
2、吊钩和螺母均采用的是20#钢煅造的，所使用的材质是吊钩制造材料中等级最低、允用应力最小的。
3、厂家制造时，螺母与吊钩螺纹配合过松，吊钩与螺母间可产生相对移动和螺纹间进水，造成螺纹锈蚀和磨损。
在上述因素反复作用下，螺母和钩柄螺纹从下端开始磨损、变形、腐蚀，并逐步发展，至使剩余部分强度不足，吊钩突然拉脱。
三、事故原因
4025—2#门机于2007年9月投入使用，到目前使用时间仅3年半就发生主钩脱落事故。
而在该门机平时使用和事发运行时均没有发现违规操作、违章使用现象，说明其主钩部件在设计和制造中存在相应问题，从而大大缩减了使用寿命。
从事故分析可以得出结论：设计不合理导致钩体与螺母相对摆动、钩体及螺母材料强度和抗腐蚀能力较差、螺纹加工配合精度不良是造成吊钩使用寿命缩短，发生螺纹受损剪切，钩体脱落的主要原因。
其次，吊钩螺母处位置比较隐敝，通过外观目视检查无法发现内部螺纹失效的故障隐患。
而过去在设备检查保养科目中，由于吊钩设计安全系数很大，且不属于主要运动构件，一般只做外观检查，而没有形成定期拆检的规程要求。
因此无法及时发现钩体螺纹失效的隐患，这是事故发生的次要原因。
四、事故结论
事故调查小组认为，本次事故发生时没有违章操作的责任行为，在事故发生前的设备检查中，吊钩部件——钩体、轴承、锁紧均未发现异常。
因此认为该事故是一起由于设备部件质量不佳造成提前失效的意外机损事故。
五、事故教训、防范措施及事故处理
从本事故的发生应吸取以下经验教训： 1、在设备设计审图阶段要对图纸仔细审查，对关键位置的配合公差、材料牌号使用、设计的合理性要予以高度重视，必要时提出修改，以加大设备部件及整机可靠性； 2、在设备制造安装过程中要加强现场监督检查，确保部件加工安装精度和质量，以免日后遗留隐患；3、在设备日常检查中，除了进行了外观目视检查和运转检查外，对关键受力部位应定期拆检，以便发现内部隐患。
针对本起事故，将采取以下防范措施：1、集团技术设备部已着手发出通知，要求全港各有关分公司对港口起重机的吊钩、吊具进行一次全面的检查，对起吊次数达到2万次或使用年限超过5年的吊钩、吊具全面进行拆检，并在今后将其列入制度规定；2、结合检修情况，对吊钩结构尺寸进行合理化改进，通过镶套处理等办法减小吊钩钩体与横梁间的过大间隙并通过技术措施改进钩体螺纹的防腐问题；3、在今后起重机委托设计制造时，对吊钩部位的设计重点审查，制造安装质量重点监控。
以深刻吸取本次事故的教训，避免类似事故的再次发生。
对于本次机损事故的善后工作，一是集团技术设备部将本次事故情况及事故门机制造中吊钩存在的问题函告设备制造商，并与之协商相关处理事项；二是由集团技术设备部进行技术指导，集装箱分公司加紧联系对受损吊钩进行改进修复，力争2#门机及早恢复生产；三是由集装箱分公司牵头妥善与事故相关单位积极协商，进行事故善后赔偿工作。
2.18机损事故调查小组
2011年3月2日。
